ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม เป็นต้นไป ตามหนังสือเวียนที่ 34 เรื่อง แก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งในหนังสือเวียนที่ 17/2562 เรื่อง กรอบราคาบริการขนส่งผู้โดยสารในเที่ยวบินภายในประเทศ ค่าโดยสารเครื่องบินชั้นประหยัดภายในประเทศจะเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 3.75 - 6.67% รวมถึงเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นเป็น 4 ล้านดองต่อตั๋วเที่ยวเดียว

เครื่องบิน W.jpg
ค่าโดยสารจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม (ภาพประกอบ: นามคานห์)

ค่าโดยสารชั้นประหยัดเส้นทางภายในประเทศ 4 เส้นทาง จะเพิ่มขึ้นจาก 2.27% เป็น 6.67% เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 3.75% (เท่ากับราคาสูงสุดปี 2557) โดยเฉพาะ

กลุ่มเส้นทางระยะทางไม่เกิน 500 กม. คงราคาเพดานราคาปัจจุบันที่ 1.6 ล้านดอง/ตั๋วเที่ยวเดียว สำหรับเส้นทางพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และราคา 1.7 ล้านดอง/ตั๋วเที่ยวเดียว สำหรับเส้นทางอื่นๆ ระยะทางไม่เกิน 500 กม.

สำหรับเที่ยวบินระยะทางตั้งแต่ 500 กม. แต่ไม่เกิน 850 กม. ราคาสูงสุดจะปรับขึ้นเป็น 2.25 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 2.27% (ก่อนวันที่ 1 มี.ค. อยู่ที่ 2.2 ล้านดอง)

สำหรับเที่ยวบินระยะทางตั้งแต่ 850 กม. ถึงต่ำกว่า 1,000 กม. ราคาสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 2.89 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 3.85% (ก่อนวันที่ 1 มี.ค. อยู่ที่ 2.79 ล้านดอง)

สำหรับเที่ยวบินระยะทางตั้งแต่ 1,000 กม. ถึงต่ำกว่า 1,280 กม. ราคาสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 3.4 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 6.25% (ก่อนวันที่ 1 มี.ค. อยู่ที่ 3.2 ล้านดอง)

เที่ยวบินตั้งแต่ 1,280 กม.ขึ้นไป ราคาสูงสุดไม่เกิน 4 ล้านดอง ปรับขึ้น 6.67% (ก่อนวันที่ 1 มี.ค. อยู่ที่ 3.75 ล้านดอง)

ภาพหน้าจอ 2024 02 28 luc 094930.png
ปรับขึ้นราคาค่าโดยสารเครื่องบินตั้งแต่ 1 มีนาคม 2567

โดยเที่ยวบินที่มีระยะทางตั้งแต่ 1,280 กม. ขึ้นไปมีการเพิ่มขึ้นสูงสุด คือ 6.25% และ 6.67% ตามลำดับ ได้แก่เที่ยวบิน ฮานอย -โฮจิมินห์, ฮานอย-ฟูก๊วก เที่ยวบินที่มีระยะทางน้อยกว่า 500 กม. เช่น โฮจิมินห์-ดาลัด ฮานอย-วิญ จะยังคงราคาตั๋วเท่าเดิม

ราคาสูงสุดข้างต้นรวมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ผู้โดยสารจะต้องชำระสำหรับตั๋วเครื่องบิน โดยไม่รวมค่าธรรมเนียมดังต่อไปนี้: ภาษีมูลค่าเพิ่ม; ค่าธรรมเนียมสนามบินได้แก่ ค่าบริการผู้โดยสาร และค่าธรรมเนียมการรักษาความปลอดภัยผู้โดยสารและสัมภาระ ค่าบริการพร้อมรายการเพิ่มเติม

เพื่อตอบสนองต่อความกังวลของผู้โดยสารจำนวนมากว่าค่าโดยสารเครื่องบินจะเพิ่มขึ้นเมื่อราคาค่าโดยสารปรับขึ้น ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการบินรายหนึ่งกล่าวว่า ในแต่ละเส้นทางบินจะมีสายการบินมากกว่าหนึ่งสายการบินเข้าร่วมในการจัดหาและแข่งขัน ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่สายการบินจะเพิ่มราคาตั๋วอย่างรวดเร็วหรือขึ้นราคาตั๋วกะทันหัน

“การตัดสินใจด้านราคาจะต้องสามารถแข่งขันและน่าดึงดูดใจเมื่อเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่น และต้องขึ้นอยู่กับกำลังซื้อและสภาวะตลาด ไม่มีการผูกขาดการซื้อหรือการผูกขาดการขาย”

ปัจจุบันค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศกำลังดำเนินการตามกลไกการกำหนดราคาที่ยืดหยุ่น สายการบินต่างๆ จะกำหนดและประกาศช่วงราคาโดยจะมีราคาตั้งแต่ต่ำไปจนถึงสูง ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขตั๋ว เวลาออกตั๋ว สถานการณ์ตลาด เป็นต้น

โดยปกติแล้วจำนวนตั๋วที่ขายในราคาสูงสุด (ประมาณราคาสูงสุด) โดยสายการบินจะมีสัดส่วนเพียงเล็กน้อย" ผู้เชี่ยวชาญรายนี้ให้ข้อมูล

ทั้งนี้ การปรับราคาเพดานราคาตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมนี้ จะไม่ทำให้สายการบินขึ้นราคาตั๋วพร้อมกัน แต่จะเป็นการสร้างเงื่อนไขให้สายการบินสามารถใช้มาตรการราคาตั๋วแบบยืดหยุ่นได้ต่อไป ขยายช่วงราคาตั๋ว เพิ่มโปรแกรมต่างๆ เพิ่มนโยบายราคาที่เหมาะสม และเพิ่มราคาตั๋วราคาประหยัด

“โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินสามารถสร้างราคาตั๋วได้หลากหลายมากขึ้น ขายตั๋วได้ในราคาต่ำมากขึ้น และลูกค้าจะมีโอกาสซื้อตั๋วในราคาต่ำตามความสามารถในการชำระเงินของตนเองมากขึ้น”

ในเวลาเดียวกัน สายการบินต่างๆ ก็ดำเนินการเชิงรุกในการประเมินความต้องการเดินทางเพื่อพัฒนาแผนในการเพิ่มเที่ยวบินเพื่อให้บริการผู้โดยสาร โดยสร้างแผนการเดินทางสำหรับผู้โดยสารภายใต้สโลแกน “ซื้อเร็ว ราคาถูก”

นอกจากนี้ สายการบินยังสามารถกระจายผลิตภัณฑ์และบริการให้กับกลุ่มผู้โดยสารแต่ละกลุ่ม สร้างผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงพร้อมบริการและยูทิลิตี้ต่างๆ มากมายที่สอดคล้องกับราคาตั๋ว เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารที่มีกำลังซื้อสูง” ผู้เชี่ยวชาญได้วิเคราะห์

ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ราคาตั๋วเครื่องบินสูงสุดยังคงทรงตัวตั้งแต่ปี 2019 อย่างไรก็ตาม ต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินในเดือนธันวาคม 2022 เพิ่มขึ้นเกือบ 62.4% เมื่อเทียบกับเดือนธันวาคม 2014 และเพิ่มขึ้นประมาณ 81% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน 2015

ในขณะเดียวกัน ต้นทุนเชื้อเพลิงมักคิดเป็นประมาณ 39.5% ของต้นทุนทั้งหมดของสายการบิน ผลกระทบจากราคาน้ำมันทำให้ต้นทุนรวมเพิ่มขึ้น 10.92% เมื่อเทียบกับเดือนสิงหาคม 2558

เพดานราคาตั๋วเครื่องบินในอดีตดำเนินการตามหนังสือเวียนที่ 53 ของ กระทรวงคมนาคม ปี 2562 ครั้งสุดท้ายที่มีการปรับราคาเพดานดังกล่าวขึ้นคือเมื่อปี 2558 ดังนั้นการปรับขึ้นราคาเพดานที่มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2567 จึงได้รับการพิจารณา คำนวณ และอนุมัติจากทางการแล้ว