Hoa Ninh Sanayi Parkı'nın inşasına 6,2 trilyon VND'den fazla yatırım yapıldı; Phu Cat Havalimanı'nın iyileştirilmesine ise 3,2 trilyon VND yatırım yapıldı.

Da Nang, Hoa Ninh Sanayi Parkı'nın inşasına 6.200 milyar VND'den fazla yatırım yapıyor; Binh Dinh ise Phu Cat Havalimanı'nın iyileştirilmesi için 3.200 milyar VND'den fazla kaynak ayırıyor...

Hoa Ninh Sanayi Parkı'nın inşasına 6,2 trilyon VND'den fazla yatırım yapıldı; Phu Cat Havalimanı'nın iyileştirilmesine ise 3,2 trilyon VND yatırım yapıldı.

Da Nang, Hoa Ninh Sanayi Parkı'nın inşasına 6.200 milyar VND'den fazla yatırım yapıyor; Binh Dinh ise Phu Cat Havalimanı'nın iyileştirilmesi için 3.200 milyar VND'den fazla kaynak ayırıyor...

Bunlar, geçen haftanın en dikkat çekici yatırım haberlerinden ikisi.

Bac Giang eyaletindeki Dong Phuc Sanayi Parkı'nın inşasına yaklaşık 3,732 milyar VND yatırım yapıldı.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, yakın zamanda Bac Giang eyaleti Dong Phuc Sanayi Parkı'ndaki altyapı inşaatı ve işletmesine ilişkin yatırım politikası hakkındaki 10 Şubat 2025 tarihli 258/QD-TTg sayılı Kararı (Proje) imzaladı.

Kararda, projenin yatırımcısının Dong Phuc Sanayi Parkı Altyapı Geliştirme Anonim Şirketi olduğu belirtilmiştir.

Bac Giang eyaletindeki Dong Phuc Sanayi Parkı'nda altyapı inşaatı ve işletmesine yönelik yatırım projesi 354,63 hektarlık bir alanı kapsıyor. (Örnek görsel.)

Proje 354,63 hektarlık bir alanı kapsıyor. Toplam yatırım sermayesi yaklaşık 3.731,713 milyar VND olup, bunun yaklaşık 559,757 milyar VND'si yatırımcının katkısıdır. Projenin işletme süresi, arazi tahsisi, arazi kiralama ve arazi kullanım değişikliğine ilişkin karar tarihinden itibaren 50 yıldır.

Proje, Bac Giang eyaletinin Yen Dung ilçesine bağlı Dong Phuc ve Tu Mai beldelerinde uygulanmaktadır.

Bac Giang ili Halk Komitesi, Bac Giang İl Sanayi Parkları Yönetim Kurulu'na, arazi tahsisi, arazi kiralama veya arazi kullanım amacının değiştirilmesine ilişkin karar tarihinden itibaren 48 ayı geçmeyecek şekilde, yatırım kayıt belgesinde proje uygulama takvimini belirtme talimatı vermiştir.

Karara göre, Planlama ve Yatırım Bakanlığı, yatırım politikalarının değerlendirilmesi ve yatırım kanunu ile ilgili kanunlara uygun olarak sanayi parklarının devlet yönetiminin yürütülmesi gibi kendisine verilen görevlerden sorumludur.

İlgili bakanlıklar ve kurumlar, yatırım kanunu ve ilgili kanunlar uyarınca, kendi görev ve sorumluluk alanlarına giren projeler için yatırım politikalarının değerlendirilmesinin içeriğinden sorumludur.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, çevre yasalarına uygun olarak projenin çevresel etki değerlendirme raporunu değerlendirmekle yükümlüdür; bu değerlendirmede özellikle Dong Phuc Sanayi Parkı'nın atık su deşarjına ve yatırımcının proje uygulaması sırasındaki çevre koruma önlemlerine dikkat edilerek, su kaynakları planlamasına uyulması ve Cau Nehri su kaynağı üzerinde herhangi bir olumsuz etki olmaması sağlanmalıdır.

Huu Nghi - Chi Lang otoyolu için 2.500 milyar VND tutarındaki kredi finansmanı resmen onaylandı.

TPBank ile Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu Anonim Şirketi arasında imzalanan 2.500 milyar VND tutarındaki kredi anlaşması, Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu Kamu-Özel Ortaklığı projesi için kredi darboğazının çözülmesine yardımcı olacaktır.
Bu durum, Lang Son ili Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Luong Trong Quynh tarafından, bugün öğleden sonra Hanoi'de gerçekleşen, Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu Anonim Şirketi ile Tien Phong Ticaret Bankası (TPBank) arasında Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolunun inşasına yatırım yapılmasına yönelik Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) projesi için kredi anlaşmasının imza töreninde teyit edildi.

Huu Nghi Sınır Kapısı - Chi Lang otoyolunun yapımına ve yatırımına yönelik Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) projesinin kredi anlaşmasının imza töreninden görüntüler.

