ระยะที่ 1: เบ็นถั่น - ถ้ำเลือง
เมื่อวานนี้ (17 กุมภาพันธ์) คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเขตเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) ได้จัดงานอย่างเป็นทางการในการจัดสร้างงานย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับโครงการระยะที่ 1 (เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน Tham Luong - Ben Cat) พร้อมกัน โดยมีเป้าหมายในการก่อสร้างอุโมงค์และสถานีภายในปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2573
ด้วยความยาวกว่า 11 กม. (โดยส่วนใต้ดินยาวกว่า 9 กม. ส่วนยกระดับยาวเกือบ 2 กม.) 10 สถานี (สถานีใต้ดิน 9 สถานี สถานียกระดับ 1 สถานี) โครงการผ่าน 6 เขต คือ 1, 3, 10, 12, ทันบินห์, ทันฟู
โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2553 และได้รับการอนุมัติให้มีการปรับเปลี่ยนตามมติหมายเลข 4880 ลงวันที่ 14 พฤศจิกายน 2562 โครงการนี้มีการลงทุนรวมเกือบ 47,900 พันล้านดอง โดยใช้เงินกู้ ODA จากธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) ธนาคารเพื่อการฟื้นฟูเยอรมนี (KfW) ธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรป (EIB) และกองทุนที่เกี่ยวข้องจากงบประมาณ
ในปี 2024 รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ในนครโฮจิมินห์ จะถูกก่อสร้างถึงขั้นไหน?
ตามแผนรถไฟฟ้าสาย 2 จะแล้วเสร็จในปี 2026 แต่ด้วยความยากลำบากในการเคลียร์พื้นที่ จึงเลื่อนกำหนดแล้วเสร็จโครงการออกไปเป็นปี 2030
โครงการนี้เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 1 และสายในอนาคตหมายเลข 5, 3b, 4 และ 6 (สถานีรถไฟใต้ดินหมายเลข 2 ในเมืองบาเกวจะเชื่อมต่อกับสายหมายเลข 6) เพื่อสร้างระบบรถไฟในเมืองที่ขนส่งผู้โดยสารไปตามแกนตะวันออก-ตะวันตกสู่ใจกลางเมืองได้อย่างสะดวก ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด อุบัติเหตุทางถนน และปรับปรุงสภาพแวดล้อมในเมืองตลอดเส้นทางได้อย่างมาก
แผนผังผังรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 นครโฮจิมินห์
ระยะที่ 2: ช่วง Ben Thanh - Thu Thiem และช่วง Tham Luong - Tay Ninh
ความยาวรวมของทั้ง 2 ช่วงประมาณ 9.1 กม. (รวมสถานีใต้ดิน 4.2 กม. และสถานียกพื้น 4.9 กม.) เฟส 2 มี 9 สถานี (ใต้ดิน 6 สถานี และสถานียกพื้น 3 สถานี) สถานีบำรุงทางธามเลือง ตั้งอยู่ในเขต 12
การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินจากสถานีเบิ่นถัน (ใต้แม่น้ำไซง่อน) ไปยังสถานีทูเทียม มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่เมืองใหม่ของทูเทียมและเมืองทูดึ๊กให้เข้มแข็ง
มูลค่าการลงทุนรวมในระยะนี้ประมาณ 1,482 พันล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าจะลงทุนด้วยทุน ODA หรือการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)... ปัจจุบัน MAUR กำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับเส้นทางทั้งหมดให้เสร็จสิ้น
รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เป็นสายเรเดียลที่ยาวที่สุดในเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์
ระยะที่ 3: สถานีขนส่งผู้โดยสาร Tây Ninh - เขตตะวันตกเฉียงเหนือของ Cu Chi
นี่คือส่วนที่ยาวที่สุดของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ซึ่งมีความยาวประมาณ 28 กม. โดยจะวิ่งผ่านสถานีทั้งหมด 22 สถานี โดยมีสถานี Phuoc Hiep ตั้งอยู่ในเมืองกู๋จี
การลงทุนทั้งหมด (ประมาณการ) อยู่ที่ประมาณ 2,714 ล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าจะดำเนินการภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) หรือแหล่งอื่น ๆ หากนครโฮจิมินห์ได้รับมอบหมายกลไกใหม่ ๆ ในการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน ปัจจุบัน โครงการอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น
เมื่อดำเนินการครบทั้ง 3 ระยะแล้ว รถไฟฟ้าสาย 2 จะขยายออกไปในทิศทางจากเขตเมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เขตกู๋จี) - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 - สถานีขนส่งผู้โดยสาร Tây Ninh - Truong Chinh - Tham Luong - Cach Mang Thang Tam - Pham Hong Thai - Le Lai - Ben Thanh - Thu Thiem โดยเส้นทางรถไฟในเมืองสายนี้จะสร้างเงื่อนไขในการพัฒนาร่วมกันกับเส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-Tây Ninh (อยู่ในแผนงาน) เส้นทางวงแหวนที่ 3 เส้นทางวงแหวนที่ 4 ของโฮจิมินห์ โฮจิมินห์-ทางด่วน Moc Bai เพื่อสร้างระบบขนส่งหลายรูปแบบที่สมบูรณ์ ควบคู่ไปกับการส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองตามเส้นทาง ตลอดจนเชื่อมโยงกับจังหวัดใกล้เคียงอย่าง Tây Ninh และ Long An
รถไฟฟ้าสาย 2 เฟส 2 เกือบทั้งหมดอยู่ใต้ดินตามถนน Cach Mang Thang Tam และถนน Truong Chinh
ก่อนหน้านี้ MAUR ได้เสนอให้สร้างโครงการมูลค่าประมาณ 2,100 พันล้านดองใต้ดินเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟในเมืองสาย 1 และ 2 พร้อมกันที่บริเวณสถานี Ben Thanh จากการวิจัยเบื้องต้น พบว่าผู้โดยสารที่ใช้รถไฟใต้ดินสาย 1 และ 2 จะใช้ทางเข้า 6 ทางร่วมกันเพื่อเข้าถึงชั้น B1 ของสาย 1 จากนั้น ผู้โดยสารที่ต้องการใช้รถไฟใต้ดินสาย 2 จะต้องลงไปยังชั้นพื้นที่รอของสาย 2 ผ่านระบบบันไดเชื่อม (บันได บันไดเลื่อน และลิฟต์)
ขณะเดียวกันผู้โดยสารจากสาย 2 สามารถเข้าถึงห้องรอของสาย 1 ได้โดยตรงโดยใช้ระบบบันไดนี้
มุมมองรูปร่างรถไฟฟ้าสาย 2 เบ้นถัน-ถัมเลือง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)