ระยะที่ 1: เบ็นถั่น - ถ้ำเลือง
เมื่อวานนี้ (17 กุมภาพันธ์) คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) ได้จัดงานอย่างเป็นทางการในการดำเนินการก่อสร้างย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับโครงการระยะที่ 1 (รถไฟฟ้าใต้ดินสายถ้ำหลวง - เบนกัต) พร้อมกัน โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างอุโมงค์และสถานีในปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2573
ด้วยความยาวกว่า 11 กม. (โดยส่วนใต้ดินยาวกว่า 9 กม. ส่วนยกระดับยาวเกือบ 2 กม.) 10 สถานี (สถานีใต้ดิน 9 สถานี สถานียกระดับ 1 สถานี) โครงการผ่าน 6 เขต คือ 1, 3, 10, 12, ตั้นบินห์, ตั้นฟู
โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2553 และได้รับการอนุมัติให้มีการปรับปรุงตามมติที่ 4880 ลงวันที่ 14 พฤศจิกายน 2562 โครงการนี้มีการลงทุนรวมเกือบ 47,900 พันล้านดอง โดยใช้เงินกู้ ODA จากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ธนาคารเพื่อการฟื้นฟูเยอรมนี (KfW) ธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรป (EIB) และเงินทุนอื่น ๆ จากงบประมาณ
ในปี 2567 รถไฟฟ้าสาย 2 ในนครโฮจิมินห์ จะถูกก่อสร้างถึงขั้นไหน?
ตามแผนรถไฟฟ้าสาย 2 จะแล้วเสร็จในปี 2569 แต่เนื่องจากมีปัญหาในการอนุมัติพื้นที่ โครงการจึงเลื่อนกำหนดแล้วเสร็จออกไปเป็นปี 2573
โครงการนี้เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟชานเมืองสายที่ 1 และสายในอนาคตสายที่ 5, 3b, 4 และ 6 (สถานีรถไฟใต้ดินสายที่ 2 ในบาเกวจะเชื่อมต่อกับสายที่ 6) เพื่อสร้างระบบรถไฟในเมืองที่ขนส่งผู้โดยสารตามแนวแกนตะวันออก-ตะวันตกเข้าสู่ใจกลางเมืองได้อย่างสะดวก ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด อุบัติเหตุทางถนน และปรับปรุงสภาพแวดล้อมในเมืองตลอดเส้นทางได้อย่างมีนัยสำคัญ
แผนผังผังโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 นครโฮจิมินห์
ระยะที่ 2: ช่วง Ben Thanh - Thu Thiem และช่วง Tham Luong - สถานีขนส่ง Tay Ninh
ทั้งสองส่วนมีความยาวรวมประมาณ 9.1 กิโลเมตร (รวมสถานีใต้ดิน 4.2 กิโลเมตร และสถานียกพื้น 4.9 กิโลเมตร) ระยะที่ 2 ของโครงการมี 9 สถานี (สถานีใต้ดิน 6 สถานี และสถานียกพื้น 3 สถานี) สถานีถัมเลืองตั้งอยู่ในเขต 12
การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินจากสถานีเบนถัน (ใต้แม่น้ำไซง่อน) ถึงสถานีทูเทียม มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองใหม่ของทูเทียมและเมืองทูดึ๊กให้เข้มแข็ง
การลงทุนรวมในระยะนี้ประมาณการไว้ที่ 1,482 พันล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าจะลงทุนโดยทุน ODA หรือการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)... ขณะนี้ MAUR อยู่ระหว่างการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับเส้นทางทั้งหมด
รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เป็นสายรัศมีที่ยาวที่สุดในเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์
ระยะที่ 3: สถานีขนส่งผู้โดยสารเตยนินห์ - เขตตะวันตกเฉียงเหนือของกู๋จี
นี่คือช่วงที่ยาวที่สุดของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ยาวประมาณ 28 กิโลเมตร แผนงานระบุว่าช่วงนี้จะผ่าน 22 สถานี สถานีฟุกเฮียปตั้งอยู่ที่เมืองกู๋จี
เงินลงทุนรวม (ประมาณการ) อยู่ที่ประมาณ 2.714 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าจะดำเนินการภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) หรือรูปแบบอื่นๆ หากนครโฮจิมินห์ได้รับมอบหมายกลไกใหม่ในการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน ปัจจุบันโครงการอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น
หลังจากดำเนินการครบทั้ง 3 ระยะแล้ว รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 จะขยายไปในทิศทางจากเขตเมืองตะวันตกเฉียงเหนือ (เขตกู๋จี) - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 - สถานีขนส่งผู้โดยสารเตยนินห์ - จือหยงจิญ - ถัมลือง - กั๊กหมังทังทัม - ฝัมฮ่องไท - เลไหล - เบ้นถั่น - ธูเถียม เส้นทางรถไฟในเมืองนี้จะสร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาแบบซิงโครนัสกับเส้นทางรถไฟโฮจิมินห์ - เตยนินห์ (อยู่ในแผนงาน), ถนนวงแหวนหมายเลข 3, ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของโฮจิมินห์, โฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบ เพื่อสร้างระบบขนส่งหลายรูปแบบที่สมบูรณ์ ควบคู่ไปกับการส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองตามเส้นทาง รวมถึงเชื่อมต่อกับจังหวัดเตยนินห์และจังหวัด ลองอาน ที่อยู่ใกล้เคียง
รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เฟส 2 เกือบทั้งหมดอยู่ใต้ดินตามถนน Cach Mang Thang Tam และถนน Truong Chinh
ก่อนหน้านี้ MAUR ได้เสนอโครงการมูลค่าประมาณ 2,100 พันล้านดองใต้ดิน เพื่อเชื่อมต่อระบบรถไฟในเมืองสาย 1 และ 2 เข้าด้วยกัน ณ บริเวณสถานีเบนถั่น จากการศึกษาเบื้องต้น พบว่าผู้โดยสารที่ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 และ 2 จะใช้ทางเข้าร่วมกัน 6 ทาง เพื่อไปยังชั้น B1 ของสถานีสาย 1 หลังจากนั้น ผู้โดยสารที่ต้องการใช้รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 จะต้องลงไปยังชั้นพื้นที่รอของสาย 2 ผ่านระบบบันไดเชื่อมต่อ (บันได บันไดเลื่อน และลิฟต์)
พร้อมกันนี้ผู้โดยสารจากสาย 2 สามารถเข้าถึงห้องรอของสาย 1 ได้โดยตรงโดยใช้ระบบบันไดนี้
มุมมองรูปทรงรถไฟฟ้าสาย 2 เบ้นถัน-ถ้ำเลือง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)