Hanoi'deki hava kirliliğine acil çözüm bulunması gerekiyor.

Çoklu kirlilik kaynakları

Kasım 2025 sonundan bu yana Hanoi'de sürekli olarak şiddetli hava kirliliği yaşanıyor; PM2.5 (ince partikül madde) konsantrasyonları sürekli olarak yüksek seviyelerde seyrediyor ve sıklıkla Dünya Sağlık Örgütü'nün önerdiği seviyeleri aşıyor. Sabahın erken saatlerinden öğleden sonraya kadar sokakları kalın bir toz tabakası kaplıyor, gökyüzünü puslu hale getiriyor ve görüş mesafesini önemli ölçüde azaltıyor. Yollarda seyahat eden insanlar sık sık maske takmak zorunda kalıyor, göz tahrişi ve nefes almada zorluk çekiyorlar.

Fotoğraf alt yazısı — Hanoi, yılın sonuna doğru sıklıkla "tozla kaplı bir havza" olarak tanımlanır.

IQAir verilerine (hava kalitesi endeksi) göre, 9 Aralık sabahı Hanoi, dünyanın en kirli sekizinci şehriydi. Tay Ho ve Nhat Tan'ın çeşitli bölgelerindeki hava kalitesi izleme istasyonları sürekli olarak "kötü" uyarısı veriyordu. Nguyen Xien, Vinh Tuy ve Giai Phong gibi bölgeler de hava kalitesinin "sağlığa zararlı" olduğu konusunda uyarıda bulunuyordu.

Hanoi Tarım ve Çevre Dairesi Çevre Yönetimi Müdür Yardımcısı Bayan Le Thanh Thuy, hava kirliliğinin hareketli, sınır ötesi bir kaynak olduğunu belirtti. Ancak Hanoi'de trafik yoğunluğu yüksek olup, özellikle benzinli motosikletlerin yoğun kullanımı hava kirliliğinin ana kaynağıdır. Dünya Bankası'nın araştırmasına göre, başkentteki kirliliğin %50-70'i trafik faaliyetlerinden kaynaklanmaktadır.

Bayan Thuy ayrıca Hanoi'yi, yüksek trafik yoğunluğu, yüksek inşaat faaliyeti, yüksek üretim faaliyeti ve yerleşim alanlarında saman ve çöp yakılması gibi büyük faaliyetlerin yükünü taşıyan bir "havza"ya benzetti. Bayan Thuy, "Bunlar arasında, küçük ölçekte de olsa birçok yerde çöp yakılıyor ve bu ciddi kirliliğe neden oluyor" dedi.

2022'den beri Hanoi'nin çevre sektörü, Hanoi'deki kirliliğin komşu illerden de kaynaklandığını gösteren araştırmalar konusunda Dünya Bankası ile işbirliği yapmaktadır. Dahası, yıl sonundaki "kirlilik mevsimi" boyunca Hanoi'de sıcaklık tersine dönmesi yaşanır; bu durumda üstteki sıcak hava tabakası ince toz ve emisyonları yere yakın hapseder ve Hanoi'deki hava kirliliğinin hızla artmasına neden olur.

Vietnam Temiz Hava Ağı Başkanı Dr. Hoang Duong Tung, Hanoi'deki hava kirliliğinin kaynaklarından birinin geri dönüşüm köyleri olduğuna inanıyor. Bu nedenle, şehrin kirliliğe neden olan köylerin bir haritasını oluşturması gerekiyor. Dijital dönüşüm bağlamında kirliliğin haritalandırılması çok zor veya pahalı olmayacaktır. Bu harita hazır olduğunda, ilgili yetkililer idari önlemlerle birlikte emisyon kaynaklarını yönetmek için çözümler geliştirebilirler.

"Hanoi'deki kirliliğin nedenleri sadece şehir merkezinden değil, Bac Ninh, Ninh Binh ve Hung Yen gibi diğer bölgelerden de kaynaklanıyor. Bu nedenle, bu illerdeki kirlilik kaynaklarını koordine etmek ve değerlendirmek, ardından da kapsamlı çözümler geliştirmek gerekiyor," diye belirtti Bay Hoang Duong Tung.

Otomobil ve motosikletler için daha sıkı emisyon standartları.

Hanoi Tarım ve Çevre Dairesi Çevre Yönetimi Müdür Yardımcısı Bayan Le Thanh Thuy'ye göre, hava kalitesini iyileştirme konusunda şu ankinden daha güçlü bir kararlılık hiç olmamıştı. Şehir başlangıçta araçlardan kaynaklanan emisyonları kontrol altına alacak çözümler uygulamaya odaklanacak. Bayan Thuy, "Hanoi trafikten kaynaklanan kirlilik sorununu çözebilirse, hava kalitesi de iyileşecektir" dedi.

Bayan Le Thanh Thuy, hava koşullarının kontrol edilemez olduğunu ancak ulaşım politikaları ve tüm emisyon kaynaklarının envanterinin çıkarılmasıyla başkentteki hava kirliliğinin teşhis edilebileceğini savundu. Bu nedenle, Hanoi'nin kirliliğin ne kadarının trafikten, ne kadarının inşaat faaliyetlerinden kaynaklandığını netleştirmesi ve belirlemesi, kaynakları kirliliğin ana kaynaklarına kesin olarak odaklanması için gereklidir.

Dış kaynaklı kirliliğe ilişkin olarak, Bayan Le Thanh Thuy, Tarım ve Çevre Bakanlığı'nın bu konuyu ele almak üzere bir yönlendirme komitesi kurduğunu belirtti. Bu komitede, Hanoi ve komşu iller bölgesel bağlamı ele alarak, bölgedeki kirlilik kaynaklarını belirleyecek ve tüm bölgenin, her ilin ve şehrin sorumluluklarını tespit edecek. Bayan Thuy, “Hava kirliliği ulusal, bölgesel ve Hanoi'ye özgü bir sorundur, bu nedenle çözmek için diğer bölgelerle koordinasyon içinde başkentten başlamalıyız” dedi.

Çevre Bakanlığı Müdür Yardımcısı Le Hoai Nam'ın açıklamasına göre, Tarım ve Çevre Bakanlığı, Vietnam'da araç emisyonlarına ilişkin ulusal teknik standartların uygulanmasına yönelik yol haritası taslağını Başbakana sunmuştur. Taslak, Vietnam'da araç emisyon standartlarını beş farklı düzenleme seviyesiyle sıkılaştırmaya yönelik bir yol haritası çizmektedir. Bu, Vietnam'da otomobillerden kaynaklanan emisyonları azaltmak için en önemli belgedir.

Taslağa göre, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri, araç emisyon standartlarını daha erken ve daha sıkı bir yol haritasıyla uygulayacak. Özellikle, 2017 ile 2021 yılları arasında üretilen araçların 1 Ocak 2027'den itibaren 4. seviye standardına uyması gerekecek. 2022'den sonra üretilen araçlar ise 1 Ocak 2028'den itibaren 5. seviye standardına uymak zorunda kalacak. Bay Nam, "Bunlar, hava kirliliğini azaltmak için Hanoi ve Ho Chi Minh Şehrinde uygulanacak çok özel düzenlemelerdir" dedi.

Tarım ve Çevre Bakanlığı, Vietnam'da trafiğe katılan motosiklet ve mopedlere yönelik dört seviyeli düzenlemelerin uygulanmasına ilişkin bir taslak yol haritasını da Başbakana sundu. Taslakta, çevre sektörü Hanoi ve Ho Chi Minh şehirlerinin daha katı bir seviye uygulaması gerektiğini öneriyor.

Buna göre, yeni düzenlemeler 1 Temmuz 2027'den itibaren Hanoi ve Ho Chi Minh Şehrinde uygulanmaya başlanacak ve diğer iller ve şehirler de kademeli olarak bunları benimseyecektir. Bu zaman dilimi, yaklaşık 80 milyon motosikletin test ihtiyaçlarını karşılayacak ülke çapında bir emisyon test istasyonları ağı kurmak için yeterli zaman tanımak amacıyla seçilmiştir.

Kaynak: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm