Güneydoğu bölgesi trafiğinin 738.000 VND'den fazlasına ihtiyacı var

Güneydoğu bölgesi Ho Chi Minh Şehri ve 5 eyaleti içerir: Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh.

Yüzölçümü 23.551 ^km2 olup ülke yüzölçümünün %7,1'ini oluşturmaktadır; nüfusu ise yaklaşık 18,8 milyon kişi olup ülke nüfusunun %18,9'unu oluşturmaktadır (2022).

Ho Chi Minh şehrini giriş kapılarıyla bağlayan Kuzey-Güney Otoyolu'nun tamamlanması

18 Temmuz sabahı Başbakan Pham Minh Chinh başkanlığında düzenlenen Güneydoğu Bölge Koordinasyon Konseyi konferansında Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, ulaşım sistemi için yatırım sermayesine ihtiyaç duyulduğunu ve bölgenin ulaşım ağını tamamlayacak çözümlerin gerekliliğini dile getirdi.

Ulaştırma Bakanı, planlamaya göre Güneydoğu Bölgesi'nde ulaştırma altyapısına yönelik toplam yatırım sermayesi ihtiyacının yaklaşık 738,5 milyar VND olması beklendiğini, bunun yaklaşık 342,000 milyar VND'sinin 2021-2025 döneminde, yaklaşık 396,500 milyar VND'sinin ise 2026-2030 döneminde karşılanması gerektiğini söyledi.

Yollar konusunda ise Nguyen Van Thang, Kuzey-Güney otoyolu ile Ho Chi Minh Şehri otoyolunun, girişler, önemli trafik merkezleri ve çevre yollarıyla bağlantısının tamamlanmasına odaklanılması gerektiğini söyledi.

Özellikle Çevre Yolu 3, Çevre Yolu 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai, Ho Chi Minh Şehri - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Chon Thanh - Gia Nghia gibi trafik projelerine öncelik veriliyor.

Aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay ve Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyollarının plana uygun olarak genişletilmesine yatırım yapmaya devam ediyoruz.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 1. — Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, Güneydoğu bölgesindeki ulaşım projeleri hakkında bilgi verdi

Demiryolları açısından, mevcut Kuzey-Güney demiryolu hattının ve Ho Chi Minh Şehri aktarma merkezinin, demiryolu işletme verimliliğini artırmak için iyileştirilmesi gerekmektedir. Ho Chi Minh Şehri'ndeki kentsel demiryolu hatlarının işletilmesine yatırım yapmanın yanı sıra, Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattı, Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ile Vung Tau Şehri'ni Cai Mep - Thi Vai limanına bağlayan Bien Hoa - Vung Tau demiryolu hattı ve Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattının incelenmesi ve yakında bunlara yatırım yapılması gerekmektedir.

İç su yollarıyla ilgili olarak Ulaştırma Bakanı, Ho Chi Minh Şehri'nden Kien Luong'a, Ho Chi Minh Şehri'nden Ca Mau'ya, Ho Chi Minh Şehri'nden Ben Keo'ya, Ho Chi Minh Şehri'nden Ben Suc'a kadar olan iç su yolu ulaşım güzergahlarının yenilenmesi, iyileştirilmesi ve tamamlanması yönündeki yönelimi özetledi.

Aynı zamanda Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc limanları, Long An limanları, Tay Ninh... gibi iç su yolu limanlarına yatırım yapın ve bu limanları geliştirin; böylece bölgedeki önemli limanlara malları toplayıp gümrükten geçirin.

Havacılık alanında, 1. fazda Tan Son Nhat havalimanı ve Long Thanh havalimanının T3 terminalinin faaliyete geçirilmesi için yatırım yapılacak ve kapasiteyi yılda 50 milyon yolcuya çıkarmak için 2. fazda yatırıma devam edilecek.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 2. — Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin bir bölümünün perspektifi

Bütçe dışı kaynakların seferberliğini en üst düzeye çıkarın

Ulaştırma Bakanı, yukarıdaki hedeflere ulaşmak için il ve bölge planlamalarının hızla tamamlanması ve 5 özel ulaştırma planlama şemasının tam olarak entegre edilmesi, birleştirilmesi ve senkronize edilmesi de dahil olmak üzere çözümlerin eş zamanlı olarak devreye alınması gerektiğini söyledi.

Bu temelde, bütçe dışı kaynakların azami ölçüde harekete geçirilmesi, devlet bütçesinin "kamu yatırımlarını özel yatırımlara yönlendirmek" hedefiyle etkin kullanılması, taşma etkisi olan önemli ulaştırma projelerine odaklanılması, bölgesel bağlantıların oluşturulması gibi yatırım gerektiren öncelikli projelerin bir listesinin oluşturulması gerekmektedir.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 3. — Güneydoğu bölgesinde çok sayıda bölge içi trafik bağlantı projesi eksiktir.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, Ho Chi Minh Şehri'nin Ulusal Meclis tarafından onaylanan bazı pilot mekanizmaları ve politikalarına benzer çığır açıcı ve öne çıkan özelliklere sahip özel mekanizmalar ve politikalar da önerdi.

Ulaştırma Bakanı, bir dizi somut politika sunarak, bölge içi projeleri uygulama kapasitesine sahip yerel yönetimlere yetki devri ve yerel yönetimlerin yetkilendirilmesi; kamu-özel sektör ortaklığı projelerinde devletin sermaye katkı oranının artırılması; otoyolların iki yakasında ve istasyonlarda arazi fonlarının oluşturulması ve seçilmiş yatırımcılara ihale edilmesi konularında mutabık kaldı.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı