การก่อสร้างทางหลวงช่วงวันหยุดและข้อความจากนายกรัฐมนตรี

เช้าตรู่ของวันที่ 29 เมษายน นายเหงียน ดึ๊ก เตวียน (อายุ 47 ปี จากกวางบิ่ญ) คนงานของบริษัทรับเหมาก่อสร้าง Lizen รีบขับรถบรรทุกดินแต่ละคันไปเติมถนนในแพ็กเกจ XL01 (ทางด่วนวันฟอง - ญาจาง) ผ่านตัวเมืองนิญฮวา (คานห์ฮวา)

ไม่ไกลนัก นายวู ฟอง (อายุ 43 ปี) ขับรถบดถนนกำลังทำงานอย่างหนักร่วมกับกลุ่มคนขับเพื่อกระจายและบดอัดดินเพื่อสร้างถนนให้เสร็จสมบูรณ์

เมื่อทราบว่าจะมีคณะผู้แทนรัฐบาลมาตรวจสอบโครงการ นายเตวียนและนายฟองก็ไม่ได้คาดหวังว่าจะได้รับกำลังใจจากนายกรัฐมนตรีฝ่ามมินห์จิ่งเอง เวลาประมาณเที่ยงของวันที่ 29 เมษายน ณ พื้นที่ก่อสร้างที่ร้อนระอุ นายกรัฐมนตรีใช้เวลาเป็นอย่างมากในการซักถามและให้กำลังใจทีมก่อสร้างและคนงานแต่ละราย รวมทั้งสร้างความประหลาดใจและสัมผัสใจให้กับวิศวกรและคนงาน

“ เขาเป็นคนเรียบง่ายและเป็นคนบ้านๆ ผมรู้สึกว่านายกรัฐมนตรีกำลังตบไหล่และจับมือผม การก่อสร้างเป็นหน้าที่ของผู้ที่ทำงานในอุตสาหกรรมสะพานและถนน แต่ด้วยการที่นายกรัฐมนตรีมาให้กำลังใจและแบ่งปันในช่วงวันหยุด ทุกคนจึงมีความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดที่จะนำโครงการนี้ให้เสร็จในเร็วๆ นี้” นายพงศ์กล่าว

นายบุ้ย เซือง หุ่ง ประธานกรรมการบริษัท Lizen Joint Stock Company (ผู้รับจ้างรายใหญ่ในโครงการ XL.01) ได้เดินทางมาที่ไซต์งานโดยตรงเพื่อดูแลทีมงานก่อสร้างในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา โดยเขาได้กล่าวว่า "เนื่องจากสภาพอากาศและสภาพไซต์งานเป็นใจ เราจึงตัดสินใจที่จะไม่หยุดพักเพื่อเร่งความคืบหน้าของงาน"

ภาพซ้าย : คนขับรถบดถนน หวู่ ฟอง (อายุ 43 ปี) รู้สึกประหลาดใจและซาบซึ้งใจเมื่อนายกรัฐมนตรีลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมและให้กำลังใจจิตวิญญาณแห่งการก่อสร้างในช่วงวันหยุดบนแพ็คเกจ XL.01 วัน ฟอง - ทางด่วนญาจาง ภาพขวา: นายกรัฐมนตรีจับมือและให้กำลังใจคนขับรถบรรทุกเหงียน ดึ๊ก เตวียน ซึ่งเป็นผู้รับจ้างบริษัท Lizen ให้ก่อสร้างโครงการ XL.01 ทางหลวงวันฟอง-ญาจาง. ภาพ : กาวซอน

“จนถึงขณะนี้ โครงการ XL.01 ได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 96% ของชั้นพื้นฐาน ชั้นผิวดิน 55% และมีแนวโน้มจะแล้วเสร็จเกินแผนงานที่กำหนดไว้ในเดือนเมษายน 2568 การตัดสินใจของนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมถือเป็นพื้นฐานสำคัญที่ช่วยให้โครงการบรรลุเส้นชัยในเร็วๆ นี้” นายหุ่งกล่าว

หนึ่งวันหลังจากพิธีเปิดทางด่วนสาย Cam Lam - Vinh Hao ที่สะพาน Ninh Thuan เมื่อวันที่ 29 เมษายน นายกรัฐมนตรีได้ตรวจสอบทางด่วนสาย Chi Thanh - Van Phong และ Van Phong - Nha Trang ต่อไป (PMU 7 คือผู้ลงทุน) ต่อไปเป็นทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon - Quy Nhon - Chi Thanh (PMU 85 เป็นผู้ลงทุน)

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh พูดคุยกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ในขณะตรวจสอบทางด่วนที่เชื่อมต่อ Khanh Hoa - Binh Dinh ในช่วงวันหยุด 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม ภาพ: ซวนฮุย

นายกรัฐมนตรีให้กำลังใจและแบ่งปันกับคนงานโดยตรง พร้อมรับฟังรายงานจากท้องถิ่นและหน่วยงานต่างๆ และชื่นชมจังหวัด Khanh Hoa, Phu Yen และ Binh Dinh สำหรับผลงานที่ดีในการเคลียร์พื้นที่ ขอชื่นชมความพยายามของคณะกรรมการบริหารโครงการในการปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างใกล้ชิดในการทำงานร่วมกับผู้รับเหมาเพื่อเอาชนะความยากลำบาก เร่งความคืบหน้า ทำงานเป็น 3 กะ 4 กะ และก่อสร้างในช่วงวันหยุด

“ช่วงที่ผมเพิ่งผ่านไป ถนนเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นเป็นเส้นตรง แม้ว่าจะเป็นช่วงวันหยุด แต่ภายใต้แสงแดดที่แผดเผา คนงานก็ยังคงทำงานอยู่ ไซต์ก่อสร้างยังคงคึกคักไปด้วยเสียงเครื่องจักร จิตวิญญาณนี้สมควรได้รับการยกย่อง” นายกรัฐมนตรีแสดงความพึงพอใจทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบทางด่วนในช่วงบ่ายแก่ๆ ของวันที่ 29 เมษายน ณ โครงการถนนหว่ายเญิน-กวีเญิน

หัวหน้ารัฐบาลต้องการให้จิตวิญญาณแห่ง “การทำงานโดยไม่วันหยุด” แพร่กระจายออกไป เพื่อให้โครงการด้านการจราจรสามารถแล้วเสร็จได้โดยเร็วที่สุด และนำไปปฏิบัติได้โดยเร็วที่สุด เพื่อให้ประชาชนได้รับประโยชน์

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh รัฐมนตรี Nguyen Van Thang และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ตรวจสอบและให้กำลังใจทีมก่อสร้างบนทางด่วนสาย Hoai Nhon - Quy Nhon ในช่วงวันหยุด ภาพถ่าย: กวางดัต

บ่ายวันที่ 29 เมษายน ณ สถานที่ก่อสร้างประตูทางใต้ของอุโมงค์ Tuy An (Phu Yen) ใต้โครงการ XL01 ของทางด่วน Chi Thanh - Van Phong นายกรัฐมนตรีได้สั่งให้ Vietnam Electricity Group (EVN) ประสานงานการเคลื่อนย้ายโดยด่วน หลังจากรับฟังคำร้องของท้องถิ่นว่าคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 จำเป็นต้องย้ายโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า

ตามที่นายกรัฐมนตรีได้กล่าวไว้ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและปัญหาแรงดันไฟฟ้าสูงทั้งหมดจะต้องได้รับการบันทึกและส่งไปยัง EVN

“เราไม่สามารถรอจนถึงเดือนมิถุนายน 2567 ได้ ในเดือนพฤษภาคมนี้ EVN จะต้องจัดการนำเข้าอุปกรณ์เพื่อขนย้ายไฟฟ้าแรงสูงออกจากพื้นที่ก่อสร้างทางหลวงให้เสร็จสิ้น” นายกรัฐมนตรีสั่งการอย่างเร่งด่วน

