รถบัสไม่เร็วเพราะไม่ได้รับความสำคัญมากนัก

เงินอุดหนุนไม่ได้ช่วยลดเวลาเดินทาง

นาย Pham Dinh Tien หัวหน้าแผนกวางแผนและปฏิบัติการ ศูนย์จัดการจราจรและปฏิบัติการ กรุงฮานอย กล่าวว่า ความเร็วการเดินทางของรถบัสยังคงช้า และระยะเวลาเดินทางของผู้โดยสารจะยาวนานในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 12.7 กม./ชม. เท่านั้น

ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะจำเป็นต้องพยายามทดแทนรถยนต์ส่วนบุคคล ภาพประกอบ

คุณหวู่ ฮ่อง เจื่อง กรรมการผู้จัดการบริษัท ฮานอย เรลเวย์ จำกัด มีมุมมองเดียวกัน ระบุว่า การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะประกอบด้วย 3 ระยะ ระยะที่ 1 ระบบขนส่งสาธารณะให้บริการประชาชนโดยไม่ต้องใช้ยานพาหนะ ระยะที่ 2 ระบบขนส่งสาธารณะแข่งขันกับรถยนต์ส่วนบุคคล ระยะที่ 3 ระบบขนส่งสาธารณะเป็นตัวเลือกที่ประชาชนชื่นชอบ

“ปัจจุบันรถโดยสารประจำทางฮานอยอยู่ระหว่างระยะที่ 1 และระยะที่ 2 ซึ่งกำลังแข่งขันกันในด้านราคา ยังไม่แข่งขันในด้านความสะดวกสบายและเวลาเดินทางจากต้นทางถึงปลายทาง สำหรับระบบรถไฟในเมือง เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะตามธรรมชาติ จึงกำลังอยู่ในระยะที่ 2 ซึ่งกำลังแข่งขันกันในด้านความสะดวกสบาย เวลาเดินทาง และราคา” นายเจืองกล่าว

ในทำนองเดียวกัน คุณฟาน เล บิญ หัวหน้าผู้แทนสำนักงานที่ปรึกษา OCG ประจำประเทศญี่ปุ่น ณ กรุงฮานอย กล่าวว่า กรุงฮานอยให้ความสำคัญกับระบบขนส่งสาธารณะเป็นอย่างมาก โดยได้อุดหนุนเงินหลายล้านดองต่อปี อย่างไรก็ตาม เงินอุดหนุนดังกล่าวเป็นเพียงการช่วยเหลือผู้โดยสารทางการเงินเท่านั้น ไม่ได้ช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง

“เราจะย่นระยะเวลาการเดินทางได้ก็ต่อเมื่อเราจัดสรรช่องทางแยกให้กับรถโดยสารประจำทางสาธารณะ เช่น เส้นทางบีอาร์ที แม้จะมีการเสนอนโยบายมากมายที่จะให้ความสำคัญกับระบบขนส่งสาธารณะและลดจำนวนรถยนต์ส่วนตัว แต่หากไม่มีนโยบายและมาตรการเพิ่มเติมในการจัดลำดับความสำคัญให้กับรถโดยสารประจำทาง นอกเหนือจากการอุดหนุนแล้ว การบรรลุเป้าหมายดังกล่าวก็คงเป็นเรื่องยาก” นายบิญกล่าว

ต้องส่งเสริมให้ข้าราชการและประชาชนใช้รถไฟฟ้าและรถเมล์บ่อยขึ้น

ข้อมูลที่น่าสนใจอย่างหนึ่งตามที่นายฟาน เล บิญ เปิดเผยก็คือ ผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะร้อยละ 60-70 เป็นผู้สูงอายุ

นั่นหมายความว่า “มันไม่ได้ช่วยลดความหนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนได้มากนัก เพราะผู้เกษียณอายุมักไม่ค่อยออกไปไหนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน” ดังนั้น คุณบิญจึงยืนยันว่าปัญหาอยู่ที่การเพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

“รัฐบาลเมืองจำเป็นต้องมีการรณรงค์ให้ข้าราชการไปทำงาน ในระยะสั้น เราสามารถส่งเสริมให้ทุกคนใช้รถโดยสารประจำทางอย่างน้อยสัปดาห์ละหนึ่งวัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราการใช้รถโดยสารประจำทาง” นายบิญกล่าว

นอกจากนี้ นายบิญ กล่าวว่า เพื่อให้รถโดยสารประจำทางมีความน่าดึงดูดใจมากขึ้น นอกจากจะให้ความสำคัญกับรถโดยสารประจำทางและรถไฟฟ้าใต้ดินแล้ว จำเป็นต้องมีแผน "สร้างความยากลำบากมากขึ้น" ให้กับยานพาหนะส่วนบุคคลด้วย" นายบิญกล่าว พร้อมเสนอแนะให้สร้างสิ่งกีดขวางสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคล โดยการจำกัดพื้นที่จอดรถ และตรวจสอบและจัดการอย่างเข้มงวด โดยให้แน่ใจว่ามีเพียงสถานที่ที่มีกฎระเบียบอย่างเป็นทางการเท่านั้นที่สามารถจอดรถได้

“ผมคิดว่านั่นช่วยชีวิตการจราจรในเมืองได้ หากไม่มีที่จอดรถ ผู้คนก็จะใช้บริการขนส่งสาธารณะ ขณะเดียวกัน เราจำเป็นต้องเพิ่มโทษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่จอดในที่ผิด” นายบิญกล่าว โดยยกตัวอย่างประเทศญี่ปุ่น ซึ่งมีอัตราการใช้ระบบขนส่งสาธารณะสูงเช่นกัน เนื่องจากการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวมีค่าใช้จ่ายสูงมาก

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xe-buyt-chua-nhanh-vi-chua-thuc-su-duoc-uu-tien-192240926152530545.htm