นครโฮจิมินห์ใหม่ต้องการ 'การวางแผนหนึ่งเดียว ประตูชายแดนหนึ่งเดียว' เพื่อก้าวข้ามบริการด้านโลจิสติกส์

การก่อตั้ง “นครโฮจิมินห์ใหม่” โดยการควบรวมกิจการกับจังหวัดบิ่ญเซืองและจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า เปิดโอกาสให้เกิดข้อได้เปรียบมากมายในด้านอุตสาหกรรม บริการ และโลจิสติกส์ แต่ก็ต้องมีการวางแผนใหม่อย่างครอบคลุมด้วยเช่นกัน

คุณ Cao Hong Phong ประธานบริษัท HH Logistics and Seaport แห่ง Ba Ria - Vung Tau กล่าวว่า จำเป็นต้องปรับแผนและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์อย่างรวดเร็ว - ภาพ: THANH HIEP

ในงานสัมมนาเรื่อง “การพัฒนาการค้าและโลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์” ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 11 กันยายนที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญและภาคธุรกิจต่างกล่าวว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องพัฒนาแผนงานแบบบูรณาการโดยเร็ว พร้อมทั้งจัดตั้งกลไก “ประตูชายแดนหนึ่ง – แผนที่โลจิสติกส์หนึ่ง” เพื่อลดต้นทุน หลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อน และใช้จุดแข็งของแต่ละท้องถิ่นให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ความร่วมมือระหว่างภาคธุรกิจ โดยเฉพาะภาคการส่งออก ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้นครโฮจิมินห์ก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และการค้าชั้นนำในภูมิภาค

สัมมนาเรื่อง “การพัฒนาการค้าและโลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์” จัดโดยหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre ร่วมกับกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ และ UEH.ISB Talent School ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมชุด “ฟอรั่มข้อเสนอแนะในการพัฒนาอุตสาหกรรมและการค้าในนครโฮจิมินห์”

กุญแจสำคัญในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับนครโฮจิมินห์แห่งใหม่

นายกาว ฮอง ฟอง รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Gemalink ประธานสมาคมโลจิสติกส์และท่าเรือของบ่าเรีย-หวุงเต่า ให้ความเห็นว่าข้อได้เปรียบของพื้นที่ใหม่ของนครโฮจิมินห์นั้นไม่อาจโต้แย้งได้ แต่ในขณะเดียวกันก็มีบางประเด็นที่ต้องพิจารณาตามแนวโน้มการพัฒนาใหม่

“สิ่งแรกที่ควรทำและจำเป็นต้องทำคือการศึกษาและปรับปรุงผังเมือง เดิมทีทั้งสามพื้นที่พัฒนาแยกกัน แต่ปัจจุบันต้องวางแผนใหม่เพื่อเสริมจุดเด่นของแต่ละพื้นที่ให้มากขึ้น ดังนั้น นครโฮจิมินห์โฉมใหม่จะรวมจุดแข็งของจังหวัด บิ่ญเซือง และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเข้าไว้ด้วยกัน” นายฟองกล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณ Phong กล่าวว่า โลจิสติกส์สามารถแบ่งได้เป็นสองส่วน คือ ภายในประเทศและการส่งออก ซึ่งนครโฮจิมินห์ในอดีตได้พัฒนาการค้าและบริการภายในประเทศ ซึ่งหมายถึงการมุ่งเน้นการแก้ปัญหาเชิงนโยบาย การลงทุนในอุปกรณ์ และการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนเส้นทางบ่าเหรียะ-หวุงเต่าจะมุ่งเน้นไปที่โลจิสติกส์เพื่อการส่งออก ซึ่งหมายถึงการพัฒนาท่าเรือในพื้นที่นี้

ผู้จัดงานมอบต้นไม้ที่ระลึกให้แก่ผู้เข้าร่วมประชุม - ภาพโดย: THANH HIEP

ในขณะเดียวกัน บิ่ญเซืองก็มุ่งเน้นไปที่การผลิต ควบคู่ไปกับการวางแผนท่าเรือ คลังสินค้าที่ให้บริการศูนย์โลจิสติกส์ก็ได้รับการวางแผนใหม่ในพื้นที่เปิดโล่งแห่งใหม่...

