นายกรัฐมนตรีสั่งการให้ตรวจสอบชี้แจงการดำเนินการและจัดหาวัสดุโครงการทางหลวง

ช่วงบ่ายของวันที่ 19 ตุลาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับการดำเนินโครงการทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับการดำเนินโครงการทางด่วนในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นอกจากนี้ ยังมีรอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ผู้นำกระทรวงและหน่วยงานท้องถิ่นในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเข้าร่วมการประชุมด้วย

รายงานจากกระทรวงก่อสร้างระบุว่า ปัจจุบันพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังดำเนินโครงการและโครงการส่วนประกอบทางด่วน 11 โครงการ ระยะทางรวม 434.7 กิโลเมตร โดยกระทรวงก่อสร้างรับผิดชอบโครงการทางด่วน 5 โครงการ (ความยาว 211.17 กิโลเมตร) ได้แก่ โครงการทางด่วนสายกานเทอ - ห่าวซาง - ก่าเมา (ระยะทาง 110.87 กิโลเมตร คิดเป็น 75% ของมูลค่าผลผลิต) โครงการทางด่วนสายกาวลานห์ - โลเต (ระยะทาง 28.8 กิโลเมตร คิดเป็น 92%) โครงการทางด่วนสายโลเต - ราชสอย (ระยะทาง 51.5 กิโลเมตร คิดเป็น 99%) และโครงการทางด่วนสายหมีอาน - โกวลานห์ (ระยะทาง 26.6 กิโลเมตร เพิ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2568 คิดเป็น 46.8%)

ท้องถิ่นที่รับผิดชอบโครงการทางด่วน 6 โครงการ (ความยาวรวม 216.93 กม.): Cao Lanh - An Huu ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบที่ 1 (ยาว 16 กม. คิดเป็น 68%) และโครงการส่วนประกอบที่ 2 (ยาว 11.43 กม. คิดเป็น 53.4%) บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dong Thap; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบที่ 1 (ยาว 57 กม. คิดเป็น 62%) บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด An Giang และโครงการส่วนประกอบที่ 2, 3, 4 (ยาว 132.5 กม. คิดเป็น 45%) บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนเมือง Can Tho

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Pham Minh Ha รายงานในการประชุม

กระทรวงก่อสร้างระบุว่า วัสดุทรายสำหรับทำคันดินในพื้นที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ประโยชน์ 63.1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} จากความต้องการใช้ทั้งหมดของโครงการทางด่วนในพื้นที่ 54.2 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหมืองบางแห่งได้รับอนุญาตให้ใช้ประโยชน์ ความคืบหน้าในการใช้ประโยชน์ยังไม่เป็นไปตามความต้องการของโครงการ สำหรับวัสดุทำคันดิน ความต้องการใช้ทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ 8.6 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ระบุแหล่งที่มาได้ 5.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} แต่ยังไม่สามารถระบุแหล่งที่มาได้ 3.1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} สำหรับวัสดุหิน ความต้องการใช้ทั้งหมดอยู่ที่ 8.6 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ระบุแหล่งที่มาได้ 5.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} แต่ยังไม่สามารถระบุแหล่งที่มาได้ 3.1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

ทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ขาดทราย 11 ล้านลูกบาศก์ ^เมตร ส่งผลกระทบต่องานบรรทุกของโครงการ

อันที่จริงแล้ว ปัญหาและอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการทางด่วนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเกิดจากการขาดแคลนทรายและวัสดุหิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการทางด่วนสายเจาด๊ก – กานเทอ – ซ็อกจรัง ส่วนที่ 2, 3 และ 4 ยังคงขาดแคลนทรายประมาณ 11 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดสถานการณ์ดังกล่าว เช่น: ความสามารถในการขุดทรายในเหมืองค่อนข้างล่าช้า ไม่เป็นไปตามความคืบหน้าในการขนถ่ายของโครงการ ไม่มีการทดแทนทรายทะเลเพื่อลดแรงกดดันต่อทรายในแม่น้ำโดยท้องถิ่น แหล่งหินจากเหมืองในด่งนายและนครโฮจิมินห์กำลังถูกจัดหาให้กับโครงการสำคัญอื่นๆ มากมาย ดังนั้น การจัดหาให้กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจึงมีจำกัดมาก โดยส่วนใหญ่ยังคงพึ่งพาเหมืองในอานซาง ยังไม่มีการนำวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคเพื่อลดระยะเวลาในการขนถ่ายมาใช้ ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงใช้วิธีการขนถ่ายแบบธรรมดา...

