นายกฯ อนุมัติแผนสร้างสนามบิน 30 แห่ง ภายในปี 2573

ภายในปี 2573 นอกเหนือจากสนามบินที่วางแผนไว้ 28 แห่ง รัฐบาลยังตัดสินใจเพิ่มสนามบินอีกสองแห่ง ได้แก่ สนามบิน Thanh Son ( Ninh Thuan ) และสนามบิน Bien Hoa (Dong Nai)

ตามมติอนุมัติของนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน ระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 วางแผนตามรูปแบบฮับสโป๊ก โดยมีฮับหลัก 2 แห่งใน ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้

ภายในปี 2573 ประเทศจะรักษาท่าเรือระหว่างประเทศ 14 แห่งในปัจจุบัน ได้แก่ Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc

ท่าเรือในประเทศ 16 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Me Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son และ Bien Hoa โดยสนามบิน Thanh Son และ Bien Hoa ได้รับการวางแผนสำหรับการใช้งานแบบ 2 ทาง ทั้งทางทหารและพลเรือน

ด้วยเหตุนี้ นายกรัฐมนตรีจึงได้ตัดสินใจเพิ่มสนามบินแทงเซินและเบียนฮวาเป็นท่าเรือภายในประเทศ โดยประเทศไทยจะมีสนามบินภายในประเทศ 16 แห่ง แทนที่ 14 แห่งตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอไว้ก่อนหน้านี้

ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายเป็นสนามบินนานาชาติแห่งเดียวในเขตเมืองหลวง ภาพโดย: Giang Huy — ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายเป็นสนามบินนานาชาติแห่งเดียวในเขตเมืองหลวง ภาพโดย: *Giang Huy*

ภายในปี พ.ศ. 2593 เวียดนามจะมีสนามบิน 33 แห่ง สนามบินนานาชาติ 14 แห่ง ณ ขณะนั้น ท่าอากาศยานนานาชาติกัตบี๋จะไม่มีอีกต่อไป แต่จะถูกแทนที่ด้วยท่าเรือไฮฟอง ซึ่งตั้งอยู่ในเขตเตี่ยนหล่าง ส่วนท่าเรือภายในประเทศ 19 แห่ง จะมีท่าเรือใหม่ 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือกัตบี๋ ท่าเรือกาวบั่ง และท่าเรือแห่งที่สองในเขตเมืองหลวง

รัฐบาลได้ตัดสินใจวางแผนสร้างสนามบินแห่งที่ 2 ในเขตเมืองหลวงให้เป็นสนามบินสำหรับขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศ แทนที่จะเป็นท่าเรือระหว่างประเทศตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอ

เพิ่มสนามบินท้องถิ่นให้มีสิทธิ์

เมื่อเผชิญกับข้อเสนอการก่อสร้างสนามบินในท้องถิ่นหลายฉบับ รัฐบาลระบุว่าจะศึกษาและประเมินความสามารถในการวางแผนสำหรับท่าเรือหลายแห่งที่ให้บริการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง สถานที่สำคัญหลายแห่งในกรณีฉุกเฉิน และมีศักยภาพในการพัฒนาด้านการท่องเที่ยวและบริการ... การเพิ่มการวางแผนสนามบินจะได้รับการพิจารณาเมื่อบรรลุเงื่อนไข ซึ่งรวมถึงการประเมินความต้องการ ข้อกำหนดทางเทคนิค ทรัพยากรการลงทุน และผลกระทบที่เกี่ยวข้องอย่างละเอียดถี่ถ้วน

รายการที่เสนอนี้ประกอบด้วยสนามบิน 12 แห่ง ได้แก่ Ha Giang (ในชุมชน Tan Quang เขต Bac Quang); เยนไป๋ (วอร์ดน้ำเกือง เมืองเอียนไป่); Tuyen Quang (ชุมชนนางคา อำเภอนาหาง); สนามบินทหาร Gia Lam (เขต Long Bien, ฮานอย); Bac Ninh (ชุมชน Xuan Lai, เขต Gia Binh); ฮาตินห์ (ชุมชนกัมนาม เขตกัมเซวียน); คอนตุม (เมืองมั่งเด่น อำเภอคอนปล้อง); กว๋างหงาย (ชุมชนอันไห่ เขตลีเซิน); บินห์ถ่วน (ชุมชนงูพุง เขตฟูกวี); Khanh Hoa (ชุมชน Van Thang, เขต Van Ninh); Dak Nong (ชุมชน Quang Khe เขต Dak Glong) และ Tay Ninh (ชุมชน Phuoc Ninh เขต Duong Minh Chau)

ต้องใช้เงิน 420,000 ล้านดองในการดำเนินการตามแผน

มติของนายกรัฐมนตรีระบุอย่างชัดเจนว่าจะให้ความสำคัญกับการลงทุนในการก่อสร้างหรือขยายท่าเรือระหว่างประเทศที่สำคัญซึ่งมีบทบาทสำคัญ เช่น ท่าเรือลองแถ่ง เตินเซินเญิ้ต โหน่ยบ่าย ดานัง กามรานห์ และฟูก๊วก รัฐบาลจะค่อยๆ ปรับปรุงและใช้ประโยชน์จากท่าเรือที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ ลงทุนในท่าเรือใหม่ และมุ่งมั่นที่จะให้ประชากรมากกว่า 95% สามารถเข้าถึงสนามบินในรัศมี 100 กิโลเมตร

เป้าหมายภายในปี 2573 คือ ปริมาณผู้โดยสารรวมผ่านท่าเรือจะอยู่ที่ประมาณ 275 ล้านคน (คิดเป็น 1.5-2% ของส่วนแบ่งตลาดขนส่ง และ 3-4% ของปริมาณผู้โดยสารข้ามจังหวัดทั้งหมด) ปริมาณสินค้ารวมผ่านท่าเรือจะอยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้านตัน (คิดเป็น 0.05-0.1% ของส่วนแบ่งตลาดขนส่ง)

นอกจากสนามบินแล้ว แผนดังกล่าวยังครอบคลุมถึงศูนย์โลจิสติกส์ที่ท่าเรือต่างๆ ที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตันต่อปี ศูนย์โลจิสติกส์เหล่านี้เชื่อมโยงการจราจรกับการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือโหน่ยบ่าย เตินเซินเญิ้ต วันดอน ก๊าตบี ดานัง จูลาย ลองแถ่ง กานเทอ และท่าเรืออีกหลายแห่ง ท่าอากาศยานจูลายจะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

ความต้องการลงทุนสำหรับระบบสนามบินภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 420,000 พันล้านดอง ซึ่งระดมมาจากงบประมาณแผ่นดิน แหล่งเงินทุนนอกงบประมาณ และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ ท่าเรือใหม่จะระดมการลงทุนภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

สนามบินเป็นแผนสุดท้ายที่กระทรวงคมนาคมพัฒนาขึ้นในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา และได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล หลังจากมีแผนเฉพาะทาง 4 แผน ได้แก่ ถนน ทางทะเล ทางรถไฟ และทางน้ำภายในประเทศ

ตามร่างฉบับแรกของกระทรวงคมนาคมในปี พ.ศ. 2564 คาดว่าประเทศจะมีสนามบิน 28 แห่งภายในปี พ.ศ. 2573 และ 31 แห่งภายในปี พ.ศ. 2593 หลายพื้นที่ได้เสนอให้สร้างสนามบินเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน พัฒนาการท่องเที่ยว และรับรองความมั่นคงและการป้องกันประเทศ ปลายปี พ.ศ. 2565 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามและหน่วยที่ปรึกษาได้ตรวจสอบและทำงานร่วมกับแต่ละพื้นที่เพื่อประเมินความสามารถในการวางแผนและความต้องการด้านการขนส่ง