VEC ยืนยันความสามารถในการชำระหนี้และมีศักยภาพในการดำเนินการตามแผนลงทุนขยายทางด่วน 2 ช่วง คือ ช่วง Cau Gie - Ninh Binh และช่วง Hanoi - Lao Cai Yen Bai - Lao Cai
เพียงวันเดียวหลังจากที่ กระทรวงก่อสร้าง ส่งเอกสารร้องขอให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ประเมินความเป็นไปได้ในการระดมทุนเพื่อลงทุนขยายทางด่วน 2 สาย ได้แก่ ช่วง Cau Gie - Ninh Binh และช่วง Hanoi - Lao Cai และช่วง Yen Bai - Lao Cai VEC ก็ได้ออกรายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับประเด็นนี้
ดังนั้น VEC จึงยืนยันถึงความสามารถในการชำระหนี้และมีศักยภาพในการลงทุนขยายและปรับปรุงโครงการทั้งสอง
ทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh ได้รับการบริหารจัดการและดำเนินการโดย VEC (ภาพ: Ta Hai)
เพื่อเป็นหลักฐานสนับสนุนมุมมองข้างต้น โครงการขยายส่วนเยนไป๋ - ลาวไก มีการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 7,700 พันล้านดอง โดยโครงสร้างทุนที่เสนอประกอบด้วย ทุนงบประมาณแผ่นดิน 3,005 พันล้านดอง (ประมาณ 40% ของการลงทุนทั้งหมด) ทุนที่ VEC ระดมได้ประมาณ 4,613 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของการลงทุนทั้งหมด ซึ่งเป็นทุนของ VEC เอง 777 พันล้านดอง ทุนที่กู้ยืมมากกว่า 3,200 พันล้านดอง ดอกเบี้ยระหว่างการก่อสร้างประมาณมากกว่า 600 พันล้านดอง)
จากข้อมูลปัจจัยนำเข้า ระยะเวลาคืนทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 20 ปี “ผลการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่ากระแสเงินสดสะสมจากโครงการลงทุนขยายโครงการเพียงอย่างเดียวเป็นบวกเสมอ กระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมของทั้ง 5 โครงการก็เป็นบวกเสมอเช่นกัน โดยระดับที่เป็นบวกต่ำสุดในปี 2570 อยู่ที่ 262 พันล้านดอง” VEC แจ้ง
สำหรับโครงการขยายทางด่วนสายเกาจี้-นิญบิ่ญ คาดว่าเงินลงทุนเบื้องต้นจะอยู่ที่มากกว่า 2,100 พันล้านดอง โดยโครงสร้างทุนสะสมประกอบด้วย ทุนงบประมาณแผ่นดินประมาณ 840 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 40% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ทุนที่ VEC ระดมได้ประมาณ 1,300 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด ซึ่งเป็นทุนของ VEC เอง 270 พันล้านดอง เงินกู้ 890 พันล้านดอง ดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้างประมาณ 113 พันล้านดอง)
จากการคำนวณพบว่ากระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมของโครงการลงทุนขยายกิจการเพียงอย่างเดียวเป็นบวกเสมอ กระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมของโครงการทั้งห้าโครงการก็เป็นบวกเสมอเช่นกัน โดยระดับต่ำสุดในปี 2575 อยู่ที่ 565 พันล้านดอง ดังนั้น ทางเลือกนี้จึงมีความเป็นไปได้ทางการเงิน” VEC ยืนยัน
ตามแผนที่เสนอไว้ ทางด่วนสายเอียนไป๋-ลาวไก จะขยายจาก 2 เลน เป็น 4 เลนเต็ม ระยะทางรวมกว่า 121 กิโลเมตร คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568-2570
โครงการขยายทางด่วนสายเกาเกี๋ย - นิญบิ่ญ มีวัตถุประสงค์เพื่อขยายขนาดจาก 4 ช่องจราจรเป็น 6 ช่องจราจร ระยะทางรวม 50 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 210+000 (จุดเริ่มต้นของทางด่วน) ในกรุงฮานอย เชื่อมต่อกับเส้นทางพัพวัน - เกาเกี๋ย
จุดสิ้นสุดที่ กม.260+030 บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ช่วงที่เชื่อมระหว่างน้ำดิ่ญ-นิญบิ่ญ
หากได้รับการอนุมัติ คาดว่าโครงการจะก่อสร้างได้ระหว่างปี 2569 ถึง 2571
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2568 กระทรวงก่อสร้างได้ยื่นเอกสารที่ส่งถึง สพฐ. โดยขอให้บริษัทตรวจสอบและประเมินความสามารถในการระดมทุนเข้าร่วมลงทุนในทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai คำนวณความสามารถในการชำระคืนเงินกู้ ODA ของรัฐบาล ความเป็นไปได้ของแผนการเงินของทั้ง 2 โครงการโดยเฉพาะ และ 5 โครงการที่ สพฐ. บริหารจัดการและดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน สอดคล้องกับแผนการเพิ่มทุนจดทะเบียนสำหรับระยะเวลา 2567-2569 ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่
นอกจากนี้ VEC ยังต้องจัดทำแผนการดำเนินการลงทุนสำหรับโครงการดังกล่าวข้างต้น ในกรณีที่ VEC ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการเสนอให้ VEC ร่วมลงทุน รวมถึงโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2568
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vec-khang-dinh-du-nang-luc-tai-chinh-tham-gia-dau-tu-mo-rong-hai-tuyen-cao-toc-lon-192250327111750951.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)