เช้าวันที่ 24 ธันวาคม ที่สนามบินเดียนเบียน จังหวัดเดียนเบียน นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ประกาศเปิดตัวและนำโครงการลงทุนขยายสนามบินเดียนเบียน โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Tuyen Quang - Phu Tho ที่เชื่อมต่อกับทางด่วน Noi Bai - Lao Cai โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน My Thuan - Can Tho และโครงการส่วนประกอบการลงทุนก่อสร้างสะพาน My Thuan 2 รวมถึงถนนเข้าออกทั้งสองปลายสะพาน
พิธีเปิดครั้งนี้จัดขึ้นในรูปแบบโทรทัศน์ออนไลน์ที่จุดสะพานหลักของจังหวัดเดียนเบียน จังหวัดฟู้โถ จังหวัดวินห์ลอง และจังหวัด เตี๊ยนซาง
เงินลงทุนรวมของโครงการทั้ง 4 โครงการข้างต้นมีมูลค่าเกือบ 18,000 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้ถือเป็นโครงการสำคัญสุดท้ายของภาคการขนส่งที่จะเปิดตัวตามแผนในปี 2023
 |
| นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตัดริบบิ้นเปิดสนามบินเดียนเบียน (ที่มา: หนังสือพิมพ์ Investment) |
จิตวิญญาณแห่ง “เดียนเบียนฟู”
“ผมรู้สึกซาบซึ้งใจมากที่ได้พบกับทหารเดียนเบียนฟู 20 นายอีกครั้ง ซึ่งพวกเขาเคยได้รับชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์เมื่อ 70 ปีก่อน ที่สนามบินเดียนเบียน ซึ่งเพิ่งได้รับการปรับปรุงและสามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ได้ นี่เป็นงานเฉลิมฉลองให้กับคนรุ่นก่อน” นายกรัฐมนตรีไม่สามารถซ่อนอารมณ์ความรู้สึกได้ขณะเริ่มกล่าวสุนทรพจน์
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการขนส่งโดยทั่วไปและทางด่วน สนามบิน และท่าเรือโดยเฉพาะส่งผลชัดเจนต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ทุกที่ที่มีการพัฒนาระบบขนส่ง พื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมจะเปิดกว้างขึ้น พื้นที่ในเมืองมากมาย นิคมอุตสาหกรรม พื้นที่บริการและการท่องเที่ยวจะถูกสร้างขึ้น และกองทุนที่ดินจะถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ผู้คนเดินทางได้อย่างสะดวกและปลอดภัย
การเปิดโครงการใหญ่ 4 โครงการในวันนี้ ส่งผลให้ประเทศไทยมีทางหลวงเปิดดำเนินการเพิ่มขึ้นอีก 729 กม. ในช่วงครึ่งปีแรกนี้ ส่งผลให้ประเทศไทยมีทางหลวงรวมทั้งหมด 1,892 กม. และมีโครงการ/โครงการส่วนประกอบที่อยู่ระหว่างการดำเนินโครงการ 37 โครงการ มีความยาวรวม 1,658 กม. ตั้งเป้ามีทางหลวงรวมประมาณ 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568
“การเปิดตัวโครงการขยายท่าอากาศยานเดียนเบียนและโครงการทางด่วน 3 โครงการพร้อมกัน ได้แก่ สะพานเตวียนกวาง-ฟูเถา สะพานหมีถวน-กานโธ และสะพานหมีถวน 2 ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ชัดเจนถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลและภาคขนส่งในการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน” นายกรัฐมนตรีกล่าว
โดยนายกรัฐมนตรีระบุว่า โครงการที่เริ่มดำเนินการในวันนี้มีลักษณะร่วมกัน เช่น มีความยากลำบากที่ต้องแก้ไข ใช้เงินทุนจำนวนมากซึ่งต้องอาศัยความร่วมมือจากแหล่งเงินทุนต่างๆ มากมาย ราคาของวัสดุก่อสร้างมีการผันผวน แม้แต่สนามบินเดียนเบียนยังต้องทุบหินเพื่อทำเป็นวัสดุฐานราก การก่อสร้างอยู่ภายใต้สภาวะการแพร่ระบาด
