เวียดนามเร่งพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียว

เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ของ โลก ที่มีเกณฑ์และโครงการสำหรับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิ

เพียงสองปีหลังจากที่นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ให้คำมั่นว่าจะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 ในการประชุม COP26 เมื่อปี 2021 เวียดนามก็กลายเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ของโลกที่มีเกณฑ์สำหรับการบรรลุเป้าหมายนี้ langkah ที่รวดเร็วและเด็ดขาดเหล่านี้กำลังสร้างภาพลักษณ์ของเวียดนามให้เป็น "เวียดนามสีเขียว" ใน "เกม" ใหม่ของการค้าและการลงทุนระดับโลก

เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและกำลังเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นัท ทิงห์

นี่ไม่ใช่แค่ "คำพูดที่ไร้ความหมาย"

นายโด วัน ซู รองผู้อำนวยการกรมการลงทุนต่างประเทศ (กระทรวงการวางแผนและการลงทุน) ซึ่งได้เข้าร่วมคณะผู้แทนของ นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ในการประชุม COP28 ที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เมื่อต้นเดือนธันวาคม 2566 กล่าวอย่างภาคภูมิใจว่า เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ของโลกที่มีเกณฑ์และโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิ กลุ่มติดตามสภาพภูมิอากาศ Net Zero Tracker ในการประชุม COP28 เตือนว่า ประเทศและดินแดนส่วนใหญ่ที่ให้คำมั่นว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ ยังไม่ได้ประกาศแผนการใดๆ ในการเลิกใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งอาจทำให้คำมั่นสัญญาเหล่านี้เป็นเพียง "คำพูดที่ว่างเปล่า" แม้ว่าจะมีประมาณ 150 ประเทศและดินแดนที่ให้คำมั่นสัญญาทั่วไปว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ แต่มีเพียง 13% เท่านั้นที่ได้นำเสนอแผนเฉพาะอย่างน้อยหนึ่งแผนสำหรับการลดการปล่อยก๊าซ นายโด วัน ซู กล่าวว่า "นี่เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับหลายหน่วยงานที่เข้าร่วมการประชุม COP28 เพราะเราไม่ใช่ประเทศผู้นำด้านการลดการปล่อยก๊าซและการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่เราได้ดำเนินการตามมาตรการเหล่านี้อย่างรวดเร็วและกระตือรือร้น"

ผลิตโดยบริษัท ดุยตัน พลาสติกรีไซเคิล

ผู้ร่วมงาน

ที่จริงแล้ว หลังจากที่ นายกรัฐมนตรี ให้คำมั่นสัญญากับผู้แทน 25,000 คนจาก 200 ประเทศและดินแดนที่เข้าร่วมการประชุม COP26 เวียดนามได้จัดทำรายงานการมีส่วนร่วมที่กำหนดโดยประเทศ (NDC) เสร็จสมบูรณ์ โดยทบทวนกลยุทธ์และนโยบายอย่างรอบคอบ และปรับปรุงนโยบายให้สอดคล้องกับพันธสัญญาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ รวมถึงยุทธศาสตร์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแห่งชาติถึงปี 2050 และแผนพัฒนาพลังงานเวียดนาม (PDP8) นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรียังอนุมัติแผนปฏิบัติการเพื่อลดการปล่อยก๊าซมีเทนโดยรวมอย่างน้อย 30% ภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับระดับปี 2020 ในภาคเกษตรกรรม การเลี้ยงปศุสัตว์ การจัดการขยะมูลฝอย การบำบัดน้ำเสีย การสำรวจน้ำมันและก๊าซ การทำเหมืองถ่านหิน และการบริโภคเชื้อเพลิงฟอสซิล ในขณะเดียวกัน รัฐบาลยังได้ออกโครงการปฏิบัติการเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านสู่ พลังงานสีเขียว ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและมีเทนในภาคการขนส่งเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งและส่งเสริมการขนส่งที่สะอาดทั่วประเทศ รวมถึงการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า การส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ เช่น สถานีชาร์จ และการส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อตกลงของเวียดนามกับกลุ่มความร่วมมือระหว่างประเทศ (IPG) ในการจัดตั้งความร่วมมือเพื่อการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานอย่างเป็นธรรม (JETP) พร้อมด้วยพันธสัญญาที่จะกำหนดและวางแผนงานเพื่อเร่งกระบวนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานนั้น น่าประทับใจอย่างยิ่ง นโยบายด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ ยืนยันอีกครั้งใน COP28 พร้อมด้วยมาตรการสำคัญ 12 ข้อที่เวียดนามได้ดำเนินการและประกาศใช้ และแผนการระดมทรัพยากรเพื่อการดำเนินการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานอย่างเป็นธรรม ได้รับความสนใจและการสนับสนุนอย่างสูงจากองค์กรระหว่างประเทศ ในการอภิปรายหลายครั้ง เวียดนามได้รับการกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเป็นแบบอย่างที่ประสบความสำเร็จในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หลายประเทศได้ยืนยันการสนับสนุนและความร่วมมือกับเวียดนามในการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและการเสริมสร้างศักยภาพในการปรับตัว ซึ่งมีส่วนช่วยส่งเสริมการเติบโตสีเขียวในเวียดนามและปกป้องโลก

