เช้าตรู่ของวันที่ 29 เมษายน นายเหงียน ดึ๊ก เตวียน (อายุ 47 ปี จาก กวางบิ่ญ ) คนงานของบริษัทรับเหมาก่อสร้าง Lizen รีบขับรถดินแต่ละคันรถบรรทุกไปถมถนนในโครงการ XL01 (ทางด่วนวันฟอง - ญาจาง) ผ่านตัวเมืองนิงห์ฮวา (ข่านห์ฮวา)
ไม่ไกลนัก คุณหวู่ ฟอง (อายุ 43 ปี) ขับรถบดถนนร่วมกับกลุ่มคนขับรถกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อกระจายและบดอัดดินเพื่อสร้างผิวถนนให้เสร็จสมบูรณ์
เมื่อทราบว่าคณะผู้แทนรัฐบาลกำลังตรวจสอบโครงการ เตวียนและผิงจึงไม่คาดคิดว่าจะได้รับกำลังใจจากนายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิงห์ จิ่ง ด้วยตัวเอง ราวเที่ยงวันของวันที่ 29 เมษายน ณ พื้นที่ก่อสร้างที่ร้อนระอุ นายกรัฐมนตรีใช้เวลาอย่างมากในการซักถามและให้กำลังใจทีมงานก่อสร้างและคนงานแต่ละทีม ซึ่งสร้างความประหลาดใจและความประทับใจให้กับวิศวกรและคนงาน
“ ท่านเป็นคนเรียบง่ายและเป็นคนชนบทมาก ผมรู้สึกว่า ท่านนายกรัฐมนตรี กำลังตบไหล่และจับมือผม การก่อสร้างเป็นหน้าที่ของผู้ที่ทำงานในอุตสาหกรรมถนนและสะพาน แต่ด้วยการที่ท่านนายกรัฐมนตรีมาให้กำลังใจและแบ่งปันในช่วงวันหยุด ทุกคนจึงมีความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดที่จะนำโครงการนี้ให้สำเร็จลุล่วงในเร็ววัน” คุณพงษ์กล่าว
นายบุย เซือง หุ่ง ประธานกรรมการบริษัท ไลเซน จอยท์สต๊อก (ผู้รับจ้างหลักของแพ็คเกจ XL.01) ได้ลงพื้นที่โดยตรงเพื่อควบคุมดูแลทีมงานก่อสร้างในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา โดยกล่าวว่า "ด้วยสภาพอากาศและสภาพพื้นที่ที่เอื้ออำนวย เราจึงตัดสินใจที่จะไม่หยุดพักเพื่อเร่งความคืบหน้า"
ภาพซ้าย: หวู ฟอง (อายุ 43 ปี) คนขับรถบดถนนรู้สึกประหลาดใจและซาบซึ้งใจเมื่อนายกรัฐมนตรีเดินทางมายังพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเยี่ยมชมและให้กำลังใจแก่ผู้ประสบภัยจากการก่อสร้างในช่วงวันหยุดยาวบนแพ็กเกจ XL.01 ทางด่วนวันฟอง - ญาจาง ภาพขวา: นายกรัฐมนตรีจับมือและให้กำลังใจคนขับรถบรรทุก เหงียน ดึ๊ก เตวียน และผู้รับเหมาก่อสร้าง ลีเซน ที่กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงการ XL.01 ของทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง ภาพโดย กาว เซิน
“จนถึงขณะนี้ โครงการ XL.01 ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นไปแล้ว 96% ของชั้นพื้นฐาน ชั้นผิวดิน 55% และมีแนวโน้มว่าจะเสร็จสิ้นเร็วกว่าแผนเดิมที่ตั้งไว้เมื่อเดือนเมษายน 2568 ความมุ่งมั่นของนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจึงเป็นพื้นฐานสำคัญที่จะทำให้โครงการนี้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้” นายหุ่งกล่าว
หนึ่งวันหลังจากพิธีเปิดทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao ที่สะพาน Ninh Thuan เมื่อวันที่ 29 เมษายน นายกรัฐมนตรียังคงตรวจสอบทางด่วน Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (PMU 7 เป็นผู้ลงทุน) จากนั้นทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon - Quy Nhon - Chi Thanh (PMU 85 เป็นผู้ลงทุน)
นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ หารือกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ขณะตรวจสอบทางด่วนที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองคานห์ฮวา - เมืองบิ่ญดิ่ญ ในช่วงวันหยุดยาว 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม ภาพโดย: ซวน ฮุย
นายกรัฐมนตรีให้กำลังใจและแบ่งปันกับคนงานโดยตรง พร้อมรับฟังรายงานจากท้องถิ่นและหน่วยงานต่างๆ และชื่นชมจังหวัด Khanh Hoa, Phu Yen และ Binh Dinh สำหรับผลงานที่ดีในการเคลียร์พื้นที่ และชื่นชมความพยายามของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างใกล้ชิดเพื่อเอาชนะความยากลำบากกับผู้รับเหมา เร่งความคืบหน้า ทำงานเป็น 3 กะ 4 กะ และทำงานในช่วงวันหยุด
“ช่วงที่ผมเพิ่งเดินทางผ่านมา ถนนเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น ตรงเป๊ะ แม้จะเป็นวันหยุด แต่ภายใต้แสงแดดที่แผดเผา คนงานก็ยังคงทำงาน ไซต์ก่อสร้างยังคงคึกคักไปด้วยเสียงเครื่องจักร จิตวิญญาณนี้น่ายกย่อง” นายกรัฐมนตรีแสดงความพอใจหลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบทางด่วนในช่วงบ่ายแก่ๆ ของวันที่ 29 เมษายน ณ โครงการถนนหว่ายเญิน-กวีเญิน
หัวหน้ารัฐบาลต้องการให้จิตวิญญาณของ “การทำงานไม่หยุด” แพร่กระจายออกไป เพื่อให้โครงการจราจรต่างๆ เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด และนำไปปฏิบัติได้โดยเร็วที่สุด เพื่อให้ประชาชนได้รับประโยชน์
นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ พร้อมด้วยรัฐมนตรีเหงียน วัน ทั้ง และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ร่วมตรวจเยี่ยมและให้กำลังใจทีมงานก่อสร้างบนทางด่วนสายหว่ายเญิน-กวีเญิน ระหว่างช่วงวันหยุด ภาพโดย: กวาง ดัต
บ่ายวันที่ 29 เมษายน ณ สถานที่ก่อสร้างประตูด้านใต้ของอุโมงค์ Tuy An (Phu Yen) ใต้แพ็คเกจ XL01 ของทางด่วน Chi Thanh - Van Phong นายกรัฐมนตรีได้สั่งให้ Vietnam Electricity Group (EVN) ประสานงานการย้ายออกโดยด่วน หลังจากรับฟังคำร้องของท้องถิ่นว่าคณะกรรมการจัดการโครงการ 7 จำเป็นต้องย้ายโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า
ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าวไว้ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคทั้งหมดและปัญหาแรงดันไฟฟ้าสูงจะต้องได้รับการบันทึกและส่งไปยัง EVN
“เราไม่สามารถรอจนถึงเดือนมิถุนายน 2567 ได้ ในเดือนพฤษภาคมนี้ EVN จะต้องจัดการนำเข้าอุปกรณ์เพื่อขนย้ายไฟฟ้าแรงสูงออกจากไซต์ก่อสร้างทางหลวงให้เสร็จสิ้น” นายกรัฐมนตรีสั่งการอย่างเร่งด่วน
หัวหน้ารัฐบาลเสนอให้ EVN ทบทวนระบบสำรองและวิจัยการผลิตพอร์ซเลนในประเทศเพื่อจัดหาอุปกรณ์และสร้างงานให้กับประชาชนอย่างจริงจัง
นี่เป็นเพียงหนึ่งในปัญหาที่เกิดขึ้นในการก่อสร้างทางด่วน ณ สถานที่ก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและเลือกวิธีการที่เหมาะสมและรวดเร็วที่สุดเพื่อรับมือกับสภาพดินที่อ่อนแอสำหรับทางด่วนสายวันฟอง-ชีแถ่ง ระยะทาง 16 กิโลเมตร และโครงการอื่นๆ
ส่วนเรื่องการแปลงที่ดินป่าธรรมชาติ นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า รัฐบาลได้รายงานให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) อนุมัติในการประชุมสภาฯ เดือนพฤษภาคมนี้แล้ว