“อย่างไรก็ตาม ด้วยความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ ระบบการเมืองทั้งหมดก็ร่วมมือกันด้วยจิตวิญญาณแห่งการเอาชนะแดดและฝน ความมุ่งมั่นอันแรงกล้า ทำงาน 3 กะ ทำงานตลอดเทศกาลเต๊ด… เพื่อประโยชน์ของชาติและประชาชน โครงการทั้ง 4 โครงการจึงเสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลา นี่เป็นแรงบันดาลใจอันยิ่งใหญ่และทิ้งบทเรียนสำคัญไว้สำหรับโครงการอื่นๆ” นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวประเมิน
สิ่งที่พิเศษเกี่ยวกับโครงการทั้ง 4 นี้ ตามที่นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าว คือ กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐ และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tuyen Quang ได้ดำเนินการตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพ แสดงให้เห็นถึงนโยบายการกระจายอำนาจสู่ท้องถิ่น และระดมแหล่งทุนการลงทุนนอกเหนืองบประมาณของรัฐได้สำเร็จ
“ผมขอชื่นชม ยอมรับ และยกย่องความพยายามและความรับผิดชอบของกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจ จังหวัดและเมืองที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินโครงการ หน่วยงานเฉพาะทางในสังกัดกระทรวง ท้องถิ่น คณะกรรมการบริหารโครงการ หน่วยงานและประชาชนใน 6 จังหวัดที่โครงการผ่านได้พยายามดำเนินการเคลียร์พื้นที่เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินโครงการ” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ
ในพิธีเปิดงาน นายกรัฐมนตรีได้หยิบยกบทเรียนสำคัญ 6 ประการในการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ โดยผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละคนต้องเพิ่มสำนึกแห่งความรับผิดชอบต่อการทำงานของตน ต่ออุตสาหกรรม และยิ่งกว่านั้น ต่อประชาชนและปิตุภูมิ ตลอดจนต้องสร้างสรรค์นวัตกรรมความคิด วิธีการคิด และวิธีการดำเนินการต่างๆ เพื่อให้บรรลุภารกิจให้สำเร็จลุล่วง ตลอดจนมีส่วนร่วมในการดำเนินการโครงการส่วนประกอบให้เป็นไปตามกำหนดเวลาด้วยจิตวิญญาณ "ทุกคนทำเพื่อประชาชน เพื่อความเข้มแข็งและความเจริญรุ่งเรืองของประเทศ"
นายกรัฐมนตรีชื่นชมหน่วยงานก่อสร้างสะพานหมีถวน 2 ซึ่งเป็นสะพานแขวนช่วงกว้างที่ได้รับการออกแบบ ก่อสร้าง และจัดระบบโดยวิศวกร คนงาน และผู้บริหารชาวเวียดนาม โดยมีขนาดใหญ่กว่าและมีต้นทุนต่ำกว่าต้นทุนการก่อสร้างสะพานหมีถวน 1 ถึงร้อยละ 50
“นี่คือผลลัพธ์ของการส่งเสริมการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อตามทันและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีใหม่ แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจ สติปัญญา และแรงบันดาลใจของชาวเวียดนาม สะพาน My Thuan 2 ถือเป็นความภาคภูมิใจใหม่ของอุตสาหกรรมการก่อสร้างของเวียดนาม” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ
นายกรัฐมนตรีขอให้ท้องถิ่นต่างๆ เน้นการใช้ประโยชน์จากโครงการที่เพิ่งเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพ โดยจัดจุดพักรถเพื่อบริการประชาชนโดยเร็ว เน้นการลงทุนเพื่อพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่โครงการต่อไป ดำเนินการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และดำเนินการให้เสร็จสิ้นในส่วนที่เหลือ รวมถึงการคืนถนนสาธารณะ สร้างการตั้งถิ่นฐานสาธารณะและโปร่งใส และป้องกันความสูญเสีย...
นายไหล ซวน ถันห์ ประธานคณะกรรมการบริหาร Vietnam Airports Corporation - ACV ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างขยายสนามบินเดียนเบียน กล่าวว่า แม้โครงการนี้จะไม่ใหญ่มากนัก แต่ด้วยการลงทุนรวมประมาณ 1,500 พันล้านดอง บวกกับอีก 1,500 พันล้านดองสำหรับการเคลียร์พื้นที่ จังหวัดเดียนเบียนก็เป็นผู้ลงทุน
อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จในวันนี้นำมาซึ่งความยินดีและความภาคภูมิใจอย่างยิ่ง ทำให้ ACV ตระหนักถึงภารกิจขององค์กรของรัฐที่มีบทบาทนำในการลงทุนก่อสร้าง บริหารจัดการ และใช้ประโยชน์จากระบบท่าอากาศยานแห่งชาติ โดยเฉพาะการปฏิบัติภารกิจทางการเมืองที่ได้รับมอบหมายสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของท่าอากาศยานในพื้นที่ห่างไกล ภูเขา และเกาะ
“นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการนี้เสร็จภายใน 14 เดือนก่อนกำหนดเดิม เพื่อนำโครงการไปปฏิบัติจริงในเร็วๆ นี้ เพื่อสร้างพื้นฐานในการเชื่อมโยงเดียนเบียนกับพื้นที่อื่นๆ และโลกด้วยเครื่องบิน ACV จะนำจิตวิญญาณแห่งเดียนเบียนฟูมาสู่โครงการ งาน และภารกิจทั้งหมดของบริษัท” นายไล ซวน ถัน กล่าว
“เอาชนะแดด เอาชนะฝน เอาชนะความท้าทาย”
กระทรวงคมนาคมเผยโครงการทั้ง 4 รายการที่เปิดตัวในวันนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การดึงดูดการลงทุน และการรับประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใน 8 เดือน ท่าอากาศยานเดียนเบียนได้ดำเนินการก่อสร้างรันเวย์ใหม่ยาว 2,400 เมตร ลานจอดเครื่องบิน 4 ตำแหน่ง และงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ระบบบริหารจัดการการบินที่ทันสมัย สถานีนำทาง และวิธีการบินที่ใช้เทคโนโลยีดาวเทียมเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของเครื่องบินสมัยใหม่ เช่น A320, A321 และเทียบเท่า อาคารผู้โดยสารได้รับการยกระดับให้เป็นไปตามมาตรฐานและความจุในระยะนี้เพื่อรองรับผู้โดยสาร 500,000 คนต่อปี
การเปิดตัวมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นกิจกรรมเพื่อเฉลิมฉลองปีท่องเที่ยวแห่งชาติ พ.ศ. 2567 ที่จัดขึ้นในจังหวัดเดียนเบียน โดยเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะของเดียนเบียนฟูที่ดังกึกก้องไปทั่วทั้ง 5 ทวีป และสั่นสะเทือนไปทั่วโลก
ทางด่วน Tuyen Quang - Phu Tho จะช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางจากฮานอยไปยัง Tuyen Quang ซึ่งเป็นดินแดนประวัติศาสตร์ที่มีเขตสงคราม Tan Trao
ในอนาคตอันใกล้นี้ ทางด่วนสาย Tuyen Quang - Phu Tho ร่วมกับทางด่วนสาย Tuyen Quang - Ha Giang จะสร้างความก้าวหน้าในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวของจังหวัด Tuyen Quang และ Phu Tho โดยเฉพาะ รวมไปถึงพื้นที่ภาคกลางและภูเขาทางภาคเหนือโดยทั่วไป อีกทั้งยังช่วยประกันการป้องกันและความมั่นคงของชาติ สอดคล้องกับการวางแผนและทิศทางการพัฒนาการขนส่งของทั้งประเทศ
ทางด่วนสายไมถวน-กานโธ และสะพานไมถวน 2 เป็นโครงการสุดท้ายสองโครงการของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ซึ่งเป็นช่วงระหว่างนครโฮจิมินห์ถึงนครกานโธ มีความยาว 120 กม.
