ขจัดอุปสรรคทางวัตถุสำหรับทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang เพื่อเร่งดำเนินการให้เกินแผน

(Chinhphu.vn) - ทันทีที่ปัญหาเรื่องวัสดุได้รับการแก้ไข ทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ที่ผ่านจังหวัด An Giang ก็เร่งดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่ดังกล่าว ขณะนี้โครงการก่อสร้างทางด่วนช่วงอานซางทั้ง 4 แพ็ก ดำเนินการไปแล้วประมาณ 48.80%/47.76% สูงกว่าแผนปรับปรุงตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีเกิน 0.04%

คนงานกำลังมุ่งมั่นในการก่อสร้างสะพานคลอง ซึ่งเป็น 1 ใน 7 สะพานในชุดที่ 42 - ภาพ: Construction Newspaper

นายเล วัน เฟือก รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด อานซาง กล่าวว่า เขาได้ปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในการขจัดปัญหาการจัดหาทรายและหินสำหรับโครงการทางหลวงแนวนอนและแนวตั้งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างเคร่งครัด

โดยทางด่วนสาย Chau Doc- Can Tho -Soc Trang ช่วงที่ผ่านจังหวัด An Giang ได้รับการจัดหาทรายไปแล้วมากกว่า 3.8 ล้านลูกบาศก์เมตรจากปริมาณทรายทั้งหมด 9.3 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยปริมาณที่เหลือได้รับการระบุว่าเป็นแหล่งจัดหาทรายและได้รับการยืนยันว่าจะนำไปใช้ประโยชน์ได้

ความเร่งหลังจากการเติมวัสดุ

ทันทีที่ปัญหาเรื่องวัสดุได้รับการแก้ไข คณะกรรมการบริหารการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรและ เกษตรกรรม ของจังหวัดอานซาง ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 1 (ระยะที่ 1) ของทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ที่ผ่านจังหวัดอานซาง กล่าวว่าความคืบหน้าการก่อสร้างแพ็คเกจก่อสร้างทั้ง 4 แพ็คเกจนั้นได้ประมาณ 48.80%/47.76% ซึ่งสูงกว่าแผนที่ปรับปรุงแล้วตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีเกิน 0.04%

นักลงทุนกล่าวว่าโครงการส่วนประกอบที่ 1 มีแพ็คเกจการก่อสร้าง 4 แพ็คเกจ โดยมีเพียงแพ็คเกจ 43 เท่านั้นที่ล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 1.32% เมื่อเทียบกับแผน ส่วนแพ็คเกจที่เหลืออีกสามแพ็คเกจ ได้แก่ แพ็คเกจ 42 เร็วกว่าแผนที่ปรับปรุงแล้ว 0.2% แพ็คเกจ 44 เร็วกว่า 1.5% และแพ็คเกจ 45 เร็วกว่าแผนที่ปรับปรุงแล้ว 0.03%

โครงการองค์ประกอบที่ 1 ผ่านจังหวัดอานซาง มีสะพานข้ามแม่น้ำ คลอง และสะพานลอย 2 แห่ง จำนวน 27 แห่ง ปัจจุบันสะพานมีความคืบหน้าดีมาก เนื่องจากต้องใช้เวลาในการรอจัดเตรียมวัสดุทราย ผู้รับเหมาจึงเน้นการก่อสร้างสะพานเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเวลาและกำลังคน สะพานส่วนใหญ่มีการวางคานสะพานแล้ว มีการสร้างสะพานพื้นฐานแล้ว และบางแห่งกำลังทำราวสะพานอยู่

ตามบันทึกในชุดที่ 43 ผู้รับเหมาได้ดำเนินการปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ของสะพานลอย DT945 เสร็จสิ้นแล้ว ก่อสร้างสะพาน Ba The สะพาน Mac Can Dung สะพาน Don Dong และกำลังก่อสร้างราวสะพานอยู่ ในชุดที่ 45 ผู้รับจ้างได้ดำเนินการก่อสร้างผิวทางยกระดับและราวสะพาน DT943 สะพานคลอง T12 สะพานคลอง T20 สะพานบ่าฟู สะพานดอนดง และสะพานเคนรานห์ เสร็จสิ้นแล้ว

