Yollarla gelecek farklı olacak: Dağlık kesimler yeni bağlantı yolları bekliyor

Lao Cai ve Lai Chau illerini birbirine bağlayan Kuzey Dağlık İller Trafik Bağlantı Projesi'nin tamamlanması, halkın trafik güvenliğini sağlayacak ve yerel sosyo -ekonomik kalkınmayı teşvik edecektir.

**Yükleniciler, 2026 Ay Yeni Yılı'ndan önce tamamlanması planlanan Kuzey Dağlık İller Trafik Bağlantı Projesi'nin yapımını hızlandırıyor. (Fotoğraf: Khanh Hung/Vietnam+)**

Yol taş ve toprakla doluydu, eğim giderek kaygan çamurla artıyordu ve dört çeker aracın geçmek için çok çaba sarf etmesi gerekiyordu. Mo Vang komününden Nghia Lo'ya kadar olan 34 km'yi aşan mesafe, uçurumlara yakın ve olumsuz eğimlere sahip birçok tehlikeli yol nedeniyle birçok sürücü için zorlu bir mücadeleydi.

Çok uzakta olmayan bir yerde, toprak ve kaya kırıcı taşıyan kamyonlar, Lao Cai - Lai Chau'yu birbirine bağlayan ve 2026 Ay Yeni Yılı'ndan önce tamamlanması planlanan Kuzey dağlık illerinin yol yatağında yoğun bir şekilde çalışıyor ve insanların güvenli ve rahat bir şekilde seyahat etmelerine yardımcı oluyor.

Evler sırası tepenin kenarına yakın, geçim kaynağı tarçın ağaçları, gelir getiren ve günlük yaşam masraflarını karşılayan bir ürün, Bay Nong Van Hoa, Mo Vang komünü ( Lao Cai ili) Khe Trau köyü, Nghia Lo'ya girerken çamurlu yolda ilerleyebilmek için zincirli bir motosiklet kullanmak zorunda kaldığı zamanları hala hatırlıyor.

"Eskiden Nghia Lo'ya ulaşmak bütün gün sürerdi. Yol engebeliydi, yağmurda kaygan, güneşte ise tozluydu. Şimdi yeni bir yol var ve çocukların okula, işe veya doktora gitmesi kolaylaştı. Yol sayesinde köyün ve komünün geleceği farklı olacak. Sadece ulaşımı kolaylaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda sosyoekonomik kalkınmayı ve insanların yaşamlarını da destekliyor..." dedi Bay Hoa gülümseyerek.

Yol yapımı için temizlenen tepeyi işaret eden Hoa, Kuzey Dağlık Ulaşım Projesi başlatıldığında ailesinin ve köydeki diğer hanelerin, yolun en kısa sürede yapılması umuduyla araziyi müteahhite devretmeyi kabul ettiklerini paylaştı.

Van Ban komününde (Lao Cai ili), her tarla, çay tepesi ve tarçın tepesi inşaat makinelerine teslim oluyor. Saha müsait olduğunda, müteahhit hızla ekipman ve makineleri harekete geçirerek ilerlemeyi hızlandırıyor.

Van Ban Belediyesi Km0+00-Km63+446 kesimindeki inşaat sahasında, 2 Nolu Proje Yönetim Kurulu (proje yatırımcısı) temsilcisine göre, yükleniciler eş zamanlı olarak 3/3 paket inşaatı sürdürüyor, şu anda çıktı değeri inşaat ve montaj değerinin yaklaşık %80'ine ulaşmış olup, 2025 yılı Ay Yeni Yılı'ndan önce tamamlanarak trafiğe açılacak.

Paket XL1'in inşaatından sorumlu yüklenici, Dong Duong İnşaat Grubu Anonim Şirketi'nin Km2+700-Km4+430 inşaat ekibinin komutanı Bay Luu Bich Ngoc, güzergahın kalan 300 metrelik kısmının sel ve Yagi fırtınası nedeniyle oluşan heyelanlar nedeniyle hala kapalı olduğunu, bu nedenle taş gabion duvar eklendiğini belirtti. Yüklenici, bu ay makine ve işçi seferberliğini artırarak asfalt beton ve drenaj sisteminin 31 Aralık'tan önce tamamlanmasını sağlamak amacıyla saat 21:00'e kadar çalıştı.

Dat Phuong Anonim Şirketi'nin teknik sorumlusu Bay Luong Viet Son'a göre, 18 km'ye kadar Paket XL1'in inşasını üstlenen ortak girişim yüklenicisi, güzergah boyunca menfezler ve drenaj kanalları inşa ediyor. Yağışlı ve su baskınına maruz kalan arazi nedeniyle güzergahta çok sayıda kamyon seyahat ediyor, bu nedenle yol tabanının sağlamlığını sağlamak ve yüzey tabakasının soyulmasını önlemek için bazı bölümler asfalt yerine beton kaplama ile kaplanacak.

Kuzey dağlık ulaşım projesi, engebeli ve engebeli yollardan, engebeli arazilerden geçiyor ve bu da inşaatı oldukça zor ve meşakkatli hale getiriyor. (Fotoğraf: Khanh Hung/Vietnam+)

Ancak, sözleşme bitiş tarihi 30 Eylül 2025 olan Paket XL-10 (Km20+000-Km36+900) için, Proje Yönetim Kurulu 2'nin Proje Operasyon Departmanı 1 Başkanı Sayın Le Nhat Cuong, şantiye temizleme sorunları ve fırtına ile heyelanların etkisi nedeniyle ilerlemenin sözleşme bedelinin %88,9'una ulaştığını kabul etti. Ana güzergah şu anda hala bazı haneler tarafından işgal ediliyor ve inşaatı engelliyor.

Bay Cuong, "Ayrıca, saha hala aralıklı (yaklaşık 2,5 km) olduğundan, yüklenici ekipman ve makinelerin kapasitesini tam olarak kullanamadı ve bu da güzergah üzerindeki trafik güvenliğini etkiledi. Yatırımcı ve yüklenici, inşaatı hızlandırmak ve projeyi kısa sürede tamamlamak için bölgenin sahayı en kısa sürede teslim etmesini öneriyor," dedi.

Zayıf yüklenicileri transfer edin ve değiştirin

2 proje yatırımcısının Proje Yönetim Kurulu liderlerine göre, Kasım 2025 sonu itibarıyla proje, 11 Eylül ihale paketlerinde hayata geçirilmiş olup, toplam kümülatif inşaat çıktısı yaklaşık 3.000 milyar VND'ye ulaşmış olup, bu rakam sözleşmelere göre inşaat değerinin (3.765 milyar VND) %80'ine denk gelmektedir.

Proje şu anda, özellikle Mo Vang, Son Luong ve Lien Son komünlerinden (Lao Cai eyaleti) geçen kısım olmak üzere, şantiye temizlik sorunlarını çözüyor. Yüklenici ayrıca, teknik trafiğin 31 Aralık 2025'ten önce açılmasını ve 2026 Binh Ngo Ay Yeni Yılı'ndan önce tamamlanmasını sağlamak için temiz zeminli bölümlerin konuşlandırılması için insan kaynakları ve makine parkına odaklanıyor. İnşaat paketleri, kuzeydeki dağlık bölgelerdeki insanların seyahat ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tamamlanacak.

Hala istenilen ilerlemeyi sağlayamama gibi potansiyel riskleri bulunan bazı paketler (XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11) için İnşaat Bakanlığı, Proje Yönetim Kurulu 2'yi her paketin, her yüklenicinin ve her şantiyenin ilerlemesini ve haftalık ve aylık inşaat hacmini yakından izlemek ve kontrol etmek ve yüklenicilerden herhangi bir gecikmeyi takip eden hafta içinde derhal düzeltmelerini istemek üzere görevlendirdi.

İnşaat Bakanlığı Başkanı, "Yatırımcı, konsorsiyum içindeki hacmi devretmeyi veya gerekirse yüklenicileri değiştirmeyi veya eklemeyi değerlendirecek... imzalanan sözleşmeye göre kalite ve ilerleme şartlarını karşılamayan yüklenicilerle kararlılıkla mücadele edecek" talimatını verdi.

Yüklenici, Ay Yeni Yılı'ndan önce tamamlanması için An Luong Köprüsü projesinin korkuluklarını ve köprü tabliyesini aktif olarak tamamlıyor. (Fotoğraf: Khanh Hung/Vietnam+)

İnşaat sırasında güvenliğin sağlanması için İnşaat Bakanlığı ayrıca yatırımcıya, inşaat sırasında bariyerlerin ve trafik güvenlik sistemlerinin tam olarak düzenlenmesi ve asfalt betonu döküldükten hemen sonra trafik güvenlik sistemlerinin (korkuluk, oluklu demir) yapımının organize edilmesi için danışman ve müteahhitlere talimat verme görevini verdi.

XL-01, XL-02, XL-04, XL-10, XL-11 paketlerindeki derin kazı ve dolgu yerlerinde yüklenici, tüm inşaat süresi boyunca yeterli sayıda trafik kontrolörü bulundurmalı ve proje alanındaki insanların seyahat ve günlük yaşamı üzerindeki etkiyi sınırlamalıdır.

Asya Kalkınma Bankası (ADB) ve Avustralya Hükümeti tarafından finanse edilen, kuzeydeki dağlık illerdeki trafiği birbirine bağlama projesi, Başbakan tarafından prensipte proje yatırımı için onaylandı ve Aralık 2021'de toplam 6.000 milyar VND'den fazla yatırımla inşaatına başlandı.

Proje, toplam uzunluğu yaklaşık 200 km olan iki güzergahtan oluşmaktadır. Bunlardan Lai Chau'yu Noi Bai-Lao Cai Otoyolu'na bağlayan güzergah yaklaşık 147 km, Nghia Lo'yu Noi Bai-Lao Cai Otoyolu'na bağlayan güzergah ise yaklaşık 53 km uzunluğundadır.

Zayıf yüklenicileri transfer edin ve değiştirin

Yorum (0)