Mekong Deltası'ndaki 3 ulusal otoyolun yenilenmesi için yaklaşık 9.300 milyar VND yatırım yapılacak

Vietnam Karayolları İdaresi, Mekong Deltası bölgesindeki üç güzergahın, yani Ulusal Karayolu 53, Ulusal Karayolu 62 ve Ulusal Karayolu 91B'nin iyileştirilmesine yönelik yatırım politikasını onay için Ulaştırma Bakanlığı'na sundu.

Vietnam Yol İdaresi'ne göre, iyileştirme yatırımı Dünya Bankası (DB) kredileri kullanılarak gerçekleştirilecek. Uygulama süresi, finansman anlaşmasının yürürlüğe girmesinden itibaren 4,5 yıl.

Özellikle: Vietnam Karayolları İdaresi, 53 Nolu Ulusal Karayolu için Nga Tu köprüsünün (Km 7+820 - Km 8+730) ve Long Ho - Ba Si kesiminin (Km 11+295 - Km 56+180) iyileştirilmesini ve Vung Liem ve Cang Long kasabaları için yaklaşık 17,3 km uzunluğunda yeni bir çevre yolu inşa edilmesini önerdi. Yatırım uzunluğu Vinh Long ve Tra Vinh illerinde yaklaşık 41 km'dir.

Tra Vinh ilinden geçen 53 Nolu Ulusal Karayolu'nun bir bölümü.

İyileştirilecek ve yenilenecek kesimler, 80 km/saat tasarım hızına sahip, 12 m genişliğinde yol tabanı kesiti, 2 şeritli 11 m genişliğinde yol yüzeyi, ilkel araçlar için 2 şerit ve her iki tarafta 0,5 m genişliğinde banketler olmak üzere III. derece düz yol standartlarını karşılayacak.

62 Nolu Ulusal Karayolu için başlangıç ​​noktasının Km 4+200 (Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu ile kesişme noktası), bitiş noktasının ise Km 74+000 olması ve Tan Thanh kasabasına yaklaşık 8 km uzunluğunda yeni bir çevre yolunun inşa edilmesi bekleniyor. Yatırımın Long An ilindeki uzunluğu yaklaşık 69 km'dir.

Güzergah, 80 km/sa tasarım hızıyla III. sınıf düz yol standartlarına uygun hale getirilip yenilenmiştir. Yol tabanının kesiti 12 m, yol yüzeyi ise 11 m genişliğindedir; ölçeğe uygun kısımlar olduğu gibi bırakılmış ve yol yüzeyi güçlendirilmiştir.

Vietnam Karayolları İdaresi, Ulusal Karayolu 91B için Can Tho şehrinde, Hau Giang, Soc Trang ve Bac Lieu illerinde yaklaşık 141 km'lik yatırım uzunluğuyla Km 2+604 (Can Tho Köprüsü kavşağı) - Km 143+480 bölümünün iyileştirilmesini önerdi.

Güzergah, 80 km/sa tasarım hızıyla III. sınıf düz yol standartlarına uygun hale getirilip yenilenmiştir. Yol tabanının kesiti 12 m, yol yüzeyi ise 11 m genişliğindedir; ölçeğe uygun kısımlar olduğu gibi bırakılmış ve yol yüzeyi güçlendirilmiştir.

Ön toplam yatırım tutarı yaklaşık 9.297 milyar VND olup, bu da yaklaşık 385 milyon ABD dolarına denk gelmektedir. Bu tutarın yaklaşık 262 milyon ABD doları tutarındaki Dünya Bankası kredisi, inşaat maliyetleri, vergi öncesi ekipman; inşaat denetim danışmanlık maliyetleri; yukarıdaki kalemlere ilişkin beklenmedik maliyetler gibi kalemler için kullanılmaktadır. Yaklaşık 2.975 milyar VND tutarındaki karşılık sermaye ise proje yönetim maliyetleri, inşaat yatırım danışmanlığı, diğer maliyetler; şantiye temizleme maliyetleri ve vergi ve harçlar gibi kalemler için kullanılmaktadır.

Karayolları Genel Müdürlüğü, 7 Haziran 2023 tarihli 646 sayılı Kararla onaylanan proje teklifiyle karşılaştırıldığında, ön fizibilite raporunun temelde onaylanan proje teklifiyle aynı kapsam, ölçek ve güzergahı koruduğunu, ancak ön toplam yatırımın yaklaşık 2.139 milyar VND arttığını belirtti.

Sebebi, inşaat maliyetlerindeki 956 milyar VND'yi aşan artıştır. Proje teklif aşamasında, inşaat maliyetleri, İnşaat Bakanlığı'nın 20 Ocak 2021 tarihli ve 65 sayılı Kararı ile açıklanan yatırım sermaye oranına göre hesaplanır. Yatırım politikası aşamasında (ön fizibilite raporunun hazırlanması), inşaat maliyetleri, mevcut durumdaki ön tasarım hacmi ve malzeme, işçilik ve makine birim fiyatlarına göre hesaplanır.

Saha temizleme maliyetleri 840 milyar VND'ye çıkarılacaktır. Proje teklifi aşamasında, saha temizleme maliyetleri, 2021 yılı yerel yönetimlerin arazi fiyat çerçevesine göre hesaplanacaktır. Yatırım politikası aşamasında ise, arazi birim fiyat kararları, yerel yönetimler tarafından yeni yayımlanan ilgili kalemler ve yerel yönetimlerin Projeleri için geçerli birim fiyatlarını öneren belgeler esas alınarak hesaplanacaktır.

Vietnam Yol İdaresi'nden yapılan açıklamaya göre, proje yatırımı; trafik kapasitesini iyileştirmeyi, artan ulaşım ihtiyaçlarını karşılamayı, mal ve yolcu taşıma süresini kısaltmayı, trafik güvenliğini sağlamayı, bölgeyi iklim değişikliğine uyum sağlayacak şekilde birbirine bağlayan karayolu ağının kademeli olarak tamamlanmasını, sosyoekonomik kalkınmaya katkıda bulunmayı ve Mekong Deltası bölgesinde ulusal savunma ve güvenliği sağlamayı amaçlıyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm