Hızlı tren ve metroların işletilmesi için kaç kişiye ihtiyaç vardır?

TPO - Vietnam, 2035 yılına kadar demiryolu endüstrisi için 100.000'den fazla insan kaynağı yetiştirecek, bunlardan on binlerce mühendis ve uzman yüksek hızlı ve kentsel demiryolu hatlarında hizmet verecek; bu, teknolojik özerklik dönemine girmek için stratejik bir adım.

Demiryolu insan kaynakları atılımı

Başbakan Yardımcısı Le Thanh Long, 2035 yılına kadar Vietnam demiryolu sektörü için insan kaynaklarının eğitimi ve geliştirilmesine ilişkin projeyi onaylayan 2230/QD-TTg sayılı (9 Ekim 2025 tarihli) Kararı imzaladı. Bu proje, yüksek hızlı demiryolları ve otonom demiryolu endüstrisi çağına hazır, yüksek nitelikli bir iş gücü oluşturmak ve ulusal ulaşım altyapısının modernizasyonunun önünü açmak için atılmış stratejik bir adımdır.

Proje, yüksek hızlı demiryolu projelerine, elektrikli ulusal demiryollarına ve şehir içi demiryollarına katılabilecek, derin uzmanlığa, profesyonel becerilere ve yüksek teknoloji kapasitesine sahip senkronize bir iş gücü oluşturmayı amaçlamaktadır. Bu doğrultuda, Vietnam kademeli olarak teknolojiye erişecek ve bu alanda uzmanlaşacak, ulusal rekabet gücünü artıracak ve modern ve sürdürülebilir bir demiryolu endüstrisinin gelişimini destekleyecektir.

Projeye göre, ilk 5 yılda (2025-2030 dönemi) demiryolu sektörü, Kuzey-Güney hızlı tren hattı ve kentsel raylı sistem gibi önemli projelere hizmet vermeye odaklanarak en az 35 bin insan kaynağı yetiştirmeyi hedefliyor.

Demiryolu sektörü, 2025-2030 yılları arasında Kuzey-Güney hızlı tren ve şehir içi demiryollarına hizmet vermeye odaklanarak en az 35.000 işçi yetiştirmeyi hedefliyor. Görsel: Xinhua.

Eğitim yapısı şu şekildedir: Lisansüstü yaklaşık 1.000 kişi (80 doktora, 210 öğretim görevlisi dahil 920 yüksek lisans); Üniversite yaklaşık 14.000 kişi; Yüksekokul 11.000 kişi; Ortaöğretim 9.000 kişi.

Bölümlere göre, demiryolu inşaat mühendisliği 4.700 kişi, inşaat mühendisliği 16.300 kişi, demiryolu bilgi ve sinyalizasyonu 3.700 kişi, lokomotif ve vagonlar 1.700 kişi ve demiryolu taşımacılığı işletmeciliği 6.000 kişi istihdam etmektedir. Ayrıca, kentsel demiryolu işletmeciliği, işletmesi ve bakımı alanında 5.000 kişi, inşaat ve ulaşım ekonomisi alanında 1.500 kişi ve 1.500 kadro ve öğretim görevlisi de derinlemesine eğitilmekte ve desteklenmektedir.

2031-2035 dönemine girildiğinde, ulusal demiryollarının hızlı gelişim ihtiyaçlarını karşılamak için eğitim ölçeği iki katına çıkarılacak ve 70.000 yeni çalışan hedeflenecektir. Bunlardan 2.000'i lisansüstü, 18.000'i üniversite, 30.000'i yüksekokul ve 20.000'i orta düzey olmak üzere toplam 10.000 kişiye ihtiyaç duyulmaktadır.

Özellikle, farklı demir yolu hatlarının işletme, işletme ve bakımı konusunda en az 40.000 kişiye eğitim verilecek. Yüksek hızlı hatlar için 13.800 kişiye, şehirlerarası hatlar için 5.000 kişiye ve şehir içi hatlar için 21.200 kişiye ihtiyaç duyuluyor.

