นครโฮจิมินห์ได้เลือกสถานที่ TOD จำนวน 11 แห่งตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดินและทางหลวงหมายเลข 3

สถานที่ TOD ทั้ง 11 แห่งนี้ ตั้งอยู่ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 1 รถไฟฟ้าสาย 2 และวงแหวน 3

สถานที่ TOD ทั้ง 11 แห่งนี้ ตั้งอยู่ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 1 รถไฟฟ้าสาย 2 และวงแหวน 3

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกแผนการดำเนินการพื้นที่ TOD ตามโครงการรถไฟฟ้าสาย 1 โครงการรถไฟฟ้าสาย 2 และถนนวงแหวน 3 ตามมติ 98/2023

เพื่อจัดระเบียบและใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินที่มีเงื่อนไขการปรับปรุงและพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้าสาย 1 และ 2 และบริเวณทางแยกจราจรริมถนนวงแหวนรอบ 3 ตามแนวการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) ตามมติที่ 98/2566 เพื่อเป็นพื้นฐานในการนำร่องรูปแบบการพัฒนาเมือง

นครโฮจิมินห์ได้เลือกสถานที่ TOD จำนวน 11 แห่งตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดินและทางด่วนหมายเลข 3 ภาพที่ 1

รถไฟใต้ดินสาย 1; ภาพถ่าย: “Hoang Trieu”

โดยแบ่งพื้นที่ออกเป็น 2 กลุ่ม ตามการประเมินสถานะการใช้ที่ดินในปัจจุบัน แหล่งที่มาของที่ดินตามกฎหมาย สภาพการพัฒนา และแรงจูงใจ...

กลุ่มลงทุนใหม่ : สถานะปัจจุบันของพื้นที่เป็นที่ดินว่างเปล่า หรือมีประชากรเบาบาง หรือมีโรงงาน/สถานประกอบการที่วางแผนจะย้าย... สะดวกสำหรับการเวนคืนที่ดิน การเคลียร์พื้นที่ และการลงทุนก่อสร้างใหม่ พื้นที่มีพื้นที่ดินขนาดใหญ่ที่รัฐบริหารจัดการโดยตรง (สำนักงานใหญ่ของหน่วยงาน องค์กร สถานประกอบการ เช่าได้ในระยะเวลาจำกัด สามารถย้ายได้...)

กลุ่มการปรับปรุงและตกแต่งพื้นที่เดิม : พื้นที่ที่มีพื้นที่อยู่อาศัยเดิม สภาพเมืองเสื่อมโทรม/ต้องการการปรับปรุงและตกแต่งเพื่อพัฒนาเมือง พื้นที่ที่มีพื้นที่ส่วนหนึ่งที่รัฐบริหารจัดการโดยตรง (ที่ตั้งสำนักงานของหน่วยงาน องค์กร วิสาหกิจ ที่เช่าเป็นระยะเวลาจำกัด สามารถย้ายที่ตั้งได้...)

พื้นที่ที่เลือก TOD จะต้องดำเนินการได้ง่าย (มีข้อได้เปรียบหลายประการในการจัดซื้อและเคลียร์พื้นที่); ดำเนินการได้เร็ว; มีประสิทธิภาพสูง (มูลค่าเมื่อประมูลที่ดินและเสนอราคาโครงการที่นำรายได้จำนวนมากมาสู่งบประมาณ)

ในช่วงปี 2567-2568 นครโฮจิมินห์ได้เลือกพื้นที่ TOD จำนวน 9 แห่งเพื่อดำเนินการ

โดยเฉพาะ:

นครโฮจิมินห์ได้เลือกสถานที่ 11 แห่งสำหรับ TOD ตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดินและทางด่วนหมายเลข 3 ภาพที่ 2

นครโฮจิมินห์ได้เลือกสถานที่ 11 แห่งสำหรับ TOD ตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดินและทางด่วนหมายเลข 3 ภาพที่ 3

นครโฮจิมินห์ได้เลือกสถานที่ 9 แห่งสำหรับ TOD

ตามแผนงาน โดยยึดตามระยะเวลา 2567-2568 คณะกรรมการประชาชนประจำเขตจะดำเนินการรายงานและเสนอให้จัดทำรายชื่อพื้นที่ TOD ที่คาดว่าจะนำมาใช้ในช่วงปี 2569-2571 ต่อไป

ในอนาคตอันใกล้ ระหว่างปี พ.ศ. 2569-2571 นครโฮจิมินห์จะดำเนินโครงการใน 2 พื้นที่ ได้แก่ พื้นที่ 1 ตำบลเตินเฮียป เขตฮอกมอน มีพื้นที่กว่า 290 เฮกตาร์ เชื่อมต่อกับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 และพื้นที่รอบสถานีรถไฟเตินเกียน เขตบิ่ญจันห์ มีพื้นที่ 314 เฮกตาร์ เชื่อมต่อกับโครงการขยายรถไฟฟ้าสาย 3 นครโฮจิมินห์- เกิ่นเทอ

TOD (การพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ) คือการนำแนวทางการพัฒนาการจราจรมาเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาและการวางแผนเมือง โดยใช้ศูนย์กลางการจราจรเป็นจุดรวมตัวของประชากรเพื่อสร้างระบบการจราจรแบบกระจายอำนาจต่อไป