รองปลัดกระทรวง เหงียน เวียด หุ่ง: ทุ่มสุดตัวสร้างทางด่วนกวางงายให้สำเร็จ

บ่ายวันที่ 10 มีนาคม รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายเหงียน เวียด หุ่ง ตรวจเยี่ยมหน่วยงานก่อสร้างทางด่วนสายกวางหงาย-หว่ายโญน และสั่งการให้เร่งรัดความคืบหน้า

อย่าปล่อยให้ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มากระทบความก้าวหน้าของโครงการ

บริเวณทางแยกที่ติดกับทางด่วน สายดานัง -กวางงาย ขึ้นตรงต่อรองปลัดกระทรวง นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กล่าวว่า ในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา ฝนตกหนักส่งผลกระทบต่อการถมถนนเป็นอย่างมาก

วัสดุ อุปกรณ์ บุคลากร และการเงินได้รับการจัดเตรียมไว้อย่างครบครัน แต่ผู้รับเหมาไม่สามารถทำอะไรได้เพราะฝนที่ตกหนักไม่หยุดหย่อน

นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 รายงานความคืบหน้าของโครงการต่อรองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง

“ถ้าสภาพอากาศเป็นเช่นปีอื่นๆ ฐานถนนคงสร้างเสร็จแล้ว ผู้รับเหมากำลังทำงานอย่างหนัก และเมื่อพระอาทิตย์ขึ้น พวกเขาจะเน้นการถมดินเพื่อให้แน่ใจว่าได้ระดับความลาดชันที่เหมาะสม” คุณทังกล่าว

หลังจากตรวจสอบสถานการณ์จริงตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะกระบวนการก่อสร้าง ระบบอุโมงค์ 3 แห่งผ่านภูเขา รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง ชื่นชมความพยายามของนักลงทุนและผู้รับเหมาเป็นอย่างมาก

รองปลัดกระทรวงฯ ขอให้ผู้ลงทุน ผู้รับจ้าง และผู้เกี่ยวข้อง ดำเนินการอย่างจริงจัง แก้ไขปัญหาอย่างรอบด้าน เร่งรัดการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามคำสั่ง นายกรัฐมนตรี

งานก่อสร้างถนนจะดำเนินการทันทีเมื่อสภาพอากาศดีขึ้น

“เหลือเวลาอีกไม่มากสำหรับโครงการนี้ให้แล้วเสร็จ ฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องทุ่มเทความพยายามให้มากขึ้น สถานที่ก่อสร้างต้องสว่างไสวอยู่เสมอ ผลผลิตการก่อสร้างต้องเพิ่มขึ้นทุกวัน” รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าว พร้อมเน้นย้ำว่า รายการที่ต้องใช้เวลาล่วงเวลาต้องได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ และมีมาตรการจัดการงานก่อสร้างที่เหมาะสม เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไปเกี่ยวกับความคืบหน้า

สำหรับปัญหาและความยากลำบากที่มีอยู่ที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ เหมืองแร่ บ้านแตกร้าวอันเนื่องมาจากกระบวนการอัดแน่น... นักลงทุนและผู้รับเหมาต้องมีวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ

ในส่วนของเหมืองแร่วัสดุ จำเป็นต้องทำงานร่วมกับท้องถิ่นอย่างเชิงรุก กลุ่มเหมืองแร่ที่เสนอให้เพิ่มเหมืองใหม่หรือเพิ่มกำลังการผลิตต้องมีที่อยู่เฉพาะเจาะจงในระหว่างกระบวนการยื่นคำร้อง

ในกรณี บ้านแตกร้าว หน่วยงานต่างๆ จะต้องประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่อย่างใกล้ชิด เพื่อบันทึกกรณีเฉพาะ และชี้แจงแนวทางการจัดการให้ชัดเจน เพื่อให้ประชาชนไว้วางใจและให้การสนับสนุน และไม่ขัดขวางงานก่อสร้าง

รองปลัดกระทรวงเหงียน เวียด หุ่ง เรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการก่อสร้างและความคืบหน้าของโครงการ

“เราต้องมีความยืดหยุ่นและพัฒนาแนวทางแก้ไขเพื่อทำงานร่วมกับภาครัฐเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างรอบด้าน โดยไม่ปล่อยให้ปัญหาที่ยังคงอยู่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ ความคืบหน้าของโครงการมีความเร่งด่วนมาก เราต้องเร่งดำเนินการให้โครงการสำเร็จลุล่วงโดยเร่งด่วนยิ่งขึ้น” รองปลัดกระทรวงฯ สั่งการ

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เหงียน เวียด หุ่ง กล่าวว่า โครงการทางด่วนจะพัฒนาในจังหวัดใดก็ตามที่โครงการผ่าน ดังนั้น ชุมชนท้องถิ่นจะให้การสนับสนุน ข้อดีของโครงการนี้คือรัฐบาลจะติดตาม กำกับดูแล และแก้ไขปัญหาเชิงรุกให้กับนักลงทุนและผู้รับเหมาอย่างใกล้ชิด ดังนั้น งานก่อสร้างจึงต้องรวดเร็วยิ่งขึ้น

สำหรับประเด็นเรื่องสภาพอากาศ รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เน้นย้ำว่า สภาพอากาศในภาคกลางจะมีฝนตกต่อเนื่องไปจนถึงเดือนตุลาคม ดังนั้น แผนการก่อสร้างฐานถนนและคอนกรีตแอสฟัลต์จะต้องแล้วเสร็จก่อนฤดูฝน ส่วนเดือนที่เหลือของปีเป็นงานตกแต่งและไม่สามารถคำนวณได้จนกว่าจะถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568

คนงานและวิศวกรเกือบ 4,000 คนทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน

ก่อนหน้านี้ รายงานต่อรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวง กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท ดีโอ กาโง เจือง นาม กรุ๊ป จอยท์ สต็อก ระบุว่า โครงการนี้มีความยาว 88 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด คือ จังหวัดกว๋างหงาย และจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ด้วยเงินลงทุนประมาณ 20,400 พันล้านดอง เส้นทางนี้มีอุโมงค์ 3 แห่งที่ลอดผ่านภูเขา โดยอุโมงค์หมายเลข 3 ยาว 3,200 เมตร ถือเป็นอุโมงค์ทางถนนที่ยาวเป็นอันดับ 3 ของประเทศ

กรรมการผู้จัดการบริษัท Deo Ca Ngo Group Joint Stock Company Truong Nam รายงานต่อรองรัฐมนตรีเกี่ยวกับการจัดการก่อสร้างอุโมงค์ภูเขา

ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 50 ทีม เตรียมเครื่องจักรและอุปกรณ์กว่า 1,500 เครื่อง และคนงานก่อสร้างจำนวน 3,850 คน ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

จนถึงปัจจุบัน งานดินของถนนสายหลักอยู่ที่ประมาณ 9.2/10.9 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งมากกว่า 95% งานระบายน้ำเสร็จสมบูรณ์แล้ว อุโมงค์ลอดสำหรับคน การก่อสร้างหินบด 17 กม. การก่อสร้างคอนกรีตมวลเบา R25 4.5 กม. และการก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีต C19 ทดลอง

การผลิตและประกอบชิ้นส่วนความปลอดภัยการจราจร ณ สถานที่ก่อสร้างคืบหน้าไปประมาณ 60% งานระบายน้ำและทางลอดใต้เส้นทางแล้วเสร็จ

สำหรับประเภทสะพาน มีสะพานทั้งหมด 77 แห่งที่สร้างเสาและเสาเสร็จแล้ว มี 56 แห่งที่กำลังติดตั้งคานสะพานและสร้างพื้นสะพาน ซึ่งสะพานซ่งเว ซึ่งมีความยาวกว่า 600 เมตร เป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง ได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างเกือบทั้งหมดแล้ว

สะพานซองเวมีความยาว 610 เมตร ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในเส้นทาง และสร้างเสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่แล้ว

สำหรับอุโมงค์ภูเขาส่วนที่ 3 จนถึงปัจจุบัน อุโมงค์หมายเลข 1 และ 2 ได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว และอยู่ระหว่างดำเนินการติดตั้งระบบไฟฟ้าและระบบป้องกันอัคคีภัย สำหรับอุโมงค์หมายเลข 3 ซึ่งมีความยาว 3,200 เมตร ได้ขุดและเสริมความแข็งแรงอุโมงค์ทั้งสองส่วนแล้ว 5,300/6,400 เมตร และได้เทคอนกรีตเสริมผนังอุโมงค์แล้ว 2,035 เมตร

มูลค่าโครงการทั้งหมดจนถึงปัจจุบันมีมูลค่าสูงถึง 7,600/13,343 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณ 57% ของมูลค่าโครงการทั้งหมด มูลค่าการเบิกจ่ายอยู่ที่ 9,100 พันล้านดอง คิดเป็นมากกว่า 68%

แม้ว่าความคืบหน้าของโครงการจะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้โดยพื้นฐานแล้ว แต่ Ngo Truong Nam กรรมการผู้จัดการบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company กล่าวว่า นอกเหนือจากความยากลำบากเนื่องจากสภาพอากาศแล้ว โครงการยังประสบปัญหาเนื่องจากการทำงานที่ยาวนานในการเคลียร์พื้นที่สำหรับเส้นทางหลักและการอนุญาตเหมืองแร่ ซึ่ง จะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในช่วงปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

ส่งผลให้การขยายพื้นที่ก่อสร้างเดิมทำได้ยาก ส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าโดย รวม

ผู้รับจ้างเร่งดำเนินการขุดอุโมงค์ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

สำหรับแหล่งที่มาของวัสดุ โดยเฉพาะทุ่นระเบิด ปริมาณสำรองที่นำมาใช้จริงมีน้อยกว่าเอกสารการออกแบบ

คณะกรรมการบริหารโครงการจะทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย เพื่อเสนอการออกใบอนุญาตล่วงหน้าสำหรับเหมืองหินเพิ่มเติมที่จะเริ่มดำเนินการในเร็วๆ นี้

รองปลัดกระทรวงฯ ขอให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างจัดระบบการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568

“เพื่อให้โครงการดำเนินไปอย่างราบรื่น เราจะดำเนินการตรวจสอบและรายงานความคืบหน้าให้นักลงทุนทราบล่วงหน้า เพื่อลดและโอนย้ายผู้รับเหมาช่วงที่ไม่เป็นไปตามกำลังการผลิต เราจะเพิ่มบุคลากรและเครื่องจักรเพื่อดำเนินการในส่วนนี้ เพื่อเพิ่มผลผลิตในการก่อสร้าง ซึ่งจะช่วยให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ดำเนินการตรวจสอบเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์” นายนาม กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm