'โฮจิมินห์ทำงานหนักเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าว'

ช่วงบ่ายของวันที่ 4 มีนาคม คณะผู้แทนกำกับดูแลของรัฐสภา นำโดยรองประธานรัฐสภา นายเหงียน ดึ๊ก ไห่ ได้ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับการดำเนินการตามมติที่ 43/2022 ว่าด้วยนโยบายการคลังและการเงิน เพื่อสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม (มติที่ 43) และมติที่ 57/2022 ว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ หมายเลข 3 (มติที่ 57)

โครงการ Beltway 3 มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 75,378 พันล้านดอง โดยมีระยะทางรวมกว่า 76 กม. ผ่าน 4 พื้นที่ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ ด่ง นาย บิ่ญเซือง และลองอัน

ในนครโฮจิมินห์ โครงการนี้มีความยาวประมาณ 47.5 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 2 โครงการย่อย มูลค่าโครงการก่อสร้าง 22,411 พันล้านดอง มูลค่าโครงการชดเชย 18,976 พันล้านดอง ส่งผลกระทบต่อครัวเรือนประมาณ 1,671 ครัวเรือน คาดว่าจะมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 410 เฮกตาร์ ปัจจุบันนครโฮจิมินห์ได้ส่งมอบพื้นที่กว่า 98% ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินการตามแผนงานก่อสร้างทั้งหมด

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ที่ผ่านนครโฮจิมินห์กำลังประสบปัญหาเงินทุนส่วนเกิน โดยส่วนใหญ่เป็นเงินทุนชดเชย รายงานของกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมนครโฮจิมินห์ ณ สิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 ระบุว่า ความต้องการเงินทุนชดเชยและค่าใช้จ่ายในการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดอยู่ที่เพียง 11,688 พันล้านดอง ซึ่งลดลง 7,206 พันล้านดองเมื่อเทียบกับการตัดสินใจเมื่อปลายปี พ.ศ. 2565 และลดลงมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับประมาณการเบื้องต้นของการศึกษาความเป็นไปได้

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมติดตามผล

สำหรับเงินทุนที่เหลือ นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เสนอให้ใช้เงินทุนนี้เพื่อลงทุนในโครงการอื่นๆ ของถนนวงแหวนหมายเลข 3 ตามโครงการอิสระแต่ละโครงการ วิธีนี้จะช่วยให้โครงการดำเนินไปได้เร็วขึ้น เพราะไม่จำเป็นต้องเพิ่มเงินทุน ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงโครงการ ก่อนเริ่มดำเนินการ จะมีการรายงานและหารือกับคณะกรรมการประจำ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ

คุณไมกล่าวว่า รายการเหล่านี้ได้รับการศึกษาแล้ว แต่ในขณะที่ได้รับการอนุมัติ จำเป็นต้องตัดออกเนื่องจากปัญหาด้านเงินทุน นอกจากนี้ การลงทุนในรายการเพิ่มเติมยังมุ่งเป้าไปที่การแก้ไขข้อจำกัดของถนน 4 เลน (2 เลนต่อข้าง) อีกด้วย

คาดว่านครโฮจิมินห์จะนำมติ 98/2023 ของรัฐสภาไปใช้ โดยนำงบประมาณท้องถิ่นไปลงทุนในโครงการที่ผ่านพื้นที่อื่น ๆ เพื่อเชื่อมโยงถนนวงแหวนรอบที่ 3

พร้อมสนับสนุนด่งนาย

ผู้นำนครโฮจิมินห์ได้ประเมินการดำเนินงานตามมติที่ 57 เป็นเวลาเกือบ 2 ปี และได้กำหนดหลักชัยสำคัญต่างๆ และยอมรับว่าจนถึงขณะนี้ มติดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 รัฐสภาได้อนุมัตินโยบายการลงทุนดังกล่าว หลังจากนั้นรัฐบาลได้ออกมติแยกต่างหากเพื่อดำเนินการ และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 โครงการได้เริ่มก่อสร้าง

คุณฟาน วัน มาย กล่าวว่า ปัจจุบัน ถนนสายนี้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว ขณะเยี่ยมชมพื้นที่ก่อสร้าง นครโฮจิมินห์และหน่วยงานต่างๆ มีแผนที่จะเปิดให้บริการภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 และสร้างเสร็จภายในปี พ.ศ. 2569 และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570

คนงานที่ไซต์ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

หัวหน้ารัฐบาลนครโฮจิมินห์เผยว่านครโฮจิมินห์ได้ดำเนินการตามมติ 57 และมติ 98/2023 ด้วยความมุ่งเน้นอย่างยิ่ง และทำงานอย่างหนักเพื่อให้บรรลุผลตามปัจจุบัน โดยไม่หลีกเลี่ยงหรือกลัวว่าจะไม่ดำเนินการ

“นครโฮจิมินห์จะแสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติตามมติที่ 98 มติอื่นๆ ของรัฐสภา ตลอดจนนโยบายการพัฒนาและยุทธศาสตร์ทางเศรษฐกิจและสังคมนั้น สมควรได้รับความไว้วางใจและความรับผิดชอบที่ได้รับมอบหมาย” นายไมกล่าวเสริม

คุณฟาน วัน ไม ยอมรับว่ากลไกการแต่งตั้งผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจที่ปรึกษาช่วยให้โครงการเริ่มก่อสร้างได้เร็วยิ่งขึ้น “หากไม่มีการแต่งตั้งผู้รับเหมา ขั้นตอนการลงทุนโครงการจะใช้เวลา 1-3 ปี” คุณไม อธิบาย พร้อมเสนอให้ขยายรูปแบบนี้ไปยังโครงการสำคัญอื่นๆ ส่วนการก่อสร้างและติดตั้งของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ยังคงดำเนินการตามขั้นตอนการประมูล

ส่วนงานการถมดินในด่งนายยังคงล่าช้า ผู้นำนครโฮจิมินห์กล่าวว่าปริมาณการถมดินสำหรับโครงการต่างๆ ในด่งนายมีจำนวนมาก นอกจากถนนวงแหวนหมายเลข 3 แล้ว ยังมีสนามบินลองถั่นอีกด้วย พื้นที่นี้ยังประสบปัญหาด้านบุคลากร ทั้งในด้านทิศทาง การบริหารจัดการ และการดำเนินงาน นายไม ยืนยันว่านครโฮจิมินห์พร้อมที่จะแบ่งปันข้อมูลกับด่งนายเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการต่างๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่น

ในส่วนของแหล่งที่มาของวัสดุ ประธาน Phan Van Mai กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ นครโฮจิมินห์ได้จัดตั้งคณะทำงานที่นำโดยรองประธาน เพื่อทำงานร่วมกับจังหวัด Vinh Long, Tra Vinh, Ben Tre และ Bac Lieu ในเรื่องแหล่งที่มาของทราย และรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขปัญหา

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้ประเมินประสิทธิผลของการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุถมเพื่อแก้ปัญหาความต้องการบางส่วนในเร็วๆ นี้ และในเวลาเดียวกันก็ศึกษาทางเลือกในการลงทุนสร้างสะพานลอยในบางส่วนของเส้นทาง แทนที่จะสร้างถนนบนพื้นดิน

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/chu-tich-phan-van-mai-tphcm-lam-cat-luc-moi-co-ket-qua-nhu-the-185240304190633031.htm