เวียดนามเร่งเศรษฐกิจสีเขียว

เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ของ โลก ที่มีเกณฑ์และโครงการเกี่ยวกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิ

เพียงสองปีหลังจากที่นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ให้คำมั่นว่าจะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 ในการประชุม COP26 เมื่อปี 2021 เวียดนามก็กลายเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ของโลกที่มีเกณฑ์สำหรับการบรรลุเป้าหมายนี้ การดำเนินการที่รวดเร็วและแข็งแกร่งกำลังบ่งชี้ว่าเวียดนามกำลังก้าวสู่การเป็น "เวียดนามสีเขียว" ใน "เกม" ใหม่ของการค้าและการลงทุนระดับโลก

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 1. — เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ไม่ใช่แค่ "คำพูดที่ไร้ความหมาย"

นายโด วัน ซู รองผู้อำนวยการสำนักงานส่งเสริมการลงทุนต่างประเทศ (กระทรวงการวางแผนและการลงทุน) ซึ่งเข้าร่วมคณะทำงานของ นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ในการประชุม COP28 ที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เมื่อต้นเดือนธันวาคม 2566 ได้กล่าวอย่างภาคภูมิใจว่า เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ของโลกที่มีเกณฑ์และโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิ กลุ่มติดตามสภาพภูมิอากาศ Net Zero Tracker ในการประชุม COP28 เตือนว่า ประเทศและดินแดนส่วนใหญ่ที่ให้คำมั่นว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ ยังไม่ได้ประกาศแผนการใดๆ ในการเลิกใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งทำให้คำมั่นสัญญาเหล่านั้นอาจเป็นเพียง "คำพูดที่ว่างเปล่า" มีประมาณ 150 ประเทศและดินแดนที่ให้คำมั่นสัญญาทั่วไปว่าจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ แต่มีเพียง 13% เท่านั้นที่มีแผนเฉพาะอย่างน้อยหนึ่งแผนในการลดการใช้ก๊าซ นายโด วัน ซู กล่าวว่า "เรื่องนี้สร้างความประหลาดใจให้กับหลายหน่วยงานที่เข้าร่วมการประชุม COP28 เพราะเราไม่ใช่ประเทศผู้นำด้านการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่เราทำได้รวดเร็วและกระตือรือร้นมาก"

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 2. — *ผลิตโดยบริษัท Duy Tan Recycled Plastic Company*

ที่จริงแล้ว หลังจากที่ นายกรัฐมนตรี ให้คำมั่นสัญญากับผู้แทน 25,000 คนจาก 200 ประเทศและดินแดนที่เข้าร่วมการประชุม COP26 เวียดนามได้ดำเนินการจัดทำรายงานการมีส่วนร่วมที่กำหนดโดยประเทศ (NDC) เสร็จสิ้น ตรวจสอบกลยุทธ์และนโยบายอย่างรอบคอบ ตลอดจนปรับปรุงนโยบายให้สอดคล้องกับพันธสัญญาในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ ซึ่งรวมถึงยุทธศาสตร์ชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2050 และแผนพัฒนาพลังงานของเวียดนาม (PDP8) นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรียังอนุมัติแผนปฏิบัติการเพื่อลดการปล่อยก๊าซมีเทนโดยรวมอย่างน้อย 30% ภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับระดับปี 2020 ในด้านการเกษตรและการเลี้ยงสัตว์ การจัดการขยะมูลฝอย การบำบัดน้ำเสีย การสำรวจและผลิตน้ำมันและก๊าซ การทำเหมืองถ่านหิน และการบริโภคเชื้อเพลิงฟอสซิล ในขณะเดียวกัน รัฐบาลยังได้ออกแผนปฏิบัติการด้านการเปลี่ยนผ่านสู่ พลังงานสีเขียว ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและมีเทนในภาคการขนส่ง เพื่อหาแนวทางในการพัฒนาภาคการขนส่งและส่งเสริมการขนส่งที่สะอาดทั่วประเทศ รวมถึงการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า การส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ เช่น สถานีชาร์จ ตลอดจนการส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อตกลงของเวียดนามกับกลุ่มความร่วมมือระหว่างประเทศ (IPG) ในการจัดตั้งความร่วมมือเพื่อการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานอย่างเป็นธรรม (JETP) พร้อมพันธสัญญาในการกำหนดและวางแผนเพื่อเร่งกระบวนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานนั้น สร้างความประทับใจอย่างมาก นโยบายด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้รับการยืนยันอีกครั้งโดยนายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ ในการประชุม COP28 พร้อมมาตรการสำคัญ 12 ข้อที่เวียดนามได้ดำเนินการ และการประกาศแผนระดมทรัพยากรเพื่อดำเนินการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานอย่างเป็นธรรมได้ดึงดูดความสนใจและการสนับสนุนจากองค์กรระหว่างประเทศเป็นอย่างมาก ในการอภิปรายหลายครั้ง เวียดนามได้รับการกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเป็นแบบอย่างที่ประสบความสำเร็จซึ่งควรนำไปใช้ในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หลายประเทศได้ยืนยันว่าจะสนับสนุนและร่วมมือกับประเทศของเราในการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและการพัฒนาศักยภาพในการปรับตัว ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเวียดนามและปกป้องโลก

