Thuan An balıkçı limanı, yaklaşık 500 teknenin demirleme ve fırtınalardan korunma ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde altyapısı yenilenmiştir.

Durgun tortu

Son zamanlarda yaşanan 6 ve 10 numaralı tayfun fırtınaları sırasında birçok balıkçı teknesi, Thuan An Balıkçı Limanı'na sığınmak için acilen kıyıya döndü. Ancak, liman kanalındaki çamur birikmesi balıkçıların faaliyetlerini engelledi. Thuan An haliçinden geçtikten sonra, çoğu tekne deniz ürünlerini satmak için eski balıkçı limanına (1 numaralı rıhtım) yanaştı ve ardından fırtınadan korunmak için demir atacak bir yer aradı. Bu arada, hemen yanındaki, yeni inşa edilmiş ve modern altyapıya sahip 2 numaralı rıhtıma ise çok az tekne girip çıktı.

820 beygir gücünde bir balıkçı teknesinin sahibi olan balıkçı Tran Giap (Thuan An mahallesi), balıkçıların kanalın hala sığ olması nedeniyle nadiren 2 numaralı rıhtıma yanaştıklarını, deniz ürünlerini boşalttıklarını veya fırtınalardan korunmak için oraya sığındıklarını söyledi. Yağmur ve fırtınalardan korunmak için sığındıkları ve büyük dalgalarla karşılaştıkları durumlarda, sığ kanal kazaları çok olası hale getiriyor. Balıkçılar uzun vadede, özellikle balıkçılığa lojistik hizmeti sağlayan 700 beygir gücünün üzerindeki büyük gemilerin limana girip deniz ürünlerini boşaltabilmesi için kanalın yeterli derinliğe sahip olacak şekilde taranmasını umuyorlar.

Bilindiği üzere, fırtına sığınağı ve demirleme alanı ile birleştirilmiş Thuan An Balıkçı Limanı projesinin bir parçası olan 2 numaralı rıhtım, toplam 215 milyar VND yatırım tutarına sahip olup, yatırımcısı Tarım ve Çevre Bakanlığı'dır. 2023 yılında tamamlanan rıhtım, 2024 yılında Thuan An Balıkçı Limanı Yönetim Kurulu'na işletme ve yönetim için devredilmiştir. Tasarıma göre, tesis faaliyete geçtiğinde, gemilerin yanaşması ve ayrılması için yılda en az 20.000 ton kapasite sağlayacak ve 6 metre veya daha uzun, yaklaşık 500 farklı tipteki geminin (45 ila 300 beygir gücünde) demirleme ve fırtına sığınağı ihtiyacını karşılayacaktır. Ancak son zamanlarda, özellikle her fırtınadan sonra, Thuan An Balıkçı Limanı'ndaki bazı kanallarda yerel çamur birikmesi yaşanmakta ve bu durum balıkçıların limana giriş ve çıkışlarında zorluklara neden olmaktadır.

Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı'na göre, balıkçı limanının inşaat alanı Thuan An haliçinin karşısında ve Huong Nehri'nin çıkış noktasına yakın bir konumda bulunduğundan, yağmurlu mevsimde denizden dalgalarla taşınan çamur ve kum miktarı, Huong Nehri'nden akan suyla birleşerek, gemi geçiş kanalı ve demirleme alanının bazı bölgelerinde yerel tortulaşmaya neden olmaktadır. Özellikle, gemi geçiş kanalının girişinde yaklaşık 150 m2'lik bir alanda yerel tortulaşma meydana gelmiş olup, gemi geçiş kanalı ve demirleme alanının beş noktasında yaklaşık 350 m2'lik bir alanda hala yüksek düzeyde yerel tortulaşma mevcuttur.