“Yetkili devlet kurumu olarak, TPBank ile Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu Anonim Şirketi arasındaki proje için kredi finansmanı düzenleme konusundaki iş birliğini son derece takdir ediyoruz. Yatırımcı ve yüklenicinin Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu'nu 2025 yılı sonuna kadar açması için tüm koşulları oluşturmanın yanı sıra, Lang Son ili Halk Komitesi, projenin finansal planının iyileştirilmesine katkıda bulunmak amacıyla, devletin sermaye katılımının toplam yatırımın %49'undan yaklaşık %70'ine çıkarılmasını hükümete önermeye devam edecektir,” diye belirtti Bay Luong Trong Quynh.

Lang Son ilinin liderleri, Bac Giang - Lang Son otoyolu ve Huu Nghi - Chi Lang otoyolu projeleri hayata geçirildiğinde, Ulaştırma Bakanlığı ve yatırımcıyla birlikte çalışarak bu yollardaki motorlu araç trafiğini iyileştirme planlarını uygulamaya koyacaklarına ve 2026 yılında yatırımlarını geri kazanacaklarına söz verdiler.

“Yatırımcı konsorsiyumunun lider birimi olan Deo Ca Grubu'nun, Bac Giang – Lang Son BOT otoyol projesinde ve Huu Nghi Sınır Kapısı – Chi Lang otoyolunun PPP yatırımı projesinde karşılaşılan zorlukların ve engellerin çözümündeki yeteneklerini son derece takdir ediyoruz. Son zamanlarda il yönetimi, Başbakana Deo Ca Grubu'nun Lang Son – Thai Nguyen otoyolunda PPP yöntemiyle yapılacak yatırımı incelemesi için görevlendirilmesi önerisinde de bulundu,” diye bilgi verdi Bay Luong Trong Quynh.

Kredi finansmanı değerlendirmesi ve bildirimine dayanarak; Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolu inşaat projesinin önemi ve özellikle projeye katılan yatırımcıların kapasitesi göz önünde bulundurularak, TPBank'ın toplam 2.500 milyar VND tutarında taahhütlü kredi içeren bir kredi sözleşmesini resmen imzaladığı anlaşılmaktadır.

Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu Anonim Şirketi'nden bir temsilci, TPBank ile yapılan kredi anlaşmasının, proje için kredi akışını kolaylaştırmanın yanı sıra, güveni gösterdiğini ve her iki tarafın da ulaşım altyapısının geliştirilmesini teşvik etme sorumluluğunu teyit ederek, kuzey sınır kapısı bölgesinin ekonomik kalkınmasına önemli bir katkı sağladığını belirtti.

Aynı zamanda bu, işletmelerin ekonomik olarak dezavantajlı bölgelerdeki kamu-özel sektör iş birliği projeleri için sermaye sağlama zorluğunu ele almaya devam etmeleri için de bir temel oluşturmaktadır.

TPBank Yönetim Kurulu Başkanı Do Minh Phu'ya göre, banka geçtiğimiz dönemde yap-işlet-devret (BOT) ulaşım projelerine yaklaşık 7.000 milyar VND kredi sağladı. En büyük iki kredi ise Kuzey-Güney Otoyolu'nun Cam Lam - Vinh Hao bölümü için yapılan BOT projesi ve Huu Nghi Sınır Kapısı - Chi Lang Otoyolu inşaatına yatırım yapmak üzere gerçekleştirilen kamu-özel sektör iş birliği (PPP) projesi için verildi.

Her iki projeye de öncelikle Deo Ca Grubu yatırım yapıyor ve Cam Lam – Vinh Hao otoyolu şu anda çok iyi gelir getiriyor.

“Yol yapım projeleri, uzun geri ödeme süresi ve finansal planın dış faktörlerden büyük ölçüde etkilenmesi nedeniyle yüksek riskli bir yatırım alanıdır ve bu da bankaların kredi vermekte çok tereddüt etmesine neden olmaktadır. TPBank'ın Huu Nghi - Chi Lang otoyolu da dahil olmak üzere ulaşım altyapı projelerinin finansmanına katılımı, hem ulusal bir işletmenin sorumluluğundan kaynaklanmaktadır hem de Sayın Ho Minh Hoang ile şahsen sadece üç kez görüşmüş olsak da, Deo Ca Grubu'na duyduğumuz güçlü inançtan kaynaklanmaktadır,” dedi Sayın Do Minh Phu.

Bir otoyol projesine yatırım yapmak, sürdürülebilirliğinin sağlanmasını gerektirir. Projenin nakit akışı, insanların ve araçların hareketinden kaynaklanır. Dostluk - Chi Lang projesi, ancak ilgili tüm tarafların ortak çabaları ve karşılıklı bağlılığıyla başarılı olabilir. TPBank liderleri, üç taraf arasında -Devlet, yatırımcı ve banka- yakın iş birliği ve stratejik güvenin, yaklaşık 22 yıllık geri ödeme süresine sahip bu otoyol projesinde yer alan tüm taraflar için verimli sonuçlar doğuracağını teyit ettiler.