โครงการทั้ง 2 โครงการที่สร้างเสร็จและนำไปเปิดดำเนินการมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด จำกัดอุบัติเหตุทางถนน ลดระยะเวลาการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังกานเทอเหลือเพียง 2 ชั่วโมงเศษ จากเดิม 3.5 ชั่วโมงเหมือนในปัจจุบัน โดยค่อยๆ ก่อตัวเป็นเส้นทางการจราจรตามยาวที่สมบูรณ์แบบและทันสมัยในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ตอบสนองความต้องการการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในภาคตะวันตกเฉียงใต้โดยทั่วไป และโดยเฉพาะจังหวัดเตี่ยนซาง วิญลอง และด่งท้าป
ตามที่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เล ดิงห์ เทอ กล่าว - ในบทบาทของหน่วยงานถาวรของคณะกรรมการกำกับดูแลของรัฐสำหรับโครงการขนส่งแห่งชาติที่สำคัญ กระทรวงที่รับผิดชอบการจัดการเฉพาะทาง เช่นเดียวกับโครงการอื่น ๆ ที่ดำเนินการในช่วงที่ผ่านมาเพื่อให้โครงการทั้ง 4 โครงการเสร็จสมบูรณ์และดำเนินการตามกำหนดเวลาตามคำสั่งของรัฐสภา รัฐบาล และนายกรัฐมนตรี หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ร่วมกันเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายต่างๆ มากมาย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะต้องดำเนินการในช่วงที่ทั้งประเทศเน้นการป้องกันการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 หลายครั้งที่ต้องเว้นระยะห่างทางสังคม การระดมกำลังคน การขนย้ายเครื่องจักรไปยังสถานที่ก่อสร้างทำได้ยาก เจ้าหน้าที่และคนงานต้องทำงานและป้องกันการระบาดไปพร้อมๆ กัน โครงการผ่านพื้นที่ที่มีภูมิประเทศและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ดินไม่แข็งแรง ต้องมีการติดตามและปรับเปลี่ยนการออกแบบอย่างทันท่วงทีเพื่อให้ได้คุณภาพ ราคาน้ำมันและวัสดุบางครั้งเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก มีปัญหาในการจัดหาวัสดุก่อสร้างทั่วไป สถานที่ทิ้งขยะ โดยเฉพาะแหล่งทรายในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ในสถานการณ์ดังกล่าว รัฐบาล นายกรัฐมนตรี และรองนายกรัฐมนตรี ได้ให้ความสำคัญและสั่งการให้กระทรวง สำนักนายกรัฐมนตรี และท้องถิ่น เร่งดำเนินการประสานงานและแก้ไขปัญหาอย่างใกล้ชิดและเด็ดขาด นอกจากนี้ กระทรวง สำนักนายกรัฐมนตรี และท้องถิ่น ยังได้ดำเนินการด้วยความรับผิดชอบสูง มุ่งมั่นแก้ไขปัญหาอย่างสุดความสามารถ แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างรอบด้าน โดยในหลายโครงการ นายกรัฐมนตรีได้ลงพื้นที่ตรวจสอบ แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นโดยตรงถึงหน้างานถึง 4-5 ครั้ง
สำหรับภาคขนส่ง การทำให้โครงการเสร็จตามกำหนดเวลาและการรับประกันคุณภาพถือเป็นเกียรติและความรับผิดชอบต่อหน้าพรรค รัฐ และประชาชน
