เพิ่มนโยบาย 'ขยายถนน' เพื่อ 'สร้างสีเขียว' ให้กับการก่อสร้างและการจราจร

(Chinhphu.vn) - ในงานสัมมนา “แนวทางส่งเสริมอาคารสีเขียวและการขนส่งสีเขียวเพื่อมุ่งสู่เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน” ซึ่งจัดโดยกระทรวงก่อสร้าง ผู้เข้าร่วมจำนวนมากเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการประสานนโยบายและส่งเสริมให้ภาคธุรกิจและประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ที่สะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

สัมมนา “แนวทางส่งเสริมอาคารเขียวและขนส่งเขียวสู่เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน”

การสนับสนุนสินเชื่อ

นายเหงียน เตวียน หัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการการขนส่ง ผู้แทนกรมก่อสร้าง กรุงฮานอย เปิดเผยว่า กรุงฮานอยได้ส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะผ่านนโยบายอุดหนุนรถโดยสารประจำทาง และให้ความสำคัญกับการพัฒนารถโดยสารไฟฟ้า ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมให้บริษัทแท็กซี่หันมาใช้เชื้อเพลิงสะอาด จนถึงปัจจุบัน รถแท็กซี่และรถโดยสารไฟฟ้าในเมืองหลวงมีสัดส่วนมากกว่า 40% ของจำนวนรถแท็กซี่และรถโดยสารทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม การขนส่งสินค้าและยานพาหนะส่วนบุคคลยังคงมีสัดส่วนที่มาก ขณะที่เป้าหมายของเมืองภายในปี 2593 คือให้ยานพาหนะขนส่ง 100% ใช้ไฟฟ้าหรือพลังงานสะอาด

เพื่อนำไปปฏิบัติ กรมการก่อสร้างของกรุงฮานอยได้แนะนำคณะกรรมการประชาชนของเมืองให้ออกนโยบายเพื่อสนับสนุนธุรกิจขนส่งเพื่อการเปลี่ยนแปลงเป็นสีเขียวโดยเพิ่มระดับการสนับสนุนเงินกู้จาก 50% เป็น 70% สำหรับโครงการเปลี่ยนแปลงเป็นสีเขียว

ภายในสิ้นไตรมาสที่ 3 ปี 2568 ทั้งประเทศจะมีอาคารสีเขียวมากกว่า 600 แห่ง พื้นที่ก่อสร้างรวมเกือบ 17 ล้านตารางเมตร

ประเทศมีรถยนต์ไฟฟ้าหมุนเวียน 183,240 คัน และรถโดยสารไฟฟ้า 974 คัน เมืองหลักสองแห่งคือฮานอย ซึ่งมีรถยนต์ไฟฟ้า 38,445 คัน และรถโดยสารไฟฟ้า 317 คัน และโฮจิมินห์ซิตี้ ซึ่งมีรถยนต์ไฟฟ้า 38,444 คัน และรถโดยสารไฟฟ้า 507 คัน ส่วนเมืองอื่นๆ เช่น ดานัง ไฮฟอง แถ่งฮวา และแค้งฮวา... มีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในนครโฮจิมินห์ ผู้แทนกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ขณะนี้นครโฮจิมินห์มีรถบัสไฟฟ้าประมาณ 627 คัน คิดเป็น 26.3% ของจำนวนรถบัสทั้งหมดในพื้นที่

ล่าสุดนครโฮจิมินห์ได้ยื่นประมูลให้บริการรถโดยสารประจำทาง โดยให้ความสำคัญกับธุรกิจที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2573 รถโดยสารประจำทาง 100% จะเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า

นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินโครงการพัฒนายานยนต์พลังงานสะอาดสำหรับยานพาหนะทุกประเภท เช่น รถจักรยานยนต์ รถแท็กซี่ และรถเพื่อการพาณิชย์ ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีรถแท็กซี่ไฟฟ้ามากกว่า 21,000 คัน คิดเป็นประมาณ 68% ของจำนวนรถแท็กซี่ทั้งหมด และมีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 14,000 คัน

แม้จะมีผลลัพธ์ที่น่าพอใจ แต่นครโฮจิมินห์ยังแสดงความกังวลว่าการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของยานยนต์สีเขียวจะทำให้การพัฒนาระบบสถานีชาร์จกลายเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่

ขณะนี้ กรมกำลังให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการประชาชนของเมืองในการออกนโยบายพิเศษเกี่ยวกับเงินกู้และอัตราดอกเบี้ยเพื่อสนับสนุนธุรกิจขนส่งและผู้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมกระบวนการเปลี่ยนแปลงสีเขียวที่ครอบคลุมในการขนส่งในเมือง

รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายเหงียน วัน ซิงห์ (นั่งตรงกลาง) เป็นประธานในการหารือ

สถานีบริการน้ำมันและสถานีชาร์จสีเขียวภายในประเทศทั่วเมือง

ในฐานะหนึ่งในผู้บุกเบิกการใช้เชื้อเพลิงสีเขียวในการขนส่งทางอากาศ คุณเหงียน ดึ๊ก ถิงห์ รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท เวียตเจ็ท เอวิเอชั่น จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า การใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) นำมาซึ่งประสิทธิภาพที่ชัดเจนในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืน ปัจจุบัน เวียตเจ็ทเป็นหนึ่งในสายการบินแรกๆ ในเวียดนามที่นำ SAF มาใช้

เมื่อเร็วๆ นี้ เวียตเจ็ทได้นำโซลูชันมากมายมาใช้เพื่อลดการปล่อยมลพิษตลอดห่วงโซ่การดำเนินงาน ตั้งแต่การเลือกใช้เทคโนโลยี เครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิง ไปจนถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและเส้นทางการบิน นอกจากนี้ สายการบินยังดำเนินมาตรการเพื่อลดน้ำหนักเครื่องบินเปล่า ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก ด้วยความพยายามเหล่านี้ ทำให้เวียตเจ็ทได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในสายการบินที่มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีเมื่อเทียบกับสายการบินอื่นๆ ทั่วโลก

อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิง SAF ยังไม่ได้รับความนิยมแพร่หลายนัก เนื่องจากมีต้นทุนสูงกว่าเชื้อเพลิง Jet A1 แบบดั้งเดิมถึง 2-5 เท่า ส่งผลให้สายการบินต้องเผชิญกับแรงกดดันทางการเงินอย่างหนัก

ดังนั้น Vietjet จึงเสนอให้กระทรวงและสาขาต่างๆ สร้างกลไกสนับสนุนและอุดหนุนสำหรับวิสาหกิจการแสวงหาประโยชน์ ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการวิจัย การผลิต และการจัดหา SAF ในประเทศ เพื่อลดต้นทุนและขยายขีดความสามารถในการนำไปใช้จริง

ในด้านการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ คุณ Dang Thi Thuy Trang ผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ภายนอกของ Grab Vietnam กล่าวว่า รัฐบาลจำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จไฟฟ้า เพื่อช่วยให้ธุรกิจและประชาชนรู้สึกปลอดภัยมากขึ้นเมื่อเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้า

สำหรับผู้ขับขี่ Grab Vietnam เสนอแนะให้รัฐมีนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษด้านภาษีและค่าธรรมเนียมต่างๆ เพื่อจูงใจให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนรถและจัดทำแผนงานการปรับเปลี่ยนรถที่เหมาะสม เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงความสิ้นเปลือง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องเร่งสร้างระบบขนส่งสาธารณะให้เสร็จสมบูรณ์

ตัวแทนบริษัท ยาเดีย ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด ยังได้แนะนำให้หน่วยงานต่างๆ ออกมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยเร็ว เพื่อสร้างช่องทางทางกฎหมายสำหรับการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า

ถนนรุ่งศักดิ์ (เกิ่นเจิ้น) เสนอให้จำกัดปริมาณรถที่วิ่งผ่านต่ำกว่ามาตรฐานการปล่อยมลพิษ

นายเหงียน ก๊วก เฮียป ประธานสมาคมผู้รับเหมาก่อสร้างแห่งเวียดนาม ระบุว่า ปัจจุบันโครงการที่ได้รับการรับรองมาตรฐานสีเขียวจะได้รับสิทธิพิเศษด้านเครดิต ดังนั้น กระทรวงก่อสร้างควรศึกษาและเสนอนโยบายสิทธิพิเศษด้านราคาที่ดินสำหรับเขตเมืองและโครงการสีเขียว ขณะเดียวกัน ควรกำหนดแนวทางและการฝึกอบรมให้ผู้รับเหมาก่อสร้างเข้าใจอย่างชัดเจนถึงสิ่งที่ต้องดำเนินการเพื่อสร้างโครงการสีเขียวและต้นทุนการก่อสร้างโครงการสีเขียว

คุณเหงียน ฮอง ไห่ ผู้อำนวยการสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการก่อสร้าง ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า ปัญหาหลักคือต้นทุนการลงทุนเริ่มต้นที่สูง นอกจากนี้ ทีมผู้เชี่ยวชาญและที่ปรึกษาด้านอาคารสีเขียวยังมีอยู่อย่างจำกัด และกลไกนโยบายเมื่อนำไปปฏิบัติจริงก็ยังคงมีปัญหาอยู่มาก

นาย Luyen Van Phuong รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกรุงฮานอย ประเมินว่านโยบายการพัฒนาอาคารสีเขียวเป็นเพียงนโยบายสนับสนุนเท่านั้น ไม่ได้มีแรงจูงใจเฉพาะเจาะจง

เพื่อการดำเนินการที่มีประสิทธิผล นายฟองได้แนะนำให้กระทรวงก่อสร้างทำการวิจัย พัฒนา ประกาศกฎระเบียบ มาตรฐาน แผนงาน และเป้าหมายเฉพาะสำหรับการพัฒนาอาคารสีเขียว และ "ทำสัญญา" ให้กับหน่วยงานในท้องถิ่น

นายตา ดึ๊ก บิ่ญ ผู้แทนสถาบันยุทธศาสตร์และนโยบายการเกษตรและสิ่งแวดล้อม (กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม) แถลงว่า ธนาคารโลกประเมินว่าเวียดนามจะต้องใช้งบประมาณราว 368 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี พ.ศ. 2583 เพื่อบรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิให้เป็นศูนย์ ความต้องการทางการเงินจำนวนมหาศาลนี้มาพร้อมกับความท้าทายในการระดมเงินทุน การสร้างขีดความสามารถด้านนวัตกรรม โครงสร้างพื้นฐานด้านการผลิต และการฝึกอบรมบุคลากร

“เวียดนามจำเป็นต้องสร้างระบบนิเวศการลงทุนสีเขียวที่ครอบคลุมโดยเร็ว ซึ่งรวมถึงกรอบทางกฎหมาย กลไกจูงใจที่น่าดึงดูด และความสามารถในการตรวจสอบที่โปร่งใส เพื่อวางรากฐานสำหรับอนาคตที่ยั่งยืนและมั่งคั่ง” นายบิญกล่าว

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน วัน ซิงห์ ได้รับฟังความคิดเห็นของคณะผู้แทน โดยกล่าวว่า การพัฒนาอาคารสีเขียวและการขนส่งสีเขียวเป็นองค์ประกอบสำคัญสองประการในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียว ทั้งสองส่วนนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและประหยัดทรัพยากรเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ปรับปรุงผลิตภาพแรงงาน คุณภาพชีวิต และความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจอีกด้วย

“เป้าหมายของกระทรวงก่อสร้างคือการสร้างความสอดคล้องและเป็นเอกภาพ ขจัดอุปสรรคเพื่อเร่งการพัฒนาอาคารสีเขียวและการขนส่งสีเขียว ขณะเดียวกัน ค่อยๆ ปรับปรุงกรอบกฎหมายให้ทันสมัย ​​สอดคล้องกับแนวปฏิบัติสากล และสอดคล้องกับแนวปฏิบัติการพัฒนาของประเทศในยุคใหม่” รองรัฐมนตรีเหงียน วัน ซิงห์ กล่าวเน้นย้ำ

ผู้นำกระทรวงการก่อสร้างยังยืนยันว่าหน่วยงานนี้จะออกเกณฑ์มาตรฐานสำหรับอาคารสีเขียวในเร็วๆ นี้

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm