เวียดนามเร่งเศรษฐกิจสีเขียว

เวียดนามกลายเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ของโลก ที่มีเกณฑ์และโครงการลดการปล่อยก๊าซสุทธิ

เพียงสองปีหลังจากที่นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มินห์ จิ่ง มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593 ในการประชุมภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (COP26) ในปี พ.ศ. 2564 เวียดนามได้กลายเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ของโลกที่มีเกณฑ์ในการบรรลุเป้าหมายนี้ ก้าวเดินที่รวดเร็วและแข็งแกร่งกำลังสร้างภาพลักษณ์เวียดนาม "สีเขียว" ใน "เกม" ใหม่ของการค้าและการลงทุนระดับโลก

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 1. — เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและเปลี่ยนมาใช้การขนส่งสีเขียว

ไม่ใช่แค่ “คำพูดที่ว่างเปล่า”

นายโด วัน ซู รองผู้อำนวยการสำนักงานการลงทุนต่างประเทศ (กระทรวงวางแผนและการลงทุน) ได้ร่วมพูดคุยกับ นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิญ โดยตรง ซึ่งเข้าร่วมการประชุม COP28 ณ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เมื่อต้นเดือนธันวาคม 2566 และกล่าวด้วยความภาคภูมิใจว่า เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ของโลกที่มีเกณฑ์และโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิ กลุ่มติดตามสภาพภูมิอากาศ Net Zero Tracker ในงาน COP28 ได้เตือนว่า ประเทศและดินแดนส่วนใหญ่ที่ให้คำมั่นสัญญาต่อเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์นั้น ยังไม่ได้ประกาศแผนการใดๆ ที่จะยุติการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งทำให้คำมั่นสัญญาเหล่านี้มีความเสี่ยงที่จะเป็นเพียง "คำพูดลอยๆ" ปัจจุบันมีประเทศและดินแดนประมาณ 150 ประเทศที่ให้คำมั่นสัญญาโดยทั่วไปต่อเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ แต่มีเพียง 13% เท่านั้นที่มีแผนเฉพาะอย่างน้อยหนึ่งแผนในการลดก๊าซเรือนกระจก “เรื่องนี้สร้างความประหลาดใจให้กับหน่วยงานต่างๆ จำนวนมากที่เข้าร่วมการประชุม COP28 เป็นอย่างมาก เนื่องจากเราไม่ใช่ประเทศชั้นนำในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่เราได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วและดำเนินการอย่างจริงจัง” นายโด วัน ซู กล่าว

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 2. — *ผลิตโดย บริษัท ดุยตัน รีไซเคิลพลาสติก*

ในความเป็นจริง หลังจากที่ นายกรัฐมนตรี ให้คำมั่นสัญญาต่อผู้แทน 25,000 คนจาก 200 ประเทศและดินแดนที่เข้าร่วมการประชุม COP26 เวียดนามก็ได้จัดทำรายงานการมีส่วนร่วมที่ประเทศกำหนด (NDC) เสร็จสิ้น ทบทวนกลยุทธ์และนโยบายอย่างละเอียด และปรับปรุงนโยบายให้สอดคล้องกับพันธสัญญาในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ ซึ่งรวมถึงยุทธศาสตร์ชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศสำหรับระยะเวลาจนถึงปี 2593 และแผนพัฒนาพลังงานของเวียดนาม (PDP8) นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรียังได้อนุมัติแผนปฏิบัติการเพื่อลดการปล่อยก๊าซมีเทนทั้งหมดอย่างน้อย 30% ภายในปี 2573 เมื่อเทียบกับระดับในปี 2563 ในด้านการเพาะปลูกและปศุสัตว์ การจัดการขยะมูลฝอย การบำบัดน้ำเสีย การขุดเจาะน้ำมันและก๊าซ การทำเหมืองถ่านหิน และการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ขณะเดียวกัน รัฐบาลยังได้ออกแผนปฏิบัติการว่าด้วยการเปลี่ยนผ่าน พลังงานสีเขียว ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและมีเทนในภาคขนส่ง เพื่อแสวงหาแนวทางพัฒนาภาคขนส่งและส่งเสริมการขนส่งที่สะอาดทั่วประเทศ ซึ่งรวมถึงการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า การส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ เช่น แหล่งชาร์จไฟฟ้า และการส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะที่ใช้ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อตกลงระหว่างเวียดนามกับกลุ่มหุ้นส่วนระหว่างประเทศ (IPG) ในการจัดตั้งหุ้นส่วนการเปลี่ยนผ่านพลังงานที่เป็นธรรม (JETP) พร้อมพันธสัญญาที่จะจัดทำแผนงานเพื่อเร่งกระบวนการเปลี่ยนผ่านพลังงานให้เป็นรูปธรรมและเป็นรูปธรรมนั้นน่าประทับใจอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ยืนยันนโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอีกครั้งในการประชุม COP28 พร้อมกับมาตรการสำคัญและครอบคลุม 12 มาตรการที่เวียดนามได้ดำเนินการ และการประกาศแผนการระดมทรัพยากรเพื่อการดำเนินการเปลี่ยนผ่านพลังงานที่เป็นธรรมได้รับความสนใจและการสนับสนุนอย่างมากจากองค์กรระหว่างประเทศ ในการอภิปรายหลายครั้ง เวียดนามถูกกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเป็นต้นแบบที่ประสบความสำเร็จและจำเป็นต้องได้รับการเลียนแบบในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หลายประเทศยืนยันว่าพวกเขาจะสนับสนุนและร่วมเดินไปเคียงข้างประเทศของเราในการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและปรับปรุงศักยภาพในการปรับตัว ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการเติบโตสีเขียวของเวียดนามและปกป้องโลก

