ขจัดอุปสรรค เร่งรัดให้ทางพิเศษสายภูเอียนก้าวหน้า

ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคลและวัสดุเพื่อเร่งการก่อสร้างทางด่วนผ่านจังหวัด ฟูเอียน อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศและเหมืองแร่เป็นอุปสรรคต่อความคืบหน้าของโครงการสำคัญนี้

ความยากลำบากในการ "รักษา" เอาท์พุต

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดฟูเอียนประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 2 โครงการ ได้แก่ กวีเญิน-ชีทานห์ และชีทานห์-วานฟอง ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทองรายงานว่าในช่วงแรกของปี 2568 ผู้รับเหมาได้รวบรวมเครื่องจักรและคนงานจำนวนหนึ่งที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ อย่างไรก็ตาม กระบวนการก่อสร้างยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

ส่วนคันทางของบริษัท Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock ที่โครงการ Chi Thanh - Van Phong ประสบปัญหาเนื่องจากฝนตกต่อเนื่อง

แพ็กเกจ XL02 โครงการส่วนประกอบของส่วน Chi Thanh - Van Phong มีความยาวมากกว่า 24 กม. บริษัท Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company ดำเนินการก่อสร้างระยะทางมากกว่า 8.6 กม.

ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา บริษัทแห่งนี้ได้ดำเนินการตรวจสอบให้มั่นใจว่าทีมงานก่อสร้างสะพานทำงานได้ตามปกติ ดังนั้นความคืบหน้าของสะพานบนเส้นทางจึงได้รับการรับประกันและเร็วกว่ากำหนดเสมอ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสองเดือนสุดท้ายของปี 2024 สภาพอากาศในจังหวัดฟู้เอียนมีฝนตกอย่างต่อเนื่อง ทำให้การสร้างคันดินริมถนนเป็นเรื่องยาก

ขณะนี้เป็นเดือนมกราคม 2568 แต่ปริมาณการก่อสร้างเขื่อนระยะแรกเพื่อรับมือกับการทรุดตัวยังไม่เพียงพอ นายเล มินห์ ฟอง ตัวแทนบริษัท North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company กล่าวว่า ความคืบหน้าของการสร้างเขื่อนในส่วนถนนที่บริษัทสร้างเสร็จทำได้เพียง 45% เท่านั้น เนื่องจากการใช้เขื่อนไม่เป็นไปตามกำลังการผลิตที่ต้องการ

บริษัทได้รับอนุญาตให้ขุดดินในพื้นที่เหมือง Cay Tra เมือง Dong Hoa เพื่อสร้างดินสำหรับปูถนน โดยกำลังการขุดดินเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 3,000 ม3 ต่อวัน อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว ขุดดินได้เพียง 1,500 ม3 ต่อวันเท่านั้น เนื่องจากมีหินจำนวนมากในดิน

ทราบกันว่าเมื่อทำการขุดเจาะเพื่อสำรวจ การประเมินเบื้องต้นของปริมาณหินในดินที่เหมือง Cay Tra มีอยู่เพียงประมาณ 30% เท่านั้น แต่ปริมาณหินที่ขุดได้มีมากกว่า 50%

ในอนาคตอันใกล้นี้ บริษัทจะส่งคนงาน อุปกรณ์ และรถจักรยานยนต์ไปทำงานเป็น 3 กะ 4 ทีมงาน และทำงานตลอดช่วงตรุษจีนเพื่อชดเชยความล่าช้า นอกจากนี้ บริษัทจะเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าเกี่ยวกับสถานที่ต่างๆ ที่กำลังรอให้ถนนทรุดตัวลง

ทางหลวงหลายช่วงผ่านภูเอียน งานสร้างคันดินหยุดชะงัก

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ( กระทรวงคมนาคม นักลงทุน) การสำรวจและขุดเหมือง Cay Tra และ Hoc Thuan พบว่ามีหินก้อนใหญ่และหินกำพร้าจำนวนมาก แม้ว่าผู้รับเหมาจะถมหินเพื่อใช้ประโยชน์จากพื้นถนน แต่สภาพอากาศฝนตกทำให้การขุดเหมืองจากภูเขาสูงนั้นปลอดภัยยากมาก ปริมาณการถมเฉลี่ยของผู้รับเหมาทั้ง 3 ราย (ภาคเหนือ ภาคกลาง ภาคใต้ ภาคกลาง และตูลาป) มีน้อยมาก โดยอยู่ที่ประมาณ 1,500 - 4,000 ม3/วัน ในช่วงเดือนที่ผ่านมา ฝนตกต่อเนื่องทำให้ผู้รับเหมาประสบปัญหาต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะการถมหิน

ในโครงการช่วงกวีเญิน-ชีทันห์ หน่วยก่อสร้างกำลังระดมหัวรถจักรจำนวน 825 คัน พร้อมด้วยคนงานและวิศวกรจำนวน 1,700 คน เพื่อส่งทีมงานก่อสร้างจำนวน 75 ทีมไปประจำตลอดเส้นทาง

นายตง ซิ ดาต หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของคณะกรรมการบริหารโครงการร่วมทุน Package 13-XL โครงการส่วนประกอบ Quy Nhon - Chi Thanh กล่าวว่าความคืบหน้าของ Package เป็นไปตามที่คาดหวัง อย่างไรก็ตาม บางจุดบนเส้นทางก่อสร้างประสบปัญหาเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาเมื่อเทียบกับการออกแบบทางเทคนิค ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงต้องเปลี่ยนแผนการเสริมความลาดชันและปรับค่าสัมประสิทธิ์ความลาดชันในบางจุดเพื่อให้แน่ใจว่าความลาดชันมีความเสถียร

ความพยายามที่จะเร่งความคืบหน้าของโครงการ

แม้ว่าจะมีความยากลำบากหลายประการ แต่ผู้รับเหมาในโครงการ Quy Nhon - Chi Thanh และ Chi Thanh - Van Phong ก็ยังคงมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ โดยใช้ประโยชน์จากวันแดดจัดทุกวันในการเพิ่มผลผลิต

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารของแพ็คเกจ 13-XL ของโครงการ Quy Nhon - Chi Thanh กล่าวว่าตั้งแต่นี้ไปจนถึงวันตรุษจีนปี 2025 หน่วยงานจะมุ่งเน้นไปที่งานก่อสร้าง ปัจจุบันหน่วยงานใช้ 3 กะ 4 กะ และใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าของแพ็คเกจ ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขจริงและความมุ่งมั่นเพื่อเร่งความคืบหน้าให้เสร็จสิ้น จนถึงปัจจุบัน โครงการนี้ได้บรรลุปริมาณมากกว่า 63%

ผู้รับเหมาปูผิวถนนสายชีทันห์-วันฟอง

ที่โครงการ Chi Thanh - Van Phong ผู้รับเหมาก่อสร้างอย่าง Deo Ca Group และ Phuc Loc Group ได้เริ่มปูผิวถนนในแพ็คเกจ XL-01 ของโครงการแล้ว ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญที่จะกำหนดความคืบหน้าของโครงการทั้งหมด

เพื่อเพิ่มผลผลิต คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ได้ขอให้ผู้รับเหมาทำงานล่วงเวลาและเพิ่มจำนวนทีมงานเพื่อจัดการกับชั้นหินทับ (การระเบิดเพื่อทุบหินก้อนใหญ่และหินกำพร้า) เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย พวกเขาจะขนส่งและบดหินเพื่อถมถนนสำหรับส่วนปกติ นอกจากนี้ จะให้ความสำคัญกับการประสานงานดินเพื่อถมส่วนที่มีการปรับปรุงดินที่อ่อนแอ

สำหรับผู้รับเหมาที่ดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากปริมาณที่เหลือส่วนใหญ่เป็นงานคันดินธรรมดาและงานคันดินปรับปรุงคุณภาพดินแบบขั้นตอนเดียว ผู้รับเหมาจำเป็นต้องทำงานล่วงเวลา เพิ่มกะงาน เพิ่มอุปกรณ์และเครื่องจักรสำหรับการก่อสร้าง หรือเพิ่มผู้รับเหมารายอื่นภายในหรือภายนอกกลุ่มกิจการ เพื่อเร่งความคืบหน้าของงานคันดินให้เร็วขึ้น

ทางด่วนสายกวีเญิน-ชีถันมีความยาวเส้นทางรวม 61.7 กม. (ไม่รวมช่วงที่ผ่านอุโมงค์กู๋ม่ง 5.1 กม.) โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีความยาวประมาณ 19.6 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัดฟูเอียนมีความยาวประมาณ 42.1 กม. โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 15,000 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 เป็นผู้ลงทุน

ทางด่วนสายชีทันห์-วันฟองมีความยาวเส้นทางรวมกว่า 48 กม. ผ่านอำเภอตุยอัน เมืองตุยฮัว อำเภอฟู่ฮัว อำเภอเตี๊ยะฮัว และเมืองด่งฮัวในจังหวัดฟู่เอียน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10,700 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 (กระทรวงคมนาคม) โครงการเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2023 และจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ของปี 2025

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm