อัตราการชดเชยต่ำเกินไป เราควรบังคับให้ซื้อประกันรถจักรยานยนต์หรือไม่?

ตามกฎระเบียบปัจจุบัน ผู้ที่เข้าร่วมการจราจรด้วยรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์โดยไม่ซื้อประกันภัยความรับผิดทางแพ่ง จะถูกปรับตั้งแต่ 100,000 ถึง 200,000 ดอง

ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในนครโฮจิมินห์ได้เสนอให้ กระทรวงคมนาคม ยกเลิกกฎระเบียบนี้เมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจาก "หากคุณไม่ซื้อ คุณจะถูกปรับโดยตำรวจจราจร และหากคุณซื้อและมีความเสี่ยง ผู้ที่มีสิทธิ์จะไม่ได้รับการชดเชยอย่างเหมาะสม"

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งยื่นคำร้องเกี่ยวกับปัญหานี้ ก่อนหน้านี้ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในดานั ง ลองอาน และอีกหลายพื้นที่ก็ได้ยื่นคำร้องต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อขอให้ยกเลิกกฎระเบียบที่กำหนดให้เจ้าของรถจักรยานยนต์ต้องซื้อประกันภัย

เจ้าของรถประสบปัญหาในการดำเนินกระบวนการชดเชยหลังจากเกิดอุบัติเหตุทางถนน ภาพโดย: ดินห์ เฮียว

ผู้มีสิทธิออกเสียงในพื้นที่หลายแห่ง เช่น ด่งนาย, บิ่ญเซือง , อันซาง, กวางนิญ, ลางเซิน, ลายเจา... ต่างมีคำร้องลักษณะเดียวกันที่ส่งไปยังกระทรวงการคลัง

เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอนี้ กระทรวงการคลังยังคงยึดมั่นในจุดยืนเกี่ยวกับความจำเป็นของการประกันภัยภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์ กระทรวงเชื่อว่าการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์มีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องผลประโยชน์ทางสังคมและความปลอดภัย ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มทั่วโลก

ความคืบหน้าล่าสุดเกี่ยวกับเรื่องนี้ กระทรวงคมนาคมได้แสดงความเห็นในการตอบแบบสอบถามต่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งในนครโฮจิมินห์ กระทรวงคมนาคมเห็นว่ามีความจำเป็นที่จะต้องศึกษาและแก้ไขกฎหมายว่าด้วยธุรกิจประกันภัยที่กระทรวงการคลังร่างขึ้น ในอนาคต กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับกระทรวงการคลัง กระทรวง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษาและจัดทำกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยสำหรับเจ้าของรถยนต์บนท้องถนนให้สอดคล้องกับความเป็นจริง

การแสดงความคิดเห็นในประเด็นนี้ทำให้ผู้อ่านหลายท่านมีความเห็นว่าข้อกำหนดบังคับในการซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์ควรจะถูกยกเลิกในเร็วๆ นี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้อ่าน Van Minh Ha กล่าวว่า “การยกเลิกกฎระเบียบนี้จะช่วยประหยัดเงินของประชาชน เพราะการซื้อประกันภัยเพียงเพื่อ “หลีกเลี่ยง” ค่าปรับจากตำรวจนั้นเป็นเรื่องที่ค่อนข้างเป็นทางการ ในขณะเดียวกัน การรอให้หน่วยงานประเมินค่าชดเชยเป็นเรื่องยากยิ่ง”

ผู้อ่าน Thai Duong ซึ่งมีความคิดเห็นตรงกัน รู้สึกไม่พอใจและกล่าวว่า "ถ้าไม่ซื้อก็โดนปรับ แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น กลับมีคนทำประกันน้อยมาก"

ผู้อ่านท่านหนึ่งกล่าวว่า สถานการณ์ของบริษัทประกันภัยมักทำให้การจ่ายค่าสินไหมทดแทนเป็นเรื่องยากลำบาก ขาดการบริหารจัดการและการควบคุมดูแลจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ท่านผู้นี้กล่าวว่าควรเปลี่ยนจากประกันภัยภาคบังคับเป็นประกันภัยภาคสมัครใจ ผู้ที่เห็นว่าเหมาะสมก็มักจะสมัครใจซื้อประกันภัยประเภทนี้

ความจำเป็นในการมีความโปร่งใสในการบริหารจัดการรายได้จากการประกันภัย

ผู้อ่าน Hiep Ngo กล่าวว่าวัตถุประสงค์ของการประกันภัยรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์นั้นถูกต้อง แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุทางถนน ขั้นตอนของบริษัทประกันภัยจะซับซ้อนและยุ่งยากมาก และค่าชดเชยก็ไม่เป็นที่น่าพอใจ

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งจำนวนมากยื่นคำร้องให้ยกเลิกข้อบังคับการซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์ ภาพ: หนังสือพิมพ์ศุลกากร

“มีกี่คนที่ได้รับความคุ้มครองจากประกันภัย? คนส่วนใหญ่ซื้อประกันเพื่อรับมือกับมัน ไม่ค่อยมีใครหวังจะได้รับค่าชดเชยเมื่อเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ การยกเลิกกฎระเบียบนี้คือสิ่งที่ผู้คนต้องการ” เฮียป โง กล่าว

กฎระเบียบที่กำหนดให้เจ้าของรถจักรยานยนต์ต้องซื้อประกันภัยความรับผิดทางแพ่งได้รับการประกาศใช้และบังคับใช้มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551 เวียดนามเป็นประเทศที่มียอดขายรถจักรยานยนต์คงที่ตลอด 10 ปีที่ผ่านมา (มียอดขายรถจักรยานยนต์ใหม่ประมาณ 3 ล้านคันต่อปี) ด้วยจำนวนรถจักรยานยนต์หมุนเวียนประมาณ 65 ล้านคัน จำนวนเงินที่เจ้าของรถยนต์ต้องเสียเพื่อซื้อประกันภัยประเภทนี้จึงไม่ใช่จำนวนน้อย

ผู้อ่านหลายคนกังวลเกี่ยวกับวิธีการจัดการและจ่ายเงินนี้ ผู้อ่าน Minh Ha กล่าวว่า ตั้งแต่หน่วยงานบริหารจัดการไปจนถึงฝ่ายที่เกี่ยวข้อง จำเป็นต้องมีข้อมูลที่ชัดเจนและโปร่งใส

ผู้อ่าน Bao Ngoc ซึ่งมีมุมมองเดียวกันกล่าวว่า จำเป็นต้องประชาสัมพันธ์ว่าเงินที่เก็บสะสมมานั้นถูกใช้ไปอย่างไรและที่ไหน เพื่อปกป้องผลประโยชน์สาธารณะ สิ่งแวดล้อม และความมั่นคงทางสังคม

ก่อนหน้านี้ ในการแถลงข่าวประจำไตรมาสที่สี่ของปี 2565 กรมกำกับและจัดการประกันภัย (กระทรวงการคลัง) ระบุว่า ณ สิ้น 9 เดือนแรกของปี 2565 รายได้จากการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์มีมูลค่าประมาณ 1,077 พันล้านดอง โดยในจำนวนนี้มีการชดเชยค่าสินไหมทดแทนสำหรับประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์อยู่ที่ 27 พันล้านดอง ดังนั้น อัตราค่าสินไหมทดแทนจากรายได้รวมจากการประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับจึงอยู่ที่เพียง 2.5% เท่านั้น

อีกทั้งอัตราการชดเชยเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ก็ทำให้หลายคนและผู้เชี่ยวชาญเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าควรยกเลิกการทำประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับ

ข้อเสนอให้ยกเลิกประกันภัย รถจักรยานยนต์ภาคบังคับ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ไม่มีใบรับรองประกันภัยความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถที่ถูกต้องจะถูกปรับ แต่จะไม่ได้รับค่าชดเชยที่เหมาะสมในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

แหล่งที่มา