ประเทศแรกที่ส่งออกบริการการเดินทางสีเขียว

ทันทีที่เวียดนามติดอันดับประเทศแรกๆ ที่มีเกณฑ์และโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิ เวียดนามก็ยังคงเป็นประเทศแรกในโลกที่ส่งออกบริการการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยการเปิดตัวบริการรถแท็กซี่ไฟฟ้าคันแรกในลาวอย่างเป็นทางการของบริษัทร่วมทุน Green & Smart Mobility Joint Stock Company (GSM) ช่วงบ่ายของวันที่ 9 พฤศจิกายน 2566 รถยนต์ VinFast VF 5 Plus สีเขียว-น้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Green SM กว่า 150 คัน เรียงรายอย่างเป็นระเบียบราวกับจะผ่อนคลายแสงแดดอันร้อนแรงของกรุงเวียงจันทน์ แม้ว่าวัฒนธรรมการใช้รถยนต์ของลาวจะก้าวหน้ากว่าเวียดนาม แต่ Vinfast ก็มั่นใจที่จะ "เจาะ" ตลาดใหม่ล่าสุด เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด นั่นคือรถยนต์ไฟฟ้า และบริการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ดร. โว ตรี แถ่ง ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลยุทธ์แบรนด์และความสามารถในการแข่งขัน กล่าวว่า การส่งออกบริการไม่ใช่ปัจจัยใหม่สำหรับเวียดนาม เราส่งออกบริการหลายประเภท เช่น การท่องเที่ยว โลจิสติกส์ โทรคมนาคม ธนาคาร... อย่างไรก็ตาม เราส่งออกสินค้าเป็นหลักและยังมีการขาดดุลการค้าด้านบริการ Xanh SM กลับมาผงาดอีกครั้งเพื่อคว้าตลาดลาว ส่งเสริมการขยายตลาดส่งออกบริการของเวียดนาม สร้างกระแสความนิยมในการกระจายบริการสู่ตลาดโลก แบรนด์รถแท็กซี่ไฟฟ้าของเวียดนามในลาวไม่เพียงแต่ให้บริการแก่ชาวลาวเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ของบริษัทและแบรนด์เวียดนามให้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก นอกจากการยกระดับแบรนด์รถแท็กซี่ไฟฟ้าของเวียดนามสู่ระดับสากลแล้ว Xanh SM ยังค่อยๆ สร้างความเขียวขจีให้กับท้องถนนในเวียดนาม แอปพลิเคชัน Green SM Taxi มียอดดาวน์โหลด 100,000 ครั้งในวันแรกที่เปิดตัว และจนถึงปัจจุบันมียอดดาวน์โหลดหลายล้านครั้งทั้งใน CH Play และ App Store ติดอันดับ 1 ในหมวดหมู่ท่องเที่ยวของ App Store เสมอมา และติดอันดับแอปฟรีบนแพลตฟอร์ม iOS เสมอมา บริษัทรถแท็กซี่ไฟฟ้าล้วนแห่งแรกในเวียดนามและทั่วโลก ใช้เวลาเพียง 38 วันในการดำเนินโครงการมูลค่าล้านล้านดอลลาร์ และใช้เวลา 51 วันในการสรรหาพนักงาน 1,700 คน ครอบคลุมสองเมืองใหญ่ที่สุดของเวียดนาม หลังจากเริ่มดำเนินการมานานกว่า 7 เดือน GSM มีพนักงานมากถึง 30,000 คน ซึ่งมากกว่า 14,000 คนเป็นคนขับแท็กซี่ คาดว่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าถึง 30,000 คัน และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 60,000 คัน จำนวนรถยนต์และคนขับ GSM ในปัจจุบันเท่ากับหรือมากกว่าจำนวนบริษัทแท็กซี่ที่มีมายาวนาน