ประเทศแรกที่ส่งออกบริการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

หลังจากที่เวียดนามได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ที่มีเกณฑ์และโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิ เวียดนามก็ยังคงเดินหน้าเป็นประเทศแรกของโลกในการส่งออกบริการขนส่งสีเขียว โดยบริษัท GSM Green & Smart Mobility Joint Stock Company ได้เปิดตัวบริการแท็กซี่ไฟฟ้าคันแรกในลาวอย่างเป็นทางการ ในช่วงบ่ายของวันที่ 9 พฤศจิกายน 2566 รถยนต์ VinFast VF 5 Plus สีเขียว-น้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Green SM กว่า 150 คัน ได้จอดเรียงแถวอย่างเป็นระเบียบ ราวกับจะช่วยบรรเทาความร้อนระอุของแสงแดดในเวียงจันทน์ แม้ว่าวัฒนธรรมการใช้รถยนต์ของลาวจะล้ำหน้ากว่าเวียดนาม แต่ Vinfast ก็เลือกที่จะ "บุก" ตลาดใหม่ล่าสุด เทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุด นั่นคือรถยนต์ไฟฟ้า และบริการสีเขียวอย่างมั่นใจ ดังที่ ดร. โว ตรี ทันห์ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลยุทธ์แบรนด์และความสามารถในการแข่งขัน กล่าวว่า การส่งออกบริการไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับเวียดนาม เราส่งออกบริการหลายประเภท เช่น การท่องเที่ยว โลจิสติกส์ โทรคมนาคม การธนาคาร... อย่างไรก็ตาม เราส่งออกสินค้าเป็นหลักและมีดุลการค้าขาดดุลในด้านบริการ Xanh SM นำบริการแท็กซี่ของเวียดนามกลับมาพิชิตตลาดลาวอีกครั้ง ซึ่งเป็นการช่วยขยายตลาดส่งออกบริการของเวียดนาม และสร้างกระแสการกระจายประเภทบริการที่นำเสนอสู่ทั่วโลก แบรนด์แท็กซี่ไฟฟ้าของเวียดนามในลาวไม่เพียงแต่ให้บริการชาวลาวเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ขององค์กรและแบรนด์เวียดนามให้เป็นที่รู้จักในระดับสากลอีกด้วย นอกจากการนำแบรนด์แท็กซี่ไฟฟ้าของเวียดนามสู่ระดับสากลแล้ว Xanh SM ยังค่อยๆ ทำให้ถนนในเวียดนามเป็นสีเขียวมากขึ้น แอปพลิเคชัน Taxi Xanh SM มียอดดาวน์โหลดถึง 100,000 ครั้งในวันแรกที่เปิดตัว และจนถึงปัจจุบันมียอดดาวน์โหลดหลายล้านครั้งทั้งใน CH Play และ App Store ติดอันดับ 1 ในหมวดการท่องเที่ยวของ App Store และติดอันดับต้นๆ ของแอปฟรีบนแพลตฟอร์ม iOS มาโดยตลอด บริษัทแท็กซี่ไฟฟ้าแห่งแรกในเวียดนามและในโลกนี้ใช้เวลาเพียง 38 วันในการสร้างโครงการมูลค่าล้านล้านดอลลาร์ และ 51 วันในการสรรหาพนักงาน 1,700 คน ครอบคลุมสองเมืองใหญ่ที่สุดในเวียดนาม หลังจากเริ่มดำเนินการมานานกว่า 7 เดือน GSM มีพนักงานมากถึง 30,000 คน โดยกว่า 14,000 คนเป็นคนขับแท็กซี่ คาดว่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็น 30,000 คัน และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 60,000 คัน จำนวนรถและคนขับของ GSM ในปัจจุบันมีจำนวนเท่ากับหรือมากกว่าบริษัทแท็กซี่ที่ดำเนินกิจการมาอย่างยาวนานเสียอีก