เครื่องจักรและอุปกรณ์ของผู้รับเหมาโครงการ Song Da 10 "จัดเตรียม" การก่อสร้างอุโมงค์ Son Trieu บนทางหลวง Quy Nhon - Chi Thanh ภาพโดย: Xuan Huy
“เส้นทางสำคัญ” ที่สุดของความคืบหน้าในโครงการแรกของทางด่วนสายฮว่ายเญิน-กวีเญิน กำลังจะได้รับการเคลียร์ นายกรัฐมนตรียืนยันว่าทุกอย่างราบรื่น “รวดเร็วมาก ต้องเร็วกว่านี้” พร้อมเร่งรัดโครงการให้เสร็จในเร็วๆ นี้
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สั่งให้ก่อสร้างทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang ให้แล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด 6 เดือน ระหว่างวันที่ 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม 2568
ทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon และ Quy Nhon - Chi Thanh จะถึงเส้นชัยในวันที่ 30 มิถุนายน 2568
ต่อไปทางด่วนสายชีทันห์-วันฟองจะถึงเส้นชัยในวันที่ 2 กันยายน 2568 เช่นกัน
“ทั้งหมดนี้จะเป็นวันหยุดราชการสำคัญในปีหน้า การสร้างทางด่วนให้เสร็จก่อนกำหนดจะช่วยประหยัดเวลาในการก่อสร้าง ลดต้นทุนการบริหารจัดการ และส่งเสริมประสิทธิภาพโครงการ” นายกรัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ
ในโครงการตรวจสอบแต่ละโครงการ นายกรัฐมนตรีให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับขนาดและความเชื่อมโยงของรายการจุดตัด
ท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องเข้ามามีส่วนร่วม ทางแยกต้องสอดคล้องกับทางหลวง ต้องชัดเจนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ผู้คน ยานพาหนะ เข้าออกได้ และเชื่อมโยงการค้าและเศรษฐกิจภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค
พระองค์ทรงกำชับหน่วยงานต่างๆ ให้ทบทวนแบบ แผนการดำเนินการ และเสริมทุนจากแหล่งสำรอง เพื่อให้เมื่อเปิดใช้อุโมงค์ทั้งหมดบนทางหลวงแล้ว จะต้องใช้ประโยชน์จากท่ออุโมงค์ทั้งสองข้าง
“อุโมงค์ทั้งสองแห่งถูกขุดเสร็จแล้ว หากเราเปิดอุโมงค์หนึ่งก่อนแล้วจึงเปิดอุโมงค์ที่สองต่อไป มันจะเป็นการสูญเสียเปล่า เราต้องให้ความสำคัญกับทรัพยากรสำรองสำหรับการดำเนินการแบบพร้อมกัน” นายกรัฐมนตรีวิเคราะห์
ก่อนหน้านี้ นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกรรมการบริหารของ Deo Ca Group (ผู้รับจ้างก่อสร้างทางด่วนช่วง Van Phong - Chi Thanh และ Hoai Nhon - Quy Nhon) ได้รายงานว่า ความจริงที่ว่าอุโมงค์ทางด่วนในระยะที่ 2 เมื่อเปิดใช้งานจริงจะใช้เพียงอุโมงค์เดียวเท่านั้น และไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของระบบตรวจสอบอัจฉริยะ ITS อย่างครบถ้วนนั้น อาจทำให้มีความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางถนนเพิ่มขึ้น และมีค่าใช้จ่ายด้านการระบายอากาศเพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดาย
นายกรัฐมนตรียังเห็นด้วยกับข้อเสนอของนายหวงเกี่ยวกับกลไกการลงทุนด้านการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลและการเตรียมความพร้อมสำหรับการจัดการและการดำเนินงานระบบ ITS
ทางหลวงสายหลักในเขตภาคกลางเริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว และอยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างฐานถนนและพื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์ขั้นสูงสุด ภาพ: Cao Son
“เมื่อโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 เปิดใช้งานแล้ว จะต้องมีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส จุดพักรถ ระบบจราจรอัจฉริยะ และบุคลากรที่พร้อม” นายกรัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ
นาย เล ก๊วก ดุง รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7:
หลังจากนายกรัฐมนตรีตรวจสอบแล้ว คณะกรรมการได้ประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อทบทวนและฟื้นฟูความคืบหน้า โดยมีเป้าหมายเพื่อให้โครงการ Chi Thanh - Van Phong และ Van Phong - Nha Trang เสร็จสมบูรณ์ตามที่ได้รับมอบหมาย นายกรัฐมนตรีได้แก้ไขปัญหาสำคัญเกี่ยวกับการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคโดยตรง ส่วน Khanh Hoa และ Phu Yen มุ่งมั่นในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่ ดังนั้น ความรับผิดชอบที่เหลืออยู่จึงตกเป็นของคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมา เรามุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายนี้อย่างมีประสิทธิภาพและประสบความสำเร็จ
นายเหงียน ถัน ฮว่าย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 85:
ทางด่วนบิ่ญดิ่ญและฟูเอียนอยู่ในเกณฑ์ดี เกินแผนที่กำหนดไว้ คณะกรรมการยังคงติดตามพื้นที่ก่อสร้างอย่างใกล้ชิด ทำงานร่วมกับผู้รับเหมาและที่ปรึกษาเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างทันท่วงที ติดตามความคืบหน้า และนำโครงการไปสู่เส้นชัยตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี
โครงการทางด่วนส่วนต่อขยายช่วงวันฟอง-ญาจาง ผ่านจังหวัดคานห์ฮวา มีความยาวกว่า 83 กิโลเมตร ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 11,000 พันล้านดอง ประกอบด้วยโครงการก่อสร้างสองโครงการ ได้แก่ โครงการ XL1 ก่อสร้างโดยกลุ่มผู้รับเหมา 4 ราย ได้แก่ บริษัท ไลเซน (ผู้รับเหมาหลัก), บริษัท ฟอง แถ่ง, บริษัท ไฮ ดัง และบริษัท วีเอ็นซีเอ็น อีแอนด์ซี ส่วนโครงการ XL2 ก่อสร้างโดยกลุ่มผู้รับเหมา ได้แก่ บริษัท ซอน ไฮ (ผู้รับเหมาหลัก) และ บริษัท วีนาโคเน็กซ์
โครงการทางด่วนส่วนต่อขยายสายชีแถ่ง-วันฟอง ผ่านจังหวัดฟูเอียน มีความยาวรวมเกือบ 50 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10,000 พันล้านดอง ประกอบด้วย 2 แพ็คเกจการก่อสร้าง ได้แก่ แพ็คเกจ XL.01 โดยกลุ่มผู้รับเหมา 5 ราย ได้แก่ ดีโอคา (กลุ่มผู้รับเหมาหลัก), ทังลอง, หลุงโล, ฟุกลอค และ 68 และแพ็คเกจ XL.02 โดยกลุ่มผู้รับเหมา 4 ราย ได้แก่ บั๊กจุงนัม (กลุ่มผู้รับเหมาหลัก), CC1, เมียนจุง และตูแลป
โครงการทางด่วนส่วนประกอบสายห้วยเญิน-กวีเญินมีระยะทางรวม 70.1 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,401 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 เป็นผู้ลงทุน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)