การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ฝั่งตะวันออก

กระทรวงการก่อสร้างกำลังพิจารณาลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก ส่วนหนึ่งของกรุงฮานอย-นครโฮจิมินห์ ครอบคลุม 18 ช่วง/โครงการย่อย ความยาวรวมประมาณ 1,144 กม. ในขนาด 6 ช่องจราจร ตามแนวทาง PPP

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกกำลังเสนอให้ขยายจากขนาด 4 เลนเป็น 6 เลน ในภาพ: ช่วงไมซอน - ทางหลวงหมายเลข 45

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง เพิ่งลงนามมติปรับภารกิจจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก

ในมตินี้ กระทรวงการก่อสร้างปรับภารกิจและหน่วยงานจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ตามมติที่ 380/QD-BXD ลงวันที่ 10 เมษายน 2568 ของกระทรวงการก่อสร้าง เรื่อง การจัดทำและปรับปรุงรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ฝั่งตะวันออก ระยะ 2564-2568

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงการก่อสร้างได้ปรับภารกิจของนักลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 (ปัจจุบันคือคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ) มาเป็นคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long พร้อมกันนั้นก็ได้ปรับภารกิจ "การจัดทำและปรับปรุงรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ในช่วงปี 2564-2568" มาเป็น "การจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก"

คณะกรรมการบริหารโครงการจังหวัดท่างหลง มีหน้าที่รับผิดชอบในการรับและใช้งานผลงานวิจัย บันทึก และเอกสารต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการที่ดำเนินการให้เป็นไปตามกฎหมาย หลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อนและสิ้นเปลือง

ตามแผนทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT.01) มีจุดเริ่มต้นที่ด่านชายแดนฮูหงี จังหวัดลางเซิน และจุดสิ้นสุดที่จังหวัด ก่าเมา มีความยาวทั้งหมดประมาณ 2,055 กม. (คิดเป็น 22% ของความยาวทั้งหมดของโครงข่ายทางด่วน) โดยมีขนาด 6 ถึง 12 ช่องจราจร

ปัจจุบันทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ได้เปิดให้บริการแล้วเป็นระยะทาง 1,652 กม. โดยอยู่ในระหว่างการก่อสร้างตามโครงการระยะปี 2564-2568 ระยะทางประมาณ 388 กม. (โดยระยะทาง 345 กม. จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568) โดยมีขนาดช่องทางเดินรถจำกัด 4 ช่องทาง (กว้าง 17 ม.) เป็นหลัก

นอกจากนี้บางส่วนยังอยู่ระหว่างการขยายการลงทุนหรือเตรียมขยายการลงทุนจนเป็นทางด่วนสายสมบูรณ์อีกด้วย

ดังนั้น คาดว่าทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ภายในสิ้นปี 2568 จะมีระยะทางรวมประมาณ 1,222 กม. โดยมีขนาด 4 เลนจำกัด ได้แก่ ช่วงด่านชายแดนฮูหงี-ชีหลาง (43 กม.); ไมซอน-กามโล (465 กม.), กว๋างหงาย -ฟานเทียต (580 กม.) และหมีถ่วน-ก่าเมา (134 กม.)

ในรายงานต่อคณะกรรมการบริหารรัฐบาลในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 กระทรวงการก่อสร้างเสนอให้พิจารณาการลงทุนเฉพาะภายในขอบเขตทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ซึ่งเป็นช่วงฮานอย-โฮจิมินห์ (รวม 18 ช่วง/โครงการส่วนประกอบ) ระยะทางการลงทุนประมาณ 1,144 กม. โดยไม่รวม 8 ช่วงที่เปิดให้บริการและอยู่ระหว่างการลงทุนตามขนาดทางด่วนทั้งหมด

ส่วนที่ยังไม่มีการศึกษาเพื่อขยายคือช่วง My Thuan - Can Tho - Ca Mau ระยะทาง 149 กม. ซึ่งในปัจจุบันมีความต้องการการขนส่งต่ำ สภาพการก่อสร้างที่ยากลำบาก และการขาดแคลนวัสดุในปัจจุบันจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและเพิ่มต้นทุนการลงทุน ดังนั้นการลงทุนเพื่อขยายจึงจะดำเนินการเป็นโครงการแยกต่างหากในภายหลัง

เนื่องจากแผนการขยายเป็น 6 เลนทันทีมีข้อดีมากกว่าแผนการขยายเป็น 4 เลนเต็ม ดังนั้นในกรณีการลงทุน กระทรวงก่อสร้างแนะนำให้ขยายเป็น 6 เลนทันทีตามแผน โดยมีเงินลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 152,102 พันล้านดอง

ที่มา: https://baodautu.vn/thay-doi-lon-tai-du-an-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d410662.html