หัวหน้ารัฐบาลเสนอให้ EVN ทบทวนระบบสำรองและวิจัยการผลิตเครื่องเคลือบในประเทศเพื่อจัดหาอุปกรณ์และสร้างงานให้กับประชาชนอย่างจริงจัง

นี่เป็นเพียงปัญหาหนึ่งที่เกิดขึ้นในการก่อสร้างทางหลวง ณ สถานที่ก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมตรวจสอบและเลือกวิธีการที่เหมาะสมที่สุดและรวดเร็วที่สุดในการจัดการกับดินที่อ่อนแอสำหรับทางด่วน Van Phong - Chi Thanh ระยะทาง 16 กม. และโครงการอื่นๆ

ส่วนประเด็นการแปรรูปที่ดินป่าธรรมชาติ นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า รัฐบาลได้รายงานให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติพิจารณาอนุมัติในการประชุมเดือนพฤษภาคมนี้แล้ว

เครื่องจักรและอุปกรณ์ของผู้รับจ้าง Song Da 10 “จัด” ก่อสร้างอุโมงค์ Son Trieu บนทางหลวง Quy Nhon - Chi Thanh ภาพ: ซวนฮุย

“เส้นทางวิกฤต” ที่ใหญ่ที่สุดของความก้าวหน้าในโครงการแรกของทางด่วนสายห้วยเญิน-กวีเญิน กำลังจะได้รับการเคลียร์ นายกรัฐมนตรี ยืนยันทุกอย่างราบรื่น “รวดเร็ว ต้องเร็วกว่านี้” เร่งดำเนินโครงการให้เสร็จในเร็ววัน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สั่งให้ก่อสร้างทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang ให้แล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด 6 เดือน ระหว่างวันที่ 30 เมษายน ถึง 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2568

ทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon และ Quy Nhon - Chi Thanh จะถึงเส้นชัยในวันที่ 30 มิถุนายน 2568

ต่อไปทางด่วนสายชีทัน-วันฟองจะถึงเส้นชัยในวันที่ 2 กันยายน 2568 เช่นกัน

“ปีหน้าวันหยุดราชการสำคัญๆ เหล่านี้ทั้งหมด หากสร้างทางด่วนเสร็จก่อนกำหนดจะประหยัดเวลาก่อสร้าง ลดต้นทุนการบริหารจัดการ และส่งเสริมประสิทธิภาพโครงการ” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

ในโครงการตรวจสอบแต่ละโครงการ นายกรัฐมนตรีให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับขนาดและความเชื่อมโยงของรายการที่ตัดกัน

ท้องถิ่นต่างๆ ต้องเข้ามามีส่วนร่วม ทางแยกต้องเชื่อมโยงกับทางหลวง ต้องชัดเจนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้สามารถขึ้นและลงรถได้สำหรับผู้คน ยานพาหนะ และเชื่อมโยงการค้าและเศรษฐกิจภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค

พระองค์ทรงสั่งการให้หน่วยงานต่าง ๆ ทบทวนแบบ แผนการใช้ประโยชน์ และเสริมทุนจากแหล่งสำรอง เพื่อให้เมื่อเปิดใช้งานอุโมงค์ทั้งหมดบนทางหลวง จะต้องใช้ประโยชน์จากท่ออุโมงค์ทั้งสองข้าง

“อุโมงค์ทั้งสองแห่งถูกขุดจนเสร็จเรียบร้อย หากเราเปิดอุโมงค์แห่งหนึ่งก่อนแล้วจึงเปิดอุโมงค์แห่งที่สองต่อไป ก็จะเป็นการสิ้นเปลือง เราต้องจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรสำรองสำหรับการดำเนินการแบบพร้อมกัน” นายกรัฐมนตรีวิเคราะห์

