แกนเข็มขัดยุทธศาสตร์ตะวันตกของเมือง

โครงการถนนวงแหวนเมืองไห่ดวงที่ 1 (เก่า) ซึ่งมีขนาดทันสมัย ​​ได้รับการระบุว่าเป็นแกนการจราจรเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงการจราจรและขยายพื้นที่พัฒนาเมืองของไห่ฟอง

ผู้รับเหมามุ่งเน้นการก่อสร้างโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนเมือง ไห่เดือง หมายเลข 1 จากถนนหวอเหงียนเจียปถึงโครงการขยายนิคมอุตสาหกรรมไดอัน

การก่อสร้างเร่งด่วน

ปลายเดือนตุลาคม ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการลงทุนและก่อสร้างถนนวงแหวนเมืองไห่เซือง 1 (เดิม) ช่วงถนนหวอเหงียนซาปไปจนถึงโครงการขยายนิคมอุตสาหกรรมไดอัน บรรยากาศการทำงานเป็นไปอย่างเร่งรีบมาก นายดัง หง็อก อุเยน ผู้บัญชาการไซต์งาน กล่าวว่า โครงการเริ่มต้นเมื่อปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 แต่เนื่องจากฝนตกหนัก ความคืบหน้าเบื้องต้นจึงได้รับผลกระทบ

หน่วยได้ใช้ประโยชน์จากวันแดดจัดในการระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้ได้มากที่สุด โดยแบ่งออกเป็นทีมก่อสร้าง 2 ทีม ทีมถนนหลัก 1 ทีม และทีมถนนสาขา 1 ทีม เพื่อชดเชยปริมาณงานและรับรองความคืบหน้าตามแผน

ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้าง ไฮฟอง ตะวันตก จุดเริ่มต้นของโครงการตัดกับถนน Vo Nguyen Giap ที่กิโลเมตรที่ 1+673 ในเขต Thach Khoi ส่วนจุดสิ้นสุดอยู่ติดกับพื้นที่ก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำ Kim Son (ดำเนินการโดยบริษัท Dai An Joint Stock Company) ในตำบล Yet Kieu

ถนนวงแหวนหมายเลข 1 ของเมืองไห่เซือง ตั้งแต่ถนนหวอเหงียนซาปไปจนถึงนิคมอุตสาหกรรมไดอาน มีความยาวทั้งหมดประมาณ 3.65 กม. โดยอยู่ในเขตเทศบาลเย็ตเกี่ยวประมาณ 0.55 กม. และอยู่ในเขตอำเภอทาชคอย 3.1 กม.

หลังจากก่อสร้าง 2 เดือน ผู้รับเหมาได้ก่อสร้างถนนและระบบระบายน้ำเสร็จเรียบร้อยแล้ว ระยะทางประมาณ 600 ม.

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ ถึงแม้ว่าแผนการชดเชยจะได้รับการอนุมัติและจ่ายเงินให้แก่ครัวเรือนที่มีที่ดิน ทำการเกษตร แล้วก็ตาม แต่ยังมีครัวเรือนอีก 3 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้รับเงิน บางครัวเรือนยังไม่ได้ตกลงราคาค่าชดเชยและสถานที่ย้ายถิ่นฐาน นอกจากนี้ ยังมีหลุมศพอีก 5 หลุมบนเส้นทางที่ยังไม่ได้ขุดค้น และหลุมศพอีก 3 หลุมที่ยังไม่ได้ตกลงราคาค่าสนับสนุน

นอกจากนี้ ปัญหาการขาดแคลนทรายและความผันผวนของราคาวัสดุก่อสร้างยังส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการอีกด้วย

ขณะนี้ นักลงทุนและผู้รับเหมาอยู่ระหว่างประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อแก้ไขปัญหาการเคลียร์พื้นที่ ขณะเดียวกัน การก่อสร้างก็ดำเนินไปอย่างยืดหยุ่น โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้า โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2569

ถนนโววันเคียต เป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนที่ 1 มีระบบไฟส่องสว่างแบบซิงโครนัสและมีต้นไม้สองข้างทาง

การเชื่อมต่อแบบซิงโครไนซ์ ขยายพื้นที่พัฒนาเมือง

ตามโครงการ ถนนวงแหวนรอบนอกเมืองเก่าไห่เซืองหมายเลข 1 มีความยาวทั้งหมดมากกว่า 30 กม. เริ่มจากทางแยกกับถนนหวอเหงียนซาป จากนั้นผ่านจุดต่อไปนี้: ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 (ในเขตทาคคอย) ถนนจังหวัดหมายเลข 391 (เขตเตินหุ่ง) ถนนจังหวัดหมายเลข 390C (เขตนามดง) และถนนจังหวัดหมายเลข 390 (เขตไอก๊วก)

เส้นทางดังกล่าวจะตรงกับทิศทางถนนสายจังหวัด 390 ไปจนถึงทางแยกเบนฮาน (แขวงถั่นดง) จากนั้นไปตัดกับถนนสายจังหวัด 390D (ในเขตถั่นดงเช่นกัน)

จากจุดนี้ เส้นทางจะข้ามแม่น้ำไทบิ่ญ เชื่อมต่อตำบลไท่เตินกับตำบลตือติ๋ญ ช่วงถัดไปจะทับซ้อนกับถนนหมายเลข 194B ตัดกับทางหลวงหมายเลข 5 ในเขตตูมินห์ จากนั้นจะข้ามแกนหลักของนิคมอุตสาหกรรมไดอัน เส้นทางจะมุ่งหน้าต่อไปยังถนนหวู่กงดาน เลี้ยวซ้ายข้ามแม่น้ำสัต และปิดที่ทางแยกกับถนนหวอเหงียนซาป

ตามแผนงาน ภายในปี 2573 จะมีการสร้างถนนด้วยขนาดขั้นต่ำที่เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 2 โดยมีความกว้างของพื้นถนน 42 ม.

เมื่อโครงการถนนวงแหวนที่ 1 เสร็จสมบูรณ์ จะเป็นวงแหวนรอบเมืองไห่เซือง (เก่า) ช่วยลดความแออัดในเส้นทางใจกลางเมือง เชื่อมต่อกับเส้นทางคมนาคมหลัก เช่น ทางหลวงหมายเลข 5 ทางหลวงหมายเลข 37 และถนนสายต่าง ๆ ของจังหวัดอีกมากมาย...

ปัจจุบัน ถนนวงแหวนรอบเมืองเก่าไห่เซืองหมายเลข 1 มีถนน Vo Van Kiet ยาวกว่า 5.67 กม. และทับซ้อนกับถนนสายจังหวัด 390 ยาวกว่า 3 กม. และถนนสาย 3.5 กม. ที่ผ่านนิคมอุตสาหกรรมไดอัน ซึ่งกำลังถูกใช้ประโยชน์และใช้งาน

ส่วนที่อยู่ระหว่างถนน Vo Nguyen Giap Avenue ถึงโครงการขยายนิคมอุตสาหกรรม Dai An พร้อมด้วยโครงการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำ Thai Binh และถนนทางเข้าเส้นทางนี้ ส่วนที่อยู่ระหว่างถนนจังหวัด 391 ถึงถนน 390 C เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568

นอกจากนี้ สะพานไดอัน (Dai An) ซึ่งเชื่อมระหว่างเขตเจียหลก (Gia Loc) และเขตกามซาง (เดิม) มีความยาวสะพานและถนนทางเข้าประมาณ 265 เมตร กว้าง 25 เมตร ได้รับการสนับสนุนจากบริษัทหุ้นร่วมไดอัน (Dai An Joint Stock Company) ก็กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างเช่นกัน จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อถนนจากถนนหวอเหงียนซาป (Vo Nguyen Giap) ไปยังโครงการขยายนิคมอุตสาหกรรมไดอัน และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับโครงการขยายนิคมอุตสาหกรรมไดอัน (ระยะที่ 2)

ส่วนที่เหลือจะลงทุนก่อสร้างในช่วงปี พ.ศ. 2569 - 2573

ด้วยข้อได้เปรียบมากมายทั้งในด้านทำเลที่ตั้งและการจราจร ถนนวงแหวนที่ 1 จะสร้างศักยภาพที่ยอดเยี่ยมในการใช้ประโยชน์โดยก่อให้เกิดพื้นที่เมืองสีเขียว ศูนย์บริการ สวนนิเวศน์ และไฮไลท์ตึกระฟ้าในอนาคตทางทิศตะวันตกของเมืองท่า

ภายหลังการควบรวมกิจการ ถนนวงแหวนหมายเลข 1 (สายเก่า) ของเมืองไห่เซืองจะได้รับการปรับปรุงและการเชื่อมต่อจะขยายออกไป โดยเมืองจะลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตก ความยาวประมาณ 23.5 กม. เชื่อมต่อจากถนนวงแหวนหมายเลข 1 ที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 กับถนนเหงียนเติงโต

ฮางก้า

ที่มา: https://baohaiphong.vn/truc-vanh-dai-chien-luoc-phia-tay-thanh-pho-524652.html