ช่วงบ่ายของวันที่ 19 ตุลาคม ณ เมือง กานเทอ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับการดำเนินโครงการทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
นอกจากนี้ ยังมีรอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตัวแทนจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ของส่วนกลาง ผู้นำจากจังหวัดและเมืองต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา...
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กำชับการประชุมเรื่องการดำเนินโครงการทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ภาพถ่าย: TRUNG PHAM
นายฝ่าม มินห์ ฮา รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง กระทรวงก่อสร้างและหน่วยงานท้องถิ่นกำลังดำเนินโครงการทางด่วน 11 โครงการ ระยะทางรวม 434.7 กิโลเมตร ในจำนวนนี้ 4 โครงการอยู่ภายใต้การบริหารของกระทรวงก่อสร้าง ระยะทางรวมกว่า 191 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี
ปัจจุบัน ทางด่วนสายกาวหลั่น - โลเต๋อ มีปริมาณการใช้งานถึง 92% แล้ว ส่วนทางด่วนสายโลเต๋อ - ราชสอย มีปริมาณการใช้งานถึง 99% แล้ว ส่วนทางด่วนสายกานโถ - กาเมา (รวมโครงการส่วนต่อขยาย 2 โครงการ เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566) มีความคืบหน้าเพียงประมาณ 75% เท่านั้น ความคืบหน้าล่าช้าเนื่องจากการก่อสร้างฐานรากและพื้นผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีตได้รับผลกระทบอย่างมากจากฤดูฝน กระทรวงฯ ได้ขอให้ผู้ลงทุนขอให้ผู้รับเหมาระดมหัวรถจักรและอุปกรณ์ 1,000 คัน คนงาน 3,000 คน และจัดทีมงานก่อสร้าง 200 ทีม เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินการจะเป็นไปตามกำหนดเวลา
นาย Pham Minh Ha รองปลัดกระทรวงก่อสร้าง รายงานความคืบหน้าการดำเนินโครงการทางด่วนในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ภาพถ่าย: TRUNG PHAM
สำหรับวัสดุหิน มีแผนจะสร้างทางหลวงให้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 โดยมีความต้องการใช้รวม 2.9 ล้านลูกบาศก์เมตร แหล่ง วัตถุดิบที่จัดหาได้นั้นได้รับการระบุแล้ว แต่กำลังการผลิตจากพื้นที่ (ด่งนาย นครโฮจิมินห์) ยังคงมีจำกัด สาเหตุคือพื้นที่เหล่านี้ต้องจัดหาวัตถุดิบสำหรับโครงการสำคัญหลายโครงการในพื้นที่ไปพร้อมๆ กัน สำหรับวัสดุถมทราย พื้นที่ต่างๆ ได้ออกใบอนุญาตทำเหมืองที่มีปริมาณสำรองเกินความต้องการแล้ว แต่กำลังการผลิตที่ได้รับอนุญาตยังไม่เป็นไปตามความคืบหน้าของการก่อสร้าง
กระทรวงก่อสร้างระบุว่า ความจุของเหมืองทรายที่ไม่เป็นไปตามกำหนดการรับน้ำหนักเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดของทางด่วนสายสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วนสายเจาด๊ก - กานเทอ - ซ็อกจรัง (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569) ยังคงขาดแคลนทรายประมาณ 11 ล้านลูกบาศก์เมตร แม้ว่า กระทรวงก่อสร้างและกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทจะได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้ทรายทะเลเพื่อลดแรงกดดันต่อทรัพยากรทรายแม่น้ำ แต่หน่วยงานท้องถิ่นยังไม่ได้ดำเนินการตามแนวทางดังกล่าว กระทรวงก่อสร้างกำลังพิจารณาขั้นสุดท้ายเพื่อกำหนดมาตรฐานการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุรองพื้นถนนในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568
คนงานบนทางหลวงสายเชาด็อก-กานโธ-ซ็อกตรัง
ภาพถ่าย: ธานห์ ดุย
เวลาถูกกำหนดไว้แล้ว มีแต่ทำงาน ไม่มีการย้อนกลับ
