แบตเตอรี่โซลิดสเตตจะปรากฏในรถยนต์ไฟฟ้าจริงเมื่อใด?

สมาคมวิศวกรรมยานยนต์จีนคาดการณ์ว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะมีการใช้งานในระดับเล็กตั้งแต่ปี 2030 และจะได้รับความนิยมภายในปี 2035 ซินหวางต้าประกาศเปิดตัวแบตเตอรี่โพลิเมอร์โซลิดสเตตความจุ 400 วัตต์ชั่วโมง/กิโลกรัม พร้อมเตือนว่าตัวเลขในปี 2027 ค่อนข้างมองโลกในแง่ดีเกินไป

คาดว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะพลิกโฉมประสบการณ์การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไทม์ไลน์อย่างเป็นทางการระบุว่าผู้ใช้อาจต้องรออีกสักหน่อย ตามแผนที่เทคโนโลยีสำหรับยานยนต์ประหยัดพลังงานและรถยนต์ไฟฟ้าที่เผยแพร่โดยสมาคมวิศวกรรมยานยนต์จีน คาดว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะเริ่มใช้งานในวงจำกัดได้ภายในปี 2030 และจะเข้าสู่กระแสหลักประมาณปี 2035 ซึ่งเป็นช่วงที่ประสิทธิภาพ ต้นทุน และความสามารถในการปรับตัวตามสภาพแวดล้อมสอดคล้องกับความต้องการของผู้ใช้มากขึ้น ขณะเดียวกัน Xinwangda ได้เปิดตัวแบตเตอรี่โพลิเมอร์โซลิดสเตตรุ่นแรกที่มีความหนาแน่นพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมง/กิโลกรัม แต่ผู้บริหารของบริษัทยังคงระมัดระวังเกี่ยวกับเหตุการณ์สำคัญในระยะแรกของการพัฒนาอุตสาหกรรม เช่น ในปี 2027

เหตุการณ์สำคัญ 2030–2035: การคาดการณ์จากสมาคมวิศวกรรมยานยนต์จีน

แผนงานด้านเทคโนโลยีใหม่นี้เน้นย้ำถึงเส้นทางการพัฒนาที่รอบคอบสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป: เริ่มมีการใช้งานในระดับเล็ก
• ประมาณปี 2035 คาดว่าเทคโนโลยีนี้จะได้รับความนิยมไปทั่วโลก เนื่องจากมีความสมดุลที่ดีขึ้นระหว่างประสิทธิภาพโดยรวม ต้นทุน และความทนทานภายใต้สภาวะแวดล้อมที่หลากหลาย

เหตุการณ์สำคัญเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการเดินทางจากการวิจัยไปสู่การนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ยังคงมีขั้นตอนการเปลี่ยนผ่านมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการเพิ่มประสิทธิภาพของวัสดุ ความปลอดภัย และต้นทุนการผลิต

แบตเตอรี่โพลีเมอร์แบบแข็ง 400 วัตต์ชั่วโมง/กก. ของ Xinwangda

ในงานประชุมพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานหมุนเวียน เมื่อวันที่ 23 ตุลาคมที่ผ่านมา คุณซู จงหลิง ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลาง บริษัท ซินหวางต้า เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด (ประเทศจีน) ได้แนะนำผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โพลีเมอร์แบบแข็ง “ซิน ปิช เทียน” ซึ่งเป็นแบตเตอรี่แบบแข็งรุ่นแรกของบริษัท ที่มีความหนาแน่นพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมง/กิโลกรัม

1761639855417.png

ระดับความหนาแน่นของพลังงานนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการเพิ่มระยะการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้า หากนำไปใช้กับผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ในอนาคต อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตยังคงเน้นย้ำว่าแผนงานการพัฒนาที่แท้จริงต้องเป็นไปตามกฎเกณฑ์ของกระบวนการเชิงพาณิชย์

การผลิตจำนวนมาก: ระมัดระวังกับเป้าหมายปี 2027 อยู่ร่วมกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบของเหลว

เหลียง รั่ว รองผู้จัดการทั่วไปและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลยุทธ์ของซินหวางต้า กล่าวว่า แบตเตอรี่โซลิดสเตตอาจเริ่มทดลองผลิตได้หลังปี 2030 แต่จะยังคงใช้ควบคู่ไปกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหลวได้เป็นเวลานาน เขากล่าวว่าคำกล่าวของบริษัทญี่ปุ่นและอเมริกันบางแห่งเกี่ยวกับเป้าหมายการพัฒนาอุตสาหกรรมในปี 2027 นั้น “ค่อนข้างมั่นใจเกินไป”

มุมมองนี้สอดคล้องกับความเป็นจริงของการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ แพลตฟอร์มดั้งเดิมอย่างแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ได้อยู่ร่วมกับแบตเตอรี่รุ่นใหม่มานานกว่า 100 ปีแล้ว สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต การเปลี่ยนผ่านอย่างสมบูรณ์จะต้องใช้เวลาเพื่อรับมือกับความท้าทายในด้านวัสดุ ห่วงโซ่อุปทาน และการทดสอบความน่าเชื่อถือในสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย

ความหมายสำหรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า

ในแผนงานปัจจุบัน ผู้ใช้สามารถคาดหวังการใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นครั้งแรกในระดับจำกัดหลังปี 2030 ก่อนที่จะเห็นเทคโนโลยีนี้พร้อมใช้งานอย่างแพร่หลายมากขึ้นในราวปี 2035 ในช่วงเปลี่ยนผ่านนี้ ตลาดมีแนวโน้มที่จะยังคงพึ่งพาแบตเตอรี่ลิเธียมแบบของเหลว ในขณะที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตจะได้รับการทดสอบ ปรับปรุง และขยายขอบเขตการใช้งานอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ซึ่งหมายความว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ จะยังคงปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ปัจจุบันควบคู่ไปกับการวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตต แทนที่จะเพิ่มระยะการทำงานหรือความเร็วในการชาร์จทันทีเพียงแค่เปลี่ยนเทคโนโลยีแบตเตอรี่

สรุปเหตุการณ์สำคัญและข้อเท็จจริงที่สำคัญ

สถานที่สำคัญ/ข้อมูล	รายละเอียด
2030	คาดว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะมีการใช้งานในระดับเล็ก (ตามข้อมูลของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์จีน)
2035	คาดว่าเทคโนโลยีจะได้รับความนิยมทั่วโลก ประสิทธิภาพ ต้นทุน และการปรับตัวตามสภาพแวดล้อมเหมาะสมมากขึ้น
วันที่ 23 ตุลาคม	Xinwangda เปิดตัวแบตเตอรี่โพลิเมอร์แบบแข็ง “Xin·Bich Thien”
ความหนาแน่นของพลังงาน	400 วัตต์ชั่วโมง/กก. (ตามข้อมูลของ Xinwangda)
แผนงานการผลิต	หลังปี 2030 การผลิตทดลองอาจเริ่มต้นได้ โดยอยู่ร่วมกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบของเหลว
เหตุการณ์สำคัญปี 2027	ถือว่า “มั่นใจเกินไปเล็กน้อย” เมื่อพูดถึงการพัฒนาอุตสาหกรรม (มุมมองของซินหวางต้า)

สรุป

ข้อมูลใหม่บ่งชี้ว่ายุคของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในรถยนต์ไฟฟ้าจะมาถึงในรูปแบบวิวัฒนาการ โดยเริ่มต้นจากขนาดเล็กหลังปี 2030 และแพร่หลายอย่างกว้างขวางในราวปี 2035 แม้ว่าจะมีการประกาศเปิดตัวผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โพลีเมอร์โซลิดสเตต 400 วัตต์-ชั่วโมง/กิโลกรัม แต่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยังคงระมัดระวังเกี่ยวกับความก้าวหน้าทางอุตสาหกรรมในระยะแรก และเชื่อว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะอยู่ร่วมกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหลวได้ในระยะยาว นี่คือแผนงานที่สอดคล้องกับกฎหมายการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่และห่วงโซ่อุปทาน

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/khi-nao-pin-ran-that-su-xuat-hien-tren-xe-dien-10309509.html