Hanoi'nin kentsel demiryollarını geliştirmek için 1 katrilyon VND'ye ihtiyaç duyduğu tahmin ediliyor.

(Dan Tri) - Sermaye Kanunu taslağındaki düzenlemelerin, Hanoi'nin kentsel demiryolları da dahil olmak üzere önemli projelerin geliştirilmesine odaklanmak için kredilerden yatırım kaynaklarını harekete geçirmesine yardımcı olması bekleniyor.

27 Kasım sabahı, Ulusal Meclis, revize edilmiş Başkent Kanunu taslağını salonda görüşecek. 7 bölüm ve 59 maddeden oluşan Kanun Tasarısı'nın, 2024 yılı ortasında yapılacak oturumda Ulusal Meclis tarafından görüşülüp onaylanması bekleniyor.

Şehir içi demiryollarının inşası için borçlanma sermayesi dikkatle değerlendirilecek.

Adalet Bakanı Le Thanh Long, 10 Kasım'da grupta görüşülen görüşleri ilk olarak açıklamak üzere Ulusal Meclis milletvekillerine gönderdiği raporda, başkente yönelik mali ve bütçe mekanizmaları konusunda Ulusal Meclis milletvekillerinin yasa tasarısındaki mali ve bütçesel alanlara ilişkin birçok içerikte mutabık kaldığını belirtti.

Ayrıca, bazı görüşler Hanoi şehrinin gelir politikasının kaynak yaratacak şekilde desteklenmesini, şehrin borç tavanının düzenlenmesini (Ho Chi Minh Şehri'ne benzer şekilde), şehrin uluslararası tahvil ihraç edebilmesine izin verilmesini önermektedir.

Nhon - Hanoi Tren İstasyonu kentsel demiryolu hattının yükseltilmiş bölümünün 2023 yılı sonuna kadar hizmete girmesi bekleniyor (Fotoğraf: Quan Do).

Yasa tasarısını hazırlayan kurumun temsilcisi Adalet Bakanı, yasa tasarısında Hanoi'nin borçlarının, Ulusal Meclis tarafından kararlaştırılan ve Başbakan tarafından atanan tavan sınırına, toplam kredi miktarına ve yıllık şehir bütçe açığına bağlı olmadığının belirtildiğini belirtti.

Bakan Le Thanh Long, bu düzenlemenin, şehrin önemli projelerin geliştirilmesine odaklanmak için kredilerden gelen yatırım kaynaklarını harekete geçirmesine yardımcı olmayı amaçladığını söyledi.

Özellikle önümüzdeki dönemde Hanoi'de kentsel demir yolu hatlarının geliştirilmesi teşvik edilecek, sermaye talebi 1 milyar VND'ye ulaşabilir ve ayrıca Başkent Bölgesi'ndeki kentsel alanlara kentsel demir yolu bağlantıları geliştirilmesi hedefleniyor.

Bakan Long, taslak yasadaki hükümlerin Hanoi'nin altyapı, standartlar ve teknik düzenlemeleri hızla devreye almasına ve senkronize etmesine yardımcı olabileceğini, şu anda ODA kredileri ve bütçeden sermaye şeklinde uygulanan projelerde olduğu gibi sermaye kaynaklarına bağımlılık ve teknik tutarsızlıklar nedeniyle parçalanma ve yavaş ilerlemenin önüne geçebileceğini söyledi.

"Şehir, borçlanmayı dikkatlice değerlendirecek, net ve uygulanabilir bir plan geliştirecek ve karar için Ulusal Meclis'e ve Hükümete rapor verecek," diyen Long, bunun ulusal kamu borcunun Merkez Hükümet tarafından kontrol edilmesini sağlayacağını belirtti.

Adalet Bakanı, bütçe için ayrılan miktarın belirlenmesi, Mali Rezerv Fonu'ndan avansların son ödeme tarihi vb. gibi, bütçenin sorunsuz bir şekilde uygulanmasını sağlamak amacıyla, tasarıyı hazırlayan kurumun inceleme ve araştırma yapmaya devam edeceğini söyledi.

Ayrıca bu konudaki düzenlemenin, Hanoi'nin, planlamaya göre merkezi ve şehir kurumlarının, birimlerinin ve tesislerinin taşınması için harcamalar ve destek de dahil olmak üzere, şehir tarafından önerilen temel ve özel görevleri yerine getirmek için daha fazla kaynağa sahip olmasına yardımcı olacak bir mekanizma yaratmasını umuyor...

Daha fazla sermaye çekin, bütçe üzerindeki baskıyı azaltın

Yatırım kaynaklarının harekete geçirilmesine ilişkin olarak Bakan Le Thanh Long, BT sözleşme ödemelerinin arazi fonları kullanılarak yapılmasına izin verilmesinin düşünülmesi yönünde görüşler olduğunu, BT sözleşmelerinin hangi alanlarda uygulanabileceğinin belirtildiğini söyledi.

Taslağı hazırlayan kurum, PPP Yasası'nın yürürlüğe girmesinden önce Hanoi'nin arazi fonu ve nakit ödemeli BT sözleşmeleri şeklinde yatırım projeleri uyguladığını (11 proje tamamlandı ve 6 proje uygulamaya konuldu) açıkladı.

Başkent Yasası Taslağı, BT formu kapsamında Hanoi'de uygulama alanlarını ve koşullarını açıkça tanımlayacak (İllüstrasyon fotoğrafı: Ha Phong).

Ancak PPP Yasası yürürlüğe girdiğinde, şehir BT sözleşmeleri kapsamındaki 82 yatırım projesinin askıya alındığını duyurmak zorunda kaldı. Bu projeler çoğunlukla yol, atık arıtma sistemleri, atık su arıtma ve drenajı ile nehir ve kanalların yenilenmesi projeleriydi.

Adalet Bakanı, "Bu projeler BT sözleşmeleri kapsamında kısa sürede hayata geçirilirse, başkentin sosyo-ekonomik kalkınmasına büyük etki edecek, özel kaynakların harekete geçirilmesini sağlayacak ve henüz devlet bütçesinden sermaye ayrılmamış projeler için kamu yatırım sermayesi üzerindeki baskının azaltılmasına yardımcı olacak" dedi.

Başkent Ulaşım Planlaması'nda Hanoi'nin 2045 yılına kadar merkezi kentsel alanda 593 km yeni yol inşa etmeyi planladığını ve bunun tahmini 5.930 hektarlık ıslah edilmiş alan olacağını; uydu kentlerde ise 368 km yol inşa etmeyi planladığını ve bunun tahmini toplam ıslah edilmiş arazi alanının yaklaşık 3.680 hektar olacağını açıkça belirttiğini söyledi.

Kentin 2045 yılına kadar genişletilmesi planlanan trafik güzergâhlarının toplam uzunluğu 217 km; çevrede geri kazanılan toplam arazi alanı ise 2.170 hektardır.

Long, "Belirlenen hedef doğrultusunda Hanoi'nin, yatırıma katılacak daha fazla sosyal sermayeyi çekecek çözümlere ihtiyacı var ve bu sayede şehrin bütçesi üzerindeki baskı azalıyor" dedi.

BT sözleşmelerine ilişkin yönetmeliğin, BT formunda uygulama alanları ve koşullarının açıkça belirlenmesi, özellikle BT'nin arazi fonları ve kamu varlıklarını uygun şekilde kullanarak yaptığı ödemelere ilişkin yönetmeliğin, taslak hazırlayan kurum tarafından incelenip revize edileceğini belirtti.

Dantri.com.vn