นอกจากนี้ คุณพงษ์ยังเชื่อว่าเราไม่ควรพัฒนาแบบอิสระเหมือนที่แต่ละวิสาหกิจทำกัน แต่ควรร่วมมือกันซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในประเทศและส่งออกได้

ประธานสมาคมโลจิสติกส์และท่าเรือบ่าเหรียะ-หวุงเต่า ยกตัวอย่างว่า ในการดำเนินการส่งออกไม้ไปยังสหรัฐอเมริกา ธุรกิจจำนวนมากต้องต่อแถวยาวเหยียดเพื่อส่งออกก่อนที่สหรัฐอเมริกาจะบังคับใช้อัตราภาษีใหม่ ในเวลานั้น หากธุรกิจต่างๆ ไม่ร่วมมือและสนับสนุนซึ่งกันและกันเพื่อเร่งกระบวนการส่งออกให้ทันเวลา ย่อมสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงให้กับธุรกิจภายในประเทศ

นายผ่อง ให้ความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการวางแผนว่า ปัจจุบัน ในด้านประตูชายแดน นครโฮจิมินห์และบ่าเรีย-หวุงเต่า มีประตูชายแดนคนละบาน สินค้าที่ผ่านนครโฮจิมินห์และไปยังบ่าเรีย-หวุงเต่า จะต้องผ่านประตูชายแดนคนละบาน แม้ว่าจะอยู่ในเมืองใหม่เดียวกันก็ตาม

“นครโฮจิมินห์ใหม่ควรมีชื่อประตูพรมแดนเพียงชื่อเดียวสำหรับประตูนำเข้าและส่งออกทุกแห่งในนครโฮจิมินห์ใหม่ นั่นคือการรวมศูนย์กลางนครโฮจิมินห์แห่งใหม่เข้าด้วยกัน และยังเป็นวิธีประหยัดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และต้นทุนการดำเนินงานสำหรับธุรกิจในภาคสนาม” คุณพงษ์กล่าว

ผู้ค้าปลีกต้องการเข้าสู่ตลาดหลัง 22.00 น.

ผู้ค้าปลีกระบุว่า นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องมีการเติบโตทาง เศรษฐกิจ ในยามค่ำคืนที่แข็งแกร่งขึ้น ความคึกคักนี้ไม่เพียงแต่จะขยายบริการด้านการช้อปปิ้งและความบันเทิงให้กับผู้คนเท่านั้น แต่ยังสร้างผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งช่วยตอกย้ำให้นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางการค้าที่เปิดตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

ปัจจุบัน ลอตเต้ มาร์ท มีการควบคุมการนำเข้าและการดำเนินการออนไลน์อย่างเข้มงวด สำหรับสินค้านำเข้า บริษัททำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ต่างประเทศโดยตรง โดยปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการตรวจสอบ คุณภาพ และโลจิสติกส์อย่างเคร่งครัด นอกจากนี้ สินค้าภายในประเทศยังต้องได้มาตรฐานก่อนนำไปจัดแสดงในซูเปอร์มาร์เก็ตหรือวางจำหน่ายบนช่องทางออนไลน์ เพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าจะได้รับประสบการณ์การช้อปปิ้งที่ราบรื่น

ในเวลาเดียวกัน Lotte Mart ยังส่งเสริมรูปแบบ "ช้อปปิ้งควบคู่กับความบันเทิง" โดยซูเปอร์มาร์เก็ตส่วนใหญ่จะรวมโรงภาพยนตร์ พื้นที่บันเทิง ศูนย์อาหาร และเปิดให้บริการถึง 22.00-23.00 น.

