เวียดนามเป็นตลาดสำคัญของแอร์เอเชียในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

โทนี่ เฟอร์นันเดซ ผู้บริหารสายการบินต้นทุนต่ำแอร์เอเชีย กล่าวว่าเวียดนามยังคงเป็นตลาดสำคัญของแอร์เอเชีย โดยให้บริการเที่ยวบิน 314 เที่ยวบินต่อสัปดาห์

นายโทนี่ เฟอร์นันเดซ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท Capital A ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของแอร์เอเชียในปัจจุบัน ได้แบ่งปันผลประกอบการรายไตรมาส กลยุทธ์สำหรับตลาดอาเซียนโดยทั่วไป และเวียดนามโดยเฉพาะกับ VnExpress

- คุณสามารถแบ่งปันรายได้และกำไรของ AirAsia ในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมาได้หรือไม่?

- ครั้งที่แล้ว - เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม เราได้รายงานผลประกอบการทางธุรกิจ ในไตรมาสที่สองของปี 2566 ธุรกิจหลักช่วยให้ Capital A สร้างกระแสเงินสดมูลค่าหนึ่งพันล้านริงกิตมาเลเซีย (210 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ธุรกิจทั้งสี่ส่วน (การบิน บริการการบิน โลจิสติกส์ และโลจิสติกส์) พุ่งสูงขึ้น: EBITDA (กำไรก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย) อยู่ที่ 462 ล้านริงกิต (9,702 ดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 325% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน และรายได้เพิ่มขึ้นเป็น 3.2 พันล้านริงกิต (672 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 115% เมื่อเทียบกับปี 2565

การเพิ่มขึ้นของ การท่องเที่ยว ระหว่างประเทศส่งผลให้รายได้จากการบินเพิ่มขึ้นเป็น 2.9 พันล้านริงกิต (609 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และ EBITDA อยู่ที่ 405 ล้านริงกิต (8,505 ดอลลาร์สหรัฐ) นอกจากนี้ ในไตรมาสที่สอง แอร์เอเชียฟื้นตัวได้ 77% ของปริมาณผู้โดยสาร และ 74% ของความจุเมื่อเทียบกับไตรมาสที่สองของปี 2019 ค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 205 ริงกิต (43.2 ดอลลาร์สหรัฐ) ลดลงเล็กน้อย 4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เนื่องจากความจุที่เพิ่มขึ้น) แต่ยังคงสูงกว่าไตรมาสที่สองของปี 2019 ถึง 15%

จนถึงปัจจุบัน เราประสบความสำเร็จในการขนย้ายเครื่องบินออกจากคลังแล้ว 175 ลำ ​​และคาดว่าจะกลับมาให้บริการได้อีกครั้งภายในสิ้นไตรมาสที่สามอีก 180 ลำ เป้าหมายของแอร์เอเชียคือการนำเครื่องบินกลับมาให้บริการทั้งหมด 200 ลำภายในสิ้นปีนี้ ผมคาดว่าจำนวนผู้โดยสารจะสูงสุดในไตรมาสที่สี่ และผมรู้สึกตื่นเต้นกับรายได้เสริมต่อผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ซึ่งคาดว่าจะสูงถึง 358 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงครึ่งหลังของปี เพิ่มขึ้น 27% จากระดับก่อนเกิดโควิด-19

แอร์เอเชียได้เพิ่มสัดส่วนการถือครองแอร์เอเชียฟิลิปปินส์เป็น 100% หลังจาก 21 ปี เราได้รวมสายการบินระยะสั้นภายใต้ AAV ไว้ 4 สาย ได้แก่ แอร์เอเชียมาเลเซีย ไทยแอร์เอเชีย อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ การควบรวมกิจการครั้งนี้ช่วยลดต้นทุนการซ่อมบำรุงเครื่องบิน สนามบิน และเงินเดือนพนักงาน... ด้วยผลลัพธ์ข้างต้น นักวิเคราะห์และนักลงทุนจะมีมุมมองที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับศักยภาพทางการเงินของเรา

ในเดือนมิถุนายน ฉันและเพื่อนร่วมงานได้รับข่าวดี Skytrax ยกย่องให้เราเป็น "สายการบินต้นทุนต่ำที่ดีที่สุด ในโลก " แซงหน้าสายการบินอื่นๆ อีก 325 สายการบิน และเป็นการครบรอบ 14 ปีที่ได้รับรางวัลนี้

คุณโทนี่ เฟอร์นันเดส กล่าวว่า แอร์เอเชียประสบความสำเร็จด้วยการให้บริการเที่ยวบินคุณภาพสูงในราคาที่ดีที่สุด โดยให้ความสำคัญกับทั้งพนักงานและผู้โดยสารเป็นอันดับแรก ภาพ: NVCC

- ปัจจัยใดบ้างที่ทำให้ AirAsia ได้รับเกียรติจาก Skytrax 14 ปีซ้อน?

