1.500 milyar VND'lik Uluslararası Genel Hastanesi'nin açılışı; Cam Lo Otoyolu'nun genişletilmesi için 6.488 milyar VND

1.500 milyar VND değerindeki Uluslararası Genel Hastane'nin açılışı; Cam Lo - La Son otoyolunun genişletilmesi için 6.488 milyar VND.

Vinmec Akıllı Şehir Uluslararası Genel Hastanesi'nin açılışı; Cam Lo - La Son otoyolunun 4 şeritli hale getirilmesi için 6.488 milyar VND yatırım...

Bunlar, geçen haftanın dikkat çekici yatırım haberlerinden ikisiydi.

Quang Binh'de yaklaşık 300 milyar VND değerindeki altyapı projesi için talimat bekleniyor

Quang Binh Eyaleti Halk Komitesi, 13 Ekim 2023 tarihli 2899/QD-UBND sayılı Kararıyla, Dong Hoi şehrindeki Nhat Le 2 Köprüsü'nü Fırtına Sığınağı ve Balıkçılık Lojistik Alanı'na (Nhat Le 3 Köprüsü'nün güneyi) bağlayacak Yol ve Dolgu Projesi'nin fizibilite çalışması raporunu onaylamış ve yatırımcı olarak Quang Binh Eyaleti Ulaştırma Dairesi'ni görevlendirmiştir. Projenin toplam yatırım tutarı 298 milyar VND'dir.

Quang Binh Ulaşım Dairesi, projenin toplam uzunluğunun 2,92 km olduğunu, 10 Mayıs 2024'te başladığını ve 2026 yılının başlarında (671 günlük inşaat süresiyle) tamamlanmasının beklendiğini belirtti. Ancak proje, temiz şantiyenin yükleniciye tesliminde birçok zorlukla karşılaşıyor.

Son Hai Grubu'nun Quang Binh'deki projelerinden sorumlu Genel Müdürü Tran Thanh Phong, inşaat paketinin yüklenicisi olarak, şu ana kadar inşaat birimine projenin son bölümü için, Nhat Le 3 köprüsünün güneyinden fırtınalardan korunmak ve balıkçılık lojistiği için teknelerin demirleme alanına kadar olan 400 m'lik temiz arazi tahsis edildiğini söyledi. Nhat Le 2 köprüsünden Nhat Le 3 köprüsüne kadar olan ana bölüm için henüz arazi tahsis edilmedi.

“Eğer şantiye tekdüze bir şekilde teslim edilirse, inşaat çok daha kolay olacaktır. Ancak, tüm şantiyenin teslim edilmesini beklemek, programa ayak uydurmak için yeterli olmayacaktır; bu nedenle, teslim edilen her bölümün inşaatına odaklanmalıyız,” dedi Bay Phong.

Quang Binh Ulaşım Dairesi, 2024 yılında proje için ayrılan sermayenin 238 milyar VND olduğunu açıkladı. 24 Eylül itibarıyla proje için harcanan toplam sermaye 27,8 milyar VND (yaklaşık %11,7 oranında) oldu. 198,98 milyar VND değerindeki inşaat paketinin uygulanmasına gelince, inşaat birimi yalnızca 20 milyar VND'lik (yaklaşık %10) hacimsel bir kısmı tamamladı.

Projenin uygulanması için 79 hane, birey ve kuruluşun etkilendiği bilinmektedir. Şu anda Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı 42 hane ve bir kuruluş için arazi ölçüm kayıtlarını imzalayıp onaylamıştır. Aynı zamanda, Dong Hoi Şehri Halk Komitesi 11 hane ve bir kuruluşa ilk arazi geri kazanım bildirimini göndermiştir; kalan 24 hane, birey ve bir kuruluş ise ikinci arazi geri kazanım bildiriminin gönderilmesi için Dong Hoi Şehri Halk Komitesine sunulacak dosya işlemlerini tamamlamaktadır. Kalan 37 hane ve birey ise henüz arazi ölçüm kayıtlarını imzalamamıştır.