2035 yılına kadar Vietnam'ın ulusal demiryolları için 5.000 personele ihtiyacı olacak. Fotoğraf: VNR .

Toplamda 2035 yılına kadar Vietnam'da 100.000'den fazla yeni eğitimli ve yetiştirilmiş insan kaynağı olacak ve bu da demiryolu endüstrisinin kapsamlı modernizasyonunun temelini oluşturacak.

Eğitimi güçlendirin ve teknolojide uzmanlaşın

Proje, Vietnam'ın 2035 yılından sonra da nitelikli insan kaynağı yetiştirmeye ve modern, bölgesel ölçekte demiryolu eğitim ve teknoloji transfer merkezleri kurmaya devam edeceğini belirtiyor. Bu merkezler, araştırma, inovasyon ve teknoloji transferinin odak noktaları haline gelerek Vietnam'ın demiryolu teknolojisinde tam özerklik dönemine girmesine yardımcı olacak.

Hedefe ulaşmak için Proje, aşağıdakiler de dahil olmak üzere 6 grup stratejik çözüm önermektedir: İnsan kaynaklarının geliştirilmesine yönelik kurum ve politikaların mükemmelleştirilmesi; Uzmanlaşmış demiryolu eğitim ve araştırma tesislerinin kapasitesinin güçlendirilmesi; Pratik becerilere ve teknoloji transferine odaklanarak uluslararası standartlara göre eğitim; Araştırma için insan kaynaklarının geliştirilmesi, demiryolu teknolojisi ve endüstrisinin uzmanlaştırılması; Eğitim, araştırma ve teknoloji transferinde uluslararası işbirliğinin teşvik edilmesi; Sermaye kaynaklarının çeşitlendirilmesi, demiryolu insan kaynaklarının geliştirilmesinde kamu-özel sektör ortaklığının teşvik edilmesi.

Kuzey-Güney hızlı tren görüntüsünün simülasyonu. Fotoğraf: AI.

Vietnam Demiryolu Taşımacılığı Birliği Başkan Yardımcısı Doçent Dr. Nguyen Hong Thai'ye göre, Kuzey - Güney yüksek hızlı demiryolu projesi, ülkenin sanayileşme ve modernleşme stratejisinin bir ayağını oluşturuyor. Toplam yatırım tutarı 67 milyar doları aşan proje, Hanoi'den Ho Chi Minh şehrine 1.540 km uzunluğunda ve tasarım hızı 350 km/saat.

Bay Thai, projenin ağırlıklı olarak kamu yatırım sermayesini kullanmayı, dışa bağımlılığı azaltmayı ve aynı zamanda Vietnamlı işletmelere 33 milyar ABD dolarını aşan inşaat pazarına katılım fırsatları sunmayı hedeflediğini söyledi. Ancak en büyük zorluk, planlamadan bilim ve teknolojiye, insan kaynakları eğitimine kadar çok sektörlü koordinasyon kapasitesinin yetersizliği.

Bay Thai, "Yüksek hızlı demiryolları yalnızca inşaat kapasitesinin değil, aynı zamanda Vietnam'ın teknolojiye hakim olma yeteneğinin de bir sınavıdır. Bu fırsattan yararlanırsak, demiryolu endüstrisini tamamen yerelleştirebilir, tasarım, inşaat ve işletmede özerkliğe doğru ilerleyebiliriz," diye vurguladı.

Uzmanlar, 2035'e Kadar İnsan Kaynakları Geliştirme Projesi ve 2045 vizyonuyla Vietnam'ın yüksek hızlı tren çağının merkezine insanı koyduğunu söylüyor. Bu sadece bir eğitim stratejisi değil, aynı zamanda teknolojik, teknik ve bilgi özerkliğine olan bağlılığı da ifade ediyor; bu da Vietnam'ın modern ulaşımın geleceğinde atılım yapması için önemli bir temel.

Kaynak: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo