ข้อมูลเกี่ยวกับการ 'ปรับปรุง' ทางหลวงสายสำคัญที่ประตูสู่ฮานอย

TPO - ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้ทางด่วนสายเก๊าเกี๊ยะ-นิญบิ่ญมีปริมาณการจราจรเกินกำหนด ทางการจึงจำเป็นต้องพิจารณาขยายเป็น 6 เลน กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้ VEC ดำเนินโครงการนี้เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ

Báo Tiền Phong•26/11/2025

กระทรวงการก่อสร้าง เพิ่งส่งความเห็นไปยังกระทรวงการคลัง โดยเสนอให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เป็นหน่วยงานจัดการโครงการขยายเส้นทาง Cau Gie - Ninh Binh

ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงต่างๆ VEC ระบุว่าได้ศึกษารูปแบบการลงทุนหลายรูปแบบสำหรับโครงการขยายนี้ หลังจากประเมินความเป็นไปได้ของแต่ละทางเลือกแล้ว องค์กรจึงเลือกการลงทุนจากภาครัฐ เนื่องจากเป็นเส้นทางที่เอื้อประโยชน์ต่อชุมชน และยังเกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบและความสามารถในการระดมทรัพยากรของหน่วยงานที่บริหารจัดการและใช้ประโยชน์โดยตรง

กระทรวงก่อสร้างระบุว่า ความพิเศษของทางด่วนสายเก๊าเกี๊ยะ- นิญบิ่ญ คือ VEC ได้ลงทุนส่วนใหญ่ในการก่อสร้างเส้นทางนี้ และกำลังเก็บค่าผ่านทางเพื่อนำเงินทุนกลับมาใช้ การประเมินการมอบหมายให้บริษัทนี้บริหารจัดการการขยายโครงการนี้อย่างต่อเนื่อง จะช่วยให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องในการจัดองค์กร การบริหารจัดการ และการดำเนินงานด้านการก่อสร้าง ขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงขั้นตอนทางกฎหมายที่ซับซ้อนเมื่อต้องเปลี่ยนรูปแบบการลงทุนหรือมอบหมายให้หน่วยงานอื่นดำเนินการ

กระทรวงก่อสร้างยังประเมินว่าแผนความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในรูปแบบ BOT นั้นดำเนินการได้ยากเนื่องจากลักษณะของโครงการ ขณะที่การลงทุนภายใต้กฎหมายการลงทุนมีข้อจำกัดมากมายเกี่ยวกับการจัดการที่ดินและการถือครองทรัพย์สินที่เกิดขึ้นหลังจากการลงทุน ดังนั้น การลงทุนภาครัฐจึงถือเป็นการตอบสนองความต้องการด้านความก้าวหน้าได้ดีที่สุดในบริบทของความต้องการขยายกิจการอย่างเร่งด่วน

หน่วยงานบริหารจัดการการขนส่งและก่อสร้างได้ขอให้ กระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดูแล VEC และรับผิดชอบในการร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ประเมินทางเลือกอย่างครอบคลุมเพื่อเลือกแนวทางที่มีประสิทธิภาพสูงสุด กระทรวงก่อสร้างยืนยันว่าการมอบหมายให้ VEC เป็นหน่วยงานบริหารจัดการมีพื้นฐานทางกฎหมายและทางปฏิบัติ เนื่องจากหน่วยงานนี้เคยมีบทบาทคล้ายคลึงกันในโครงการขนาดใหญ่อื่นๆ มาแล้ว

ทางด่วนสายเก๊าะเกี๊ยะ - นิญบิ่ญ (กม. 210+000 - กม. 260+030) มีความยาว 50 กิโลเมตร และเปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 ด้วยขนาด 4 เลน สพฐ. เชื่อว่าปัจจุบันทางด่วนสายนี้มีปริมาณการจราจรเกินพิกัด และมีความเสี่ยงที่จะกลายเป็น "คอขวด" ของแกนทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ เมื่อส่วนเชื่อมต่อทั้งสองฝั่ง คือ ผาปวัน - เก๊าะเกี๊ยะ และกาวโบ - ไมเซิน ได้รับการขยายหรือกำลังขยายเป็น 6 เลน เมื่อปลายเดือนตุลาคม สพฐ. ได้ยื่นหนังสือต่อนายกรัฐมนตรี เพื่อขอมอบหมายให้นายกรัฐมนตรีเป็นหน่วยงานบริหารจัดการเพื่อขยายเส้นทางนี้จาก 4 เลน เป็น 6 เลน

ทางด่วนสายเกาเกี๋ย-นิญบิ่ญมีผู้ใช้งานเกินพิกัดมานานแล้ว

ตามแผนงานโครงข่ายถนนแห่งชาติ ทางด่วนสายนี้จะถูกขยายให้มีขนาดใหญ่ขึ้นในแต่ละระยะ โดย VEC เสนอให้ขยายเส้นทางทั้งหมดในระยะแรกเพื่อตอบสนองความต้องการในระยะกลาง และจะศึกษาและดำเนินการขยายขนาดสูงสุดตามแผนงานเมื่อบรรลุเงื่อนไข

นอกจากนี้ องค์กรยังรายงานแผนการระดมทรัพยากรโดยรวมงบประมาณแผ่นดินและทุนที่ระดมเอง เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการสามารถเริ่มการก่อสร้างได้ในระยะที่เหมาะสม โดยหลีกเลี่ยงการยืดเวลาและเพิ่มแรงกดดันให้กับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

กระทรวงการก่อสร้างประเมินว่าการขยายทางด่วนสายเกาเจี๋ย-นิญบิ่ญในระยะเริ่มต้นมีความจำเป็นไม่เพียงแต่เพื่อแก้ไขสถานการณ์การบรรทุกเกินพิกัดเท่านั้น แต่ยังต้องปรับปรุงขีดความสามารถของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทั้งหมดในภาคตะวันออกอีกด้วย ซึ่งจะเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับพื้นที่ทางเข้าด้านใต้ของเมืองหลวง...

ที่มา: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-len-doi-tuyen-cao-toc-trong-yeu-o-cua-ngo-ha-noi-post1799697.tpo