ประเทศแรกที่ส่งออกบริการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

หลังจากที่เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ที่มีเกณฑ์และโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิ เวียดนามก็ยังคงเป็นประเทศแรกของโลกในการส่งออกบริการขนส่งสีเขียว ด้วยการเปิดตัวบริการแท็กซี่ไฟฟ้าครั้งแรกในลาวโดยบริษัท กรีน แอนด์ สมาร์ท โมบิลิตี้ จำกัด (GSM) ในช่วงบ่ายของวันที่ 9 พฤศจิกายน 2566 รถยนต์ VinFast VF 5 Plus สีฟ้าครามอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Green SM กว่า 150 คัน เรียงรายอย่างเป็นระเบียบ ราวกับช่วยบรรเทาความร้อนระอุของแสงแดดในเวียงจันทน์ แม้ว่าวัฒนธรรมการใช้รถยนต์ของลาวจะล้ำหน้ากว่าเวียดนาม แต่ VinFast ก็เลือกที่จะมุ่งเป้าไปที่ตลาดใหม่ล่าสุดและเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด นั่นคือ รถยนต์ไฟฟ้าและบริการสีเขียว ดังที่ ดร. โว ตรี ทันห์ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลยุทธ์แบรนด์และการแข่งขัน กล่าวว่า การส่งออกบริการไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับเวียดนาม เราส่งออกบริการหลายประเภท เช่น การท่องเที่ยว โลจิสติกส์ โทรคมนาคม การธนาคาร... อย่างไรก็ตาม เราส่งออกสินค้าเป็นหลักและมีดุลการค้าบริการขาดดุล Green SM กำลังนำบริการแท็กซี่ไฟฟ้าของเวียดนามกลับมาพิชิตตลาดลาวอีกครั้ง ซึ่งเป็นการช่วยขยายตลาดส่งออกบริการของเวียดนามและสร้างกระแสการให้บริการที่หลากหลายไปทั่วโลก แบรนด์แท็กซี่ไฟฟ้าของเวียดนามในลาวไม่เพียงแต่ให้บริการชาวลาวเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ของธุรกิจและแบรนด์เวียดนามสู่สายตาชาวโลกอีกด้วย นอกจากการนำแบรนด์แท็กซี่ไฟฟ้าของเวียดนามสู่เวทีสากลแล้ว Green SM ยังค่อยๆ ทำให้ถนนในเวียดนามเป็นสีเขียวมากขึ้น แอปพลิเคชัน Green SM Taxi มียอดดาวน์โหลดถึง 100,000 ครั้งในวันแรกที่เปิดตัว และมียอดดาวน์โหลดหลายล้านครั้งทั้งใน Google Play และ App Store โดยติดอันดับ 1 ในหมวดการท่องเที่ยวของ App Store และติดอันดับแอปฟรีอันดับต้นๆ บนแพลตฟอร์ม iOS อย่างต่อเนื่อง บริษัทแท็กซี่ไฟฟ้าแห่งแรกของเวียดนามและของโลก ใช้เวลาเพียง 38 วันในการสร้างโครงการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ และ 51 วันในการสรรหาพนักงาน 1,700 คนในสองเมืองใหญ่ที่สุดของเวียดนาม หลังจากเปิดตัวได้นานกว่าเจ็ดเดือน GSM มีพนักงานกว่า 30,000 คน รวมถึงคนขับแท็กซี่กว่า 14,000 คน คาดว่าจะเพิ่มจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าเป็น 30,000 คัน และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 60,000 คัน ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า จำนวนรถและคนขับของ GSM ในปัจจุบันนั้นเท่ากับหรือมากกว่าบริษัทแท็กซี่ที่ก่อตั้งมานานแล้ว หน่วยงานท้องถิ่นทั่วประเทศก็กำลังส่งเสริมมาตรการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งสีเขียวอย่างแข็งขัน โดยนครโฮจิมินห์เป็นผู้นำ ในเดือนมกราคม 2022 นครโฮจิมินห์ได้เริ่มศึกษาแผนการทยอยเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินและแทนที่ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าผ่านโครงการ "โครงการริเริ่มด้านการขนส่งใน NDC ในประเทศเอเชีย - NDC TIA" ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลเยอรมนี โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการขนส่งคาร์บอนต่ำและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในขณะนั้น ความปรารถนาของนครโฮจิมินห์ที่จะเป็นเมืองแรกในเวียดนามที่พัฒนาระบบขนส่งไฟฟ้ากลับไม่ได้รับความสนใจมากนัก และยังถูกตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม เพียงสองเดือนหลังจากประกาศแผนดังกล่าว นครโฮจิมินห์ก็ได้ทดลองใช้เส้นทางรถโดยสารไฟฟ้าสายแรกอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการเริ่มต้นการกระจายการขนส่งด้วยรถโดยสารพลังงานสะอาด ล่าสุด เมืองนี้วางแผนที่จะออกโครงการสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และจะเริ่มดำเนินการในไตรมาสแรกของปี 2024 หลังจากได้รับพื้นฐานทางกฎหมายจากมติที่ 98 ของสภาแห่งชาติว่าด้วยกลไกพิเศษสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ ซึ่งรวมถึงนโยบายที่ให้ความสำคัญกับการสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลแบบเก่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดรุ่นใหม่ นโยบายเหล่านี้มีโครงสร้างในระดับต่างๆ ได้แก่ การส่งเสริม การสนับสนุน และการให้สิ่งจูงใจ ในขณะเดียวกัน กรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์กำลังวิจัยโครงการนำร่องที่ให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้า 100% ทั่วเขตกันจอและบางพื้นที่ในตัวเมือง ควบคู่ไปกับเรื่องนี้ เมืองกำลังเร่งการเปลี่ยนรถแท็กซี่ รถโดยสาร และรถยนต์ที่รัฐบาลจัดซื้อให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า หลังจากนครโฮจิมินห์ กรุงฮานอยก็ได้ทยอยนำรถโดยสารไฟฟ้า รถโดยสารที่ใช้ก๊าซ CNG และจักรยานสาธารณะมาใช้ ดานัง เว้ และบ่าเรีย-หวุงเต่า ก็เริ่มก้าวแรกในการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเช่นกัน โดยส่งเสริมให้ประชาชนใช้จักรยานสาธารณะควบคู่ไปกับการเปลี่ยนรถโดยสารประจำทางไปใช้ก๊าซ CNG อย่างค่อยเป็นค่อยไป รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มเป็นที่คุ้นเคยของคนเวียดนามมากขึ้นเรื่อยๆ ประเทศของเรายังมีสถานีชาร์จไฟที่มีความหนาแน่นสูงที่สุดแห่งหนึ่งของโลก แม้ว่าเราจะเข้าสู่ตลาดช้ากว่า แต่เรากำลังเร่งความก้าวหน้าไปสู่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรวดเร็ว

ส่งเสริมเศรษฐกิจสีเขียวและเศรษฐกิจหมุนเวียน

นอกเหนือจากความก้าวหน้าในด้านรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ธุรกิจจำนวนมากได้ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงเพื่อพัฒนาระบบ เศรษฐกิจ สีเขียวและเศรษฐกิจหมุนเวียน ตัวอย่างเช่น เนสท์เล่ เวียดนาม ได้เปลี่ยนไปใช้โมเดลเศรษฐกิจหมุนเวียน ตั้งแต่การออกแบบผลิตภัณฑ์ไปจนถึงการแปรรูปของเสียให้เป็นวัตถุดิบที่มีคุณค่า โดยมีเป้าหมายเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรธรรมชาติ ในทำนองเดียวกัน บรรจุภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของไฮเนเก้น เวียดนาม สามารถนำไปรีไซเคิลได้แล้ว โดยลังพลาสติกกว่า 98% ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ได้นาน 5 ถึง 10 ปี ขวดแก้ว 97% ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ได้มากกว่า 30 ครั้ง กระป๋องอลูมิเนียมผลิตจากอลูมิเนียมรีไซเคิล 40% และกล่องกระดาษใช้กระดาษรีไซเคิล 100% อีกหนึ่งบริษัทบุกเบิกด้านการรีไซเคิลของเวียดนาม คือ บริษัท ดุย ตัน รีไซเคิล พลาสติก จำกัด (มหาชน) ได้รับการรับรองคุณภาพระดับนานาชาติรวม 23 รายการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรับรองจากองค์การอาหารและยาของสหรัฐอเมริกา (FDA) และการรับรองจากองค์การความปลอดภัยด้านอาหารของยุโรป (EFSA) ซึ่งช่วยให้การส่งออกผลิตภัณฑ์ของบริษัทเป็นไปอย่างราบรื่น ทุกปี บริษัท Duy Tan Recycled Plastics ส่งออกเม็ดพลาสติกดิบ 5,000 ตันไปยังสหรัฐอเมริกาโดยไม่เคยมีการรับคืน ปัจจุบัน การส่งออกคิดเป็นเกือบ 60% ส่วนที่เหลือเป็นการบริโภคภายในประเทศ บริษัทหวังว่าจะร่วมมือกับธุรกิจในเวียดนามต่อไปในอีกหลายปีข้างหน้าเพื่อเพิ่มอัตราการบริโภคภายในประเทศเป็น 50%… ดร. เหงียน กว็อก เวียด รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยเศรษฐกิจและนโยบายแห่งเวียดนาม (VEPR) สังกัดคณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยแห่งชาติเวียดนาม ฮานอย กล่าวว่า การดำเนินการตามแผนงานลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์หรือเศรษฐกิจหมุนเวียนกำลังสร้างแรงกดดันต่อธุรกิจทุกประเภท โดยเฉพาะหน่วยงานการผลิตที่เน้นการส่งออก เนื่องจากสินค้าส่งออกบางประเภท ตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไป จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนหรือจ่ายค่าธรรมเนียมการปล่อยก๊าซคาร์บอนเมื่อเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป กระบวนการเปลี่ยนแปลงการผลิตนี้จะสร้างภาระต้นทุนให้กับธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเศรษฐกิจโลกในปี 2024 ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ และเศรษฐกิจของเวียดนามไม่น่าจะเติบโตสูงเหมือนก่อนเกิดการระบาดใหญ่ ดังนั้น รัฐบาลจึงต้องการแนวทางแก้ไขเพื่อสนับสนุนธุรกิจในการเปลี่ยนไปสู่การผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจหมุนเวียน นายเวียดเสนอแนะให้ให้การสนับสนุนทางการเงิน โดยมุ่งเน้นที่การเข้าถึงสินเชื่อพิเศษสำหรับธุรกิจในการอัพเกรดเครื่องจักรและเทคโนโลยี รวมถึงวิสาหกิจที่ลงทุนจากต่างประเทศ นอกจากนี้ จำเป็นต้องเร่งกลไกตลาดเพื่อส่งเสริมการผลิตพลังงานหมุนเวียนและเพิ่มสัดส่วนของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในระบบไฟฟ้าของเวียดนาม เนื่องจากกฎระเบียบหลายข้อจะกำหนดให้ธุรกิจส่งออกต้องแสดงแหล่งที่มาของพลังงานสะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในกระบวนการผลิตของตน ยิ่งไปกว่านั้น ดร.เหงียน กว็อก เวียด เน้นย้ำว่า จำเป็นต้องพิจารณาแนวทางแก้ไขและแผนงานสำหรับการดำเนินการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยมลพิษอย่างรอบคอบสำหรับแต่ละอุตสาหกรรม เพื่อให้ธุรกิจสามารถนำไปปฏิบัติได้ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งรีบหรือเปลี่ยนไปใช้ระบบสีเขียวทันทีในขณะที่ธุรกิจยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

