รถยนต์เบนซินคลาส A ของเวียดนาม: ส่วนแบ่งตลาดหดตัวเพราะรถยนต์ไฟฟ้า

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2568 รถยนต์เบนซินคลาส A มีจำนวน 11,915 คัน ลดลงเกือบ 4,500 คันเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2567 ขณะที่ VinFast VF 3 และ VF 5 ขายรุ่น A-SUV และแฮทช์แบ็กได้มากขึ้นในแต่ละเดือน

Báo Nghệ An•28/10/2025

ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์เบนซิน A-class ในเวียดนามกำลังหดตัวลง เนื่องจากกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองที่มีขนาดใกล้เคียงกันกำลังเร่งตัวขึ้น ข้อมูลจาก VAMA และ TC Motor ระบุว่า ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2568 รถยนต์เบนซิน A-class (รวมถึงรถแฮทช์แบ็กและรถ SUV A-SUV) มียอดขายรวม 11,915 คัน ลดลงเกือบ 4,500 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2567 ซึ่งมียอดขาย 16,378 คัน เฉพาะเดือนกันยายนเพียงเดือนเดียว VinFast VF 5 มียอดขาย 3,847 คัน และ VF 3 มียอดขาย 2,682 คัน ก่อให้เกิดแรงกดดันโดยตรงต่อกลุ่มรถยนต์เบนซินราคาถูก

ภาพ 9 เดือน: การหดตัวที่ชัดเจน

ตลาดรถยนต์เบนซินเซกเมนต์ A ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ครั้งแรก กลับมียอดขายลดลง หลังจากเก้าเดือนของปี 2568 Kia Sonet ครองอันดับหนึ่งด้วยยอดขาย 3,591 คัน ตามมาด้วย Toyota Raize ที่ 2,541 คัน และ Hyundai Grand i10 ที่ 2,255 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567 ยอดขายโดยรวมของกลุ่มลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งสะท้อนถึงความต้องการที่ลดลงและการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า

รุ่นรถยนต์	ไตรมาสที่ 3 ปี 2567 (รถยนต์)	ไตรมาสที่ 3 ปี 2568 (รถยนต์)
เกีย โซเน็ต	5,083	3,591
โตโยต้า ไรซ์	2,968	2,541
ฮุนได แกรนด์ ไอ10	3,292	2,255
โตโยต้า วีโก้	1,900	1,657
ฮุนได เวนิว	2,584	1,653
เกีย มอร์นิ่ง	551	218

Kia Sonet ในรถ SUV กลุ่ม A — รถยนต์เบนซิน ภาพที่ 4

เดือนกันยายนมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่ยั่งยืน

ในเดือนกันยายน ยอดขายรถยนต์เบนซิน A-class อยู่ที่ 1,174 คัน โดยรถยนต์ส่วนใหญ่มียอดขายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเดือนสิงหาคม ยกเว้น Toyota Raize (290 คัน) และ Toyota Wigo (110 คัน) ที่ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน Kia Morning มียอดขาย 32 คัน เพิ่มขึ้นกว่า 6 เท่าจากการปรับรุ่น แต่ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปียังคงต่ำมาก

การปรับขึ้นค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ประกอบใหม่ระยะสั้นเกิดขึ้นในช่วงระยะเวลายกเว้นค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ประกอบใหม่ตั้งแต่เดือนกันยายน 2567 แต่ช่องว่างสะสมได้กว้างขึ้นจนถึงปัจจุบัน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ามีรถยนต์ลดลงเกือบ 4,500 คันในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2568 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2567

ภาพประกอบรถยนต์เบนซินคลาส A — รถเบนซิน รูปที่ 1

รถยนต์ไฟฟ้าในเมืองสร้างแรงกดดันโดยตรง

ในเดือนกันยายน VinFast VF 5 มียอดขาย 3,847 คัน ซึ่งสูงกว่ายอดขาย Kia Sonet นับตั้งแต่ต้นปีเสียอีก VinFast VF 3 มียอดขาย 2,682 คันในเดือนนี้ สูงกว่ายอดขายสะสมของ Hyundai Grand i10 ในช่วง 9 เดือน ความแตกต่างอย่างมากของรุ่นรถที่มีขนาดเท่ากันแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในการเลือกของผู้ซื้ออย่างชัดเจน

ราคาที่แข่งขันได้คือเหตุผลหนึ่ง VinFast VF 3 มีราคา 299 ล้านดอง VinFast VF 5 อยู่ที่ 529 ล้านดอง นอกจากนี้ยังมี Wuling Mini EV ราคาเริ่มต้น 197 ล้านดอง และ Wuling Bingo ราคาเริ่มต้น 399 ล้านดอง ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนอย่างสมบูรณ์ ช่วยให้ผู้ซื้อประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้ตั้งแต่หลายสิบล้านดองไปจนถึงหลายร้อยล้านดอง นอกจากนี้ รถยนต์บางรุ่นยังมีสิทธิประโยชน์ในการชาร์จไฟฟรีที่ระบบ V-GREEN ซึ่งช่วยลดต้นทุนการใช้งาน

VinFast VF ยอดขาย 5 กันยายน — รถเบนซิน รูปที่ 2

VinFast VF 3 สร้างความกดดันให้กับรถยนต์เบนซินคลาส A — รถยนต์เบนซิน ภาพที่ 3

ช่องว่างทางการตลาดกำลังแคบลง

ครั้งหนึ่งความนิยมในรถยนต์แชสซีสูงเคยทำให้รถยนต์ A-SUV พุ่งสูงขึ้น แต่ปัจจุบันความต้องการส่วนใหญ่จำกัดอยู่แค่ในเขตเมือง และยังคงถูกแซงหน้าโดยรถยนต์ไฟฟ้า แม้แต่ในเขตเมืองขนาดเล็ก รถยนต์อย่าง Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning หรือรถยนต์ A-SUV อย่าง Kia Sonet, Toyota Raize และ Hyundai Venue ต่างก็กำลังเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากรถยนต์ไฟฟ้าในเมือง

จุดที่น่าสนใจคือ Suzuki Fronx ที่มาพร้อมระบบส่งกำลังไฮบริด ซึ่งอาจดึงดูดกลุ่มผู้ซื้อครั้งแรกได้ อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ปัจจุบัน การเข้าถึงยอดขาย 500-1,000 คันต่อเดือนไม่ใช่เรื่องง่าย

ระบบนิเวศการชาร์จรองรับเทรนด์รถยนต์ไฟฟ้า — รถยนต์เบนซิน ภาพที่ 5

สรุปอย่างรวดเร็ว

แนวโน้มหลัก: รถยนต์เบนซินคลาส A ชะลอตัว โดยในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2568 ตลาดรถยนต์นั่งทั้งเซกเมนต์จะลดลงเกือบ 4,500 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2567
แรงขับเคลื่อน: การกำหนดราคา EV ที่มีการแข่งขัน ค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนฟรี และแรงจูงใจในการใช้งาน ก่อให้เกิดข้อได้เปรียบด้านต้นทุนรวมของการเป็นเจ้าของ
ผลกระทบต่อโมเดล: Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Grand i10 ทั้งหมดลดลงเมื่อเทียบกับปี 2024 ส่วน Kia Morning เพิ่มขึ้นในระยะสั้นด้วยการอัปเกรด แต่ยังคงต่ำ
แนวโน้ม: กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ไม่น่าจะหายไปโดยสิ้นเชิง แต่จะยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันต่อไป โดยการกำหนดค่าแบบไฮบริด เช่น Suzuki Fronx อาจเปิดตัวตัวเลือกเพิ่มเติม แต่การเติบโตยังคงมีจำกัด