An Thoi Limanı'nın sıkıntılı kaderine mutlu son

İlgili bakanlıklar ve sektörler, An Thoi – Phu Quoc limanını yönetim ve işletme amacıyla Kien Giang eyaletinin Halk Komitesine devretmeye çok yakınlar; böylece bu önemli limanın yeniden canlandırılmasına yardımcı olacaklar.

Thoi liman projesi tamamlandığından bu yana yatırım verimliliğini tam olarak kullanamadı.

Yerel transfer

Geçtiğimiz hafta ortasında yayınlanan, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın talimatını ileten Hükümet Ofisi Resmi Gönderi No. 6934/VPCP-CN'ye göre, An Thoi – Phu Quoc deniz limanı altyapı varlıklarının devri şu anda Ulaştırma Bakanlığı, Maliye Bakanlığı ve Kien Giang Eyaleti Halk Komitesi'nin elinde bulunuyor.

Başbakan Yardımcısı, özellikle Ulaştırma Bakanlığı , Maliye Bakanlığı ve Kien Giang ili Halk Komitesini, kendilerine verilen görev ve görevlere göre ve Kamu Varlıklarının Yönetimi ve Kullanımına İlişkin Kanun, Deniz Altyapı Varlıklarının Yönetimi, Kullanımı ve İşletmesi Hakkında 43/2018/ND-CP sayılı Kararname hükümleri ve ilgili bakanlık ve kurumların görüşleri temelinde, An Thoi limanı altyapı varlıklarının devri konusunda yetkileri dahilinde değerlendirme yapmak ve karar vermekle görevlendirdi.

An Thoi Limanı yatırım projesi Ulaştırma Bakanlığı tarafından Nisan 2008'de uygulamaya konulmuş olup, Haziran 2013'te hizmete gireceği duyurulmuştur.

Projenin toplam yatırım maliyeti, devlet bütçesinden karşılanan 157,62 milyar VND'dir. Proje, Paket 1: 3.000 DWT iskele, liman dolgusu, konutlar, atölyeler ve teknik altyapı çalışmalarını; Paket 2: Şamandıra iskelesi, tarama ve sinyalizasyon hizmetlerini içermektedir. Varlığın başlangıç ​​değeri 128,085 milyar VND'dir; varlığın kalan değeri (2021 yılında) 87,54 milyar VND'dir.

Ulaştırma Bakanlığı'nın Ağustos 2024 sonu itibarıyla 8990/BGTVT - KCHT sayılı Resmi Gönderiyi yayınlayarak Başbakan'dan An Thoi limanının altyapı varlıklarının Ulaştırma Bakanlığı'ndan Kien Giang ili Halk Komitesi'ne yönetim ve işletme amacıyla derhal devredilmesi hususunu değerlendirmesini talep ettiği bilinmektedir.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Sayın Nguyen Xuan Sang, "Bu plan, Kamu Varlıklarının Yönetimi ve Kullanımına İlişkin Kanun ve 43/2018/ND-CP sayılı Deniz Altyapı Varlıklarının Yönetimi, Kullanımı ve İşletmesine İlişkin Kararname hükümlerine uygun olacaktır. Aynı zamanda, Kien Giang Eyaleti Halk Komitesi'nin bölgenin kalkınma yönelimine uygun olarak liman yönetimi ve işletmesini proaktif bir şekilde uygulamasına yardımcı olacak ve son dönemde An Thoi Limanı'nın yönetim ve işletmesinde yaşanan eksikliklerin giderilmesine katkı sağlayacaktır," dedi.

Daha önce, Hükümet Ofisi'nin 27 Nisan 2024 tarihli 189/TB-VPCP sayılı Bildirisinde, Başbakan Pham Minh Chinh, Ulaştırma Bakanlığı'nı, An Thoi - Phu Quoc liman altyapısı varlıklarının Kien Giang eyaletinin Halk Komitesi'ne devredilmesi için Maliye Bakanlığı ve ilgili bakanlıklar ve kurumlarla koordinasyon sağlamak ve bu yerel yönetimin önerisi doğrultusunda yönetim ve kamu varlıklarının israfını önleyecek şekilde yönetimi ve kullanımıyla ilgili yasal düzenlemelere göre bir taşıma planı önermek üzere görevlendirmişti.

Phu Quoc'u anakaraya bağlamaya yardımcı olacak önemli bir deniz altyapısı projesi olması beklenmesine rağmen, 2013'teki faaliyete geçmesinden bu yana An Thoi limanının yatırım verimliliğinden tam olarak yararlanamadığı da eklenmelidir.

Buna göre, 2013 yılında Vietnam Denizcilik İdaresi, An Thoi liman altyapısının işletilmesinin kiralanması için bir ihale düzenledi ve kiracı olarak Saigon Ulaştırma Hizmetleri Anonim Şirketi - Hiep Phuoc Denizcilik ve Kalkınma Yatırım Anonim Şirketi konsorsiyumu yer aldı.

Kiracının sözleşmenin ödeme yükümlülüklerine ilişkin hükümlerini ihlal etmesi nedeniyle Vietnam Denizcilik İdaresi, Sözleşmeyi 1 Ocak 2021 tarihinde tek taraflı olarak feshetti.

Vietnam Denizcilik İdaresi, 2022 yılı sonuna kadar An Thoi liman altyapısı varlıklarının işletilme hakkının kiralanması için bir açık artırma düzenlemeye devam edecek ve kiracı olarak Namaste Yatırım ve Kalkınma Anonim Şirketi ile Saigon Liman Anonim Şirketi konsorsiyumu bulunacak.

Ancak bu ikinci kiracı, An Thoi limanını faaliyete geçirmek için gerekli işlemleri gerçekleştirmemiş, kira bedelinin tamamını ödememiş ve sözleşme garantisini yerine getirmemiştir. Sözleşme hükümlerine dayanarak, Vietnam Denizcilik İdaresi sözleşmeyi 18 Şubat 2024 tarihinde tek taraflı olarak feshetmiştir. An Thoi limanı, yetkili makamların görüşlerini beklemek üzere limanın geçici olarak kapatıldığını duyurmuştur.

Turistik liman olma yolunda

Ulaştırma Bakanlığı'na göre An Thoi Limanı'nın planlandığı gibi etkin bir şekilde faaliyet göstermemesinin birçok nedeni var.

Özellikle Phu Quoc'ta sanayi bölgesi, ihracat üretim tesisi bulunmadığından ithalat ve ihracat malı bulunmamaktadır.

Ana yük, sivil inşaat projelerinde kullanılan inşaat malzemeleri ve insanların yaşamlarıyla ilgili mallardır. Ancak liman, adanın güney kesiminde, inşaat halindeki projelerden ve yapılardan uzakta yer aldığı için bu yük daha da artmaktadır. An Thoi limanında yük yükleme ve boşaltma yapılırsa, nakliye aşaması karayoluyla gerçekleştirilecek ve bu da yüksek maliyetlere yol açacaktır.

Ayrıca, An Thoi limanı devlet tarafından liman işletme ekipmanı olmadan yatırım ve inşa edildiğinden, kiracı genel kargo işletmesi için gerekli ekipmana yatırım yapmak zorundadır. An Thoi limanına bağlanan yol dardır ve yolun her iki tarafında yerel pazarlar bulunmaktadır, bu da araçların limana girmesini oldukça zorlaştırmaktadır; An Thoi limanında yerel faaliyetler oldukça karmaşık bir şekilde gerçekleşmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir yetkili, "Şu anda liman kapısının önündeki alan, iş amaçlı haneler tarafından işgal ediliyor ve bu durum limanın düzenini, emniyetini ve güvenliğini etkiliyor. An Thoi iskelesi ve limanının önündeki su alanında çok sayıda balıkçı teknesi ve balıkçı teknesi demirli olduğundan, gemilerin yük yüklemek ve boşaltmak için girip çıkması zorlaşıyor," dedi.

Yukarıda belirtilen eksikliklere rağmen, yeni işletme yönleri bulunması halinde An Thoi Limanı'nın yeniden canlanma potansiyeli hala yüksektir.

Kien Giang İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Thanh Nhan'a göre, Phu Quoc'ta turizmin şu anki gelişme hızıyla birlikte, Phu Quoc'a deniz yoluyla yolcu ve eşya taşıma talebi artıyor. Ülkenin en büyük yolcu taşıma filosuna sahip olan ülke, yılda ortalama 1,5 milyon yolcu ve 418.000 ton eşya taşıyor. 2030 yılına kadar yolcu sayısının 5,32 milyona, eşya sayısının ise 1,9 milyon tona ulaşması öngörülüyor.

Bu arada, Phu Quoc Adası'nda şimdiye kadar sadece iki ana liman, Bai Vong Limanı ve An Thoi Limanı, tüm yolcu ve kargo alımlarını üstlenen ana merkezler olarak tanımlanıyor. An Thoi deniz alanının doğal koşulları, 3.000 DWT'lik büyük gemilerin kabulü için oldukça elverişli.

Öte yandan, Güney An Thoi bölgesi çok sayıda aracın yoğunlaştığı, iç su yolu araçlarının inip binebileceği, adalar çevresinde turistlerin alınıp bırakılabileceği, denizde eğlence hizmetlerinin sunulduğu bir iskele bulunmadığı, bölgede sadece An Thoi limanının insanların güvenli bir şekilde demir atıp faaliyet gösterebileceği koşulları ve ihtiyaçları sağladığı görülmektedir.

"Varlık tahsis edilmesi durumunda, yakında Phu Quoc şehrindeki su taşımacılığı faaliyetlerini yönetmek ve işletmek için bir proje geliştireceğiz. An Thoi Limanı, bölgedeki devlet yönetimini iyileştirmeyi, ulaşım sektörüne yatırım çekmeyi ve özellikle yolcu ve turizme hizmet veren su taşımacılığı olmak üzere ulaşım faaliyetlerinin kalitesini artırmayı amaçlayan bir merkez olacak." dedi Bay Nguyen Thanh Nhan.

Kaynak: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html