Otomotiv sektöründe "ekonomik fırtına" uyarısı

Drive gazetesinin 3 Ekim tarihli haberine göre, Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra ve Porsche gibi markaların ana şirketi olan Volkswagen Grubu, yüksek maliyetler nedeniyle Almanya'daki altı fabrikasını kapatmak zorunda kalabileceği yönündeki spekülasyonların ardından bu yıl ikinci kez kâr tahminini düşürdü.

Reuters'ın araştırmasına göre, Avrupa'daki otomobil fabrikaları düşük kapasiteyle çalışıyor ve Almanya gibi yüksek maliyetli ülkelerde 2023'te %65'ten %54'e düşüyor. Orta ve Doğu Avrupa'daki fabrikalarda ise kapasite %83'ten %79'a geriledi.

Dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota'nın üretimi Ağustos 2024'te yüzde 11 düştü ve Japon otomobil üreticisinin üst üste yedinci ay düşüş yaşadığı görüldü.

Dünya otomotiv endüstrisi alarm veriyor. Fotoğraf: Reuters

Toyota da bu yıl, Japon hükümetiyle yaşadığı sertifikasyon sorunları ve Ağustos ayında Honda, Mazda ve Nissan'ı da etkileyen büyük bir tayfun nedeniyle üretimi birkaç kez durdurmak zorunda kaldı.

Yahoo Finance'in haberine göre Nissan, bir ay önce faaliyet kârının %99 düştüğünü açıklamıştı. Bu da şirketin nakit rezervinin sadece 995 milyon yen (6,8 milyon dolar) kalmasına yol açmıştı.

The Guardian'ın haberine göre, Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot ve Ram gibi 15 otomobil markasına sahip olan Stellantis grubu, yılın ilk yarısında satışların yüzde 14 düşmesinin ardından net kârının neredeyse yarı yarıya azalarak 5,6 milyar avroya gerilediğini duyurdu.

Ekonomist ve eski İtalya Başbakanı Mario Draghi, Eylül 2024'te yayınladığı bir raporda, Avrupa Birliği'nin ABD ve Çin'den gelen artan rekabet nedeniyle yavaş ekonomik büyümeyle karşı karşıya olduğunu söyledi.

Raporda ayrıca, "Çin'in devlet destekli rekabetinin, 14 milyon Avrupalı ​​işçinin istihdam edildiği AB otomotiv endüstrisi için tehdit oluşturduğu" belirtildi.

Elektrikli araçlara olan talep, Avrupa Birliği de dahil olmak üzere birçok büyük pazarda düşüyor. Yetkililer, Ağustos ayında elektrikli otomobil satışlarının yüzde 45 düşmesinin ardından "acil destek önlemleri" çağrısında bulundu.

Reuters'a göre Çin'de elektrikli ve plug-in hibrit araç satışları, Temmuz ayındaki %3,1'lik düşüşün ardından Ağustos ayında yıllık bazda %1,1 düşmesine rağmen hafif bir artış kaydetti.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, Eylül ayı itibarıyla Çin'deki yeni otomobil satışları %5,5 düştü ve bu, üst üste altıncı ay düşüşü anlamına geliyor. Üretim de %3,2 düştü.

Birçok otomobil üreticisi ekonomik bir "fırtınaya" hazırlıklı. Cupra CEO'su Wayne Griffiths, özellikle şunları söyledi: "Ekonomik durum, enflasyon ve faiz oranlarının mevcut seviyelerde seyretmesi ve büyük Avrupa pazarlarında durgunluk riskiyle birlikte gelecek yıl (2024) daha da zorlaşacak."

Aynı zamanda Ford, Mali İşler Direktörü John Lawler'ın "ABD'de hafif, Avrupa'da ise orta düzeyde bir durgunluk" olasılığı konusunda uyarıda bulunmasından sadece birkaç ay sonra, ABD hükümetinden 9,2 milyar dolarlık bir kredi aldı.

Kredinin yeni elektrikli araç ve pil fabrikaları inşa etmek için kullanılmasına rağmen (kamu kurtarma paketi olarak değil), birçok finans yorumcusu Ford'un yaklaşan ekonomik durgunluğa karşı kendi sermayesini korumak için hükümet kredilerini kullanıyor olabileceğini tahmin ediyor.

Kaynak: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html