เหตุใดผู้คนในนครโฮจิมินห์จึงประสบปัญหารถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ล่าช้า?

Vì sao người dân TP.HCM lại bị 'delay' thời điểm trải nghiệm metro số 1?- Ảnh 1. — รถไฟฟ้าใต้ดินทั้งสายกำลังทดสอบอย่างต่อเนื่อง แต่ประชาชนในนครโฮจิมินห์ยังคงรอคอย โดยไม่ทราบว่าจะสามารถใช้บริการได้เมื่อใด

สินค้าจำนวนมากรอการยอมรับด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

เกี่ยวกับความคืบหน้าโดยละเอียดของโครงการ ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมือง (MAUR) กล่าวว่าเมื่อวานนี้ (14 มีนาคม) นักลงทุนและผู้รับเหมาร่วมทุน SCC ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อส่งมอบอาคารศูนย์ปฏิบัติการ (OCC) ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตียน) อาคาร OCC มีพื้นที่เกือบ 3,000 ตาราง ^เมตร ตั้งอยู่ในย่านสถานี Long Binh เมือง Thu Duc และสร้างขึ้นเพื่อจัดการบริการขนส่งผู้โดยสารสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1

หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างอาคารศูนย์ปฏิบัติการ MAUR จะประสานงานกับผู้รับเหมาโครงการเพื่อดำเนินการตรวจสอบการรับมอบและรับมอบอาคารบางส่วน แผนงานคือจะดำเนินการตรวจสอบการรับมอบอาคารทางเทคนิคในพื้นที่ศูนย์ซ่อมบำรุง เช่น อาคารปฏิบัติงานหลัก อาคารปฏิบัติงานโครงสร้างพื้นฐาน ฯลฯ ต่อไปในเดือนเมษายน

รถไฟฟ้าสาย 1 จะไม่สามารถเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ในเดือนกรกฎาคม

เดือนพฤษภาคมนี้ จะมีการตรวจสอบและส่งมอบสถานีรถไฟใต้ดินของโรงละครเมืองและสถานีบ่าซอน โดยสถานียกระดับตามเส้นทางจะมีการตรวจสอบและส่งมอบในเดือนมิถุนายน คาดว่าสถานียกระดับจะได้รับการส่งมอบในเดือนกรกฎาคม อย่างไรก็ตาม ก่อนการส่งมอบ จะต้องผ่านการตรวจสอบและส่งมอบโดยกรมป้องกันและดับเพลิงและกู้ภัย กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ

ควบคู่ไปกับกระบวนการส่งมอบงานแต่ละส่วนของโครงการให้ทันตามกำหนดการดำเนินงานดังกล่าวข้างต้น ขณะนี้ MAUR กำลังประสานงานอย่างแข็งขันกับหน่วยงานบริหารและหน่วยงานเฉพาะทางต่างๆ เพื่อตรวจสอบและรับรองมาตรฐานการป้องกันอัคคีภัยและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกัน ดำเนินการประเมินไฟล์และพัฒนาสถานการณ์จำลองเพื่อประเมินความปลอดภัยของระบบในการทดสอบการเดินรถไฟอย่างปลอดภัยในสถานการณ์ปกติและสถานการณ์สมมติ เช่น ไฟไหม้ ระเบิด และไฟฟ้าดับ ณ สถานที่ต่างๆ ในอุโมงค์ใต้ดิน สถานี หรือทางยกระดับ

Vì sao người dân TP.HCM lại bị 'delay' thời điểm trải nghiệm metro số 1?- Ảnh 2. — การลงนามสัญญาส่งมอบอาคาร OCC เพื่อเตรียมความพร้อมเปิดให้บริการและใช้งานรถไฟฟ้าสาย 1 ในปี 2567

ผลตรวจยังรอ "อนุมัติ" จากที่ปรึกษา

นักลงทุนกล่าวว่า การทดสอบระบบและการเดินสายตลอดเส้นทางดำเนินการอย่างต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน ควบคู่ไปกับการฝึกอบรมบุคลากรเพื่อปฏิบัติงาน การทดสอบและการประเมินความปลอดภัยของระบบจะดำเนินการโดยหน่วยงานที่ปรึกษาอิสระ (BVT Consulting Joint Venture ของฝรั่งเศส) ตามมาตรฐานและข้อบังคับที่เข้มงวดของยุโรปและญี่ปุ่นตามกฎหมายรถไฟเวียดนาม ดังนั้น การตรวจสอบขั้นสุดท้ายจึงขึ้นอยู่กับผลการประเมินความปลอดภัยของสถานการณ์สมมติด้วย

นอกจากนี้ ปัจจุบัน เจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ จัดส่ง และบำรุงรักษา ได้ผ่านการฝึกอบรมภาคทฤษฎีขั้นพื้นฐานและขั้นสูง การฝึกอบรมการจำลองสถานการณ์ทั้งในญี่ปุ่นและเวียดนาม และกำลังเตรียมความพร้อมสำหรับการฝึกปฏิบัติบนรถไฟ อย่างไรก็ตาม การฝึกปฏิบัติเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ของโครงการนี้ขึ้นอยู่กับความคืบหน้าในการดำเนินงานของที่ปรึกษาทั่วไป NJPT และผู้รับเหมา Hitachi เป็นอย่างมาก

ปัจจุบัน ที่ปรึกษาและผู้รับเหมายังไม่ได้ตกลงกันเกี่ยวกับวิธีการส่งมอบอุปกรณ์และรถไฟที่ใช้ในการฝึกอบรม ซึ่งทำให้เกิดความล่าช้าในการดำเนินงาน MAUR ได้ประชุมร่วมกับฝ่ายต่างๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อหาแนวทางในการส่งมอบรถไฟบางส่วนในโครงการเพื่อการฝึกอบรมก่อนกำหนด ซึ่งคาดว่าจะเริ่มต้นในเดือนเมษายน ดังนั้น งานฝึกอบรมจึงสามารถแล้วเสร็จได้ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน หลังจากการฝึกอบรมเสร็จสิ้น ขั้นตอนการทดลองเดินรถ (Trial Run) คือการทดสอบระบบทั้งหมดโดยบุคลากรของบริษัท HURC1 ซึ่งเป็นขั้นตอนการทดสอบขั้นสุดท้ายที่ดำเนินการควบคู่ไปกับกระบวนการประเมินและรับรองความปลอดภัยของระบบของกรมรถไฟ และการรับรองจากสภาตรวจสอบแห่งรัฐในการอนุมัติงานก่อสร้าง

“งานเหล่านี้มีกำหนดจะเริ่มในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม และใช้เวลาประมาณ 2 เดือน อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้านี้ยังขึ้นอยู่กับข้อตกลงความเข้าใจและแนวทางแก้ไขปัญหาการใช้อุปกรณ์และรถไฟระหว่างบริษัทที่ปรึกษาทั่วไป NJPT และผู้รับเหมา Hitachi และผลการประเมินความปลอดภัยของระบบขั้นสุดท้ายของที่ปรึกษาอิสระ” ผู้นำ MAUR กล่าว

หลังจากรอคอยมานานหลายปี และความตื่นเต้นมากมาย ในที่สุดชาวนครโฮจิมินห์ก็ได้เวลากลับมาสัมผัสประสบการณ์รถไฟในเมืองอีกครั้ง แต่ก็ต้องล่าช้าออกไปเนื่องจากรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เลื่อนการให้บริการเชิงพาณิชย์ออกไปก่อนเวลา G เล็กน้อย

ลิงค์ที่มา