เหตุใดสามพี่น้องของกลุ่ม Tan Thanh Do จึงต้องการแยกทางกับ Saigon Bus?

เมื่อเร็วๆ นี้ ตลาดหลักทรัพย์ ฮานอย (HNX) ได้ประกาศข้อมูลการขายหุ้นของผู้ถือหุ้นรายใหญ่ 3 รายในบริษัท Saigon Bus Joint Stock Company (Saigon Bus, รหัสหุ้น: BSG)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท กลุ่มบริษัท Tan Thanh Do ซึ่งเป็นองค์กรที่เกี่ยวข้องกับนาย Tran Ngoc Dan สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Saigon Bus ได้ลงทะเบียนขายหุ้น BSG ทั้งหมดจำนวน 14.4 ล้านหุ้น (เทียบเท่า 24.05%) เพื่อตอบสนองความต้องการทางการเงินสำหรับการลงทุนและการขยายธุรกิจ

ที่บริษัท Tan Thanh Do นาย Dan ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหาร นอกจากนี้ พี่เขยของนาย Dan ทั้งสอง คือ นาย Pham Anh Hung และนาย Nguyen Van Thanh ก็ได้ลงทะเบียนขายหุ้น BSG ที่พวกเขาถืออยู่ทั้งหมดพร้อมกันไปด้วย โดยมีจำนวน 9 ล้านหน่วย (15%) และ 4.5 ​​ล้านหน่วย (7.5%) ตามลำดับ เพื่อนำไปใช้ในทางการเงินส่วนบุคคล

ดังนั้นจำนวนหุ้น BSG ทั้งหมดที่ทั้ง 3 รายลงทะเบียนขายจึงมีจำนวน 27.9 ล้านหน่วย (เกือบ 47% ของทุน) คาดว่าธุรกรรมดังกล่าวข้างต้นจะเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 16 พฤษภาคม ถึง 13 มิถุนายน โดยผ่านการเจรจาและการจับคู่คำสั่งซื้อ

หากข้อตกลงนี้ประสบความสำเร็จ โครงสร้างผู้ถือหุ้นของ Saigon Bus ก็จะเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ ปัจจุบัน บริษัท Saigon Transport Mechanical Corporation (SAMCO) เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดในองค์กรนี้ โดยถือหุ้นร้อยละ 49 ของทุน

ภายหลังจากที่มีข่าวว่าผู้ถือหุ้นรายใหญ่ได้ขายทุนทั้งหมด หุ้น BSG ก็ปิดตลาดวันที่ 15 พฤษภาคม ด้วยการลดลงอย่างรวดเร็ว (มากกว่า 12.5%) เหลือ 12,500 ดองต่อหุ้น หากคำนวณเบื้องต้นด้วยราคาดังกล่าว มูลค่ารวมของหุ้นชุดข้างต้นประมาณการไว้ที่มากกว่า 348 พันล้านดอง

สถานการณ์ธุรกิจของ Saigon Bus กลับมาเติบโตอย่างแข็งแกร่งอีกครั้ง แต่ในไตรมาสแรกของปี 2568 ธุรกิจกลับเริ่มถดถอยอีกครั้ง

ตามบันทึก การขายหุ้นของผู้ถือหุ้นรายใหญ่ 3 รายพร้อมกันเกิดขึ้นทันทีหลังจากที่ Saigon Bus ประกาศรายงานทางการเงินประจำไตรมาสแรกของปี 2568 ซึ่งตัวเลขไม่ได้ดีมากนัก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสิ้นสุดไตรมาสแรก บริษัทฯ บันทึกรายได้สุทธิเพียงกว่า 111 พันล้านดอง ลดลงร้อยละ 25 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ดังนั้น หลังจากหักค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแล้ว กำไรก่อนหักภาษีขององค์กรนี้จึงมีเพียง 1.5 พันล้านดอง ลดลงกว่า 84% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

ภายในสิ้นไตรมาสแรก พอร์ตเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดของ Saigon Bus ลดลงอย่างรวดเร็วมากกว่า 36% เมื่อเทียบกับต้นปี 2568 เหลือ 70.7 พันล้านดอง

ขณะเดียวกันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ธุรกิจนี้ก็เริ่มทำกำไรอีกครั้งและมีกำไรเพิ่มขึ้นสูงสุดอย่างต่อเนื่องในปี 2566 และ 2567 หลังจากขาดทุนหนักมาหลายช่วง (ตั้งแต่ปี 2561 ถึงปี 2564)

ที่น่าสังเกตคือในปี 2568 Saigon Bus มีแผนจะพลิกกลับแผนธุรกิจโดยคาดว่าจะมีรายได้เกือบ 563 พันล้านดอง และกำไรก่อนหักภาษีมากกว่า 16 พันล้านดอง ซึ่งลดลงร้อยละ 11 และ 64 ตามลำดับเมื่อเทียบกับปี 2567

ทั้งนี้ เมื่อสิ้นสุดไตรมาสแรกของปี 2568 Saigon Bus บรรลุเป้าหมายรายได้เพียงเกือบ 20% และบรรลุเป้าหมายกำไรประจำปีมากกว่า 9%

บริษัท ไซง่อน เพสเชอร์ ทรานสปอร์ต จอยท์ คอมพานี เป็นบริษัทที่ก่อตั้งขึ้นโดยกระบวนการแปลงหุ้นของรัฐวิสาหกิจ ไซง่อน เพสเชอร์ ทรานสปอร์ต คอมพานี จำกัด ซึ่งดำเนินธุรกิจขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถยนต์ ตามสัญญา เส้นทางเดินรถที่แน่นอน...

ในส่วนของนาย Tran Ngoc Dan นอกจากจะดำรงตำแหน่งสมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Saigon Bus และประธานของ Tan Thanh Do Group แล้ว เขายังเป็นหัวหน้าของ City Auto Joint Stock Company (รหัสหุ้น: CTF) อีกด้วย

ซิตี้ออโต้ เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของฟอร์ดและฮุนไดในประเทศเวียดนาม

ก่อนหน้านี้ บริษัทนี้ได้อนุมัติการลาออกของนายทราน ลัม (บุตรชายของนายแดน) จากตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไป ตามความปรารถนาส่วนตัวของเขา

ตามบทบัญญัติของกฎหมายวิสาหกิจ สำหรับบริษัทมหาชน กรรมการผู้จัดการไม่สามารถเป็นญาติพี่น้องของประธานกรรมการได้

ที่มา: https://nld.com.vn/vi-sao-3-anh-em-tap-doan-tan-thanh-do-muon-chia-tay-saigon-bus-196250515210753091.htm