Özel işletmeler lojistik darboğazlarının çözümüne katkıda bulunuyor.

(Dan Tri Gazetesi) - Sürekli değişen küresel ticaret ortamında lojistik, ulusal rekabet gücünde belirleyici faktörlerden biri haline gelmiştir. Vietnam üretim ve ihracatta ilerleme kaydetmiş olsa da, lojistik hala uzun süredir devam eden birçok eksiklikten muzdariptir.

Vietnam'ın lojistiğindeki 6 büyük darboğaz

Geçtiğimiz günlerde Da Nang'da düzenlenen Vietnam Lojistik Forumu 2025'te Başbakan, Parti ve Devletin lojistik sektörünün geliştirilmesine yönelik birçok önemli politika ve yönergeye dikkat ettiğini ve bunları uygulamaya koyduğunu teyit etti.

Siyasi Büro kararları, Ulusal Meclis ve Hükümet tarafından bölgesel kalkınma konusunda çıkarılan kurumlar, mekanizmalar ve politikaların tümü lojistikle ilgili hükümler içermektedir. Bu politikaların ve yönergelerin uygulanması olumlu sonuçlar vermiştir. Bununla birlikte, başarıların yanı sıra, Vietnam lojistiği altı darboğazla birlikte hala eksiklikler ve sınırlamalarla karşı karşıyadır.

Özellikle Vietnam'daki lojistik maliyetleri, bölgedeki diğer ülkelere kıyasla yüksek kalmaktadır (Singapur'da sadece %8, Malezya'da %12 ve dünya ortalaması yaklaşık %11). Bölgesel bağlantı ve altyapı bağlantıları henüz senkronize edilmemiş, sınırlı ve doğal afetlere karşı savunmasızdır.

Küçük ölçekli lojistik işletmeleri çoğunluktadır; bu işletmeler zayıf rekabet gücüne sahiptir, büyük ölçekli kuruluşlardan yoksundur ve uluslararası kargo aktarımı için ulusal düzeyde bir lojistik merkezi kurmakta başarısız olmuştur. Sektör ayrıca, uluslararası çalışma ortamına uygun, yüksek nitelikli, iyi eğitimli ve profesyonel personel eksikliğinden de muzdariptir.

Lojistik sisteminde e-ticaret, yeşil lojistik ve özel kargo lojistiği gibi yeni tip lojistik hizmetlerine yönelik özel düzenlemeler hâlâ eksik. Lojistikte dijital dönüşüm ve yeşil dönüşüm için ortak bir veri tabanı ve birleşik ölçüm standartları bulunmuyor.

Vietnam'ın lojistik sektörü hâlâ birçok büyük darboğazla karşı karşıya (Fotoğraf: T&T).

Başbakan şunları belirtti: “Bu sınırlamalar, kalkınma düşüncemizi yenilememizi, ‘küçük ölçekli lojistiği desteklemekten’ ‘modern, akıllı lojistiği geliştirmeye’ doğru güçlü bir geçiş yapmamızı ve yerel yönetimlerin kapasitelerini en üst düzeye çıkarmak için bunu kilit bir ekonomik sektör olarak ele almamızı gerektiriyor…”.

Başbakana göre, bugüne kadar elde edilen sonuçlar Vietnam'ın jeopolitik ve jeoekonomik avantajlarıyla orantılı değil ve lojistik sektörünün gelişme potansiyeli hala çok yüksek.

Özel işletmeler darboğaz sorununu nasıl çözebilir?

Bu bağlamda, özel sektörün, özellikle güçlü finansal kapasiteye ve geliştirme deneyimine sahip şirketlerin yoğun katılımı olumlu değişiklikler yaratmaktadır. Bunlar arasında T&T Grubu en önemli örneklerden biridir.