ฉากการประชุม

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ ได้เรียกร้องให้หน่วยงานและท้องถิ่นชี้แจงว่าเหตุใดทรายจึงเพียงพอ แม้จะมีมากเกินไป แต่ยังคงขาดแคลน ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ มีการสมรู้ร่วมคิดและกดดันจากผู้รับเหมาให้ "กำหนดราคา" หรือไม่? ทรายถูกกำหนดให้เพียงพอ แต่ทำไมเราต้องซื้อทรายจากที่อื่น? ทำไมต้องซื้อทรายราคาแพงในเมื่อมันไม่ถูก? ทำไมถึงมีทรายทะเลมากมายแต่คุณภาพไม่ดี? มีแนวคิดท้องถิ่นและแนวคิดเชิงลบเพื่อสมรู้ร่วมคิดและแสวงหากำไรหรือไม่?...

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า เขาจะสั่งการให้ผู้ตรวจการและตำรวจสอบสวนและชี้แจงประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาและการใช้ประโยชน์จากเหมืองแร่ในบางพื้นที่ จากนั้น เขาจะจัดการกับการกักตุนสินค้า การโก่งราคา การปั่นราคา และการฝ่าฝืนกฎหมายอื่นๆ เพื่อวัตถุประสงค์ในการสมรู้ร่วมคิดและแสวงหากำไรอย่างเด็ดขาดและเคร่งครัด นายกรัฐมนตรีย้ำว่า ขณะนี้กลไก นโยบาย และการเงินยังไม่พันกัน สิ่งที่เหลือคือให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องส่งเสริมความรักชาติ ความรับผิดชอบของสมาชิกพรรค และหัวใจของพวกเขาที่มีต่อประชาชนต้องดำเนินการอย่างเด็ดขาด

นายกรัฐมนตรีสอบถามว่า เหตุใดทรายทะเลจึงมีมากแต่ไม่ได้คุณภาพ?

นายกรัฐมนตรีขอให้ปลัดกระทรวงและประธานท้องถิ่นให้ความสำคัญกับการดำเนินการออกใบอนุญาตเหมืองแร่วัตถุดิบอย่างยืดหยุ่น เพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองทรายและหินให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของโครงการ พยายามส่งเสริม เร่งรัด ตรวจสอบ และจัดการปัญหาและอุปสรรคที่เกิดขึ้นอย่างทั่วถึง เพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีการขาดแคลนวัสดุส่วนกลางสำหรับโครงการทางด่วน ให้ความสำคัญกับปัญหาสิ่งแวดล้อม เช่น ดินถล่มและทรุดตัวในระหว่างกระบวนการใช้ประโยชน์ ส่งเสริมความก้าวหน้าควบคู่ไปกับการรักษาความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการ ดูแลชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนเมื่อต้องย้ายถิ่นฐานและสละที่ดินเพื่อโครงการ...

ในส่วนของกระทรวงและสาขาต่างๆ นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงก่อสร้างเร่งรัดและกำชับให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเร่งรัดทรัพยากรทางการเงิน ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และจัดระบบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 กะ" อย่างเคร่งครัด จัดการกับผู้รับเหมาที่ล่าช้าตามระเบียบสัญญาอย่างเคร่งครัด โดยให้มั่นใจว่าเส้นทางหลักของโครงการกานเทอ - กาเมาจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568 กระทรวงกลาโหมสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ เร่งรัดการลงทุนในโครงการทางด่วน และสนับสนุนกานเทอในด้านทรัพยากรบุคคลและวัสดุเพื่อใช้ประโยชน์จากทรายทะเล

ตวน กวาง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/thu-tuong-chi-dao-thanh-tra-lam-ro-hoat-dong-khai-thac-cung-cap-vat-lieu-cho-cac-du-an-cao-toc-post818910.html