Vietnam Karayolları İdaresi, Mekong Deltası bölgesindeki üç karayolunun (Ulusal Karayolu 53, Ulusal Karayolu 62 ve Ulusal Karayolu 91B) iyileştirilmesine yönelik yatırım planının onaylanması için Ulaştırma Bakanlığı'na bir teklif sundu.
Vietnam Karayolları İdaresi'ne göre, iyileştirme projesi Dünya Bankası'ndan (BK) alınacak bir krediyle finanse edilecek. Finansman anlaşmasının yürürlüğe girmesinden sonraki uygulama süresi 4,5 yıldır.
Özellikle: Vietnam Karayolları İdaresi, 53 numaralı Ulusal Karayolu için Nga Tu Köprüsü'nün (7+820 km - 8+730 km) iyileştirilmesini; Long Ho - Ba Si bölümünün (11+295 km - 56+180 km) iyileştirilmesini ve Vung Liem ile Cang Long kasabaları çevresinde yaklaşık 17,3 km uzunluğunda yeni bir çevre yolu inşa edilmesini önermektedir. Toplam yatırım uzunluğu Vinh Long ve Tra Vinh illerinde yaklaşık 41 km'dir.
Tra Vinh eyaletinden geçen 53 numaralı ulusal karayolunun bir bölümü.
Yükseltilen ve yenilenen bölümler, düz arazide 80 km/sa tasarım hızına sahip, III. sınıf bir yolun standartlarını karşılayacaktır; yol yatağı kesiti 12 metre genişliğinde, yol yüzeyi ise 2 araç şeridi, 2 motorsuz araç şeridi ve her iki tarafta 0,5 metre genişliğinde omuz şeritleri dahil olmak üzere 11 metre genişliğinde olacaktır.
62 numaralı Ulusal Karayolu için planlanan başlangıç noktası 4+200. kilometre (Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu ile kavşak) ve planlanan bitiş noktası ise 74+000. kilometre olup, Tan Thanh kasabası çevresinde yaklaşık 8 km uzunluğunda yeni bir çevre yolu inşaatı da buna dahildir. Toplam yatırım uzunluğu Long An ili içinde yaklaşık 69 km'dir.
Güzergah, düz bir alanda 80 km/sa tasarım hızına sahip III. sınıf bir yol standardına uygun hale getirilmek üzere iyileştirilmiş ve yenilenmiştir. Yol tabanının kesit genişliği 12 metre, yol yüzeyinin genişliği ise 11 metredir; gerekli ölçeğe zaten uyan bölümler mevcut halleriyle korunacak ve yol yüzeyi güçlendirilecektir.
Vietnam Karayolları İdaresi, 91B numaralı Ulusal Karayolu ile ilgili olarak, Can Tho şehri ve Hau Giang, Soc Trang ve Bac Lieu illeri sınırları içinde, yaklaşık 141 km'lik bir yatırım uzunluğuyla, 2+604 km'den (Can Tho Köprüsü kavşağı) 143+480 km'ye kadar olan bölümün iyileştirilmesini önermektedir.
Güzergah, düz bir alanda 80 km/sa tasarım hızına sahip III. sınıf bir yol standardına uygun hale getirilmek üzere iyileştirilmiş ve yenilenmiştir. Yol tabanının kesit genişliği 12 metre, yol yüzeyinin genişliği ise 11 metredir; gerekli ölçeğe zaten uyan bölümler mevcut halleriyle korunacak ve yol yüzeyi güçlendirilecektir.
Ön toplam yatırım yaklaşık 9.297 milyar VND olup, bu da yaklaşık 385 milyon ABD dolarına denk gelmektedir. Bunun yaklaşık 262 milyon ABD doları Dünya Bankası kredisinden sağlanacak olup, inşaat maliyetleri, vergi öncesi ekipman maliyetleri; inşaat denetimi ve danışmanlık ücretleri; ve yukarıdaki kalemlere ilişkin beklenmedik giderler gibi kalemler için kullanılacaktır. Geri kalan 2.975 milyar VND'lik eş finansman ise proje yönetimi maliyetleri, inşaat yatırım danışmanlığı ücretleri, diğer maliyetler; arazi tahsis maliyetleri; ve çeşitli vergi ve harçlar gibi kalemler için kullanılacaktır.
Karayolları Dairesi'ne göre, 7 Haziran 2023 tarihli 646 numaralı Kararda onaylanan proje önerisine kıyasla, ön fizibilite çalışması raporu, onaylanan proje önerisindeki kapsam, ölçek ve güzergahı temelde korurken, ön toplam yatırım yaklaşık 2.139 milyar VND artmıştır.
Bunun nedeni, inşaat maliyetlerindeki 956 milyar VND'nin üzerindeki artıştır. Proje teklifi aşamasında, inşaat maliyetleri, İnşaat Bakanlığı'nın 20 Ocak 2021 tarihli 65 numaralı Kararı'nda yayımlanan birim başına yatırım maliyetine göre hesaplanmıştır. Yatırım politikası aşamasında (ön fizibilite çalışması raporunun hazırlanması), inşaat maliyetleri, ön tasarım hacmi ve malzeme, işçilik ve makinelerin güncel birim fiyatlarına göre hesaplanmıştır.
Arazi temizleme maliyeti 840 milyar VND'ye yükseldi. Proje teklif aşamasında, arazi temizleme maliyeti 2021 yılındaki yerel yönetimlerin arazi fiyat çerçevesine göre hesaplanmıştı. Yatırım politikası aşamasında ise, arazi temizleme maliyeti, yerel yönetimlerin yeni yayınladığı arazi birim fiyat kararları ve ilgili kalemlerin yanı sıra, projeye uygulanacak birim fiyatları öneren yerel belgeler esas alınarak hesaplanmaktadır.
Vietnam Karayolları İdaresi'ne göre, proje trafik kapasitesini artırmayı, artan ulaşım talebini karşılamayı, mal ve yolcu taşıma sürelerini kısaltmayı, trafik güvenliğini sağlamayı, bölgeyi birbirine bağlayan yol ağını kademeli olarak tamamlamayı, iklim değişikliğine uyum sağlamayı ve Mekong Deltası bölgesinde sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmeye ve ulusal savunma ve güvenliği sağlamaya katkıda bulunmayı amaçlamaktadır.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
Yorum (0)