หน่วยงานท้องถิ่นทั่วประเทศกำลังส่งเสริมนโยบายการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์สีเขียวอย่างจริงจัง นครโฮจิมินห์ถือเป็นเมืองชั้นนำ ในเดือนมกราคม 2565 นครโฮจิมินห์ได้เปิดตัวการศึกษาเกี่ยวกับแผนการ "ยกเลิก" รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าผ่านโครงการ "โครงการริเริ่มการขนส่งใน NDC ในประเทศเอเชีย - NDC TIA" ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลเยอรมนี เพื่อส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งคาร์บอนต่ำและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในขณะนั้น ความปรารถนาของนครโฮจิมินห์ที่จะเป็นเมืองแรกในเวียดนามที่พัฒนาระบบขนส่งไฟฟ้ายังไม่ได้รับความสนใจมากนัก แม้จะมีความกังวลมากมายเกี่ยวกับความเป็นไปได้ก็ตาม อย่างไรก็ตาม เพียง 2 เดือนหลังจากประกาศแผน นครโฮจิมินห์ก็ได้นำร่องเส้นทางรถเมล์ไฟฟ้าสายแรกอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการเปิดกระบวนการปรับเปลี่ยนรถโดยสารให้มีความหลากหลายมากขึ้นด้วยการใช้พลังงานสะอาด ล่าสุด นครโฮจิมินห์วางแผนที่จะออกโครงการเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า และจะเริ่มดำเนินการภายในไตรมาสแรกของปี 2567 หลังจากได้รับอนุมัติจากมติที่ 98 ของรัฐสภาเกี่ยวกับกลไกพิเศษเพื่อการพัฒนานครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะมีนโยบายเร่งด่วนเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์เก่าที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นยานยนต์ใหม่ เช่น ยานยนต์ไฟฟ้า และยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาด โดยนโยบายนี้จะถูกจัดทำขึ้นตามแต่ละระดับ ได้แก่ การส่งเสริม สนับสนุน และสิ่งจูงใจ ขณะเดียวกัน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กำลังศึกษาวิจัยเพื่อให้ความสำคัญกับโครงการนำร่องการใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% ในเขตเกิ่นเส่อและบางพื้นที่ในตัวเมือง ควบคู่ไปกับการเร่งรัดแผนงานเพื่อเปลี่ยนรถแท็กซี่ รถประจำทาง และรถยนต์ที่ซื้อโดยหน่วยงานภาครัฐ... ให้เป็นยานยนต์ไฟฟ้า ต่อจากนครโฮจิมินห์ กรุงฮานอยได้เริ่มนำรถโดยสารไฟฟ้า รถโดยสารที่ใช้เชื้อเพลิง CNG สะอาด และจักรยานในเมืองมาให้บริการอย่างต่อเนื่อง ดานัง เว้ บาเรีย-หวุงเต่า... ก็ได้เริ่มก้าวแรกในการเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์สีเขียว โดยส่งเสริมให้ประชาชนใช้จักรยานสาธารณะ ประกอบกับเครือข่ายรถโดยสารที่ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง CNG สะอาด ชาวเวียดนามเริ่มคุ้นเคยกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ประเทศของเรายังมีโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก แม้ว่าเราจะเข้าร่วมการแข่งขันในช่วงหลัง แต่เราก็กำลังเร่งพัฒนาเส้นทางการขนส่งสีเขียวอย่างรวดเร็ว

ส่งเสริมเศรษฐกิจสีเขียว เศรษฐกิจหมุนเวียน

ไม่เพียงแต่ความก้าวหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่หลายบริษัทยังค่อยๆ ปรับเปลี่ยนตัวเองเพื่อพัฒนา เศรษฐกิจ สีเขียวหรือเศรษฐกิจหมุนเวียน ยกตัวอย่างเช่น เนสท์เล่ เวียดนาม ได้เปลี่ยนมาใช้โมเดลเศรษฐกิจหมุนเวียน ตั้งแต่การออกแบบผลิตภัณฑ์ไปจนถึงการเปลี่ยนขยะให้เป็นวัตถุดิบที่มีค่า เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและทรัพยากร ในทำนองเดียวกัน บรรจุภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของไฮเนเก้น เวียดนาม ก็สามารถรีไซเคิลได้ ลังพลาสติกมากกว่า 98% ถูกเก็บรวบรวมและนำกลับมาใช้ใหม่ตั้งแต่ 5 ปีไปจนถึงมากกว่า 10 ปี ขวดแก้ว 97% ถูกนำกลับมาใช้ซ้ำมากกว่า 30 ครั้ง กระป๋องอลูมิเนียมผลิตจากอะลูมิเนียมรีไซเคิล 40% และใช้กระดาษรีไซเคิล 100% ในการผลิตกล่องกระดาษ หรือบริษัทเวียดนามผู้บุกเบิกด้านการรีไซเคิลอย่าง Duy Tan Recycled Plastics Joint Stock Company ซึ่งได้รับการรับรองคุณภาพระดับสากลรวม 23 รายการ โดยรายการที่โดดเด่นที่สุดคือการรับรองจากองค์การอาหารและยาแห่งสหรัฐอเมริกา (FDA) และ EFSA จากสำนักงานความปลอดภัยด้านอาหารแห่งยุโรป (European Food Safety Agency) ซึ่งช่วยให้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทสามารถส่งออกได้อย่างราบรื่น ในแต่ละปี บริษัท Duy Tan Recycled Plastics ส่งออกเม็ดพลาสติกดิบไปยังสหรัฐอเมริกา 5,000 ตัน แต่ยังไม่เคยถูกส่งคืน ปัจจุบัน อัตราการส่งออกคิดเป็นเกือบ 60% ส่วนที่เหลือเป็นภายในประเทศ บริษัทหวังที่จะร่วมมือกับผู้ประกอบการเวียดนามต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เพื่อเพิ่มอัตราการบริโภคภายในประเทศเป็น 50%... ดร.เหงียน ก๊วก เวียด รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยเศรษฐกิจและนโยบาย (VEPR) สังกัดคณะเศรษฐศาสตร์ (VNU Hanoi) กล่าวว่า การดำเนินการตามแผนงานเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เป็นศูนย์ หรือเศรษฐกิจหมุนเวียน กำลังสร้างแรงกดดันให้กับทุกภาคส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยการผลิตเพื่อการส่งออก เนื่องจากสินค้าส่งออกบางรายการตั้งแต่ปี 2567 จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน หรือต้องชำระค่าธรรมเนียมการปล่อยก๊าซคาร์บอนเมื่อเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป การเปลี่ยนผ่านการผลิตครั้งนี้จะเป็นภาระต้นทุนสำหรับธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่คาดการณ์ว่าเศรษฐกิจโลกในปี 2567 จะไม่ฟื้นตัวเต็มที่ และเศรษฐกิจของเวียดนามไม่สามารถเติบโตได้สูงเท่ากับก่อนเกิดการระบาดใหญ่ ดังนั้น รัฐบาลจึงจำเป็นต้องมีแนวทางสนับสนุนธุรกิจในการเปลี่ยนไปใช้การผลิตสีเขียวและเศรษฐกิจหมุนเวียน คุณเวียดได้เสนอแนวทางสนับสนุนทางการเงิน โดยมุ่งหวังให้มีสินเชื่อที่ให้สิทธิพิเศษแก่ธุรกิจที่ปรับเปลี่ยนเครื่องจักรและเทคโนโลยี รวมถึงธุรกิจที่ลงทุนโดยต่างชาติ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเร่งกลไกตลาดเพื่อส่งเสริมการผลิตพลังงานหมุนเวียน และเพิ่มสัดส่วนของพลังงานหมุนเวียนในเวียดนาม เนื่องจากกฎระเบียบหลายฉบับกำหนดให้ธุรกิจส่งออกต้องพิสูจน์แหล่งพลังงานสะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในกระบวนการผลิต นอกจากนี้ ดร.เหงียน ก๊วก เวียด ยังเน้นย้ำว่า แนวทางและแผนงานสำหรับการดำเนินการผลิตสีเขียวและการลดการปล่อยมลพิษจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตแต่ละแห่ง เพื่อให้ธุรกิจสามารถนำไปปฏิบัติได้ เนื่องจากไม่สามารถเร่งรัดหรือทำให้เป็นสีเขียวได้ในทันทีในบริบทของธุรกิจที่ยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 3. — *นางรามลา คาลิดี*

เราขอขอบคุณรัฐบาลและกระทรวงพลังงาน (MONRE) สำหรับความพยายามอันล้ำหน้าที่เกี่ยวข้องกับโครงการ JETP ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา โดยล่าสุดคือการจัดทำร่างแผนการระดมทรัพยากร JETP ฉบับสมบูรณ์สำหรับการเปิดตัวในการประชุม COP28 การเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียวควบคู่ไปกับการสร้างหลักประกันด้านการจ้างงานที่เหมาะสมและความเท่าเทียมกันในการเปลี่ยนผ่านนี้ จะทำให้เวียดนามบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ และบรรลุเป้าหมายการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและการพัฒนาที่ยั่งยืน

ยาย Ramla Khalidi ผู้แทน UNDP ในเวียดนาม

การออกตัวชี้วัดสถิติการเติบโตสีเขียว เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2566 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ออกหนังสือเวียนฉบับที่ 10 กำหนดตัวชี้วัดสถิติการเติบโตสีเขียว ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการติดตามและประเมินผลการดำเนินการตามยุทธศาสตร์การเติบโตสีเขียวแห่งชาติสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ครอบคลุมจังหวัดและเมืองศูนย์กลาง รวมถึงทั่วประเทศ ตัวชี้วัดสถิติการเติบโตสีเขียวประกอบด้วยเป้าหมายหลัก 4 ประการ ได้แก่ การลดความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) การทำให้ภาคเศรษฐกิจสีเขียว (รวมถึงสาขาพลังงาน การขนส่ง เกษตรกรรม การค้า-บริการ เทคโนโลยี เงินลงทุน พันธบัตร สินเชื่อ ทรัพยากรป่าไม้ ทรัพยากรแร่ ทรัพยากรน้ำ) เป้าหมายที่ 3 คือ การทำให้วิถีชีวิตสีเขียวและส่งเสริมการบริโภคที่ยั่งยืน (สิ่งแวดล้อม สังคม เมือง และรัฐบาล) เป้าหมายสูงสุดคือ การทำให้กระบวนการเปลี่ยนผ่านเป็นสีเขียวบนหลักการของความเท่าเทียม การมีส่วนร่วม และการเพิ่มความยืดหยุ่น

แผนปฏิบัติการระดับชาติว่าด้วยเศรษฐกิจหมุนเวียน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ร่างแผนปฏิบัติการระดับชาติว่าด้วยการดำเนินงานเศรษฐกิจหมุนเวียน เพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากกระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น และภาคธุรกิจอย่างกว้างขวาง ร่างแผนได้ระบุมุมมองหลัก 5 ประการ เป้าหมายทั่วไป และเป้าหมายเฉพาะ ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี พ.ศ. 2568 และจนถึงปี พ.ศ. 2573 สำหรับการดำเนินงานเศรษฐกิจหมุนเวียนในเวียดนาม เพื่อส่งเสริมกระบวนการปรับเปลี่ยนรูปแบบเศรษฐกิจสู่ความยั่งยืน เปลี่ยนของเสียเป็นทรัพยากร เป็นกลางทางคาร์บอน และปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593 โดยร่างแผนฯ เสนอให้ใช้ตัวชี้วัด 16 ประการ เพื่อประเมินการดำเนินงานเศรษฐกิจหมุนเวียนในระดับชาติ แบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มตัวชี้วัดด้านการใช้ทรัพยากร วัสดุ การประหยัดพลังงาน และการพัฒนาพลังงานหมุนเวียน กลุ่มตัวชี้วัดด้านการขยายวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ การจำกัดการเกิดของเสีย และการลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม กลุ่มตัวชี้วัดด้านประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม นวัตกรรม และความยั่งยืน

Thanhnien.vn

ลิงค์ที่มา