ตั้งแต่รัฐมนตรีไปจนถึงผู้นำกระทรวง หน่วยงานในสังกัด นักลงทุน/คณะกรรมการบริหารโครงการ หน่วยงานที่ปรึกษา นักลงทุน/ผู้รับจ้างก่อสร้าง ต่างลงมือดำเนินการด้วยความมุ่งมั่น เข้าใจคำสั่งนายกรัฐมนตรีอย่างถ่องแท้ว่า "เมื่อพยายามแล้วก็ต้องพยายามมากขึ้น เมื่อพยายามแล้วก็ต้องพยายามมากขึ้น เมื่อตั้งใจแล้วก็ต้องตั้งใจมากขึ้นอีก กำหนดจุดเน้นและจุดสำคัญเพื่อจัดสรรทรัพยากรเพื่อบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ได้อย่างสำเร็จ"
ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงได้จัดขบวนการเลียนแบบเพื่อเป็นกำลังใจให้กับผู้ที่เกี่ยวข้อง และเพื่อเป็น "คำสั่ง" ให้ผู้เข้าร่วมโครงการพยายามจัดระเบียบและจัดสรรเวลา 3 กะ 4 ทีม และทำงานตลอดช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน นักลงทุนได้ยื่นคำร้องและตัดสินใจอย่างรวดเร็วและยืดหยุ่นในการใช้กลไกการจ่ายเงินทั้งหมดเพื่อสนับสนุนและรักษาศักยภาพทางการเงินของผู้รับเหมา
หน่วยงานที่ปรึกษาได้ติดตามไซต์งานอย่างใกล้ชิด ตรวจสอบกระบวนการและคุณภาพการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด เร่งการยอมรับการชำระเงิน และดำเนินการปรับเปลี่ยนและเพิ่มรายละเอียดการออกแบบทางเทคนิคอย่างรวดเร็ว ผู้รับเหมาได้มุ่งเน้นที่การระดมทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และการเงิน และทำงานอย่างหนักทั้งวันทั้งคืนเพื่อปฏิบัติตามพันธกรณีในการทำให้สำเร็จตามแผนงานแต่ละแพ็คเกจ
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในการลงทุนและศักยภาพในการใช้ประโยชน์จากโครงการสูงสุด กระทรวงคมนาคมได้สั่งให้นักลงทุนและหน่วยงานเฉพาะทางตรวจสอบและประเมินผลเชิงรุกในระหว่างการดำเนินโครงการ และได้ตัดสินใจว่าความเร็วสูงสุดในการทำงานทางด่วนสาย Tuyen Quang - Phu Tho และ My Thuan - Can Tho คือ 90 กม./ชม. ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานแบบซิงโครนัสของเส้นทางทั้งหมดจากนครโฮจิมินห์ - กานโธ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตี่ยนซางยังได้อนุมัติให้เพิ่มความเร็วสูงสุดของเส้นทางสาย Trung Luong - My Thuan เป็น 90 กม./ชม. อีกด้วย
นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ฝ่ายบริหารทางถนนของเวียดนามและนักลงทุนเร่งประเมินและจัดทำเอกสารเพื่อปรับความเร็วสูงสุด (สูงสุด 90 กม./ชม.) ของทางด่วน 4 เลน ที่เพิ่งเปิดดำเนินการไปเมื่อไม่นานนี้ โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จก่อนวันตรุษจีนปี 2567
สำหรับโครงการสะพาน My Thuan 2 และทางด่วน My Thuan - Can Tho เนื่องจากสภาพภูมิประเทศและพื้นดิน การจัดงานจะจัดขึ้นบนเส้นทางหลัก ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษาสิ่งแวดล้อม ทบทวนและตรวจสอบเงื่อนไขความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ ยานพาหนะจะได้รับอนุญาตให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการ ตั้งแต่เวลา 7.00 น. ของวันที่ 25 ธันวาคม 2023 (วันจันทร์)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)