Saigon Limanı'nın 165 Yılı – Bölüm 4: Saigon Limanı'nın Açık Denize Uzanışı

>>> Bölüm 2: Tarihi tren yolculukları

>>> Bölüm 1: Savaş ve kalkınmanın iskelesi

23 Temmuz 1975'te Saigon Limanı, birleşik ulusal ekonomiye hizmet etmek üzere faaliyete geçtiğinde Saigon Limanı olarak yeniden adlandırıldı.

Saigon Limanı, Ho Chi Minh Şehri ve tüm ülkenin ekonomik kalkınmasına önemli katkılarda bulunmuştur - Fotoğraf: Saigon Limanı

"Seaport City" Markası

Ho Chi Minh Şehri, 2005 yılında Hükümetin Saigon Nehri üzerindeki limanların işlevlerini şehir merkezinin dışına taşıma ve dönüştürme kararını uygulamaya koydu; bunların arasında Ba Son Tersanesi ve yedi liman da vardı.

Taşınma nedeni ise şehrin kentsel gelişiminin çok hızlı olması, özellikle artan nüfusun yarattığı baskı sonucu şehirde yoğun trafik sıkışıklığı yaşanması.

O dönemde basına yanıt veren Şehir Ulaştırma Dairesi Müdürü Bay Tran Quang Phuong, bazı limanların ve Ba Son gemi tamir ve inşa fabrikalarının başka illere taşınması gerektiğini doğruladı.

Ancak bazı limanlar şehrin dışına taşınacak ve böylece şehir kaybolmayacak, liman kenti olarak markasını koruyacak.

Ulaşım sektörüne göre, 1975 yılında 2,5 milyon olan şehrin nüfusu, 2000 yılına gelindiğinde 5 milyonun üzerine çıkmış ve nüfus artmaya devam etmiştir.

Bunun sonucunda çok sayıda yeni yerleşim alanı oluştu ve Saygon Nehri üzerindeki limanlar giderek şehrin iç kesimlerine yerleşmeye başladı.

Bu durum kentte trafik yoğunluğunun artmasına neden olurken, kentteki limanların kendi bağlantı yolları olmayıp (gelişmiş ülkelerde limandan ulusal karayoluna kadar araçlar için ayrılmış yükseltilmiş yollar bulunmaktadır) toplu taşıma sistemini paylaşmaları trafik sıkışıklığına yol açmaktadır.

Liman taşıma planını hayata geçiren Saigon Limanı, 16 Mayıs 2009 tarihinde Nha Be Bölgesi'nde 100 hektar alana sahip, toplam 1.800 metre iskele uzunluğuna sahip, yılda yaklaşık 18 milyon ton yük taşıma kapasiteli ve limana uğrayacak 50.000 tona kadar gemi büyüklüğünü karşılayabilecek Saigon - Hiep Phuoc Limanı'nın inşasına başladı.

Eski 4. Bölge'deki Nha Rong - Khanh Hoi arazisi için, yer değiştirme sonrasında, liman yükleme ve boşaltma faaliyetleri yaklaşık 315.000 metrekarelik bir alanda işlevsel bir alana dönüştürülecektir.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, 2017 yılında konut alanı, ticaret merkezi, 3.116 daire, okul ve sağlık ocağından oluşan karmaşık bir projeyi hayata geçirmek üzere bir işletmeyi onayladı. Ancak, arazi üzerindeki yasal sorunlar ve ilgili projeler nedeniyle proje yaklaşık 10 yıldır hayata geçirilemedi.

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang, 18 Ekim 2025 tarihli bir toplantıda, Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesi'nin, Ho Chi Minh Şehri'nin kültürel alanını genişletmek amacıyla Nha Rong iskelesi bölgesindeki konut projesini durdurma politikasına sahip olduğunu, kalan alanın Nguyen Tat Thanh Caddesi'nin genişletilmesi ve hizmetlerin geliştirilmesiyle birlikte park olarak kullanılmasının beklendiğini bildirdi.