Şubat 2025 başlarında, yatırımcı ve Tarım ve Kırsal Kalkınma Projeleri Yatırım ve İnşaat Yönetim Kurulu, projenin garanti süresini tamamlamak için denetleyici danışman ve yükleniciye bu yerel noktalarda inceleme ve tarama yapma talimatı vermişti. 24 Şubat 2025'te, Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı (şimdiki adıyla Tarım ve Çevre Bakanlığı), Thuan An Bölgesi Halk Komitesi ve Balıkçılık Birliği ile bir toplantı düzenleyerek, Thuan An'da fırtınalardan korunmak için teknelerin giriş ve çıkışının normal olduğu konusunda mutabık kaldı.

Uzun vadeli bir çözüme ihtiyaç var.

Son zamanlarda, şehrin Halk Komitesi de Tarım ve Çevre Dairesine, Thuan An Balıkçı Limanı'ndaki gemi yolları, kanallar ve yanaşma alanlarındaki sedimentasyon durumunu incelemek ve izlemeye devam etmek için ilgili birimlerle koordinasyon içinde öncülük etmesi ve balıkçı limanının yönetmeliklere uygun olarak verimli bir şekilde işletilmesini sağlayacak bir plan geliştirmesi yönünde bir direktif yayınladı.

Tarım ve Kırsal Kalkınma Dairesi (şimdiki adıyla Tarım ve Kırsal Kalkınma Dairesi) Müdürü Sayın Nguyen Dinh Duc, 2025 yılının başlarında Tarım ve Kırsal Kalkınma Dairesi'nin (şimdiki adıyla Tarım ve Kırsal Kalkınma Dairesi) Thuan An Mahallesi Halk Komitesi ve Balıkçılık Birliği ile bir toplantı düzenlediğini belirtti. Balıkçılık Birliği'nin önerisine göre, yaklaşık 30-40 ton yük taşıyan balıkçılık lojistik hizmet gemileri ve iskeleye giriş çıkış yapan bazı daha büyük gemileri barındırmak için, mevcut 50x100 metrelik dönüş alanı çok kısa olup, birden fazla geminin aynı anda yanaşmasını zorlaştırmaktadır. Buna dayanarak, birim, iskelenin ön bölümünü yaklaşık 130 metre daha uzatmak için, taban kotu -3,4 metre olacak şekilde, toplam uzunluğu yaklaşık 230 metreye çıkarmak üzere tarama çalışmalarına devam edilmesini önerdi.

Bu durum göz önüne alındığında, İnşaat Dairesi, fırtına sığınağı ve demirleme alanı ile birleştirilmiş Thuan An Balıkçı Limanı Projesi'nin yatırım, proje yönetimi, inşaat ve proje bileşenlerinin kabulüne ilişkin denetim sonuçlarını bildiren bir belgeyi Şehir Halk Komitesine göndermiştir. İnşaat Dairesi'nin önerisine göre, balıkçılık sektörünün gelişmesi ve özellikle 800-1000 beygir gücündeki büyük balıkçılık lojistik hizmet gemilerinin limana girmesi gerekliliğinin artması nedeniyle, kanal ve rıhtımların daha da derinleştirilmesi kesinlikle gereklidir.

Geleceğe yönelik çözümler konusunda Sayın Nguyen Dinh Duc, Tarım ve Çevre Bakanlığı ve Şehir Halk Komitesi'nin talimatları doğrultusunda, Tarım ve Çevre Dairesi'nin, balıkçı limanlarının ve balıkçı gemileri için fırtına sığınaklarının bakım ve onarımına yönelik 2026-2030 dönemi için bir plan geliştirmek üzere diğer departman ve kurumlarla koordinasyon içinde çalıştığını, bu planın amacının gemi geçiş kanalının ve demirleme alanının derinliğinin belirtilen gereksinimleri karşılamasını sağlamak olduğunu belirtti. Daire ayrıca, balıkçı limanlarının ve balıkçı gemileri için fırtına sığınaklarının bakım ve onarımına yönelik 2026-2030 dönemi planını Şehir Halk Komitesi'ne sunacak ve karara bağlanması için değerlendirmeye alacaktır.

Metin ve fotoğraflar: HA NGUYEN

Kaynak: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dam-bao-do-sau-luong-lach-khu-neo-dau-tau-ca-158376.html