เส้นทางเดินเรือหลักของโลกกำลังฟื้นตัวจากการดำเนินงานอย่างค่อยเป็นค่อยไป

SCA ได้จัดการวิกฤตการณ์อย่างยืดหยุ่นด้วยการรักษาการติดต่อโดยตรงกับบริษัทเดินเรือ เพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับตารางการเดินทาง และค่อยๆ ฟื้นฟูการเดินเรือผ่านคลองสุเอซ

เรือกำลังแล่นผ่านคลองสุเอซ ประเทศอียิปต์ (ภาพ: THX/TTXVN)

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม นายโอซามา ราบี ประธานสำนักงานคลองสุเอซแห่งอียิปต์ (SCA) ยืนยันว่าสถานการณ์ด้านความปลอดภัยดีขึ้นแล้ว ทำให้เรือต่างๆ ค่อยๆ กลับมาให้บริการผ่านคลองสุเอซได้อีกครั้ง

ตามแถลงการณ์ของ SCA นาย Rabie ชี้ให้เห็นว่าความตึงเครียดด้านความปลอดภัยที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในทะเลแดงส่งผลกระทบเชิงลบต่ออัตราการเดินเรือผ่านเส้นทางเดินเรือที่สำคัญของโลก ที่ผ่านอียิปต์ เนื่องจากบริษัทเดินเรือหลายบริษัทถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางเดินเรือไปทางแหลมกู๊ดโฮป

เขาบอกว่าผลกระทบดังกล่าวส่งผลไปทั่วอุตสาหกรรมการเดินเรือ ซึ่งต้องทนทุกข์ทรมานจากระยะเวลาเดินเรือที่ยาวนานขึ้น ต้นทุนการดำเนินงานต่อเที่ยวการเดินทางที่เพิ่มขึ้น และผลกระทบเชิงลบที่ตามมาซึ่งทำให้ต้นทุนของผู้บริโภคปลายทางเพิ่มขึ้น

นาย Rabie กล่าวว่า SCA ได้จัดการวิกฤตินี้อย่างยืดหยุ่นด้วยการรักษาการสื่อสารโดยตรงและมีประสิทธิภาพกับบริษัทเดินเรือ เพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับตารางการเดินทางและการฟื้นฟูการเดินเรือผ่านคลองสุเอซอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม SCA ได้ประกาศลดค่าบริการจัดส่งลง 15% สำหรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีขนาดสุทธิ 130,000 ตันขึ้นไป ไม่ว่าจะบรรทุกหรือขนถ่ายสินค้าก็ตาม เป็นระยะเวลา 90 วัน อียิปต์มีความเคลื่อนไหวเพื่อแบ่งเบาภาระให้กับบริษัทเดินเรือและสนับสนุนให้พวกเขากลับมาใช้คลองสุเอซอีกครั้ง

ตามที่หัวหน้า SCA กล่าว วิกฤตการณ์ทะเลแดงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าคลองสุเอซมีความจำเป็นเนื่องจากสามารถสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพด้านเวลาและการประหยัดต้นทุนได้เป็นอย่างดี ขณะเดียวกันก็ให้บริการทางทะเลและโลจิสติกส์ที่จำเป็นซึ่งเส้นทางแหลมกู๊ดโฮปไม่สามารถให้ได้

สัญญาณการฟื้นตัวของการค้าผ่านคลองสุเอซเริ่มเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 เรือ 166 ลำกลับมาที่คลองอียิปต์หลังจากการหยุดยิงสั้นๆ ในฉนวนกาซาทำให้ความตึงเครียดในทะเลแดงคลี่คลายลง

นับตั้งแต่ความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและฮามาสในฉนวนกาซาปะทุขึ้นในเดือนตุลาคม 2023 กลุ่มฮูตีได้ดำเนินการ ทางทหาร โดยกำหนดเป้าหมายเรือที่มีความเชื่อมโยงกับอิสราเอล ส่งผลให้การจราจรผ่านคลองสุเอซหยุดชะงัก และบังคับให้บริษัทเดินเรือหลักต้องเปลี่ยนเส้นทางไปทางแหลมกู๊ดโฮป ซึ่งเป็นเส้นทางที่ไกลกว่าและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า

การหยุดชะงักดังกล่าวทำให้รายได้ของคลองสุเอซลดลงมากกว่า 60% ในปี 2567 ส่งผลให้ประเทศอียิปต์สูญเสียรายได้ประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์

หลังจากปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ โจมตีเป้าหมายกลุ่มฮูตีในเยเมนเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ในที่สุดก็มีการบรรลุข้อตกลงหยุดยิงระหว่างสองฝ่ายที่ได้รับการไกล่เกลี่ยโดยโอมานในวันที่ 6 พฤษภาคม ซึ่งถือเป็นแรงกระตุ้นสำคัญในการฟื้นฟูเสถียรภาพในทะเลแดง ซึ่งเป็นเส้นทางการเดินเรือที่สำคัญระดับโลก

คลองสุเอซรองรับการค้าโลกประมาณร้อยละ 12 โดย การท่องเที่ยว และการโอนเงินเป็นแหล่งเงินตราต่างประเทศที่สำคัญของอียิปต์

VNA/เวียดนาม+

ที่มา: https://vimc.co/tuyen-van-tai-bii-quan-trong-cua-the-gioi-dan-khoi-phuc-hoat-dong/