Şehir Parti Komitesi'nin politikasına dayanarak, İnşaat Departmanı 23 Ekim 2025'te Şehir Halk Komitesi'ne, Planlama ve Mimarlık Departmanı'na, Saigon Nehri'nin batı kıyısı (Ba Son Köprüsü'nden Vietnam Uluslararası Konteyner Limanı'na kadar) için çok işlevli bir kamu parkı ve üç iç yolcu limanı (Bach Dang İskele Parkı, uluslararası yolcu limanı vb.) dahil olmak üzere planlama ve mimari fikirler için bir yarışma düzenleme görevini vermesini önerdi.

Bu, ilgili planlama projelerine yerel düzenlemeler getirilmesinin, yatırım ihtiyacının gözden geçirilmesinin ve bölgedeki projeler için yatırım seçeneklerinin belirlenmesinin temelini oluşturmaktadır. Buna Thu Thiem 3 köprüsünün inşası, toplu taşıma odaklı geliştirme (TOD), uluslararası yolcu limanı, iç su yolu limanı, set ve nehir kıyısı boyunca yapılacak kamu işleri dahildir.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Planlama Enstitüsü Müdürü Mimar Ngo Anh Vu'ya göre, Nha Rong - Khanh Hoi liman bölgesindeki Ho Chi Minh Şehri Kültür Alanı ve parkın geliştirilmesi projesi büyük bir heyecanla bekleniyor.

Bu konum, Saigon Nehri'nin her iki yakasında park alanının genişletilmesi için oldukça elverişlidir; yeşil alan olmasının yanı sıra, aynı zamanda performanslar, festivaller, kültür, sanat ve bölge sakinleri ile turistlere yönelik hizmetler için de bir alandır.

Can Gio uluslararası transit limanının geleceğe yönelik perspektifi

Uluslararası liman seviyesine ulaşmak

Saigon Limanı, 1975 yılından bu yana, Saigon Nehri boyunca uzanan 3.000 metreden fazla iskelesi ve liman işletme endüstrisindeki ileri teknolojik süreçlere uygun oldukça kapsamlı bir depo ve ekipman sistemiyle, Vietnam liman sisteminde önde gelen genel ticaret limanı olmuştur.

Saigon Limanı, ulusal denizcilik ekonomik kalkınma stratejisini hayata geçirirken, dünyanın güçlü denizcilik şirketleri PSA - Singapur, SSA Marine - ABD, Maersk A/S - Danimarka ile işbirliği yaparak eski Ba Ria - Vung Tau eyaletinin Cai Mep - Thi Vai bölgesinde üç modern liman inşa edip işletmeye açtı.

Yukarıda belirtilen limanların toplam rıhtım uzunluğu 2.000 metredir, 80.000 tona kadar gemileri kabul edebilmekte, yıllık 3,5 milyon TEU'dan fazla yükleme ve boşaltma kapasitesine sahip olup, toplam yatırım tutarı 800 milyon ABD dolarıdır.

O dönemde Saigon Limanı eski genel müdürü Bay Le Cong Minh, Ba Ria - Vung Tau'da bir liman kümesi inşa etme projelerinin tüm güney ekonomik dinamik bölgesi için kilit rol oynayacağını, çünkü limanın 80.000-100.000 tonluk büyük gemileri kabul edeceğini söylemişti.

Liman, liman inşaatı ve işletmesi alanında yatırım sermayesi ve yüksek teknoloji çekmek amacıyla ABD, Singapur ve Danimarka'dan denizcilik şirketleriyle ortak girişimler geliştirmiştir.

Can Gio uluslararası transit liman projesiyle ilgili olarak, Saigon limanı uzun zamandır fikir aşamasında, planlama aşamasında ve denizcilik ekonomik kalkınma stratejisinin tamamında yer almaktadır ve Ho Chi Minh şehrine ve ülkeye büyük faydalar sağlayacak büyük ölçekli bir proje olarak değerlendirilmektedir.