Deo Ca Grubu Başkanı Sayın Ho Minh Hoang'a göre, bugünkü başarılar, Genel Sekreter To Lam, Başbakan Pham Minh Chinh ve diğer Parti ve Devlet liderlerinin her zaman gösterdikleri ilgi, güven ve özel işletmelerin ve ticari bankaların ülkenin kalkınmasına katkıda bulunmaları için elverişli koşullar yaratmaları sayesinde mümkün olmuştur.

Son zamanlarda Deo Ca Grubu, Parti ve Hükümetin desteğini ve ilgisini görmekten onur duydu. Yıl başından itibaren, Quan Ba ​​​​Bölge Genel Hastanesi'ndeki Muayene ve Tedavi Departmanının inşası ve Tan Quang'dan Thanh Thuy sınır kapısına kadar olan Tuyen Quang – Ha Giang otoyolunun 2. aşamasının araştırma ve inşaatı yoluyla sosyal refah programlarına katılma görevi bize verildi. Bu, Parti ve Devlet liderlerinin özel işletmelerin ulusal ekonomideki önemli rolüne verdiği yüksek takdiri ve değeri göstermektedir.

Geçtiğimiz Tet bayramı sırasında, Deo Ca Grubu'nun inşaat ve yatırım faaliyetlerinde yer aldığı Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh ve Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot otoyolları ile en son olarak Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolu gibi önemli projeleri bizzat inceleyen Başbakan, kurumsal ve kredi kaynağı engellerinin temelden kaldırılması talimatını verdi.

“Yolculuğumuz boyunca, özgüven, öz güç ve ulusal gururun Deo Ca’nın tüm faaliyetlerinde yol gösterici ilkeler olduğunu her zaman aklımızda tuttuk. Adanmışlık, çaba ve bağlılık, ülkeye katkıda bulunma yöntemlerimizdir; zorluklardan korkmaz ve en zorlu meydan okumalarla yüzleşmeye hazırız,” dedi Bay Ho Minh Hoang.

Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyolunun inşa projesi, 60 km uzunluğunda olup, toplam 11.000 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla Chi Lang, Cao Loc, Van Lang ve Lang Son şehirlerinden geçmektedir.
Proje, Lang Son ili Halk Komitesi'nin yetkisi altındadır ve yatırımcıları arasında Deo Ca İnşaat Şirketi - Deo Ca Grubu - 568 İnşaat Şirketi - Lizen Şirketi konsorsiyumu yer almaktadır.
Şu anda Lang Son ili, 557,82 hektarlık arazinin 392,15 hektarını (yani %70,32'sini) devretmiş olup, devredilen arazinin 355,58 hektarı (yani %63,76'sı) inşaata elverişli durumdadır.
Projenin zamanında tamamlanmasını sağlamak için yükleniciler 907 personel ve 439 ekipmanı seferber ederek, bunları 39 şantiyede eş zamanlı olarak görevlendirdi. Proje işletmesi, 2025 yılında güzergahı açmayı hedefliyor ve beklenen gelir 4.623,53 milyar VND olacak.

Hanoi, Kızıl Nehir üzerine üç büyük köprü inşa edilmesi için yapılan yatırım teklifini onaylamayı değerlendiriyor.

11 Şubat sabahı, Hanoi Halk Komitesi Başkanı Tran Sy Thanh, Hanoi Halk Konseyi oturumuna sunulacak çeşitli konuları ve Hanoi Halk Komitesi'nin 2025 çalışma programını görüşmek üzere Şubat 2025 için olağan çevrimiçi toplantıya başkanlık etti.

Hanoi Halk Komitesi'nin Şubat 2025'teki olağan çevrimiçi toplantısındaki kolektif liderliği.

Toplantıya Hanoi Şehir Parti Komitesi Daimi Üyeleri katıldı: Hanoi Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Le Hong Son, Hanoi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Trong Dong, Hanoi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Duong Duc Tuan; Hanoi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Vu Thu Ha; ve Hanoi Şehir Vietnam Vatan Cephesi Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Nguyen Sy Truong.

Toplantıda, Hanoi Halk Komitesi, Hanoi Halk Konseyi'ne sunulan A Grubu üç projeye ilişkin önerileri gözden geçirdi ve onayladı: Tu Lien Köprüsü ve her iki ucundaki bağlantı yollarının (Nghi Tam Caddesi ile kesişim noktasından Truong Sa Caddesi ile kesişim noktasına kadar) inşasına yönelik yatırım projesi; Ngoc Hoi Köprüsü ve her iki ucundaki bağlantı yollarının inşasına yönelik yatırım projesi; ve Tran Hung Dao Köprüsü'nün inşasına yönelik yatırım projesi.

Hanoi Halk Komitesi ayrıca, Hanoi'deki arazi kullanım yatırım projeleri için yatırımcı seçimi ihale sürecine ilişkin kriterler hakkında bir Karar çıkarılması için Hanoi Halk Komitesi'nin Hanoi Halk Konseyi'ne sunduğu öneriyi değerlendirip onayladı; ve Hanoi'nin 2025 yılı için gayri safi yurtiçi hasıla (GRDP) büyüme hedefinin ayarlanmasına ilişkin bir Karar çıkarılması için Hanoi Halk Komitesi'nin Hanoi Halk Konseyi'ne sunduğu öneriyi değerlendirip onayladı.

Toplantıda ayrıca, Hanoi Şehri Halk Komitesi'nin 16 Aralık 2019 tarihli 27/2019/QD-UBND sayılı Kararı ile birlikte yayımlanan, Hanoi Şehrindeki çok seviyeli pazarlama işletme faaliyetlerinin yönetiminin koordinasyonuna ilişkin Yönetmeliğin bazı maddelerini değiştiren ve tamamlayan Karar da görüşülerek onaylandı.

Ayrıca, Hanoi Halk Komitesi, Hanoi Şehri Sanayi ve Ticaret alanında devlet bütçesi fonları kullanılarak gerçekleştirilen kamu hizmeti faaliyetlerine ilişkin ekonomik ve teknik normlar setini düzenleyen Kararı; 2025 Hanoi Şehri Yatırım, Ticaret ve Turizm Tanıtım Programını; ve Hanoi Şehrindeki apartman binalarının yönetim ve işletme hizmetlerine ilişkin fiyat çerçevesini düzenleyen Kararı görüşecek ve onaylayacaktır.

Banka, 38.693 milyar VND değerindeki otoyol genişletme projesi için finansman sağlamayı teklif etti.

98 km uzunluğundaki Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletme projesi, toplam 38.693 milyar VND yatırım tutarına sahip olup, Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) modeli, özellikle de Yap-İşlet-Devret (BOT) sözleşmesi kapsamında uygulanacaktır.

"Deo Ca Grubu liderliğindeki yatırımcı konsorsiyumunun projeyi gerçekleştirmesi için finansman düzenleyicisi olmak üzere Ulaştırma Bakanlığı'na bir teklif sunduk."   TPBank Yönetim Kurulu Başkanı Do Minh Phu, 10 Şubat'ta Huu Nghi - Chi Lang otoyol projesi için 2.500 milyar VND tutarındaki kredi anlaşmasının imza töreninde, "Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesine yönelik yatırım projesini" doğruladı.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong otoyolunun bir bölümü.

Sayın Do Minh Phu'ya göre, yetkili merciler tarafından onaylanması halinde, Deo Ca Grubu liderliğindeki konsorsiyumun Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletme projesi için yatırımcı olarak seçilmesi durumunda, TPBank, diğer kredi kuruluşlarıyla (yerli ve uluslararası kredi kuruluşlarıyla sendikasyon kredileri yoluyla) ortak finansman sağlamak için odak noktası olacaktır.

Bilindiği üzere, Ulaştırma Bakanlığı tarafından Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun (PPP) genişletme projesini öneren yatırımcı olarak Deo Ca Grubu seçilmiştir. Projenin toplam tahmini yatırım tutarı 38.693 milyar VND olup, bunun yaklaşık 5.804 milyar VND'sinin (toplam yatırımın %15'i) yatırımcının öz sermayesi, yaklaşık 32.889 milyar VND'sinin (toplam yatırımın %85'i) ise kredi ve diğer yasal yollarla sağlanan sermaye olması beklenmektedir.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesine yapılan yatırım, trafik sıkışıklığını azaltmayı amaçlamaktadır ve bölgedeki diğer mevcut ulaşım projeleriyle birlikte Güney Kilit Ekonomik Bölgesi'nde eksiksiz bir ulaşım ağı oluşturacaktır.

Proje ayrıca, Mekong Deltası bölgesindeki karayolu ağının tamamlanmasına katkıda bulunarak, batı illerinden Ho Chi Minh şehrine, güneydoğu bölgesine ve ülke genelindeki diğer illere ve şehirlere ulaşım ihtiyaçlarının karşılanmasına yardımcı olur; ekonomik merkezleri, uluslararası sınır kapılarını ve limanları birbirine bağlayan senkronize bir teknik ve sosyal altyapı sistemiyle bölgesel mekânsal kalkınma için fırsatlar ve ivme yaratır; rekabet gücünü artırır, bağlantılar için ivme yaratır ve bölgesel işbirliği ve kalkınmayı teşvik eder; ulusal savunma ve güvenliğe ve ülkenin ekonomik kalkınmasına katkıda bulunur.

TPBank Başkanı, “Deo Ca Grubu'nun yıllarca durmuş olan Trung Luong - My Thuan BOT otoyol projesine (1. faz) katılımı ve projeyi kurtararak etkin bir şekilde işletmeye almasındaki başarısını ve Yatırımcı tarafından önerilen Ho Chi Minh Şehri – Trung Luong – My Thuan otoyolunun tamamının genişletilmesine yönelik senkronize bağlantı planını göz önünde bulundurarak, Projenin önemini ve anlamını kabul ediyoruz. Bu nedenle TPBank, Projenin hayata geçirildiğinde son derece etkili olacağına inanmaktadır” açıklamasında bulundu.