ในการประชุม นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวว่า การพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังคงต้องแก้ไขปัญหาหลายประการ หนึ่งในสองประเด็นที่ต้องริเริ่มคือ การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ที่มีคุณภาพสูงและโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ (รวมถึง ระบบ ขนส่ง ) ภูมิภาคนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างและวางแผนทางหลวง ระยะทางประมาณ 1,300 กิโลเมตร เส้นทางน้ำ และทางอากาศ จนถึงปัจจุบัน รัฐบาลกลางได้ลงทุนประมาณ 600,000 พันล้านดอง ในการพัฒนาระบบขนส่งสำหรับพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความกังวลอย่างยิ่งของพรรคและรัฐบาล
ตามแผนงาน ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะสร้างทางด่วนระยะทางประมาณ 600 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จ ด้วยความเร่งด่วน คณะกรรมการพรรคและหน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การนำคณะกรรมการบริหารโครงการ และส่งเสริมให้ผู้รับเหมาดำเนินโครงการทางด่วนอย่างรวดเร็วตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี ในกระบวนการดำเนินงาน หน่วยงานท้องถิ่นต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนที่ได้รับที่ดิน โดยมีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนที่อยู่อาศัยใหม่ที่ดีกว่าที่อยู่อาศัยเดิม
นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวถึงแหล่งที่มาของวัสดุว่า เครื่องมือ กลไก และนโยบายของรัฐมีพร้อมอย่างเต็มที่ โดยแต่ละจังหวัดจะใช้สิ่งเหล่านี้เพื่อจัดหาเหมืองทรายและหินให้กับนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และผู้รับเหมาโดยตรง จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนวัสดุจากทางหลวงแนวตั้งเป็นแนวนอน จากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่ง และในทางกลับกันอย่างยืดหยุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องป้องกันการกักตุน การโก่งราคา และการจัดการตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจัดหาเหมืองทรายเชิงพาณิชย์
นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง เรียกร้องให้หารือเท่านั้น ไม่ใช่เลื่อนโครงการทางด่วนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568
ภาพถ่าย: TRUNG PHAM
นายกรัฐมนตรีเตือนผู้รับเหมาให้ต่อสู้กับการทุจริตและการทุจริตคอร์รัปชัน ขณะเดียวกัน นายกรัฐมนตรียังกล่าวเพิ่มเติมว่า จะขอให้ผู้ตรวจราชการระดับจังหวัดและระดับรัฐมนตรีตรวจสอบพื้นที่สำคัญหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับเหมืองทรายและหิน รัฐบาลมุ่งมั่นที่จะไม่ปล่อยให้อาชญากรฉวยโอกาสจากนโยบายของรัฐ และทรัพย์สินของประชาชนตกไปอยู่ในมือของเอกชนและถูกเอารัดเอาเปรียบ จะต้องไม่มีการขาดแคลนหิน ทราย กรวด และวัสดุทั่วไปสำหรับปรับระดับ ถมดิน และบังคับโหลดบนทางด่วนโดยเด็ดขาด
ในการประชุมครั้งนี้ นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้มอบหมายภารกิจเฉพาะภายใต้แนวคิด “คนสะอาด งานสะอาด” กรมการก่อสร้างและกรมการคลังของจังหวัดต่างๆ ต้องประกาศราคาวัตถุดิบอย่างเร่งด่วน จังหวัดอานซางจะเป็นสถานที่สำหรับขจัดปัญหาเรื่องแหล่งหิน จังหวัดหวิงลองจะสนับสนุนแหล่งทราย กระทรวงกลาโหมจะสนับสนุนเทคนิคและเครื่องจักรสำหรับท้องถิ่นในการขุดลอกและพัดทรายแม่น้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองเกิ่นเทอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการทางด่วนที่มีกำหนดแล้วเสร็จในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 เรามุ่งมั่นที่จะร่วมกันดำเนินงาน โดยหารือเฉพาะเรื่องงานเท่านั้น โดยไม่หารือเรื่องย้อนกลับ
Thanhnien.vn
ที่มา: https://thanhnien.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-cao-toc-dbscl-ve-dich-dung-hen-khong-ban-lui-185251019201443479.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)