นางสาวรามลา คาลิดี

วีเอ็นเอ

เราขอขอบคุณรัฐบาลและกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมสำหรับความพยายามบุกเบิกที่เกี่ยวข้องกับแผนปฏิบัติการพลังงานร่วม (JETP) ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดทำร่างแผนการระดมทรัพยากร JETP ฉบับสมบูรณ์เพื่อเปิดตัวในที่ประชุม COP28 การส่งเสริมความพยายามในการเปลี่ยนผ่านไปสู่เศรษฐกิจสีเขียว พร้อมทั้งสร้างงานที่ยั่งยืนและคำนึงถึงความเท่าเทียมกันในกระบวนการเปลี่ยนผ่าน จะช่วยให้เวียดนามบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ และบรรลุเป้าหมายการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและการพัฒนาอย่างยั่งยืนของประเทศ

ยาย   Ramla Khalidi ผู้แทน UNDP ในเวียดนาม

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2566 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ออกหนังสือเวียนฉบับที่ 10 กำหนดชุดตัวชี้วัดทางสถิติสำหรับ การเติบโตสีเขียว ซึ่งใช้เป็นพื้นฐานในการติดตามและประเมินผลการดำเนินงานของยุทธศาสตร์ชาติว่าด้วยการเติบโตสีเขียวสำหรับช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ในระดับจังหวัด เมืองที่อยู่ภายใต้การบริหารส่วนกลาง และทั่วประเทศ ชุดตัวชี้วัดทางสถิติสำหรับการเติบโตสีเขียวประกอบด้วยวัตถุประสงค์หลัก 4 ประการ ได้แก่: การลดความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อ GDP; การพัฒนาภาคเศรษฐกิจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (รวมถึงพลังงาน การขนส่ง เกษตรกรรม การค้าและบริการ เทคโนโลยี เงินทุนเพื่อการลงทุน พันธบัตร สินเชื่อ ทรัพยากรป่าไม้ ทรัพยากรแร่ และทรัพยากรน้ำ); วัตถุประสงค์ที่ 3 คือ การพัฒนาวิถีชีวิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและส่งเสริมการบริโภคอย่างยั่งยืน (สิ่งแวดล้อม สังคม เขตเมือง และภาครัฐ); และวัตถุประสงค์สุดท้ายคือ การพัฒนากระบวนการเปลี่ยนผ่านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมบนพื้นฐานของหลักการความเท่าเทียม การมีส่วนร่วม และการเสริมสร้างความยืดหยุ่น

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ร่าง แผนปฏิบัติการแห่งชาติว่าด้วยเศรษฐกิจหมุนเวียน และกำลังขอรับข้อเสนอแนะอย่างกว้างขวางจากกระทรวง ภาคส่วน ท้องถิ่น และภาคธุรกิจ ร่างแผนดังกล่าวระบุถึง 5 มุมมองหลัก วัตถุประสงค์ทั่วไป และเป้าหมายเฉพาะ ตั้งแต่ปีนี้จนถึงปี 2025 และ 2030 สำหรับการดำเนินงานเศรษฐกิจหมุนเวียนในเวียดนาม เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านรูปแบบเศรษฐกิจไปสู่ความยั่งยืน การเปลี่ยนของเสียให้เป็นทรัพยากร การบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 จากนั้น ร่างแผนเสนอให้ใช้ตัวชี้วัด 16 ตัว เพื่อประเมินการดำเนินงานเศรษฐกิจหมุนเวียนในระดับประเทศ โดยแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ ตัวชี้วัดด้านการใช้ทรัพยากรและวัสดุอย่างมีประสิทธิภาพ การประหยัดพลังงาน และการพัฒนาพลังงานหมุนเวียน ตัวชี้วัดด้านการยืดอายุผลิตภัณฑ์ การจำกัดการสร้างของเสีย และการลดผลกระทบเชิงลบต่อสิ่งแวดล้อม และตัวชี้วัดด้านประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม นวัตกรรม และความยั่งยืน

Thanhnien.vn

ลิงก์แหล่งที่มา