10 Şubat itibarıyla TPBank, Deo Ca Grubu'nun yatırım yaptığı Huu Nghi - Chi Lang ve Cam Lam - Vinh Hao otoyol projeleri de dahil olmak üzere, BOT ulaşım projeleri için yaklaşık 8.000 milyar VND kredi finansmanı sağlamıştır.

“Yol yapım projeleri, uzun geri ödeme süresi ve finansal planın dış faktörlerden büyük ölçüde etkilenmesi nedeniyle yüksek riskli bir yatırım alanıdır ve bu da bankaların kredi vermekte çok tereddüt etmesine neden olmaktadır. TPBank'ın Cam Lam – Vinh Hao ve Huu Nghi – Chi Lang otoyolları da dahil olmak üzere ulaşım altyapı projelerinin finansmanına katılımı, hem ulusal bir işletmenin sorumluluğundan kaynaklanmaktadır hem de Sayın Ho Minh Hoang ile şahsen sadece üç kez görüşmüş olsak da, Deo Ca Grubu'na duyduğumuz güçlü inançtan kaynaklanmaktadır,” dedi Sayın Do Minh Phu.

Yatırımcının son teklifine göre, 98 km uzunluğundaki Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesine yönelik kamu-özel sektör ortaklığı projesi iki bileşen projeye ayrılmıştır.

Bileşen Projesi 1: Kamu-özel sektör iş birliği (PPP) yöntemiyle Ho Chi Minh Şehri – Trung Luong – My Thuan otoyolunun genişletilmesine yönelik yatırım; bu kapsamda Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong bölümünün 8 şerit ve 2 acil durma şeridine, Trung Luong - My Thuan bölümünün (My Thuan 2 köprüsü bölümü dahil) ise 6 şerit ve 2 acil durma şeridine genişletilmesi yer almaktadır. Toplam yatırım 42.063 milyar VND'dir.

Bileşen Projesi 2: Toplam 6.968 milyar VND yatırım tutarıyla kamu yatırım yöntemi kapsamında Ho Chi Minh Şehri – Trung Luong otoyolunun 10-12 şeritli bölümünün tamamlanma aşaması için arazi temizleme çalışmaları.

Bac Giang eyaletindeki My Thai Sanayi Parkı'nın altyapısının inşası ve işletmesine yaklaşık 1,8 trilyon VND yatırım yapıldı.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, geçtiğimiz günlerde Bac Giang eyaletindeki My Thai Sanayi Parkı'nda altyapı inşaatı ve işletmesine yönelik yatırım politikası hakkındaki 11 Şubat 2025 tarihli 260/QD-TTg sayılı Kararı imzaladı.

Kararda şu ifade yer almaktadır: Bac Giang eyaleti, Lang Giang ilçesi, My Thai Sanayi Parkı altyapısının inşası ve işletilmesi projesine ilişkin yatırım politikasının onaylanması ve yatırımcı olarak Vietnam-Avustralya Çelik Anonim Şirketi'nin onaylanması.

Tayland Sanayi Parkı Peyzaj Planlama Haritam.

Proje, 159,97 hektarlık bir alana sahip sanayi parkı altyapısının inşası ve işletilmesine yatırım yapmayı amaçlamaktadır; yatırım sermayesi 1.798,3 milyar VND olup, bunun 300 milyar VND'si yatırımcının sermaye katkısıdır.

Projenin işletme süresi, arazi tahsisi, arazi kiralama veya arazi kullanım amacının değiştirilmesi kararının alındığı tarihten itibaren 50 yıldır.

Proje, Bac Giang eyaletinin Lang Giang ilçesine bağlı My Thai beldesi ve Duong Duc beldesinde uygulanacaktır.

Proje uygulama takvimiyle ilgili olarak, Başbakan Yardımcısı, Bac Giang ili Halk Komitesine, Bac Giang ili Sanayi Parkları Yönetim Kuruluna, arazi tahsisi, arazi kiralama veya arazi kullanım amacının değiştirilmesi kararının tarihinden itibaren 30 ayı geçmeyecek şekilde, yatırım kayıt belgesinde proje uygulama takvimini belirtme talimatı verdi…

Gia Binh Havalimanı'nı karşılamak için planlamayı genişletiyoruz.

Ulaştırma Bakanlığı (MOT), 2021-2030 dönemi ve 2050 vizyonuyla Ulusal Havaalanı ve Havaalanı Sistemi Geliştirme Ana Planı'nın revize edilmiş versiyonuna ilişkin geri bildirimde bulunmaları konusunda, basitleştirilmiş bir prosedür izlenerek, Milli Savunma, Kamu Güvenliği, Planlama ve Yatırım, Maliye, İnşaat, Doğal Kaynaklar ve Çevre, Sanayi ve Ticaret, Kültür - Spor ve Turizm Bakanlıkları ile Bac Ninh ili Halk Komitesine 1107/BGTVT-KHĐT sayılı Resmi Yazıyı yayımlamıştır.