ในภาคค้าปลีกอื่นๆ บั๊กฮวาซานห์ กล่าวว่า การดำเนินงานในช่วงกลางคืนของบริษัทส่วนใหญ่ให้บริการด้านโลจิสติกส์และการจัดหาสินค้าเพื่อบำรุงรักษาเครือข่ายค้าปลีกในช่วงกลางวัน SATRA มองว่า "เศรษฐกิจกลางคืน" เป็นแหล่งรายได้หลัก โดยใช้ประโยชน์จากตลาดค้าส่งบิ่ญเดียน ซึ่งส่วนใหญ่มักทำธุรกรรมในช่วงกลางคืน

บริษัทกำลังเตรียมโครงการบินห์เดี่ยน 2 ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการด้านการกระจายสินค้าเท่านั้น แต่ยังมุ่งหวังที่จะเป็นจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวยามค่ำคืนอีกด้วย SATRA เชื่อว่าการพัฒนาเศรษฐกิจยามค่ำคืนไม่เพียงแต่จะรองรับการบริโภคภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังสร้างผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ส่งเสริมให้นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางการค้าที่คึกคักทั้งกลางวันและกลางคืน

ต้นทุนด้านโลจิสติกส์คิดเป็นประมาณ 17% ของราคาต้นทุน ซึ่งเป็น “คอขวด” ที่ต้องได้รับการแก้ไขทันที

นายเหงียนเหงียนฟอง รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ ยอมรับว่านครโฮจิมินห์ต้องการคณะทำงานระดับสูง ซึ่งประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญ หน่วยงาน และสมาคมต่างๆ เพื่อทบทวน จัดลำดับความสำคัญ และเสนอแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำ - ภาพ: THANH HIEP

นายเหงียนเหงียนฟอง รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ด้วยความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญจำนวนมาก คณะกรรมการจัดงานจึงได้รวบรวมมุมมองเชิงปฏิบัติและหลากหลายมิติมากขึ้นเพื่อรองรับฟอรัมนี้

การประชุมครั้งนี้เกิดขึ้นจากความคิดริเริ่มของกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ หลังจากจัดสัมมนาเกี่ยวกับการค้าและอุตสาหกรรมสองครั้ง คาดว่าจะมีการจัดประชุมเพื่อรายงานต่อผู้นำนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับข้อเสนอแนะและแนวทางแก้ไขเพื่อช่วยให้นครโฮจิมินห์พัฒนาความก้าวหน้าในอนาคต

ผมจินตนาการว่ากระบวนการในการให้คำตอบและคำแนะนำแก่โฮจิมินห์ซิตี้เปรียบเสมือนทีมฟุตบอลที่กำลังจะลงสนามในเกมสำคัญ เพื่อให้แน่ใจว่าทีมจะประสบความสำเร็จ จะต้องไม่มีผู้เล่นที่อ่อนแอ และต้องมีดาวเด่น โฮจิมินห์ซิตี้เปรียบเสมือนเครื่องจักรที่มีกำลังผลิตมาก แต่มอเตอร์กลับไม่เหมาะกับกำลังผลิต ทำได้เพียง 50% เท่านั้น หลังจากการควบรวมกิจการ โฮจิมินห์ซิตี้ได้เปลี่ยนมอเตอร์เป็นกำลังผลิตที่ใหญ่ขึ้นสองเท่า แต่การทำงานกลับไม่ใหญ่ขึ้นสองเท่า เพราะสายพานไม่สามารถดึงกำลังผลิตได้มาก ต้องใช้แรงดึงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น" คุณฟองกล่าวเปรียบเทียบ

หัวหน้ากรมอุตสาหกรรมและการค้าของเมืองระบุว่า ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในปัจจุบันอยู่ที่ 17% ซึ่งถือว่ารับไม่ได้ เราดิ้นรนมาหลายปีและเหนื่อยล้า ไม่ว่าเราจะทำอะไร เราต้องเลือกหาจุดติดขัดและจุดติดขัดเพื่อมุ่งเน้นการแก้ปัญหาให้ได้ก่อน หาสิ่งที่ดี สิ่งที่แข็งแกร่งที่ธุรกิจสามารถฝ่าฟันมาลงทุน วิธีการลงทุนแบบ 1 ได้ 3 ได้ 4 ถ้าเรากระจายการลงทุนออกไป มันก็จะไม่ได้ผล มันจะไม่มีประสิทธิภาพ เพราะทรัพยากรของเรามีจำกัด

ผู้นำไม่สามารถแก้ไขปัญหาทั้งหมดได้ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องจัดตั้งกลุ่มทำงานขึ้น โดยรวบรวมบุคลากรที่โดดเด่นจากแผนก สมาคม และผู้เชี่ยวชาญ เพื่อรับฟัง ทบทวนปัญหา คำนวณลำดับความสำคัญ จากนั้นจึงเสนอแนวทางแก้ไข

“จำเป็นต้องระบุและแสดงวิธีการดำเนินการและวิธีการดำเนินการ หลังจากรวบรวมความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญแล้ว เรามั่นใจที่จะให้คำแนะนำและคำแนะนำแก่ผู้นำเมืองเพื่อนำไปสู่แนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำ โลจิสติกส์เป็นทั้งคอขวดและโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับนครโฮจิมินห์ยุคใหม่ สิ่งสำคัญคือวิธีคิด” คุณฟองกล่าว

ความกังวลมากมายเกิดขึ้นกับธุรกิจในนครโฮจิมินห์

คุณเหงียน หง็อก ฮวา ประธานสมาคมธุรกิจโฮจิมินห์ ได้เล่าเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ธุรกิจในนครโฮจิมินห์ว่า ภาพรวมของภาคธุรกิจในนครโฮจิมินห์ในช่วง 9 เดือนแรกของปีมีความกังวลเกี่ยวกับการส่งออกและอัตราภาษีของสหรัฐอเมริกาอย่างมาก หากสหรัฐอเมริกาจัดเก็บภาษีร่วมกัน 20% การส่งออกจะเป็นอย่างไร ในเมื่อมีประเทศคู่แข่งที่มีอัตราภาษีต่ำกว่าเรา 1-2%

“ถ้าเรารู้จักจัดระเบียบและปรับโครงสร้างใหม่ เราก็สามารถแข่งขันได้” เขากล่าว

เส้นทางสู่ความสามารถในการแข่งขันมีสองสิ่งสำคัญที่ต้องทำ นั่นคือ การลดต้นทุนโลจิสติกส์ และการเพิ่มการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะในการบริหารจัดการและการผลิต เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มการเชื่อมต่อ ผู้ประกอบการที่มุ่งเน้นการผลิตในช่วงปลายปีควรทบทวนสัญญาส่งออก ขณะที่ตลาดภายในประเทศ กำลังซื้อในนครโฮจิมินห์ยังคงอยู่ในระดับปานกลาง ยังไม่มีสัญญาณบ่งชี้ถึงการปรับปรุงที่ดีขึ้น

ความกังวลร่วมกันของภาคธุรกิจและประชาชนก็คือ รัฐบาลสองระดับจำเป็นต้องส่งเสริมและนำกลไกไปใช้งานอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเพื่อสนับสนุนกิจกรรมของบุคคลและธุรกิจได้อย่างทันท่วงที

“หน่วยงานภาครัฐทุกแห่งกำลังพยายามอย่างเต็มที่ มีส่วนร่วมอย่างมีความรับผิดชอบและมุ่งมั่น แต่เราไม่สามารถบรรลุเป้าหมายได้ในชั่วข้ามคืน เพราะหน่วยงานต่างๆ เองต้องจัดระเบียบและปรับเปลี่ยนหลายสิ่งหลายอย่าง นอกจากนี้ ยังมีปัจจัยและความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์เงินเฟ้อและอัตราแลกเปลี่ยน...” นายฮวากล่าว

หนังสือพิมพ์เตยเทร ร่วมกับกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ เปิดเวทีเสวนา “การให้คำแนะนำเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมและการค้าในนครโฮจิมินห์”

เพื่อรับฟังแนวคิดและแนวทางแก้ไขจากภาคธุรกิจ นักวิจัย และประชาชน เพื่อสร้างและพัฒนาอุตสาหกรรมและการค้าสำหรับนครโฮจิมินห์แห่งใหม่ โดยสร้างเขตเมืองที่แข็งแกร่งด้านอุตสาหกรรม การค้า และบริการ พร้อมความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ

ผู้อ่านสามารถส่งข้อมูลได้ที่กองบรรณาธิการหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, Duc Nhuan ward, Ho Chi Minh City) หรือส่งอีเมลไปที่: kinhte@tuoitre.com.vn

กลับสู่หัวข้อ

งีวู - เหงียนตรี - ดึ๊กเถียน - กงจุง - บ้องใหม่

ที่มา: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm