รถโดยสารประจำทางวิ่งไม่เร็วเพราะไม่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญอย่างแท้จริง

เงินอุดหนุนไม่ได้ช่วยลดเวลาในการเดินทาง

นายฟาม ดินห์ เทียน หัวหน้าฝ่ายวางแผนและปฏิบัติการ ศูนย์บริหารและปฏิบัติการจราจร ฮานอย กล่าวว่า ความเร็วของรถโดยสารประจำทางยังคงช้า และเวลาในการเดินทางของผู้โดยสารก็ยาวนานขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยเฉลี่ยเพียง 12.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ระบบขนส่งสาธารณะจำเป็นต้องพยายามทดแทนรถยนต์ส่วนตัว (ภาพประกอบ)

นายหวู่ ฮง ตรวง กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ฮานอย เรลเวย์ จำกัด ก็มีความเห็นเช่นเดียวกัน โดยกล่าวว่า การพัฒนาการขนส่งสาธารณะประกอบด้วยสามขั้นตอน ขั้นตอนที่ 1: การขนส่งสาธารณะให้บริการแก่ผู้ที่ไม่มีพาหนะส่วนตัว ขั้นตอนที่ 2: การขนส่งสาธารณะแข่งขันกับยานพาหนะส่วนตัว ขั้นตอนที่ 3: การขนส่งสาธารณะกลายเป็นทางเลือกที่ผู้คนนิยมใช้

“ปัจจุบัน ระบบขนส่งมวลชนของฮานอยอยู่ระหว่างระยะที่ 1 และระยะที่ 2 คือแข่งขันด้านราคา แต่ยังไม่เน้นเรื่องความสะดวกสบายหรือระยะเวลาในการเดินทางจากจุดเริ่มต้นถึงจุดหมายปลายทาง ในขณะที่ระบบรถไฟในเมือง ด้วยคุณลักษณะโดยธรรมชาติของมัน จึงอยู่ในระยะที่ 2 แล้ว ซึ่งหมายความว่าสามารถแข่งขันได้ทั้งเรื่องความสะดวกสบาย ระยะเวลาในการเดินทาง และราคา” นายเจื่องกล่าว

คุณอาจสนใจ

ฮานอยเปิดตัวเดือนแห่งการรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อมประจำปี 2026: ร่วมมือกันเพื่ออากาศสะอาดและการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม(PLVN) - เมื่อเช้าวันที่ 5 มิถุนายน ณ ศูนย์ข้อมูลวัฒนธรรมโฮกวอม (ถนนเลอไทโต 2 แขวงฮว่านเกี๋ยม) คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้จัดโครงการเปิดตัวระดับเมืองเพื่อตอบสนองต่อวันสิ่งแวดล้อมโลกและเดือนแห่งการรณรงค์เพื่อสิ่งแวดล้อมในปี 2026 ภายใต้หัวข้อ "ฮานอยร่วมมือเพื่ออากาศสะอาดและการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม"

ฮานอย: ดำเนินการตามกฎระเบียบและนโยบายเพื่อสนับสนุนสวัสดิการสังคมของประชาชนในเมืองหลวงรองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย นางวู ถู ฮา เพิ่งลงนามและออกเอกสารราชการเลขที่ 2855/UBND-KGVX ว่าด้วยการดำเนินการตามมติเลขที่ 14/2026/NQ-HĐND ลงวันที่ 2 มิถุนายน 2026 ของสภาประชาชนกรุงฮานอย ที่กำหนดนโยบายสนับสนุนสวัสดิการสังคมสำหรับประชาชนในกรุงฮานอย

ฮานอยส่งเสริมความร่วมมือในการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินกับแอร์บัสฮานอยหวังที่จะขยายความร่วมมือกับกลุ่มบริษัทแอร์บัสในด้านการฝึกอบรมบุคลากร การพัฒนาเทคโนโลยี อุตสาหกรรมการบิน และการดึงดูดการลงทุนคุณภาพสูงในอนาคต

ในทำนองเดียวกัน นายฟาน เล บินห์ หัวหน้าสำนักงานที่ปรึกษา OCG ในฮานอย กล่าวว่า เมืองนี้ให้ความสำคัญกับการขนส่งสาธารณะเป็นอย่างมาก โดยให้เงินอุดหนุนหลายพันล้านดองในแต่ละปี อย่างไรก็ตาม เงินอุดหนุนช่วยผู้โดยสารได้เพียงด้านการเงินเท่านั้น และไม่ได้ช่วยลดเวลาในการเดินทาง

นายบินห์กล่าวว่า "เราจะลดเวลาในการเดินทางได้ก็ต่อเมื่อเราจัดช่องทางเดินรถเฉพาะสำหรับรถโดยสารสาธารณะ เช่น ระบบ BRT เท่านั้น มีสโลแกนมากมายที่เน้นการขนส่งสาธารณะและการลดจำนวนรถยนต์ส่วนตัว แต่หากไม่มีนโยบายและการดำเนินการเพิ่มเติมที่ให้ความสำคัญกับรถโดยสารนอกเหนือจากการให้เงินอุดหนุนแล้ว การบรรลุเป้าหมายดังกล่าวจะเป็นเรื่องยากมาก"

เราต้องส่งเสริมให้เจ้าหน้าที่และข้าราชการใช้รถไฟใต้ดินและรถประจำทางบ่อยขึ้น

ข้อมูลที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง ตามที่นายฟาน เลอ บินห์ กล่าวคือ ผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะ 60-70% เป็นผู้สูงอายุ

นั่นหมายความว่า "มันไม่ได้ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนมากนัก เพราะผู้เกษียณอายุมีโอกาสน้อยที่จะอยู่บนท้องถนนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน" ดังนั้น นายบินห์จึงยืนยันว่าความท้าทายคือการหาวิธีเพิ่มจำนวนผู้ใช้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

นายบินห์กล่าวว่า "รัฐบาลท้องถิ่นจำเป็นต้องเปิดตัวแคมเปญเพื่อส่งเสริมให้ข้าราชการเดินทางไปทำงาน โดยเริ่มต้นจากการสนับสนุนให้ทุกคนใช้บริการรถโดยสารประจำทางอย่างน้อยสัปดาห์ละหนึ่งวัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราการใช้บริการรถโดยสารประจำทางได้"

คุณอาจสนใจ

เราขอเสนอให้รัฐบาลสั่งการให้เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเบนซิน E10นางเลอ ถิ งา กล่าวว่า คณะกรรมการประจำคณะกรรมการร้องเรียนและกำกับดูแลประชาชน แนะนำให้คณะกรรมการประจำรัฐสภาร้องขอให้รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เสริมสร้างการตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเบนซิน E10 ให้เข้มงวดมากขึ้น

แผนพัฒนาเมืองฮานอยครบรอบ 100 ปี: เร่งการก่อสร้างถนนวงแหวนและสะพานข้ามแม่น้ำแดงอย่างรวดเร็ว และเร่งการสร้างที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมอีกหลายหมื่นยูนิตGĐXH - ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2026 งานวางผังเมืองและพัฒนาเมืองของฮานอยได้บันทึกความสำเร็จที่สำคัญหลายประการ ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับเป้าหมายในการสร้างเมืองหลวงให้เป็นเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อัจฉริยะ และทันสมัย

ข้อเสนอเพื่อขยายพื้นที่รอบทะเลสาบตะวันตกออกไปอีก 13.5 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณลงทุนกว่า 30,000 ล้านดองเวียดนาม(PLVN) - ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย พื้นที่ทะเลสาบตะวันตกและถนนเลียบทะเลสาบจะได้รับการปรับปรุงและยกระดับภายใต้รูปแบบสัญญา PPP และ BT โดยมีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณรวมกว่า 30,151 พันล้านดอง

นอกจากนี้ นายบินห์ยังกล่าวอีกว่า เพื่อให้รถโดยสารประจำทางน่าดึงดูดยิ่งขึ้น นอกจากการให้ความสำคัญกับรถโดยสารประจำทางและรถไฟฟ้าใต้ดินแล้ว ยังจำเป็นต้องมีแผนที่จะ "ทำให้การใช้รถยนต์ส่วนตัวยากขึ้น" นายบินห์เสนอแนะให้สร้างอุปสรรคสำหรับรถยนต์ส่วนตัวโดยการจำกัดพื้นที่จอดรถและบังคับใช้กฎระเบียบอย่างเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่าอนุญาตให้จอดรถได้เฉพาะในพื้นที่ที่กำหนดไว้อย่างเป็นทางการเท่านั้น

“ผมคิดว่ามันช่วยชีวิตคนติดถนนในเมืองได้จริงๆ ถ้าไม่มีที่จอดรถ คนก็จะหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ในขณะเดียวกัน เราก็ต้องเพิ่มบทลงโทษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่จอดผิดกฎหมายด้วย” นายบินห์กล่าว โดยยกตัวอย่างประเทศญี่ปุ่นที่อัตราการใช้ระบบขนส่งสาธารณะสูงเช่นกัน เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการใช้รถส่วนตัวสูง

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xe-buyt-chua-nhanh-vi-chua-thuc-su-duoc-uu-tien-192240926152530545.htm