Ulaşım - önemli bir emisyon kaynağı

Hanoi'de , benzinli araçlardan çıkan egzoz dumanları ve yoğun saatlerde yükselen yol tozu artık alışılmış bir manzara haline geldi. İnşaat, sanayi, geleneksel el sanatları ve günlük yaşam aktivitelerinin yanı sıra ulaşım, şehirdeki hava kirliliğinin en büyük dört nedeninden biri.

Trafik, hava kirliliğinin başlıca kaynaklarından biri olarak belirlenmiştir.

Çevre Bakanlığı'na ( Tarım ve Çevre Bakanlığı ) göre, araçlardan kaynaklanan emisyonlar PM2.5 partikül maddesinin yaklaşık %15'ini, yol tozu ise yaklaşık %23'ünü oluşturmaktadır. Kış aylarındaki şiddetli kirlilik dönemlerinde Hanoi'de trafik faaliyetlerinden kaynaklanan toplam emisyonlar yaklaşık %38'ini oluşturmaktadır. Dünya Bankası tarafından yapılan bir çalışma da trafiğin yaklaşık %12'sini, trafikten yayılan öncü gazlardan (örneğin NOx) oluşan ikincil partikül maddelerin ise yaklaşık %18'ini oluşturduğunu göstermiştir. Trafik, inşaat ve çimento üretiminden kaynaklanan yol tozu ise yaklaşık %17'sini oluşturmaktadır.

Bu rakamlar, özellikle meteorolojik koşulların kirleticilerin dağılımını sınırladığı kış aylarında, ulaşımın Hanoi'deki hava kirliliğine önemli bir katkı sağladığını göstermektedir. Bu nedenle, bu emisyon kaynağını kontrol etmek, büyük şehirlerdeki hava kirliliği sorununu çözmek için önümüzdeki dönemde kilit bir görev olmaya devam edecektir.

Temiz ulaşıma geçişi desteklemek.

Şu anda Tarım ve Çevre Bakanlığı, Vietnam'da trafiğe çıkan motosiklet ve mopedlerin egzoz emisyonlarına ilişkin ulusal teknik standartların uygulanmasına yönelik yol haritasına ilişkin yönetmelikleri hazırlamakta ve aynı zamanda Vietnam'da dolaşımda olan motosiklet ve mopedlerin egzoz emisyonlarına ilişkin ulusal teknik standartları ve karayolu trafiğine katılan otomobillerin egzoz emisyonlarına ilişkin ulusal teknik standartları yayımlamaktadır.

Hanoi'de ve birçok kuzey ilinde kış aylarında hava kirliliği sıkça karşılaşılan bir durumdur.

Son taslak, 1 Temmuz 2026'ya kadar 1 numaralı Çevre Yolu'ndan fosil yakıtla çalışan motosiklet ve scooter'ları kaldırmayı; 1 Ocak 2028'e kadar 1 ve 2 numaralı Çevre Yollarında motosiklet ve scooter'ları kaldırmayı ve fosil yakıtla çalışan özel araçların dolaşımını kısıtlamayı; ve 2030'dan itibaren Hanoi'deki 3 numaralı Çevre Yolu'na uygulamayı genişletmeyi öngören bir yol haritası öneriyor. Taslak ayrıca, emisyon envanteri ve yönetimi için verileri birbirine bağlayan bir araç emisyon test sistemi geliştirilmesini de özetliyor.

Ayrıca, karayolu trafiğinde araç emisyonlarına ilişkin ulusal teknik standartların uygulanmasına yönelik yol haritasını belirleyen bir Karar da yayımlanmıştır. Buna göre, 1999 yılından önce üretilen araçlar, bu Kararın yürürlüğe girdiği tarihten (28 Kasım 2025) itibaren Seviye 1 standartlarına tabi olacaktır.

1999 yılından 2016 yılının sonuna kadar üretilen otomobiller için, bu Kararın yürürlüğe girdiği tarihten itibaren Seviye 2 uygulanacaktır. 2017 yılından 2021 yılının sonuna kadar üretilen otomobiller için ise, bu Kararın yürürlüğe girdiği tarihten itibaren Seviye 3 uygulanacaktır.

2017 ile 2021 yılının sonu arasında üretilen ve Hanoi ile Ho Chi Minh City'de trafikte kullanılan araçlar için 4. Seviye kısıtlamaları 1 Ocak 2027'den itibaren geçerli olacaktır.

2022 yılından itibaren üretilen motorlu taşıtlar, bu Kararın yürürlüğe girdiği tarihten itibaren Seviye 4'e, 1 Ocak 2032'den itibaren ise Seviye 5'e tabi olacaktır. Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri trafiğinde yer alan 2022 yılından itibaren üretilen motorlu taşıtlar için Seviye 5, 1 Ocak 2028'den itibaren uygulanacaktır.

Ayrıca, 1 Ocak 2029'dan itibaren Hanoi ve Ho Chi Minh City'deki trafikte yer alan araçların 2. seviye veya üzeri emisyon standartlarını karşılaması gerekmektedir.

Tarım ve Çevre Bakanlığı Çevre Dairesi tarafından yürütülen "Yeşil Şehirlerin Gelişimi için İklim Değişikliğine Karşı Direnç ve Çevre Korumanın Entegrasyonu" projesinin uzmanları, halihazırda trafikte olan motosiklet, motorlu bisiklet ve otomobillerden kaynaklanan emisyonların kontrol edilmesinin yanı sıra, uygun bir yol haritası doğrultusunda Hanoi ve Ho Chi Minh Şehrinde yeni tescil edilen motosiklet sayısının sınırlandırılmasını ve fosil yakıtla çalışan motosikletlerin tescilinin durdurulmasına yönelik bir adım atılmasını öneriyor. Bu, halk üzerinde önemli bir etkiye sahip bir önlem olarak değerlendirildiğinden, paralel olarak destekleyici politikaların hazırlanması gerekecektir.

Uzmanlar ayrıca, insanların ve işletmelerin eski motosiklet ve scooter'larını temiz, yeşil ve çevre dostu araçlara dönüştürmelerini teşvik etmek için tercihli politikalar ve sosyal seferberlik geliştirilmesini; toplu taşıma kullanan öğrenciler için ücretlerin kaldırılması veya azaltılması için tercihli politikalar ve destek uygulanmasını; ve (tercihli politikalar ve destek yoluyla sosyal katılımı harekete geçirerek) bir kamu bisiklet hizmet sistemi geliştirilmesini önerdiler.

Özellikle, toplu taşıma altyapısının iyileştirilmesi, modernize edilmesi ve genişletilmesi; bir yatırım yol haritasının geliştirilmesi; fosil yakıt kullanan toplu taşıma araçlarının temiz, yeşil ve çevre dostu enerji kullanan otobüslere dönüştürülmesi; ve kentsel demiryolu (metro) hatlarının tamamlanması ve altyapının inşa edilmesi gerekmektedir.

Çok amaçlı kullanıma uygun elektrikli araç şarj istasyonları ve batarya değiştirme kabinleri. Şehirlerarası otobüs yolcu taşımacılığı hatları ve sabit yolcu taşımacılığı hatları için araçların temiz, yeşil ve çevre dostu enerjiye dönüştürülmesini teşvik edecek planlar geliştirin.

Kaynak: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html