Dak Lak'taki iki önemli ulaşım projesi, inşaat ilerlemesini hızlandırıyor ve tamamlanmanın son aşamalarına giriyor; açılışa hazırlanıyor ve Vietnam Komünist Partisi'nin 14. Ulusal Kongresi'ni karşılamak için önemli bir dönüm noktası olacak.
Olumsuz hava koşulları projenin ilerlemesini etkiliyor.
Dak Lak İl Parti Komitesi Sekreteri Luong Nguyen Minh Triet ve il heyeti, geçtiğimiz günlerde Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin 3. bileşeninin ve Buon Ma Thuot şehrinin doğusundaki Ho Chi Minh Otoyolu bypass bölümünün inşasına yönelik yatırım projesinin ilerlemesini inceledi. Bunlar, ilin 14. Ulusal Parti Kongresi kutlamaları kapsamında açılışı yapılacak olan iki önemli ulaşım projesidir .
Dak Lak İl Ulaşım ve Kırsal Kalkınma Projeleri Yatırım Yönetim Kurulu tarafından finanse edilen Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Otoyolu Projesi'nin 3. Bileşen Direktörü Sayın Dang Tho Dan, çalışma grubuna yaptığı raporda, projenin toplam uzunluğunun yaklaşık 48.093 km olduğunu belirtti. Tamamlanan aşama, 24,75 m yol genişliğine sahip 4 şeritli bir yol olacak. Güzergah üzerindeki köprüler, yol genişliğine uygun büyüklükte olacak.
Proje, 4 şeritli ve 17 metre genişliğinde bir yol yatağı ile aşamalı olarak geliştirilecek; derin kazılar ve yüksek dolgular içeren bölümler, arazi ve jeolojiye göre tasarlanacak olup, karmaşık teknik faktörler ve kavşak noktaları, tamamlanan aşamalarda tasarlanan kesitlere sahip olacaktır. Projenin toplam yatırım tutarı 6,165 milyar VND'nin üzerindedir.
Bugüne kadar proje kapsamında ana güzergahtaki inşaat çalışmaları %100 tamamlanmış ve tüm araziler teslim edilmiş olup, herhangi bir engel kalmamıştır. Ancak, yerel sakinler için kavşak ve erişim yolunda, Ea Knuếc beldesindeki 30'dan fazla hane henüz tazminat planını kabul etmemiştir. Bunun nedeni, bu ödemedeki arazi ve ürün fiyatlarının Ocak 2023'teki tazminat planından daha düşük olmasıdır.
Sayın Dang Tho Dan'a göre, 19 Aralık 2025 tarihine kadar projenin 48 km'lik bölümünün tamamı teknik trafiğe açılacak ve yaklaşık 21 km'lik bölümü incelenip tamamlanarak işletmeye alınacaktır.
Bu önemli hedefe ulaşmak için yatırımcı, inşaat birimlerine olumsuz hava koşullarından kaynaklanan zorlukların üstesinden gelmek için proaktif bir şekilde hareket etmeleri talimatını verdi ve uzun süreli yağmur koşullarında gerçekleştirilebilecek kalemlere odaklandı; bunlar arasında çelik imalatı, prekast beton bileşenler ve trafik güvenliği özelliklerinin mekanik imalatı yer alıyordu…
Aynı zamanda, yüklenicilere iş gücünü, malzeme ve ekipmanı artırmaları ve hava koşulları elverir elmez geciken iş hacmini telafi etmek için inşaatı hızlandırabilmeleri amacıyla gerekli tüm koşulları tam olarak hazırlamaları talimatı verildi.
Aralık ayında olmamıza rağmen, Dak Lak'ta hala çok yağmurlu günler yaşanıyor. Ancak yatırımcı, yoğun tatil sezonunda insanların seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için yüklenicilerden ana güzergahı 14 Şubat 2026'dan (Ay Takvimi'ne göre At Yılı'ndan önce) önce tamamlamaları, denetlemeleri ve teslim etmeleri için azami çabayı göstermelerini talep ediyor.
Ödeme ilerlemesine gelince, projeye bugüne kadar 4.314 milyar VND'den fazla kaynak ayrılmış olup, bunun 3.420 milyar VND'den fazlası ödenmiş ve planlanan sermayenin %79,2'sine ulaşılmıştır.
Dak Lak İl Ulaşım ve Kırsal Kalkınma Projeleri Yatırım Yönetim Kurulu liderlerine göre, 3. bileşen projesi için mevcut zorluklar ve engeller şunlardır: arazi temizliği ile ilgili bazı yerel sorunlar çözülmemiş olup, güzergahın bazı bölümlerinde inşaatı engellemektedir; örneğin: CT.02 kavşağındaki bir hane; Vu Bon kavşağındaki haneler; TL10-QH kavşağı... ve ayrıca bazı hanelerin araziye yeniden tecavüz etmesi, bazı kalemlerin sürekli inşaatını etkilemektedir.
Atık bertarafı konusunda, onaylanmış toplam atık bertaraf kapasitesinin %77'sine bugüne kadar ulaşılmıştır. Bu, onaylanmış 28 geçici bertaraf alanından 16'sında atık bertarafının tamamlanmasını içermektedir; bunlardan 10'u özel mülkiyete ait arazilerde, 6'sı ise kamu tarafından yönetilen arazilerde bulunmaktadır, ancak maden kanunu ve ilgili kanunlara uygun olarak yönetim için henüz arazi sahiplerine veya yerel yönetimlere devredilememektedir.
Bu nedenle, yatırımcı atık bertaraf işini tamamlayamadı ve yükleniciye ödenmesi gereken tutarın tamamını ödeyemedi; bu da projenin genel ilerlemesini etkiledi…
Bu nedenle, 19 Aralık 2025 öncesindeki ilerlemeyle karşılaştırıldığında, proje şu anda planlanan sürenin gerisindedir. Spesifik olarak, 4.293,68 milyar VND'nin 3.436,98 milyar VND'sine ulaşılmış olup, sözleşme değerinin %80,05'ini gerçekleştirmiş, %18,26'lık bir gecikme yaşanmıştır ki bu da 783,89 milyar VND'ye denk gelmektedir.
Ayrıca, Bay Dang Tho Dan, Buon Ma Thuot şehrinin (eski adıyla) doğusundaki Ho Chi Minh Otoyolu bypass bölümünün inşasına yönelik yatırım projesi hakkında da bilgi verdi: Arazi temizleme çalışmaları %100 tamamlandı ve inşaat ilerlemesini etkileyen başka bir engel kalmadı. İki inşaat paketi planlanan sermayenin yaklaşık %98'ine ulaştı ve birim, kalan tüm maliyetleri 31 Aralık 2025'ten önce yüklenicilere ödeyerek, kamu yatırım sermayesi dağıtımının 2025 yılında tamamlanmasını sağlayacak.
Belirlenen hedeflere zamanında ulaşmak için gösterilen çabalar.
Saha incelemesinin ardından, Dak Lak İl Parti Komitesi Sekreteri Luong Nguyen Minh Triet, söz konusu iki projenin ildeki önemli ulaşım projeleri olduğunu ve 14. Ulusal Parti Kongresi kutlamalarında pratik bir öneme sahip olduğunu teyit etti. Yatırımcının ve Dak Lak İl Halk Komitesinin görevleri yerine getirme çabalarını, özellikle de inşaat sahasındaki zorlukların üstesinden gelmedeki proaktif yaklaşımlarını takdirle karşıladı.
Maden çıkarma ve işleme süreçlerindeki engellere ilişkin olarak, İl Parti Sekreteri, maden sahalarındaki çözülmemiş sorunları kesin olarak belirlemek üzere İl Halk Komitesi'nin en kısa sürede özel bir toplantı düzenlemesini talep etti. Aynı zamanda, proje ödemelerini kolaylaştırmak için birim fiyatların geliştirilmesine temel teşkil edecek şekilde, Jeoloji ve Maden Kanunu'nun (1 Eylül 2025'ten itibaren geçerli) uygulanmasındaki zorlukların üstesinden gelmek için özel mekanizmalar ve politikalar hakkındaki 66.4/2025/NQ-CP sayılı Hükümet Kararı'nın dikkatlice incelenmesi gerekmektedir.
Yoldaş Luong Nguyen Minh Triet, yalnızca kara mayınlarının değerlemesiyle ilgili olarak dağıtılamayan fon miktarının 1.200 milyar VND'yi aştığını ve "bunun merkezi hükümetin hatası değil, uygulamayı organize eden yerel makamların sorumluluğu olduğunu" belirtti.
Ea Knuếc beldesindeki tazminatlara ilişkin olarak, tazminat oranları belirlenmiş olmasına rağmen, düşük oranlar halk arasında fikir birliğine varılamamasına yol açmıştır. İl yönetimi, beldenin hesaplamalara devam etmesini ve halk arasında fikir birliğine varmak ve uzlaşma sağlamak için toplantılar düzenlemesini talep etmektedir.
Dak Lak İl Parti Komitesi Sekreteri ayrıca, otoyolun her 10 km'si için, güzergah boyunca yerleşim alanları, lojistik merkezleri, sanayi bölgeleri ve yeni ekonomik alanların geliştirilmesi için bağlantı avantajlarını en üst düzeye çıkarmak amacıyla kavşak yollarının sağlanması gerektiğinin altını çizdi.
Açılış tarihinden (19 Aralık 2025) önce, yatırımcıdan yüklenicileri kararlı bir şekilde yönlendirmesi, azami insan gücü ve ekipmanı seferber etmesi ve projeyi planlanan tarihte tamamlaması istenmektedir.
Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột otoyolu inşaat projesinin 1. aşaması, toplam 117,5 km uzunluğunda, yaklaşık 22.000 milyar VND'lik toplam yatırımla ve iki yıldan fazla süredir devam etmektedir. Proje üç alt projeye ayrılmıştır ve kamu yatırım modeli kapsamında, 2026 yılına kadar tüm güzergahın tamamlanması ve 2027 yılında eş zamanlı olarak işletmeye alınması hedeflenmektedir.
Eski Buon Ma Thuot şehrinin doğusundaki Ho Chi Minh Otoyolu bypass bölümünün inşasına yönelik yatırım projesi, Nisan 2020'de Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki İnşaat Bakanlığı) tarafından onaylanmış ve fizibilite çalışması raporu Eylül 2020'de onaylanmıştır. Projenin toplam uzunluğu 39,6 km olup, çeşitli düzenlemelerden sonra yatırım sermayesi 1.841 milyar VND'yi aşmıştır.
Proje, Dak Lak İl Ulaşım ve Tarım Geliştirme Projeleri Yatırım Yönetim Kurulu tarafından yönetilmektedir.
Bu iki önemli projenin tamamlanması ve hizmete açılması, özellikle Dak Lak eyaleti ve genel olarak Orta Yaylalar için büyük önem taşımaktadır. Khanh Hoa-Buon Ma Thuot otoyol projesi, Güney Orta kıyı bölgesi ile Orta Yaylalar arasındaki ormanları ve denizleri birbirine bağlayarak, seyahat süresini kısaltarak, sosyo-ekonomik kalkınmayı, kentsel ve endüstriyel bölge gelişimini teşvik ederek, ulusal savunma ve güvenliği sağlayarak ve Kuzey-Güney otoyolu, Van Phong limanı ve Cam Ranh havaalanı gibi önemli ulusal ulaşım altyapılarını birbirine bağlayarak stratejik bir rol oynamaktadır...
Eski Buon Ma Thuot şehrinin doğu çevre yolu olan Ho Chi Minh Otoyolu, ulaşım ağının tamamlanmasında, sosyo-ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesinde, insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesinde ve Orta Yaylalar bölgesinde ulusal savunma ve güvenliğin güçlendirilmesinde hayati bir rol oynamaktadır.
Kaynak: https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html
![[Video] Dong Ho halk resim sanatı, UNESCO tarafından Acil Koruma Altına Alınması Gereken El Sanatları Listesi'ne dahil edildi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Yorum (0)