เป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่งที่ได้คว้าแชมป์รายการใหญ่เป็นปีที่ 14 ติดต่อกัน หลังจากที่สายการบินทั่วโลกต้องเผชิญกับความท้าทายต่างๆ มากมายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจากการระบาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ได้รับการสนับสนุน จากรัฐบาล

ด้วยความมุ่งมั่นอย่างไม่ลดละของทีมและความสามารถในการเป็นผู้นำและความโปร่งใสในทุกกิจกรรม แอร์เอเชียจึงสามารถเอาชนะความผันผวนต่างๆ ที่เกิดขึ้นตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็นเหตุการณ์ก่อการร้าย 9/11 การระบาดของโรคซาร์ส เหตุการณ์สภาพอากาศ วิกฤตการณ์ทางการเงิน โควิด-19... เมื่อเผชิญกับความยากลำบาก เราสนับสนุนการสร้างวัฒนธรรมทีมที่แข็งแกร่งและเป็นรูปธรรม ผลักดันซึ่งกันและกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การมอบคุณค่า ตัวเลือกที่ดีที่สุด และการบริการลูกค้าที่เป็นเลิศ" คือกุญแจสู่ความสำเร็จของเรา

โดยทั่วไปแล้ว ในช่วงการระบาดของโควิด-19 เราไม่ได้หยุดนิ่ง แต่ใช้ช่วงเวลาปิดทำการเพื่อทบทวนการดำเนินงานในทุกด้าน เร่งกลยุทธ์การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลให้กลับมาแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ใน "อันตราย" ย่อมมี "โอกาส" เสมอ พวกเขามักจะเปลี่ยนทุกวิกฤตให้เป็นโอกาส ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ผมได้สนับสนุนการสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งเพื่อแข่งขันในตลาดหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดอาเซียน ซึ่งเป็นตลาดที่แอร์เอเชียแข็งแกร่งที่สุด

เราฟื้นตัวได้เร็วกว่าคู่แข่งเนื่องจากเราอยู่ในกลุ่มตลาดที่ถูกต้อง (ต้นทุนต่ำ มุ่งเน้นการเติบโตของอาเซียน) โดยเสนอราคาค่าโดยสารที่ดีที่สุดในประเภทเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง

ในปี 2022 ผมตัดสินใจปรับโครงสร้างบริษัท โดยเปลี่ยนชื่อเป็น Capital A แต่ฝ่ายการบินยังคงใช้ AirAsia อยู่ นอกจากนี้ ผมยังบริหารซูเปอร์แอปที่สามารถจองตั๋ว โรงแรม แท็กซี่ อาหาร และบริการฟินเทคอื่นๆ อีกมากมาย

คุณโทนี่ เฟอร์นันเดส กล่าวว่า กลุ่มของเขาไม่เพียงแต่พึ่งพาตั๋วเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังได้สร้างโมเดลธุรกิจที่ยืดหยุ่น โดยมีผลิตภัณฑ์และบริการมากกว่า 10 รายการคอยสนับสนุนซึ่งกันและกัน ในอนาคต ธุรกิจดิจิทัลที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินจะสร้างผลกำไรให้กับสายการบินมากขึ้น ภาพ: แอร์เอเชีย

- กลยุทธ์ทางธุรกิจของแอร์เอเชียในช่วงต่อไป?

- บุคลากรคือหัวใจสำคัญของทุกสิ่งที่เราทำ และแอร์เอเชียให้ความสำคัญกับพนักงานและผู้โดยสารเป็นอันดับแรกเสมอ โดยไม่คำนึงถึงวัฒนธรรม ศาสนา หรือเพศ ดังที่ผมได้กล่าวไปแล้ว การบินยังคงโจมตีอาเซียน แอร์เอเชีย กัมพูชา ซึ่งเป็นตลาดที่ 5 ของเราในภูมิภาคนี้ จะเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวียดนามยังคงเป็นตลาดสำคัญ ปัจจุบันกลุ่มบริษัทให้บริการเที่ยวบิน 314 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ทั้งไปและกลับจากเวียดนาม ซึ่งรวมถึง 6 เส้นทางบินสู่ประเทศไทย และ 7 เส้นทางบินสู่มาเลเซีย เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทาง

เรายังตั้งเป้าที่จะเปิดเส้นทางบินที่สายการบินอื่นไม่มีให้บริการ ให้บริการลูกค้าใหม่ และมุ่งมั่นที่จะนำเสนอราคาที่ดีที่สุดและสม่ำเสมอที่สุดโดยไม่คำนึงถึงความผันผวน เราจะยังคงให้บริการเที่ยวบินขาเข้าและขากลับ 25 นาที และเปิดตัวโปรแกรมส่วนลดต่างๆ ในราคา 0 ดอง