Lojistik sektörüne nispeten erken bir aşamada giren T&T Grubu, farklılaştırılmış bir stratejiyle konumunu sağlamlaştırdı. Grup, küçük ve parçalı yatırımlar yapmak yerine, uzun vadeli bir vizyonla eksiksiz bir ekosistem oluşturmayı hedefliyor.

İlk adım 2015 yılında, Trinidad ve Tobago'nun Quang Ninh Limanı'nın (ulusal ölçekte derin su limanı ve Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi arasındaki önemli ekonomik koridorun kritik bir merkezi) stratejik hissedarı olmasıyla atıldı. O dönemde Kuzey'den gelen malların çoğu Hai Phong'da yoğunlaşmış ve liman sistemi üzerinde baskı oluşturmuştu.

Quang Ninh Limanı - T&T Grubu'nun lojistik yolculuğunda ilk adımlarını attığı yer (Fotoğraf: T&T).

Sadece bir yıl içinde Quang Ninh Limanı'ndaki kargo hacmi %30, kargo elleçleme hacmi ise %33 arttı. Gelir %31, kâr ise %280 oranında yükseldi. Bu rakamlar sadece finansal verimliliği göstermekle kalmıyor, aynı zamanda Quang Ninh Limanı'nın Hai Phong liman sistemiyle yükü paylaşmak için seçilmesinin de doğru bir karar olduğunu ortaya koyuyor.

Trinidad ve Tobago için bu, önümüzdeki on yılda izlenecek daha uzun vadeli bir stratejiye hazırlık yolunda atılan ilk adımdı. Üç yıl sonra, 2018'in sonunda Trinidad ve Tobago, YCH Group (Singapur) ile stratejik bir mutabakat zaptı imzalayarak ortaklık kurdu.

Bu dönemde YCH, T&T Grubu'nun izlediği vizyonla örtüşen, bölgesel ölçekte akıllı bir lojistik bağlantı zinciri oluşturma fikrini ortaya attı.

Bu iş birliğinin sonucu olarak, Vietnam'ın en büyük çok modlu lojistik merkezi olan Vietnam SuperPort kuruldu ve bu da ASEAN Akıllı Lojistik Ağı'nın ilk bileşeni oldu. Phu Tho'daki ICD limanı, Vietnam'ın lojistik sistemindeki iki büyük darboğazın çözülmesine katkıda bulundu: yüksek maliyetler ve ulusal bir lojistik merkezinin eksikliği.

Robotik sıralama sistemleri, yapay zeka ile optimize edilmiş operasyonlar, AGV'ler (Otomatik Yönlendirmeli Araçlar) ve uzun menzilli hava depolama, yalnızca verimliliği artırmak ve hataları azaltmakla kalmaz, aynı zamanda tüm tedarik zincirini uluslararası standartlara göre standardize etmeye de yardımcı olur. Daha da önemlisi, SuperPort'un demiryolu, karayolu, liman ve hava yolu bağlantısı, çok modlu bir bağlantı platformu oluşturur.

Phu Tho'daki Vietnam Süper Limanı (Fotoğraf: T&T).

Uzun vadede, bu limanın amacı, yurtiçi lojistik maliyetlerinin gayri safi yurtiçi hasılanın %21'inden 2025 yılına kadar %14'üne ve 2035 yılına kadar Singapur'un %8-10 seviyesine düşmesine katkıda bulunmaktır.

Uzun vadeli genişleme planı

Daha derin bir düzeyde, T&T Grubu ulaşım altyapısına yaptığı yatırımları sürekli olarak genişleterek bağlantıdaki darboğazların çözülmesine katkıda bulunuyor.

Kuzeyde, Quang Ninh Limanı ve Nam Phuc Tho Sanayi Bölgesi (Hanoi), malların daha verimli bir şekilde dağıtılmasına yardımcı olmak için bir araya geliyor. Orta Yaylalarda ise Bao Loc - Lien Khuong otoyolu özellikle önemlidir. Burası ülkenin en büyük tarım ihracat bölgelerinden biridir, ancak ulaşım maliyetleri yüksek kalmaktadır.

Tamamlandığında, güneydeki lojistik merkezlerine olan bağlantı yolu önemli ölçüde kısalacak, teslimat süreleri azalacak ve böylece değer zincirinde şu anda en yüksek lojistik maliyetlerine sahip olan tarım ürünlerinin rekabet gücü artacaktır.

Bao Loc - Lien Khuong otoyolunun perspektif görünümü (Fotoğraf: T&T).

Vietnam'ın orta kesiminde bulunan Quang Tri Havalimanı, geliştirme çalışmalarının son aşamalarına giriyor. Bu havalimanı aynı zamanda Doğu-Batı ekonomik koridoru üzerinden hava, kara, demiryolu ve deniz limanlarını birbirine bağlayan çok modlu bir ulaşım merkezi olarak da hayati bir rol oynuyor.

Bireysel ulaşım altyapı projeleri geliştirmeye odaklanan bir zihniyetten, T&T Group'un vizyonu yeni gelişim alanları yaratmaya doğru evrildi. Bu vizyonda, havalimanı büyük ölçekli bir havacılık, lojistik, hizmet, ticaret ve havalimanı şehir kompleksinin ayrılmaz bir parçasıdır. Bu yaklaşımla şirket, Quang Tri Havalimanı'nın bölgedeki en büyük "lojistik merkezlerinden" biri olmasını bekliyor.

Quang Tri Havalimanı'nın perspektif görünümü (Fotoğraf: T&T).

Sağlam bir temele dayanan T&T Group'un lojistik altyapısı, büyük bir havacılık stratejisiyle geliştirilmeye devam ediyor. 2024 yılının sonunda T&T Group, Vietravel Airlines'ın stratejik hissedarı oldu ve genç havayolu şirketini yeni bir gelişim evresine taşıdı.

Trinidad ve Tobago, yakın gelecekte hava kargo sektöründe daha aktif rol alacağını duyurdu.

"Bu durum, özellikle hava kargo taşımacılığının ihracata yönelik ülkeler için giderek daha önemli bir bileşen haline gelmesi nedeniyle daha da önem kazanıyor. Hava kargo taşımacılığı kapasitesi, Vietnam'ın lojistik standartlarını yükseltmesi, bağımlılığını azaltması ve uluslararası tedarik zincirlerinde daha proaktif olması için kilit önem taşıyacak," diye belirtti bir şirket temsilcisi.

T&T Grubu, havacılık alanındaki önemli stratejileriyle lojistik alanındaki varlığını tamamlıyor (Fotoğraf: T&T)

Teknolojik ve lojistik insan kaynakları darboğazlarına ilişkin olarak, T&T özel planlar aracılığıyla çözümler arıyor. Dijital dönüşüm ve yeşil dönüşüm açısından Vietnam SuperPort, operasyonlarında robotik sistemler ve yapay zeka destekli gümrükleme çözümleri uygularken, aynı zamanda yerel küçük ve orta ölçekli işletmeler için bir lojistik bağlantı platformu oluşturuyor.

İnsan kaynakları eğitimi açısından T&T, ileri tedarik zincirlerini yönetmeyi ve yüksek teknolojiyi uygulamayı hedefleyen genç Vietnamlı profesyonelleri yetiştirmek için YCH gibi büyük ortaklarla iş birliği yapmaktadır.

T&T Group'un kurucusu ve CEO'su Do Quang Hien bir keresinde şöyle demişti: "Lojistik ekonominin can damarıdır ve Vietnam atılım yapmak istiyorsa bölgesel bir dağıtım merkezi haline gelmelidir."

T&T'nin kurduğu ekosistem ise grubun bu soruya verdiği cevaptır ve özel girişim modelinin bu sektördeki temel darboğazların çözümüne katkıda bulunabileceğini göstermektedir.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm