|
Potansiyel ve avantajlara rağmen, özellikle trafik bağlantıları olmak üzere altyapı, ilin güneyindeki arazilerin gelişme hızını engelleyen "darboğaz" konumundadır.
Ders 1:
Dinamik bölgelerde altyapı "darboğazları"
Güney Dong Nai bölgesinin büyümesi için uluslararası havalimanları, derin deniz liman kümeleri ve onlarca sanayi parkı "altın avantajlar" olarak değerlendiriliyor.
Ancak paradoks şu ki, ilin dinamik alanı haline gelmesi ve bölgeye yayılması beklenen yer, senkronize olmayan, bozulmuş ve aşırı yüklenmiş trafik altyapısının "darboğazıyla" karşı karşıya kalıyor.
Dinamik bölgede yol sıkıntısı, trafik sıkışıklığı
Yıllar önce, ilin güney kesiminde, özellikle Long Hung ve Phuoc Tan bölgelerindeki kentsel projeler olmak üzere, sanayi, kentsel ve maden işletme geliştirme bölgeleri oluşmuştu. Bu süreç, hızlı kentleşme ve mekanik nüfus artışıyla birlikte, 51 No'lu Ulusal Karayolu, 25B İl Yolu ve 769 No'lu Karayolu'nun sık sık aşırı yüklenmesine neden oldu. Daha sonra, 25C Yolu ve Ton Duc Thang Caddesi gibi bazı güzergahlar yeni yatırımlar, iyileştirmeler ve genişletmeler aldı, ancak bunlar başlangıçta yalnızca talebi karşıladı, ardından özellikle yoğun saatlerde sıkışık olmaya devam etti.
Ho Chi Minh Şehri (eski) ile Ba Ria - Vung Tau (eski) arasındaki trafik neredeyse tamamen Dong Nai Köprüsü ve 51. Karayolu'na bağlıdır ve yol yüzeyi dar ve bozuktur. Özellikle, Dong Nai'nin Ho Chi Minh Şehri ile yaklaşık 10 km sınırı olmasına rağmen, Dong Nai Nehri tarafından neredeyse ikiye bölünmüştür ve şu anda iki yerleşim yerini birbirine bağlayan bir köprü bulunmamaktadır.
 |
| Ho Chi Minh şehrini Dong Nai'ye bağlayan Dong Nai 2 köprü projesi için önerilen yer |
Amata Long Thanh City Company Limited Genel Müdürü Bayan Somhatai Panichewa, bir zamanlar şunları söylemişti: Dong Nai, elverişli coğrafi konumu, dinamik yönetimi, giderek iyileşen yatırım ortamı ve ülkenin en büyük havalimanının faaliyete geçmesi sayesinde yabancı yatırımcılar için büyük bir cazibe merkezi. Ancak, bağlantı trafiği altyapısı hâlâ büyük bir kısıtlama. Amata'nın Long Thanh'daki projesi genellikle 1.000 hektardan fazla bir alana sahip olmasına rağmen, uzun yıllar süren uygulamadan sonra bile hâlâ arazi temizliği ve senkronize olmayan bağlantı altyapısı sorunlarıyla boğuşuyor. Bayan Somhatai, trafik altyapısının tamamlanması sürecinin hızlandırılmasını ve potansiyelin yatırımcıları ve yüksek kaliteli sermaye akışlarını çekmede rekabet avantajına dönüştürülmesi için bağlantıların artırılmasını önerdi.
İl Parti Komitesi üyesi ve İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha, Dong Nai'nin sosyo -ekonomik kalkınması için şu anda en büyük "darboğazın" trafik altyapısı olduğunu kabul etti. Birçok yol yıllar önce tamamlanmış olması gerekirken hâlâ tamamlanmadı.
Bu sınırlama, il yöneticileri ile halk ve iş dünyası arasında yapılan konferanslarda, forumlarda ve diyaloglarda da birçok kez dile getirilmiştir.
 |
| Mevcut Dong Nai Köprüsü, Dong Nai (eski), Ba Ria - Vung Tau (eski) ile Ho Chi Minh City (eski) ve Binh Duong (eski) illeri arasındaki trafiği bağlamaya yardımcı oluyor. |
Gelişimi engellemek
Yukarıdaki durum, yalnızca seyahatleri etkilemekle kalmayıp, işletmelerin lojistik maliyetlerini ve yatırım ortamını artırmakla kalmıyor, aynı zamanda ilin birçok potansiyel ve avantajından etkin bir şekilde yararlanılamamasına da neden oluyor. Planlanan kentsel ve sanayi parkı projelerinin yavaş uygulanması, bölgenin ve ilin kentleşme hızını olumsuz etkiliyor.
Long Hung, Phuoc Tan ve Tam Phuoc semtlerinde, yüzlerce hatta binlerce hektarlık bir dizi proje inşa edilmiş olmasına rağmen, çok az insanın yaşadığı açıkça görülüyor; Dong Nai Nehri kıyısındaki bölge ile Ho Chi Minh Şehri'nin karşı yakasındaki bölgedeki emlak fiyatları arasında, sadece bir nehirle ayrılmış olmalarına rağmen, büyük bir fark var. Bunun başlıca nedeninin, bağlantı altyapısının eksikliği olduğu söyleniyor.
Bölgesel bağlantı açısından, Dong Nai henüz Ho Chi Minh Şehri'nin "doğu kapısı" rolünü yeterince tanıtamadı. Köprü ve iller arası yolların eksikliği, eski Nhon Trach ve eski Long Thanh bölgelerini, özellikle de Long Hung ve Phuoc Tan'ı, Ho Chi Minh Şehri'ne sadece birkaç yüz metre uzaklıkta olmalarına rağmen neredeyse izole bırakmıştır.
 |
| Dong Nai'yi Ho Chi Minh Kenti'ne bağlayan hayati öneme sahip Dong Nai'den geçen 51 Nolu Ulusal Karayolu şu anda aşırı yüklenmiş ve bozulmuş durumda. |
Bu hususun bilincinde olarak, 2021-2030 dönemine ait Dong Nai İl Planlamasında, 2050 vizyonu ile ilçe düzeyindeki genel şehir planları (eski) ve imar planlarıyla birlikte, Güney bölgesinde "darboğazları" ortadan kaldırmak ve kalkınmanın "önünü açmak" beklentisiyle bir dizi stratejik trafik projesi güncellenerek il tarafından uygulamaya konulmuştur.
Dong Nai, Ekim 2025 sonunda, Dong Nai'yi Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan Cat Lai Köprüsü ve Long Hung Köprüsü (Dong Nai 2 Köprüsü) olmak üzere 2 projeyi önermek üzere yatırımcı olarak 1 No'lu İnşaat Şirketi - JSC'nin (CC1) atanmasını onayladı. İl İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu, ilgili departmanlar ve şubelerle birlikte, yatırımcıyla koordinasyon sağlayarak sürece uygun prosedürleri yürütmektedir.
 |
| Dong Nai İl Parti Komitesi liderleri ile Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi liderleri, 21 Ekim'de düzenlenen bir konferansta trafik bağlantı çözümlerini görüştüler. |
Dong Nai İl Parti Sekreteri ve İl Ulusal Meclisi Heyet Başkanı Vu Hong Van'a göre, Dong Nai şu anda ülkenin en büyük 9. yüzölçümüne, en büyük 5. nüfusuna ve en büyük 4. ekonomik ölçeğine sahip. Ulaşım altyapısı 5 ulaşım modunun tamamını kapsıyor: karayolu, havayolu, demiryolu, iç su yolu ve denizyolu. Bu, kalkınma için nadir bir avantaj.
Bu potansiyel ve avantajdan etkin bir şekilde yararlanmak için, Dong Nai İl Parti Komitesi'nin 2025-2030 dönemi 1. Kongresi Kararı, altyapıyı, özellikle de ulaşım altyapısını, çığır açan kalkınma görevlerinden biri olarak belirlemiştir. Kongrenin hemen ardından Dong Nai İl Parti Komitesi, iki bölge arasındaki ulaşım altyapısını birbirine bağlayacak çözümleri görüşmek üzere Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi ile koordineli bir konferans düzenlemiştir.
PV
Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-a4001ab/
Yorum (0)