ตัวแทนของบริษัท Truong Son Construction Corporation กล่าวว่า หน่วยก่อสร้างของแพ็คเกจ 42 ของโครงการส่วนประกอบที่ 1 กำลังผ่านจังหวัดอานซาง จากความยาวทั้งหมด 19,926 กม. ของแพ็คเกจนี้ มีสะพาน 7 แห่งที่ทอดข้ามแม่น้ำและคลองซึ่งสร้างโครงสร้างสะพานเสร็จสมบูรณ์เกือบสมบูรณ์แล้ว ในระหว่างที่รอจัดเตรียมวัสดุทราย ผู้รับเหมาได้เน้นไปที่จุดก่อสร้างสะพาน 7 จุด ทำให้ความคืบหน้าของสะพานดีมาก ปัจจุบันพื้นสะพานได้รับการเทคอนกรีตแล้ว และสามารถเปิดให้สัญจรทางเทคนิคได้ภายในเดือนมิถุนายน

การสูบทรายเพื่อเติมฐานรากหลังจากขุดเพื่อทดแทนดินที่จะบำบัดดินที่อ่อนแอในช่วง 3 กม. แรกของแพ็คเกจ 42 ของโครงการส่วนประกอบ 1 ของทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang - ภาพ: หนังสือพิมพ์ก่อสร้าง

ย่นระยะเวลาการเสร็จสิ้นโครงการ

ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 91 เจ้าหน้าที่ขุดดินจะตักดินและเทลงบนรถบรรทุกเพื่อขนส่งไปที่อื่นอย่างต่อเนื่อง นี่คือช่วง 3 กม. แรกของโครงการที่ต้องขุดทดแทนดิน (ลึกประมาณ 3 เมตร) เพื่อบำบัดพื้นดินที่อ่อนแอ รถก่อสร้างมากกว่า 50 คันเดินทางไปมาอย่างต่อเนื่องบนเส้นทางบริการเพื่อขนส่งวัสดุไปยังไซต์ก่อสร้าง โดยมีคนงานมากกว่า 150 คนทำงานหนักอยู่ในไซต์งานไม่ว่าฝนจะตกหรือแดดออกก็ตาม

ที่บริเวณไซต์งานก่อสร้างสะพานคลอง คนงานกำลังมุ่งมั่นในการก่อสร้างราวสะพาน สะพานมีความยาว 401 เมตร มี 13 ช่วง และพื้นสะพานกว้าง 17 เมตร พื้นคอนกรีตได้รับการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานแล้ว ขณะนี้คนงานกำลังดำเนินการก่อสร้างท่อระบายน้ำแนวนอนบริเวณใต้เสาสะพานคลอง M1 เพื่อสร้างถนนทางเข้าเชื่อมสะพานกับถนนสายหลัก

ไม่ไกลนัก สะพาน Huynh Van Thu ยาว 474 เมตร ก็สร้างเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว และคนงานกำลังก่อสร้างราวสะพานอยู่

นายทราน มินห์ ทานห์ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่รับผิดชอบการก่อสร้างถนนชุดที่ 42 กล่าวว่า ขณะนี้ผู้รับเหมาเน้นการก่อสร้างถนนสายหลัก 6 แห่ง เนื่องจากได้จัดเตรียมวัสดุทรายและหินเสร็จเรียบร้อยแล้ว

“แพ็คเกจนี้จัดหามาจากเหมืองทราย 3 แห่ง ได้แก่ Cai Dau, Khanh Hoa, Binh Thuy, Chau Phu (จังหวัด An Giang) ซึ่งมีกำลังการผลิต 7,000 ม3/วัน ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการงาน โดยปริมาณที่เหลือทั้งหมดสำหรับแพ็คเกจ 42 คือทรายประมาณ 2 ล้านม3 และหิน 300,000 ม3 ซึ่งได้รับการยืนยันจากเหมืองหิน Antraco ในเมือง Tinh Bien (จังหวัด An Giang) ว่าจะจัดหาให้ได้” นาย Tran Minh Thanh กล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการกล่าวว่าระยะเวลาดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ได้รับการปรับให้สั้นลงจากวันที่ 31 ธันวาคม 2569 เป็นวันที่ 30 มิถุนายน 2569 ตามคำสั่ง ดังนั้นในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการย่อมจะเกิดความยากลำบากบ้าง แต่ผู้รับจ้างก็ยังคงจะดูแลให้โครงการมีความก้าวหน้าและมีคุณภาพตามข้อกำหนดตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี

การส่งเรือบรรทุกทรายเข้าพื้นที่ก่อสร้าง แพ็คเกจหมายเลข 42

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 25 เมษายน กระทรวงก่อสร้างได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนของ 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ อันซาง กานโธ เหาซาง และซอกตรัง เพื่อขอให้เร่งดำเนินการโครงการก่อสร้างทางด่วนสายจาวโด๊ก - กานโธ - ซอกตรัง เนื่องจากโครงการนี้ขาดแคลนวัสดุก่อสร้างอย่างรุนแรง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการแล้วเสร็จโดยรวมของโครงการทั้งหมดได้

กระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า แม้หน่วยงานในพื้นที่จะพยายามขจัดอุปสรรคในการออกใบอนุญาตทำเหมืองทรายเพื่อสร้างคันดินแล้วก็ตาม แต่ยังคงขาดแคลนอุปทาน และศักยภาพในการทำเหมืองยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความก้าวหน้า

เพื่อแก้ไขสถานการณ์ดังกล่าว กระทรวงก่อสร้างได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดอานซางและเหาซางสั่งให้นักลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 3 กรอกเอกสารอนุญาตการทำเหมืองทรายโดยด่วนและส่งไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจของจังหวัดอานซางและเบ้นเทรเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาต

กระทรวงยังได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองกานโธประสานงานกับจังหวัดเตี๊ยนซางเพื่อเร่งดำเนินการออกใบอนุญาตการประกอบการเหมืองแร่สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังประสานงานกับกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทและกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการส่งมอบพื้นที่ริมทะเลสำหรับการขุดทรายสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 4 ให้เสร็จโดยเร็ว

“หน่วยงานในพื้นที่ต้องสั่งให้นักลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับหน่วยงานที่มีอำนาจในพื้นที่ที่มีเหมืองทราย เพื่อศึกษาแนวทางในการเพิ่มศักยภาพในการขุดค้น และแสวงหาแหล่งทรายเพิ่มเติมอย่างจริงจัง แล้วรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเพื่อพิจารณาตัดสินใจ เพื่อให้การจัดหาทรายสำหรับฐานรากของโครงการมีความคืบหน้า” กระทรวงก่อสร้างกล่าวเน้นย้ำ

โครงการทางด่วนสายจาวดอกก์-กานเทอ-ซ็อกตรัง มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง โดยมีขนาดการลงทุน 4 ช่องจราจร และมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 44,691 พันล้านดอง

ความคืบหน้าของโครงการจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 2569 และโครงการทั้งหมดจะเริ่มดำเนินการแบบซิงโครนัสในปี 2570

โครงการนี้แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบที่ดำเนินการอย่างอิสระ 4 โครงการ โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของจังหวัดอานซาง มีระยะทางประมาณ 57 กม. และมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 13,799 พันล้านดอง

โครงการส่วนประกอบที่ 2 บริหารจัดการโดยเมืองกานโธ ระยะทางประมาณ 37.4 กม. ด้วยเงินลงทุนเบื้องต้นรวม 9,845 พันล้านดอง

โครงการส่วนประกอบที่ 3 บริหารจัดการโดยจังหวัดเหาซาง มีความยาวประมาณ 6.7 กม. ด้วยมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 9,927 พันล้านดอง

โครงการส่วนประกอบที่ 4 บริหารจัดการโดยจังหวัดซ็อกตรัง ระยะทางประมาณ 58.4 กม. ด้วยมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 11,120 พันล้านดอง

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/thao-go-kho-khan-ve-vat-lieu-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-tang-toc-vuot-ke-hoach-102250527132054887.htm