หน่วยงานท้องถิ่นทั่วประเทศต่างก็ส่งเสริมมาตรการเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแข็งขัน โดยนครโฮจิมินห์เป็นผู้นำ ในเดือนมกราคม 2022 เมืองโฮจิมินห์ได้เริ่มศึกษาแผนการ "กำจัด" รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและแทนที่ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าผ่านโครงการ "โครงการริเริ่มด้านการขนส่งในกลุ่มประเทศเอเชีย - NDC TIA" ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลเยอรมนีเพื่อส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งคาร์บอนต่ำและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในขณะนั้น ความปรารถนาของนครโฮจิมินห์ที่จะเป็นเมืองแรกในเวียดนามที่พัฒนาการขนส่งด้วยไฟฟ้ายังไม่ได้รับความสนใจมากนัก และยังได้รับข้อกังวลมากมายเกี่ยวกับความเป็นไปได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม เพียง 2 เดือนหลังจากประกาศแผน นครโฮจิมินห์ก็ได้เริ่มทดลองใช้เส้นทางรถโดยสารไฟฟ้าสายแรกอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการเปิดกระบวนการเปลี่ยนมาใช้รถโดยสารที่ใช้พลังงานสะอาดมากขึ้น ล่าสุด ทางเมืองวางแผนที่จะออกโครงการสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และจะเริ่มดำเนินการในไตรมาสแรกของปี 2024 หลังจากได้รับพื้นฐานทางกฎหมายจากมติที่ 98 ของสภาแห่งชาติเกี่ยวกับกลไกพิเศษสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะมีนโยบายสำคัญในการสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์เก่าที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นรถใหม่ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาด นโยบายนี้จัดทำขึ้นตามแต่ละระดับ ได้แก่ การส่งเสริม การสนับสนุน และการให้สิ่งจูงใจ ในขณะเดียวกัน กรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์กำลังศึกษาเพื่อจัดลำดับความสำคัญในการนำร่องรถยนต์ไฟฟ้า 100% ในเขตกันจอและบางพื้นที่ในใจกลางเมือง พร้อมกันนั้น ก็กำลังเร่งดำเนินการตามแผนงานเพื่อเปลี่ยนรถแท็กซี่ รถโดยสาร รถยนต์ที่หน่วยงานรัฐจัดซื้อ... ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า หลังจากนครโฮจิมินห์ เมืองหลวงฮานอยก็ได้ทยอยนำรถโดยสารไฟฟ้า รถโดยสารที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด และจักรยานสาธารณะมาให้บริการ เมืองดานัง เว้ บ่าเรีย-หวุงเต่า... ก็เริ่มก้าวแรกในการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเช่นกัน โดยการส่งเสริมให้ประชาชนใช้จักรยานสาธารณะ ควบคู่ไปกับการค่อยๆ เปลี่ยนระบบรถโดยสารไปใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มเป็นที่คุ้นเคยของคนเวียดนามมากขึ้น ประเทศของเรายังมีโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย แม้ว่าเราจะเข้าร่วมการแข่งขันช้า แต่เรากำลังเร่งความเร็วในการเดินทางสู่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก

การส่งเสริมเศรษฐกิจสีเขียวและเศรษฐกิจหมุนเวียน

ไม่เพียงแต่ความก้าวหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมีองค์กรธุรกิจจำนวนมากที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไปสู่การพัฒนา เศรษฐกิจ สีเขียวและเศรษฐกิจหมุนเวียน ตัวอย่างเช่น เนสท์เล่ เวียดนาม ได้เปลี่ยนไปใช้โมเดลเศรษฐกิจหมุนเวียนตั้งแต่การออกแบบผลิตภัณฑ์ไปจนถึงการแปรรูปของเสียให้เป็นวัตถุดิบที่มีคุณค่า เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและทรัพยากร ในทำนองเดียวกัน บรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ไฮเนเก้น เวียดนามทั้งหมดสามารถนำไปรีไซเคิลได้แล้ว โดยลังพลาสติกมากกว่า 98% ถูกรวบรวมและนำกลับมาใช้ใหม่ได้นาน 5 ถึงมากกว่า 10 ปี ขวดแก้ว 97% ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ได้มากกว่า 30 ครั้ง กระป๋องอลูมิเนียมผลิตจากอลูมิเนียมรีไซเคิล 40% และกล่องกระดาษผลิตจากกระดาษรีไซเคิล 100% หรือบริษัทเวียดนามผู้บุกเบิกด้านการรีไซเคิลอย่าง บริษัท ดุยตัน รีไซเค็ด พลาสติก จำกัด (มหาชน) ได้รับการรับรองคุณภาพระดับนานาชาติรวม 23 รายการ ที่โดดเด่นที่สุดคือ การรับรองจากองค์การอาหารและยาของสหรัฐอเมริกา (FDA) และการรับรองจากสำนักงานความปลอดภัยด้านอาหารของยุโรป (EFSA) ซึ่งช่วยให้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทส่งออกได้อย่างราบรื่น ทุกปี บริษัท Duy Tan Recycled Plastic ส่งออกเม็ดพลาสติกดิบ 5,000 ตันไปยังสหรัฐอเมริกา แต่ไม่เคยได้รับคืนเลย ปัจจุบัน อัตราการส่งออกคิดเป็นเกือบ 60% ส่วนที่เหลือเป็นการบริโภคภายในประเทศ บริษัทหวังว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะสามารถร่วมมือกับวิสาหกิจเวียดนามเพื่อเพิ่มอัตราการบริโภคภายในประเทศให้ถึง 50%... ดร. เหงียน กว็อก เวียด รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยเศรษฐกิจและนโยบาย (VEPR) คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยแห่งชาติเวียดนาม ฮานอย กล่าวว่า การดำเนินการตามแผนงานลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์หรือเศรษฐกิจหมุนเวียนกำลังสร้างแรงกดดันให้กับทุกวิสาหกิจ โดยเฉพาะหน่วยงานผลิตเพื่อการส่งออก เนื่องจากสินค้าส่งออกบางรายการตั้งแต่ปี 2024 จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนหรือจ่ายค่าธรรมเนียมการปล่อยก๊าซคาร์บอนเมื่อเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป การเปลี่ยนแปลงการผลิตนี้จะเป็นภาระต้นทุนสำหรับธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่คาดการณ์ว่าเศรษฐกิจโลกในปี 2024 จะยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ และเศรษฐกิจของเวียดนามก็ไม่สามารถเติบโตได้สูงเท่าก่อนเกิดการระบาดใหญ่ ดังนั้น รัฐบาลจึงจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อสนับสนุนธุรกิจในการเปลี่ยนไปสู่การผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจหมุนเวียน นายเวียดเสนอแนวทางสนับสนุนทางการเงิน โดยมุ่งเน้นการให้สินเชื่อลำดับความสำคัญแก่ธุรกิจที่ทำการเปลี่ยนแปลงเครื่องจักรและเทคโนโลยี รวมถึงวิสาหกิจที่ลงทุนจากต่างประเทศ นอกจากนี้ จำเป็นต้องเร่งกลไกตลาดเพื่อส่งเสริมการผลิตพลังงานหมุนเวียน เพิ่มสัดส่วนของผลิตภัณฑ์นี้ในระบบไฟฟ้าของเวียดนาม เนื่องจากกฎระเบียบหลายข้อจะกำหนดให้วิสาหกิจส่งออกต้องพิสูจน์แหล่งพลังงานสะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในกระบวนการผลิต นอกจากนี้ ดร.เหงียน กว็อก เวียด เน้นย้ำว่า จำเป็นต้องพิจารณาแนวทางแก้ไขและแผนงานสำหรับการดำเนินการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยมลพิษอย่างรอบคอบสำหรับแต่ละอุตสาหกรรมการผลิต เพื่อให้ธุรกิจสามารถนำไปปฏิบัติได้ เนื่องจากไม่สามารถเร่งรีบหรือเปลี่ยนไปสู่การผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้ทันทีในบริบทที่ธุรกิจยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 3. — *นางรามลา คาลิดี*

เราขอขอบคุณรัฐบาลและกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (MONRE) สำหรับความพยายามบุกเบิกที่เกี่ยวข้องกับ JETP ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดทำร่างแผนการระดมทรัพยากร JETP อย่างครอบคลุมเพื่อเปิดตัวใน COP28 การเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่เศรษฐกิจสีเขียวควบคู่ไปกับการสร้างงานที่เหมาะสมและความเท่าเทียมกันในการเปลี่ยนผ่าน จะช่วยให้เวียดนามบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ และบรรลุเป้าหมายการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ยาย Ramla Khalidi ผู้แทน UNDP ในเวียดนาม

การออกชุดตัวชี้วัดสถิติการเติบโตสีเขียว เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2566 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ออกหนังสือเวียนฉบับที่ 10 กำหนดชุดตัวชี้วัดสถิติการเติบโตสีเขียว ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการติดตามและประเมินผลการดำเนินงานของยุทธศาสตร์การเติบโตสีเขียวแห่งชาติสำหรับช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ในระดับจังหวัด เมืองที่บริหารโดยส่วนกลาง และทั่วประเทศ ชุดตัวชี้วัดสถิติการเติบโตสีเขียวประกอบด้วยเป้าหมายหลัก 4 ประการ ได้แก่: การลดความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อ GDP; การพัฒนาภาคเศรษฐกิจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (รวมถึงด้านพลังงาน การขนส่ง เกษตรกรรม การค้าและบริการ เทคโนโลยี เงินทุนเพื่อการลงทุน พันธบัตร สินเชื่อ ทรัพยากรป่าไม้ ทรัพยากรแร่ และทรัพยากรน้ำ); เป้าหมายที่ 3 คือ การพัฒนาวิถีชีวิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและส่งเสริมการบริโภคอย่างยั่งยืน (สิ่งแวดล้อม สังคม เมือง และภาครัฐ) เป้าหมายสูงสุดคือ การพัฒนากระบวนการเปลี่ยนผ่านไปสู่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมบนหลักการของความเท่าเทียม การมีส่วนร่วม และการเสริมสร้างความยืดหยุ่น

แผนปฏิบัติการแห่งชาติว่าด้วยเศรษฐกิจหมุนเวียน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ร่างแผนปฏิบัติการแห่งชาติว่าด้วยเศรษฐกิจหมุนเวียนและส่งไปยังกระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น และภาคธุรกิจเพื่อขอความคิดเห็นอย่างกว้างขวาง ร่างแผนได้ระบุถึง 5 มุมมองหลัก เป้าหมายทั่วไป และเป้าหมายเฉพาะ ตั้งแต่ปี 2025 ถึงปี 2030 สำหรับการดำเนินงานเศรษฐกิจหมุนเวียนในเวียดนาม เพื่อส่งเสริมกระบวนการเปลี่ยนแปลงรูปแบบเศรษฐกิจไปสู่ความยั่งยืน การเปลี่ยนของเสียให้เป็นทรัพยากร ความเป็นกลางทางคาร์บอน และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 บนพื้นฐานดังกล่าว ร่างแผนเสนอให้ใช้ตัวชี้วัด 16 ตัวเพื่อประเมินการดำเนินงานเศรษฐกิจหมุนเวียนในระดับชาติ โดยแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มตัวชี้วัดด้านการใช้ทรัพยากร วัสดุ การประหยัดพลังงาน และการพัฒนาพลังงานหมุนเวียนอย่างมีประสิทธิภาพ กลุ่มตัวชี้วัดด้านการยืดอายุผลิตภัณฑ์ การจำกัดการสร้างของเสีย และการลดผลกระทบเชิงลบต่อสิ่งแวดล้อม และกลุ่มตัวชี้วัดด้านประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม นวัตกรรม และความยั่งยืน

Thanhnien.vn

ลิงค์ที่มา