Can Gio uluslararası transit liman projesi, uluslararası bir transit liman geliştirilmesi için uygun bir konum olarak, Doğu Denizi'nden geçen uluslararası denizcilik rotalarına yakın, Ganh Rai Körfezi'ndeki Cai Mep – Thi Vai haliçinde yer tespit etmiştir.

Proje 571 hektarlık bir alanı kaplamaktadır, ana iskelesi 7,2 km uzunluğundadır ve 24.000 TEU kapasiteli (1 TEU, 1 adet 20 feet konteynere eşdeğerdir) günümüzün en büyük konteyner gemisi olan 250.000 tonluk konteyner gemisini kabul edebilmektedir. Kapasitesi 16,9 milyon TEU olup toplam yatırım tutarı 5,3 milyar ABD dolarıdır.

Can Gio Limanı, Cai Mep - Thi Vai Limanı'nın dünya standartlarında uluslararası bir transit merkezine dönüşmesine potansiyel ve destek sağlayacak.

Uluslararası bir transit limanının oluşumunda ve gelişiminde stratejik konumun elverişli koşulları, doğal koşullar, yük akışı gibi avantajlarının yanı sıra önemli bir faktör de MSC (Mediterranean Shipping Company SA - Switzerland) nakliye şirketinin ilgisidir.

Saigon Limanı'na göre, MSC'nin yıllık 23 milyon TEU'nun üzerinde taşıma kapasitesine sahip bir filosu bulunuyor ve bu da dünya filosunun toplam taşıma kapasitesinin %18'ini oluşturuyor. Hizmet rotaları, 500'den fazla küresel limana bağlantı sağlıyor.

Vietnam'da nakliye şirketi şu anda Hai Phong, Da Nang, Cai Mep - Thi Vai gibi konteyner liman sistemlerine hizmet veriyor. MSC her yıl Vietnam'dan ABD, Avrupa, Çin, Japonya, Avustralya, Güneydoğu Asya gibi önemli pazarlara 1 milyon TEU'dan fazla ithalat ve ihracat malı taşıyor.

Dolayısıyla, Saigon Limanı'nın MSC ile iş birliği, liman faaliyetlerinin geliştirilmesinde yeni bir adım niteliğindedir. Aynı zamanda, Saigon Limanı'nın uluslararası entegrasyondaki konumunu da güçlendirecektir.

Yukarıdaki proje, Saigon Limanı'nın Ho Chi Minh şehrinin yeni zirvelere ulaşma ihtiyacına uygun bir kalkınma stratejisine sahip olduğunu göstermektedir. Özellikle şehrin, bölgenin ve dünyanın önde gelen limanlarıyla aynı seviyede uluslararası bir liman sistemine sahip modern bir liman metropolü yaratmak için Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau ile birleştirilmesi durumunda...

Uzmanlar, Can Gio'da bir liman inşa etme projesinin başarısının, Ho Chi Minh şehrinin uluslararası bir transit merkezi liman kenti unvanını pekiştireceği anlamına geleceğine inanıyor. Çünkü liman, nakliye hatlarını, nakliye şirketlerini, kargo sahiplerini, lojistik hizmet işletmelerini cezbedecek ve dünya ulaştırma tedarik zincirine katılacak.

Aynı zamanda, dünyanın önde gelen hizmet, ticaret, finans, bankacılık ve sigorta şirketlerini çekmek, Ho Chi Minh şehrinin uluslararası bir finans merkezi haline gelmesine yardımcı olacaktır; bu unvan, yalnızca güçlü gelişmiş ekonomilere sahip birkaç ülkede bulunur.

Ho Chi Minh şehrinin ulusal, bölgesel ve dünya ekonomisindeki önemli konumu buradan şekillenecek ve şehir halkının yaşamı, gelişmiş ülkelerin ekonomilerine kıyasla iyileşecektir.

Saygon Limanı giderek gelişiyor ve diğer yerlere yayılıyor, ancak insan faktörü her zaman limanın "ruhu"dur.

Sonraki: Limanın hayatı, insanların hayatı

Tuoi Tre Gazetesi

Kaynak: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-4-cang-sai-gon-vuon-ra-bien-lon/