ก่อนหน้านี้ นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกรรมการบริหารของ Deo Ca Group (ผู้รับจ้างสร้างทางด่วน Van Phong - Chi Thanh และ Hoai Nhon - Quy Nhon) ได้รายงานว่า ความจริงที่ว่าอุโมงค์ทางด่วนในระยะที่ 2 เมื่อเปิดใช้งานจะใช้เพียงอุโมงค์เดียวเท่านั้น และไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของระบบตรวจสอบอัจฉริยะ ITS ได้อย่างครบถ้วนนั้น อาจทำให้มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนเพิ่มขึ้น และมีค่าใช้จ่ายด้านการระบายอากาศเพิ่มขึ้นได้

นายกรัฐมนตรียังเห็นด้วยกับข้อเสนอของนายฮวง เกี่ยวกับกลไกการลงทุนด้านการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลและการเตรียมความพร้อมสำหรับการบริหารจัดการและการดำเนินงานระบบ ITS

ทางหลวงสายภาคกลางเริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว และอยู่ในระหว่างการก่อสร้างผิวทางและผิวคอนกรีตแอสฟัลต์ ภาพ : กาวซอน

“เมื่อโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 ดำเนินการแล้ว จะต้องมีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส จุดพักรถ ระบบจราจรอัจฉริยะ และทรัพยากรบุคคลให้พร้อม” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

นาย. นายเล ก๊วก ดุง รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7:
ภายหลังการตรวจสอบของนายกรัฐมนตรี คณะกรรมการได้ประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อทบทวนและฟื้นฟูความคืบหน้าโดยมีเป้าหมายเพื่อให้โครงการ Chi Thanh - Van Phong และ Van Phong - Nha Trang เสร็จสมบูรณ์ตามที่กำหนด ปัญหาสำคัญเกี่ยวกับการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคได้รับการแก้ไขโดยตรงจากนายกรัฐมนตรี Khanh Hoa และ Phu Yen กำลังใช้มาตรการที่เข้มงวดในการเคลียร์พื้นที่และการชดเชย ดังนั้น ความรับผิดชอบที่เหลืออยู่จึงตกอยู่ที่คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมา เรามุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายนี้อย่างมีประสิทธิผลและประสบความสำเร็จ

นาย. นายเหงียน ทานห์ ฮ่วย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 85:
ทางด่วนบิ่ญดิ่ญและฟูเอียนอยู่ในเส้นทางแล้ว เกินกว่าแผนที่กำหนดไว้ คณะกรรมการยังคงติดตามสถานการณ์ก่อสร้างอย่างใกล้ชิด ร่วมกับผู้รับเหมาและที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างทันท่วงที ติดตามความคืบหน้า และนำโครงการจนแล้วเสร็จตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

โครงการส่วนประกอบทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang ที่ผ่าน Khanh Hoa มีความยาวมากกว่า 83 กม. ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงแพ็คเกจการก่อสร้าง 2 แพ็คเกจ: แพ็คเกจ XL1 ก่อสร้างโดยกลุ่มผู้รับเหมา 4 ราย ได้แก่ Lizen (ผู้นำ), Phuong Thanh, Hai Dang และ VNCN E&C แพ็คเกจ XL2 จัดทำโดยบริษัทร่วมทุนระหว่างผู้รับเหมา Son Hai (ผู้นำ) และ Vinaconex
โครงการส่วนประกอบทางด่วนสายชีทันห์-วันฟอง ผ่านฟูเอียน มีความยาวทั้งหมดเกือบ 50 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10,000 พันล้านดอง รวมแพ็คเกจการก่อสร้าง 2 รายการ: แพ็คเกจ XL.01 โดยกลุ่มผู้รับเหมาจำนวน 5 ราย ได้แก่ Deo Ca (หัวหน้า), Thang Long, Lung Lo, Phuc Loc และ 68 แพ็คเกจ XL.02 โดยกลุ่มผู้รับเหมาจำนวน 4 ราย ได้แก่ Bac Trung Nam (หัวหน้า), CC1, Mien Trung และ Tu Lap
โครงการส่วนประกอบทางด่วนสายหว่ายเญิน-กวีเญิน มีระยะทางรวม 70.1 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,401 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 เป็นผู้ลงทุน

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-xuyen-le-va-nhung-thong-diep-cua-thu-tuong-19224050112040478.htm