กรมธรรม์ประกันภัย No Delay ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อเร็วๆ นี้ เป็นหนึ่งในกรมธรรม์ที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้โดยสาร และจะมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เรายังนำระบบจดจำใบหน้าแบบไบโอเมตริกซ์มาใช้ เพื่อให้มั่นใจว่าจะได้รับประสบการณ์การเดินทางที่ราบรื่นและไร้สัมผัส ด้วย FastPass คุณสามารถนำสัมภาระถือขึ้นเครื่องได้สูงสุด 14 กิโลกรัม และเข้าช่องทางตรวจคนเข้าเมืองก่อนใคร (สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกเดินทางจากและมาถึงที่สนามบิน KLIA2 ประเทศมาเลเซีย)

- แอร์เอเชียให้บริการเที่ยวบินขาเข้าและขาออกภายใน 25 นาที โดยไม่มีข้อผิดพลาดได้อย่างไร และจะชดเชยส่วนที่เสียหายด้วยโปรโมชั่น 0 บาทได้อย่างไร

- อัตราการใช้ประโยชน์เครื่องบินที่สูงและระยะเวลาดำเนินการที่รวดเร็วเพียง 25 นาที คือหัวใจสำคัญของโมเดลต้นทุนต่ำของเรา เราแสดงให้เห็นถึงศักยภาพนี้ตั้งแต่วันแรก และควบคุมทุกขั้นตอนอย่างเข้มงวด

แอร์เอเชียมุ่งเน้นการพัฒนาประสิทธิภาพในทุกขั้นตอนการดำเนินงาน ตั้งแต่การวางแผนเครือข่าย การจัดตารางการบิน การฝึกอบรมนักบิน การจัดเลี้ยงบนเครื่องบิน ไปจนถึงการสนับสนุนภาคพื้นดิน เมื่อทีมงานมีความเข้าใจตรงกันและทุกขั้นตอนดำเนินไปอย่างราบรื่น รับประกันว่าเที่ยวบินจะถึงและออกเดินทางภายใน 25 นาที โดยไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ

เช่นเดียวกับสายการบินราคาประหยัดอื่นๆ เรามีโปรโมชั่นเพื่อกระตุ้นการท่องเที่ยวเป็นประจำ ตัวอย่างทั่วไปคือโปรโมชั่นราคา 0 ดองในวันที่ 16 ตุลาคม แน่นอนว่าที่นั่งทุกที่นั่งในทุกเที่ยวบินไม่ได้ถูกขายในราคาต่ำสุด เมื่อตั๋วเหล่านั้นถูกขายหมด ราคาที่สูงกว่าจะถูกปรับขึ้นทันที

เมื่อความต้องการเดินทางเพิ่มขึ้นเมื่อใกล้ถึงวันเดินทาง ค่าโดยสารก็มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน กุญแจสำคัญในการได้ค่าโดยสารที่ถูกที่สุดคือการวางแผนล่วงหน้าและจองตั๋วล่วงหน้า

พนักงานแอร์เอเชียได้รับการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานจะราบรื่นและยกระดับประสบการณ์ของผู้โดยสาร ภาพ: แอร์เอเชีย

เมื่อมองย้อนกลับไปถึง 21 ปีของการบริหารสายการบิน คุณมีความทรงจำและความภาคภูมิใจในเรื่องใดมากที่สุด?

ผมใฝ่ฝันมาตลอดว่าจะสร้างการเดินทางที่คุ้มค่าสำหรับคนเอเชียจำนวนมาก ในอัตชีวประวัติของผม Flying High ผมเล่าถึงการเดินทางของผมในการซื้อสายการบินที่กำลังล้มละลายด้วยราคาเพียงหนึ่งริงกิต และพลิกโฉมให้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินราคาประหยัดที่ใหญ่ที่สุดและเป็นผู้นำของโลกตลอด 21 ปีที่ผ่านมา

สายการบินใหม่ทุกสายต้องเผชิญกับความท้าทายและอุปสรรคมากมายที่ต้องฝ่าฟัน ซึ่งทำให้สายการบินแข็งแกร่งและประสบความสำเร็จ มีหลายสิ่งที่ผมจดจำและภาคภูมิใจตลอดการเดินทางอันยาวนานนี้ จากเครื่องบินเพียง 2 ลำแรก ตอนนี้เรามีเครื่องบินมากกว่า 200 ลำ และในอนาคตจะเพิ่มเป็น 300 ลำ พร้อมจุดหมายปลายทาง 150 แห่ง ภายในสองปี เราได้เปลี่ยนโฉมจากสายการบินให้กลายเป็นผู้ให้บริการด้านการเดินทางและไลฟ์สไตล์ชั้นนำ พร้อมแพลตฟอร์มดิจิทัลแบบครบวงจรสำหรับการท่องเที่ยวและไลฟ์สไตล์ในอาเซียน ความสำเร็จที่สำคัญของเราคือการได้นำพนักงานทุกคนที่ถูกพักงานเนื่องจากโควิด-19 กลับมาทำงานอีกครั้ง

เฮียวเจา

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/viet-nam-la-thi-truong-quan-trong-cua-airasia-o-dong-nam-a-4673721.html