Planlama Kanunu'nun 54a maddesinin 5. fıkrasına atıfta bulunarak, dosyanın nihai hale getirilmesi ve yönetmeliklere uygun olarak onaylanması için eksiksiz bir temel oluşturulmasını sağlamak amacıyla, Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi tarafından önerilen havaalanı sistemi planlamasının düzenlenmesine ilişkin dosyayı incelemeleri ve geri bildirimde bulunmaları için yukarıda adı geçen kurumlardan talepte bulunur.

Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın da eklenmesiyle, 2021-2030 dönemi için havalimanı sistemi 31 havalimanını içerecektir.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Duy Lam tarafından imzalanan 1107/BGTVT-KHĐT sayılı Resmi Yazıda, "Zaman kısıtlamaları nedeniyle, Ulaştırma Bakanlığı 10 Şubat 2025 tarihine kadar görüşleri almak istemektedir. Bu tarihten sonra, ilgili kurumlar görüşlerini iletmemiş olurlarsa, Ulaştırma Bakanlığı, revize edilmiş havaalanı sistemi planlama belgesinin içeriğine katıldıkları şeklinde yorum yapacaktır." denilmiştir.

Daha önce, 24 Ocak 2024 tarihli 93/TTg-CN sayılı Resmi Yazıda, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Ulaştırma Bakanlığı'nın önerdiği ve Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nın görüşlerini de içeren basitleştirilmiş bir prosedürle, 2021-2030 dönemi Ulusal Havaalanı Sistemi Geliştirme Ana Planı'nın 2050 vizyonuyla revize edilmesine prensipte onay vermişti.

Hükümet yetkilileri, Ulaştırma Bakanlığı'na, Başbakanın 18 Aralık 2024 tarihli 562/TB-VPCP sayılı Resmi Gazetesi'nde belirtilen talimatlar doğrultusunda, Gia Binh Havalimanı'ndaki ikinci aşama yatırımının tamamlanmasını sağlamak amacıyla, planlama kanununun usul ve yönetmeliklerine uygun olarak revize edilmiş planlamayı acilen hazırlayıp onaylaması talimatını vermiştir.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, "Ulaştırma Bakanı, 2021-2030 dönemi için İç Liman Sistemi Geliştirme Ana Planı'nda, 2050 vizyonuyla, doğru usul ve düzenlemelere uygun olarak, Gia Binh Havalimanı'na bir iç liman eklenmesini ve bunun Gia Binh Havalimanı'nın uygulama ilerlemesiyle senkronize edilmesini sağlayacak şekilde, gerekli düzenlemeleri yapma yetkisine sahiptir" şeklinde talimat verdi.

Başbakan Pham Minh Chinh, 562/TB-VPCP sayılı Bildirisinde, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve ilgili bakanlık ve kurumlara, I. Aşamanın uygulanmasına paralel olarak, Gia Binh Havaalanı İnşaat Projesinin II. Aşamasına ilişkin yatırım dosyalarını ve prosedürlerini acilen tamamlamaları, erken uygulama, senkronizasyon ve 4E seviyesine eşdeğer uzmanlaşmış fonksiyonlara sahip çok amaçlı bir havaalanının inşasını sağlamaları talimatını verdi.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin teklifinin en önemli noktasının, yetkili makama Ulusal Havaalanı Sistemi Planlaması'nda (7 Haziran 2023 tarihli ve 648/QD-TTg sayılı Kararın, 2021-2030 dönemi için Ulusal Havaalanı ve Havaalanı Sistemi Geliştirme Ana Planı'nın onaylanmasına ilişkin 1. Madde, II. Bölüm, 1. Fıkrasının değiştirilmesi) değişiklik yapılması yönündeki tavsiye olduğunu da eklemek gerekir.

Özellikle, 2030 yılına kadar ulusal havaalanı sistemi, yıllık yaklaşık 1 milyon yolcu ve 250.000 ton kargo kapasitesiyle 4E seviyesine ulaşan Gia Binh Uluslararası Havaalanı'nı da içerecektir. 2050 yılına kadar ise ulusal havaalanı sistemi, yıllık 3 milyon yolcu ve 1 milyon ton kargo kapasitesiyle 4E seviyesine ulaşan Gia Binh Uluslararası Havaalanı'nı da kapsayacak şekilde daha da genişleyecektir.

Böylece, 2021-2030 döneminde Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın eklenmesiyle havalimanı sistemi 31 havalimanını içerecek; bunlardan 15'i uluslararası, 16'sı ise iç hat havalimanı olacak. 2050 vizyonu ise 34 havalimanını içerecek; bunlardan 15'i uluslararası, 19'u ise iç hat havalimanı olacak.

Ayrıca, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, ulusal savunma ve güvenliğe hizmet edecek çeşitli havaalanlarının planlanmasının fizibilitesi konusunda araştırmalar, incelemeler ve değerlendirmeler yapmaya devam etmektedir; acil müdahale ve yardım için önemli bazı yerler; turizm ve hizmet geliştirme potansiyeli olan yerler; ve havaalanı inşa edilip işletilebilecek diğer yerler. İhtiyaçların, teknik gereksinimlerin, yatırım kaynaklarının ve ilgili etkilerin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi de dahil olmak üzere koşullar karşılandığında, Başbakan'a planlamaya dahil edilmek üzere bir rapor sunulacaktır…

Dong Nai eyaleti, altyapı yatırımları için bankalardan 2 trilyon VND borç almayı planlıyor.

11 Şubat'ta Dong Nai ili Halk Komitesi ve Maliye Dairesi, yerel yönetimin 2025 yılına ilişkin borçlanma ve borç geri ödeme planına dair İl Halk Konseyi'ne sunulacak karar taslağını görüşmek üzere bir toplantı düzenledi.

Dong Nai İl Maliye Müdürlüğü tarafından hazırlanan taslak karara göre, Dong Nai bu yıl 2021-2025 dönemi orta vadeli yatırım planı kapsamında 8 ulaşım altyapı projesine yatırım yapmak için kredi kuruluşlarından 2.000 milyar VND borç almayı planlıyor.

Belirli projeler arasında şunlar yer almaktadır: 25C ve 25B numaralı yolların iyileştirilmesi; 773 ve 770B numaralı yolların iyileştirilmesi; Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Projesi için yeniden yerleşim alanlarının inşa edilmesi…

Toplantıda konuşan Dong Nai İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Duong Minh Dung, hükümetin bu yıl ile %10'un üzerinde büyüme sağlama hedefi koyduğunu vurguladı.

Ayrıca, Long Thanh Havalimanı'nın 2026 yılında faaliyete geçmesi planlandığı için, Dong Nai eyaletinin havalimanına bağlantı sağlayacak ulaşım altyapısına yatırım yapması gerekmektedir.

Sayın Dung, araştırmalar sonucunda eyaletin kredi kuruluşlarından borç almanın yerel yönetim tahvilleri çıkarmaktan daha avantajlı olduğunu tespit ettiğini belirtti.

Bu nedenle, Dong Nai ili Halk Komitesi, 8 ulaşım altyapı projesine yatırım yapmak üzere bankalardan 2.000 milyar VND borç alınması için il Halk Konseyine bir karar tasarısı sunma konusunda oybirliğiyle karar aldı.

Dong Nai eyaleti, 2025 yılına kadar gayri safi yurtiçi hasılasında %10'luk bir artış, toplam devlet bütçesi gelirinde 60.000 milyar VND'yi aşan bir rakama ve kamu yatırım sermayesinin tahsis edilen planın %95'ini aşan bir oranda dağıtılmasına ulaşmayı hedefliyor.

Belirlenen hedeflere ulaşmak için Dong Nai ili Halk Komitesi, ekonomik büyümeye öncelik vermeye; önemli ulaşım altyapı projelerinin ve bölgesel bağlantı projelerinin inşasını hızlandırmaya odaklanacaktır.

Bu nedenle, Dong Nai ili Halk Komitesi, kamu yatırım fonlarına ek olarak, havaalanı ve limanları birbirine bağlayan altyapı projelerine yatırım yapmak için kredi kuruluşlarından sermaye borç alacaktır.

Da Nang, Hoa Ninh Sanayi Parkı'nın inşasına 6.200 milyar VND'den fazla yatırım yaptı.

Da Nang Şehri Halk Komitesi, Hoa Ninh Sanayi Parkı'nın (Hoa Ninh beldesi, Hoa Vang ilçesi, Da Nang) altyapısının inşası ve işletilmesi projesi için yatırımcıyı onaylayan bir karar yayınladı.

Buna göre, Da Nang Şehri Halk Komitesi, projeyi hayata geçirmek üzere Thanh Binh Phu My Anonim Şirketi'ni (adres: Phuoc Hoa Mahallesi, Phu My İlçesi, Ba Ria - Vung Tau İli) yatırımcı olarak onayladı.

Hoa Ninh Sanayi Parkı altyapısının inşası ve işletilmesi projesi için gereken yatırım sermayesi 6.200 milyar VND'nin üzerindedir.

Hoa Ninh Sanayi Parkı'nın temel inşaat ilerlemesi ve devreye alınması veya işletilmesi, arazinin devlet tarafından devredildiği tarihten itibaren 42 ayı geçmemelidir.

Hoa Ninh Sanayi Parkı 400 hektardan fazla bir alanı kapsıyor ve faaliyete geçtiğinde 40.700 kişiye iş imkanı sağlaması bekleniyor.

Da Nang'da geliştirilmekte olan üç yeni sanayi parkı şunlardır: Hoa Ninh Sanayi Parkı, Hoa Cam Sanayi Parkı - 2. Aşama ve Hoa Nhon Sanayi Parkı.

