มหาเศรษฐี Tran Dinh Long ให้ความเห็นว่าเหล็กรางความเร็วสูงของ Hoa Phat มีราคาถูกกว่าเหล็กนำเข้า

นายทราน ดินห์ ลอง ประธานกรรมการกลุ่มบริษัท Hoa Phat ให้การสนับสนุนนโยบายก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยมุ่งมั่นรักษาราคาที่สามารถแข่งขันได้และต่ำกว่าเหล็กนำเข้า

นายทราน ดินห์ ลอง ประธานกรรมการกลุ่มบริษัท Hoa Phat ให้การสนับสนุนนโยบายก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยมุ่งมั่นรักษาราคาที่สามารถแข่งขันได้และต่ำกว่าเหล็กนำเข้า

นายทราน ดิงห์ ลอง มหาเศรษฐีหัวหน้ากลุ่มบริษัท Hoa Phat เพิ่งกล่าวว่า นายฮัว พัท สนับสนุนนโยบายก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เต็มที่ และชื่นชมเป็นอย่างยิ่งกับนโยบายที่รวมข้อกำหนดสินค้า "ต้องใช้" ที่ผลิตโดยบริษัทในประเทศไว้ในแพ็คเกจประมูล

“Hoa Phat เป็นบริษัทผู้ผลิตเหล็กกล้า 50 อันดับแรกของโลก และเรามั่นใจในความมุ่งมั่น 4 ประการของเราในโครงการนี้

ประการแรก ให้ต้องมีอุปทานเหล็กประเภทต่างๆ เพียงพอแก่โครงการจำนวน 6 ล้านตัน โดยเฉพาะเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงและเหล็กอัดแรงสูง

ประการที่สอง มุ่งมั่นในคุณภาพ เหล็กทุกประเภทมั่นใจได้ถึงมาตรฐานคุณภาพระดับสากล สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคของแพ็คเกจประกวดราคา

สาม ให้แน่ใจเวลาการส่งมอบตามกำหนดการของโครงการ ประการที่สี่ ในเรื่องราคา Hoa Phat รับประกันราคาที่สามารถแข่งขันได้และต่ำกว่าราคาเหล็กที่นำเข้า” นายลองกล่าว

นายทราน ดินห์ ลอง ประธานคณะกรรมการบริษัท กลุ่มบริษัท ฮัว พัท

Hoa Phat Group เป็นผู้ผลิตเหล็กกล้ารายใหญ่ที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเป็นหนึ่งใน 50 ผู้ผลิตเหล็กกล้ารายใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีกำลังการผลิต 8.5 ล้านตันต่อปี

ตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป หลังจากโครงการเหล็กและเหล็กกล้า Hoa Phat Dung Quat 2 แล้วเสร็จ กำลังการผลิตเหล็กดิบของ Hoa Phat จะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 14 ล้านตันต่อปี ซึ่งรวมถึงเหล็กกล้าม้วนรีดร้อน 8.6 ล้านตันและเหล็กกล้าคุณภาพสูง

นอกจากนี้ Hoa Phat ยังเป็นเจ้าของโรงงานเหล็กกล้าทันสมัย และพนักงานทุกคนต่างมีความเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีเพื่อผลิตเหล็กกล้าคุณภาพสูงและยากต่อการแปรรูปหลายประเภทสำหรับอุตสาหกรรมก่อสร้างและวิศวกรรมเครื่องกล

กลุ่มบริษัทมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ตั้งแต่เหล็กกล้าก่อสร้าง เหล็กกล้ารีดคุณภาพสูง เหล็กกล้าอัดแรงสูง เหล็กกล้าดึงลวด เหล็กกล้ารีดร้อน (HRC) ท่อเหล็ก และเหล็กอาบสังกะสี

คุณลองกล่าวว่าในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา บริษัท Hoa Phat ได้ทำการวิจัยผลิตภัณฑ์รางเหล็ก การผลิตเหล็กรางรถไฟความเร็วสูงอยู่ในขีดความสามารถของกลุ่มโดยสมบูรณ์

ภาพพาโนรามาของโครงการโรงงานเหล็ก Hoa Phat Dung Quat 1 และ 2

โดยที่จริงแล้ว Hoa Phat Group กำลังสำรวจและเสนอแผนการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในจังหวัด ฟู้เอียน รวมถึงโครงการโรงงานเหล็กและเหล็กกล้าด้วย โครงสร้างผลิตภัณฑ์ที่คาดหวังที่นี่มุ่งเน้นไปที่สายการผลิตเหล็กคุณภาพสูงที่ให้บริการด้านวิศวกรรมเครื่องกล เช่น แผ่นเหล็ก เหล็กโครงสร้าง เหล็กรูปพรรณ และรางเหล็ก

ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคมโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียน เพื่อขออนุมัติการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟจากท่าเรือบ๋ายโก๊กไปยังเส้นทางรถไฟแห่งชาติแนวเหนือ-ใต้ ซึ่งมีความยาวประมาณ 12 กม. คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนยังได้ระบุถึงโรงงานผลิตโลหะและเหล็กกล้าของกลุ่ม Hoa Phat ในสวนอุตสาหกรรม Hoa Tam ในเขตเศรษฐกิจฟู้เอียนใต้ด้วย

คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะมีผลิตภัณฑ์เหล็กรางความเร็วสูงขนาดทั่วไปตั้งแต่ 50ม.-100ม. ขนส่งทางรถไฟแทนการขนส่งทางถนนมายังสถานที่ก่อสร้าง

ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่กระทรวงคมนาคมลงทุน เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะผ่าน 20 จังหวัดและเมือง โดยมีความยาวประมาณ 1,541 กม.

หากรางทั้งหมดมีความยาว 100 เมตร เส้นทางรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้จะต้องใช้เหล็กราว 62,000 เส้น (แบบรางคู่ ต้องใช้เหล็กคู่ขนาน 4 เส้น)

ตลาดเหล็กทางรถไฟจะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากในช่วงปี 2024 - 2035 เวียดนามจะยกระดับทางรถไฟสาย Thong Nhat ทางรถไฟสาย Ho Chi Minh City - Can Tho ทางรถไฟ 3 สายที่เชื่อมต่อกับจีน และสร้างทางรถไฟในเมืองระยะทาง 580 กม. ระหว่าง Hanoi - Ho Chi Minh City ในช่วงปี 2025 - 2035 ด้วยเงินลงทุนรวมสูงถึงเกือบ 150,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

เนื่องจากความคืบหน้าในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้จะเกิดขึ้นภายใน 10 ปี (2567 - 2578) วิสาหกิจในประเทศจึงต้องเร่งดำเนินการเตรียมการต่างๆ รวมไปถึงการก่อสร้างโรงงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี การผลิตทดลอง และการผลิตจำนวนมาก เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคด้วยคุณภาพที่เสถียรและเชื่อถือได้ หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่โครงการเพิ่งเริ่มต้นการผลิต แต่ระยะการก่อสร้างสิ้นสุดลง ทำให้สิ้นเปลืองการลงทุน

ปัจจุบันกำลังการผลิตรางเหล็กในตลาดของเวียดนามอยู่ที่ประมาณไม่ถึง 1,000 แท่ง โดยมีความยาว 12.5 - 25 ม. เพื่อทดแทนและบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่

ที่มา: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html