Hoa Ninh Sanayi Parkı, çevre kirliliğini en aza indiren, modern ve ileri teknolojiye sahip temiz bir sanayi parkı oluşturmak ve Da Nang şehrindeki diğer sanayi parklarıyla bağlantılar kurmak amacıyla, teknik altyapının kapsamlı gelişimine yatırım çekmek hedefiyle planlanmıştır.

Binh Dinh eyaleti, Phu Cat Havalimanı'nın modernize edilmesi için 3,2 trilyon VND'den fazla kaynak ayırıyor.

Binh Dinh ili Halk Komitesi, Phu Cat Havalimanı'nda ikinci pist ve ilgili tesislerin inşasına yönelik yatırım planını onaylayan bir karar yayınladı.

Phu Cat Havalimanı yenileme ve genişletme projesinin uygulandığı alan. Fotoğraf: Thuy Trang.

Buna göre, yatırım projesi, sivil havacılık uçaklarının ve askeri uçuş operasyonlarının operasyonel ihtiyaçlarını sağlamayı, böylece operasyonel kapasiteyi artırmayı ve Binh Dinh ilinin sosyo-ekonomik kalkınma ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlamaktadır; bu, Ulaştırma Bakanlığı'nın 22 Aralık 2023 tarihli ve 1686/QD-BGTVT sayılı Kararı ile 2021-2030 dönemi ve 2050 vizyonuyla onaylanan Phu Cat Havaalanı Planı doğrultusundadır.

Proje tamamlandığında, Phu Cat Havalimanı A320, A321 ve eşdeğer tipler gibi C sınıfı uçakları ağırlayabilecek (ve gerekirse E sınıfı uçakları da ağırlayabilecektir).

Yatırımın büyüklüğüne ilişkin olarak, Binh Dinh ili Halk Komitesi, projenin 3.048 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğinde, mevcut piste paralel ve 215 metre batısında yer alan 33L-15R numaralı 2 numaralı pistin inşasının ana bileşenlerini içerdiğini belirtti.

Taksi yolu sistemi, 2 numaralı pistten mevcut piste uzanan, her biri yaklaşık 170 m uzunluğunda ve 23 m genişliğinde 3 bağlantı taksi yolunun; 2 numaralı pistten mevcut piste uzanan, her biri yaklaşık 340 m uzunluğunda ve 23 m genişliğinde 2 hızlı çıkış taksi yolunun; ve mevcut pistten paralel taksi yoluna uzanan, her biri yaklaşık 206,5 m uzunluğunda ve 23 m genişliğinde B2 ve B5 olmak üzere 2 bağlantı taksi yolunun inşasını içermektedir.

Proje ayrıca, CHC pistinin 33R ucunda CAT II işletme standartlarını ve CHC 2 pistinin 15L ucunda CAT I işletme standartlarını sağlayan bir sinyalizasyon sistemi, otomatik bir meteorolojik izleme sistemi, işaretleme levhaları ve senkronize bir güç istasyonu; havaalanı için bir drenaj sistemi, havaalanı çevresindeki servis yolları ve yeni inşa edilen 2 numaralı pistle senkronize edilmiş bir havaalanı güvenlik çiti sisteminin inşasını da içermektedir.

Projenin toplam yatırım tutarı 3.246 milyar VND'dir (bunun 1.003 milyar VND'si tazminat ve yeniden yerleşim desteği, 1.560 milyar VND'si ise inşaat maliyetleri içindir) ve bu tutar il tarafından yönetilen devlet bütçesinden (merkezi hükümet desteği ve diğer yasal sermaye kaynakları dahil) karşılanacaktır. Uygulama süresi 2025-2028 yılları arasındadır ve proje Binh Dinh İl Ulaşım Proje Yönetim Kurulu tarafından yürütülecektir.

Binh Dinh İl Ulaşım Projesi Yönetim Kurulu'na göre, proje uygulama planı kapsamında il, Nisan 2025'ten önce çevresel etki değerlendirmesini tamamlayacak, Mayıs 2025'te fizibilite çalışması raporunu onaylayacak, Temmuz 2025'te inşaat çizimlerini kesinleştirecek ve 24 Ağustos 2025'ten önce inşaata başlamayı hedefleyecektir.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Southern Power Corporation, 90 gün içinde 50 adet elektrik şebekesi projesini devreye almayı hedefliyor.

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Bac Ai pompajlı depolamalı hidroelektrik santralinin 2. faz, 1. etüt inşaatına ilişkin sözleşmenin imzalanması.

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

Ho Chi Minh Şehri, 30 Nisan vesilesiyle 13 seçkin sosyo-kültürel projeyi başlattı ve tamamladı.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hanoi, Vinh Tuy 1 köprüsünün onarımını öneriyor.

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

4,3 trilyon VND değerindeki Bac Ai hidroelektrik santrali 2. faz projesinin ihalesini kazanan firma açıklandı.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html