Quang Binh Doğal Kaynaklar ve Çevre Dairesi bünyesindeki Doğal Kaynaklar ve Çevre Bilgi Teknolojileri Merkezi Müdür Yardımcısı Doan Cong Huu, proje kapsamında kadastro ölçüm çalışmalarını yürüten birimin, kadastro ölçüm ve düzeltme belgelerini 2. aşamada tamamlayıp yatırımcıya teslim ettiğini ve 3. aşamayı tamamlamaya devam ettiğini belirtti. Huu, "Projenin imar alanı içindeki bazı arazilerin menşeinin belirlenmesi ve ihtilafların ortaya çıkması nedeniyle, 3. aşamada kadastro ölçüm ve düzeltme belgelerinin tamamlanması sürecinde, birimimiz Bao Ninh beldesi Halk Komitesi'nin desteğine ihtiyaç duyulan bazı zorluklarla karşılaştı" dedi.

Dong Hoi Şehri Halk Komitesi'ne göre, mevcut arazi tahsisinde yaşanan zorluklar arasında mezar yer değiştirme vakaları; karmaşık ve belirsiz arazi kökenleri; ihtilaflı araziler; tazminat planına katılmayan hane halkları gibi durumlar yer almaktadır...

Özellikle, şu anda 7 hane, Bao Ninh beldesi Halk Komitesi'nin arazinin menşeini, kullanım zamanını ve mirasçıların belirlenmesi için yapılan hane halkı toplantısı tutanaklarını onaylamasını bekliyor; 9 hane arazi kullanım hakkına itiraz ediyor; 10 hane ölçüm kayıtlarını imzalamayı kabul etmiyor; 5 hane ise belde Halk Komitesi ile yol yapımı için arazi konusunda anlaşmazlık yaşıyor. Bunlara, proje kapsamındaki 13 kulübe ve 7 iskele dahil değil; bu durum inşaat alanının bölünmesine ve kesintiye uğramasına neden oluyor.

Dong Hoi Şehri Halk Komitesi Başkanı Sayın Hoang Ngoc Dan, Quang Binh eyaletinde arazi geri kazanımı söz konusu olduğunda, 2024 Arazi Kanunu uyarınca tazminat, destek ve yeniden yerleşim politikalarına ilişkin düzenlemelerin Quang Binh eyaleti Halk Komitesi tarafından yayınlanması beklendiği için, Proje kapsamındaki arazi temizliği için tazminat ve destek planının da askıya alındığını belirtti.

Hai Duong, Ninh Giang İç Su Limanı projesine 1,496 milyar VND değerinde yatırım yapılmasını onayladı.

Hai Duong ilinin 2690/QD-UBND sayılı kararına göre, Ninh Giang İç Su Limanı projesi, Hai Duong ilinin Ninh Giang ilçesine bağlı Hong Phuc ve Kien Quoc beldelerinde yer almaktadır. Alan yaklaşık 27,07 hektardır. Projenin yıllık 3 milyon ton yük taşıma kapasitesi bulunmaktadır. Projenin toplam ön yatırım sermayesi 1.496 milyar VND'dir.

Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ekonomik üçgeninin tam ortasında yer alan Hai Duong, sosyo-ekonomik kalkınma açısından birçok potansiyel barındırıyor. Fotoğraf: Thanh Chung

Projenin işletme süresi, Hai Duong İl Halk Komitesi'nin yatırım politikasını onayladığı ve aynı zamanda yatırımcının projeyi uygulamasına onay verdiği tarihten itibaren 50 yıldır.

Ninh Giang İç Su Limanı Projesi 2 aşamaya ayrılmıştır. 1. aşamada, hidrolik işler, set dışı lojistik alanı, teknik altyapı alanı ve diğer yapılar inşa edilecektir. Set dışı alanın inşaatı, tamamlanması ve işletmeye alınması 2027 yılının ilk çeyreğinde beklenmektedir. 2. aşamada ise depo alanı, ofis alanı, teknik altyapı alanı ve diğer yapılar inşa edilecektir. Set içi alanda projenin tamamının 2028 yılının dördüncü çeyreğinde tamamlanarak işletmeye alınması beklenmektedir.

Hai Duong İl Halk Komitesi, yatırımcılardan yatırım projelerini belirlenen içeriklere uygun olarak uygulamalarını talep etmektedir. Yatırım projelerinin uygulanması sırasında yatırım, arazi, çevre, vergi, setler, doğal afet önleme ve kontrolü, su yolu trafiği, yangın ve patlama önleme ve kontrolü ile ilgili kanunlara uyulması; yetkili devlet kurumları tarafından denetim ve gözetime tabi olunması gerekmektedir.

Proje tamamlanıp faaliyete geçtiğinde, bu iç su yolu limanı, bölgedeki mal taşımacılığı, yükleme, depolama ve dağıtım ihtiyaçlarını karşılamak üzere ulaşım, lojistik ve çok modlu taşımacılık merkezi olarak hizmet verecek; yatırımcıların sanayi parklarına ve sanayi kümelerine yatırım yapmaları için elverişli koşullar yaratacak ve bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunacaktır.

Ninh Giang iç su yolu limanının kurulması, Hai Duong ilinden Hai Phong ve Quang Ninh deniz limanlarına kadar olan bağlantıyı güçlendirecek ve lojistik tedarik zincirini geliştirecek, böylece yerel iller arası ve uluslararası ithalat ve ihracat arasında mal akışını sağlayacaktır.

Hai Duong Eyaleti'nin 2021-2030 dönemi ve 2050 vizyonunu kapsayan planlamasına göre, ulusal iç su yolları için su yolu altyapısı, Başbakan tarafından onaylanan İç Su Yolu Altyapı Planı'na uygun olarak geliştirilecektir. Bu kapsamda şunlar yer almaktadır: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri ve Quang Ninh - Ninh Binh olmak üzere 2 güzergahlı ulusal iç su yolu hatları; Kinh Thay - Kinh Mon - Han Nehri liman kümesi (30 liman), Thai Binh Nehri liman kümesi (4 liman) ve Ninh Giang limanı da dahil olmak üzere Luoc Nehri liman kümesi gibi iç su yolu limanlarının geliştirilmesi.

Yerel iç su yolları için, yerel yönetim tarafından yönetilen 6 iç su yolunu geliştirin. Diğer iç su yolu limanlarına gelince, mevcut 17 iç su yolu limanını iyileştirin, yenileyin ve ulusal iç su yolu sistemine entegre edin; merkezi nehirler üzerinde 12 yeni iç su yolu limanı geliştirin. İç su yolu terminalleri ve iskele kümeleri için, yerel ekonomik ve sosyal kalkınma koşullarına uygun liman kümeleri, kargo ve yolcu terminal kümeleri doğrultusunda nehirler üzerinde iç su yolu terminalleri geliştirin.

Hau Giang, 2.025 milyar VND'den fazla sermayeye sahip kentsel alan yatırımcısını onayladı.

21 Ekim'de, Hau Giang İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Van Hoa, Nga Bay Şehri'ndeki Cai Con Yeni Kentsel Alan Projesi'nin yatırımcısı olarak Dat Mien Tay Yatırım Anonim Şirketi ve Foodinco Quy Nhon Anonim Şirketi'nin ortak girişimini onaylayan 1478/QD-UBND sayılı Kararı imzaladı.

Nga Bay şehrinde, 667 bin metrekareden fazla bir alana sahip Cai Con Yeni Kentsel Alanı oluşturulacak. Fotoğraf: Nga Bay Şehri

Projenin toplam yatırım sermayesi yaklaşık 2.025 milyar VND olup, bunun yaklaşık 1.359 milyar VND'si proje uygulama maliyetleri (tazminat, destek, yeniden yerleşim, arazi kullanım ücretleri, arazi kirası hariç); yaklaşık 666 milyar VND'si ise tazminat, destek ve yeniden yerleşim maliyetleridir.

Bunun yaklaşık 304 milyar VND'si yatırımcıların katkı sermayesi, yaklaşık 1.721 milyar VND'si ise mobilize edilmiş sermayedir.

Proje, yatırımcının arazi tahsis etme veya arazi kiralama kararı aldığı tarihten itibaren 60 ay içinde tamamlanır.

Nga Bay Şehri'ndeki Cai Con Yeni Kentsel Alan Projesi, Hau Giang Eyaleti, Nga Bay Şehri, Nga Bay Mahallesi, VII. Bölge'de yer almakta olup yaklaşık 667.090,54 m2'lik bir arazi kullanım alanına sahiptir. Yatırımın amacı, onaylanmış planlamaya uygun olarak teknik altyapı ve sosyal altyapı sistemlerini eş zamanlı olarak inşa ederek yerel sosyo-ekonomik kalkınmaya katkıda bulunmaktır.

Ön taslak konut ürün yapısı şunları içermektedir: Toplam inşaat alanı 19.911,72 m2 olan 190 adet sıra ev; toplam inşaat alanı 6.751,73 m2 olan 29 adet ikiz villa; toplam inşaat alanı 11.409,16 m2 olan 37 adet müstakil villa.

Ayrıca proje, 50.803,01 m2'lik (konut alanının %20'sini oluşturan) bir sosyal konut arsası fonu da içermektedir. Yatırımcı altyapı inşaatını tamamladıktan sonra, ilgili düzenlemelere göre devlete devredilecektir.

Kalan konut arsaları, yetkili merciler tarafından onaylanan detaylı planlamaya uygun olarak teknik altyapı çalışmalarına yapılan yatırım tamamlandıktan sonra, yatırımcılar tarafından parselleme ve arsa satışı yoluyla devredilecektir.

Gia Lai sulama sistemlerini modernize etmek için 440 milyar VND'den fazla yatırım yapıyor.

Gia Lai ili Halk Konseyi, Gia Lai ili İklim Değişikliğine Uyum Sulama Modernizasyon Projesi'ne yatırım yapmak için hükümetin yabancı kredi sermayesinin yeniden borçlanması ve borç geri ödeme kaynağı konusunda mutabakata varan 424/NQ-HDND sayılı Kararı yayımladı.

Gia Lai İli İklim Değişikliğine Uyum Sulama Modernizasyon Projesi, Gia Lai İli Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu'nun yatırımcılığında Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa ilçeleri ve Ayun Pa kasabasında uygulanmaktadır.

Gia Lai Eyaleti İklim Değişikliğine Uyum Sulama Modernizasyon Projesi, Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa ilçeleri ve Ayun Pa kasabasında inşa edilmektedir.

Projenin özel amacı, iklim değişikliğine uyum sağlayan ve tarlalarda etkili su yönetimi önlemleri uygulayan modern sulama altyapısı inşa etmektir.

Karara göre, projenin toplam yatırım tutarı 440.036 milyar VND olup, bu da 18.999 milyon ABD dolarına eşdeğerdir. Bunun 318.031 milyar VND'si Asya Kalkınma Bankası'ndan (ADB) alınan kredi sermayesidir (merkezi hükümet 222.62 milyar VND'nin %70'ini, Gia Lai İl Halk Komitesi ise 95.409 milyar VND'nin %30'unu yeniden borç almıştır); 6.941 milyar VND'si geri ödenmeyen yardım sermayesidir; il bütçesinden karşılanan sermaye ise 115.064 milyar VND'dir.

Proje kredisi SOFR faiz oranı üzerinden uygulanmaktadır. Anapara borcu (95.409 milyar VND) için Gia Lai ili, 20 yıl içinde yılda ortalama 4,77 milyar VND ödeyecektir. Faiz ve masraflar (87,45 milyar VND) için ise il, 25 yıl içinde ödeme yapacaktır.

Gia Lai ili, her yıl yönetmeliklere uygun olarak kredi anapara, faiz, ücret ve ilgili masrafların geri ödenmesi için kaynak düzenlemesini dengeleyecektir. Gia Lai İl Halk Komitesi, devlet bütçesi kanunu hükümlerine göre, yeniden borçlanma talebi sırasında yerel bütçenin ödenmemiş borç bakiyesini, yerel bütçenin ödenmemiş borç limitini aşmayacak şekilde incelemekten; anlaşma müzakereleri sırasında kredi kullanım planı, yeniden borçlanma planı ve kredi geri ödeme planındaki verilerin doğruluğunu sağlamaktan sorumludur.

Vinmec Akıllı Şehir Uluslararası Genel Hastanesi'nin açılışı

Vingroup Corporation, 21 Ekim 2024 tarihinde toplam 1.500 milyar VND yatırım ile Vinmec Akıllı Şehir Uluslararası Genel Hastanesi'ni (Nam Tu Liem, Hanoi) resmen açtı.

Dünyanın önde gelen modern ekipmanlarına ve saygın uzman ve doktorlardan oluşan bir ekibe sahip olan bu hastane, Vinmec Sağlık Sisteminin 8. hastanesidir. Vinmec Akıllı Şehir'in, yüksek kaliteli tıbbi hizmetler için yeni seçenekler sunması ve Hanoi'nin batısındaki en iyi hastane olması bekleniyor.

1.500 milyar VND yatırım sermayesine ve yaklaşık 60.000 m2'lik bir alana sahip olan Vinmec Akıllı Şehir, yüksek kaliteli tıbbi hizmetler için yeni seçenekler sunması ve Hanoi'nin batı bölgesinin en iyi hastanesi olması bekleniyor.

Vinmec Akıllı Şehir, Vinhomes Akıllı Şehir Kentsel Alanı'nda (Thang Long Bulvarı, Tay Mo ve Dai Mo Mahalleleri, Nam Tu Liem İlçesi) yer almaktadır. Hastane, yaklaşık 60.000 m2'lik bir alana sahip olup, yılda en az 70.000 ziyaret kapasitesiyle 14 uzmanlık dalında hizmet vermektedir; özellikle kadın doğum, sindirim sistemi hastalıklarının endoskopik ve minimal invaziv cerrahi yöntemlerle tedavisi, ortopedik travma ve kişiselleştirilmiş tedavi için 3D teknolojisinin güçlü bir şekilde uygulanması bu uzmanlık alanları arasındadır.

Sistemde resmi olarak faaliyete geçen 8. hastane olan Vinmec Smart City, yalnızca eş zamanlı ve modern yatırımlar yapmakla kalmayıp, tedavi kalitesini ve hasta güvenliğini sağlamak için dünyanın en yüksek standartlarına göre tıbbi başarıları ve profesyonel yönetim yöntemlerini de miras almıştır.

Özellikle uzmanlık açısından, topluma hizmet eden temel uzmanlık alanlarına ek olarak, Vinmec Smart City, erken kanser tespiti için yüksek teknoloji tarama ve tanı hizmetleri sağlama konusunda bölgenin önde gelen birimi olmayı hedeflemektedir. Hastane ayrıca, kanser hastalarının CAR-T veya hücre tedavisi, immünoterapi gibi yeni ve etkili tedavi yöntemlerine erişmelerine yardımcı olmak için özel bir Hematoloji ve Hücre Tedavisi Merkezi de işletecektir.

Tesisler açısından Vinmec Smart City, GE Healthcare (ABD), Drager (Almanya), Kalz Storz (ABD), Roche (Almanya), Olympus (Japonya) gibi dünyanın en prestijli tedarikçilerinden modern tıbbi ekipman ve makinelerden oluşan bir sisteme sahiptir. Aynı zamanda hastane, ameliyat sonrası aletlerin işlenmesi için modern bir ameliyathane sistemi ve yüksek teknolojili bir sterilizasyon merkezi işletmekte olup, hastalar için azami güvenliği sağlamaktadır.

İnsan kaynakları konusunda Vinmec Smart City, yurt içi ve yurt dışındaki önde gelen tıp kuruluşlarından iyi eğitim almış, deneyimli ve çok branşlı mükemmel bir doktor ekibi oluşturmuştur; bu ekip Fransa, ABD, Japonya, Singapur gibi dünya tıbbı alanındaki bilgilerle sürekli olarak güncellenmektedir.

Yönetim açısından, Vinmec Smart City, Vietnam'da SystemOne elektronik tıbbi kayıt yönetim sistemini uygulayan ilk hastanedir. SystemOne'ın avantajı, farklı sağlık kuruluşlarındaki doktorların veri paylaşımına olanak sağlaması, hastalara en iyi tedavi rejimini sunmalarına imkan tanıması ve en gelişmiş güvenlik önlemlerini içermesidir. Ayrıca hastane, doktorların her hastalık grubu için hızlı bir şekilde tespit yapmalarına, doğru teşhis koymalarına ve etkili tedavi rejimleri tasarlamalarına yardımcı olmak için yapay zeka (YZ) teknolojisini de kullanmaktadır.

Özellikle Vinmec Smart City, uluslararası standartlara uygun olarak Hastane Operasyon Simülasyon Programını sistematik bir şekilde uygulayan Sistemdeki ilk hastanedir. Sistem, Vinmec ve VinUni Üniversitesi Simülasyon Merkezi uzmanları tarafından, tıp ekibinin klinik durum yönetimi becerilerini geliştirmek; hata riskini en aza indirmek; çok branşlı koordinasyonu sağlamak ve hastalara en mükemmel sağlık hizmetlerini sunmak için sürekli iyileştirme amacıyla geliştirilmiştir.

Açılış töreninde konuşan Vinmec Akıllı Şehir Hastanesi Direktörü Yüksek Lisans Dr. Hoang Duc Vinh şunları söyledi: “Vinmec Akıllı Şehir, en gelişmiş teknolojileri bir araya getirmekle kalmıyor, aynı zamanda sistemin son yıllardaki uzmanlık ve operasyon alanlarındaki başarılarından elde edilen deneyimleri ve iyileştirmeleri de miras alıyor. Hastane, bakım, eğitim ve araştırma-geliştirmeyi yakından birleştirerek, dünyanın en modern sağlık hizmeti trendlerine ayak uyduran, tamamen yeni bir uluslararası standart hastane modeli oluşturmayı hedefliyor.”

Vinhomes Smart City'ye uluslararası bir genel hastane eklenmesiyle Vingroup, Vietnam'da önde gelen gayrimenkul geliştiricisi olarak konumunu sürekli olarak güçlendiriyor ve başkentin batı bölgesinin tamamına yüksek kaliteli sağlık hizmeti seçenekleri sunarak sakinlerin yaşam kalitesini iyileştirmeye devam ediyor.

Tau Hu - Ben Nghe kanal havzasının çevresini iyileştirmek için 9.863 milyar VND yatırım yapılması önerisi

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım İnşaat Yatırım Projesi (TCIP) Yönetim Kurulu, Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te Kanal Havzası Çevre İyileştirme Projesi (3. Aşama) için yatırım önerisi içeren bir belgeyi Planlama ve Yatırım Dairesine gönderdi.

Ho Chi Minh Şehri Su Çevre İyileştirme Projesi'nin (Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te kanal havzası, 2. aşama) bir parçası olan Binh Hung atıksu arıtma tesisi, Ağustos 2024 sonunda faaliyete geçti - Fotoğraf: Le Toan

TCIP'nin önerisine göre, Proje üç ana kalemden oluşacak: 4.742 hektarlık bir alanı kapsayan Güney Saigon havzası için bir atık su drenaj sistemi; sel riskini azaltmak için 8. Bölgenin güney kesiminde kanalizasyon hatlarının inşası; ve Nha Be ilçesi, Phuoc Kieng beldesinde yaklaşık 20 hektarlık bir alana ve 100.000 ^m³ /gün arıtma kapasitesine sahip bir atık su arıtma tesisinin inşası.

Projenin ön tahmini toplam yatırım tutarı 9.863 milyar VND olup, bunun 8.509 milyar VND'si (toplam yatırımın %86,3'ü) Japonya'nın resmi kalkınma yardımı (ODA) sermayesinden, kalan 1.354 milyar VND'si (toplam yatırımın %13,7'si) ise Ho Chi Minh Şehri bütçesinden karşılanacaktır.

Projenin uygulama süresinin 2027 ile 2032 yılları arasında olması bekleniyor.

Proje tamamlandığında, Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te kanal havzası ve Güney Saigon bölgesindeki şehrin alçak kesimleri ve çevresindeki alanlar için sel ve çevre sağlığı sorunları çözülecektir.

O zaman, Ho Chi Minh şehrinin güney bölgesinde yaşayan milyonlarca insan, her yağmur yağdığında yaşanan sel baskınlarından ve Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te kanallarından gelen kötü kokudan kurtulmuş olacak.

Ayrıca, 3. aşamadaki yatırım, şehrin güney bölgesi (7. Bölge, 8. Bölge ve Nha Be bölgesi) için 2. aşamada yapılan drenaj, toplama ve atıksu arıtma sistemini eş zamanlı olarak birbirine bağlayacaktır.

Merkezi Hükümetin Ho Chi Minh Şehri - Tien Giang trafik aksına yatırım için 2.619 milyar VND destek sağlamasına yönelik teklif.

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, Ho Chi Minh Şehri - Long An - Tien Giang kentsel trafik aksı (Ulusal Karayolu 50 B) yatırım planına ilişkin görüş almak üzere 13690/SGTVT-KH numaralı belgeyi Ulaştırma Bakanlığı'na gönderdi.

Ho Chi Minh Şehri - Long An - Tien Giang şehir içi trafik güzergah haritası.

Yapılan araştırmanın ardından, Ho Chi Minh Şehri trafik yönetim ajansı, 50B numaralı Ulusal Karayolunun şu anda Ho Chi Minh Şehrinin 2040 yılına kadar genel planlamasını düzenleme projesinde yer aldığını ve 2060 vizyonuyla 40 metrelik bir kesite sahip olacağını belirtti.

Ancak proje, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Geliştirme Planı'nda ve Nha Be ile Binh Chanh ilçelerindeki ilgili imar planlarında yer almamıştır.

Dolayısıyla, Başbakan Ho Chi Minh şehrinin genel planlamasını 2040'a, vizyonunu ise 2060'a kadar uyarlama projesini onayladıktan sonra, şehir ilgili planlamayı güncelleyecektir.

Projenin yatırım sermayesiyle ilgili olarak, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Şehir Halk Konseyi'ne sunulmak üzere 2026-2030 dönemi için orta vadeli bir kamu yatırım planı geliştirmiştir. Bu planda, şehir içinden geçen bölüm için Merkezi Hükümetin %50'lik (tahmini toplam yatırımın 5.238 milyar VND'si üzerinden 2.619 milyar VND) bir destek sağlaması önerilmiştir.

Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, Ulaştırma Bakanlığı'nın şehir içinden geçen bölümün yatırımına yönelik merkezi bütçeden destek sağlanması için bir çalışma yapmasını ve öneride bulunmasını teklif etti.

Yatırım planına gelince, Projenin yatırım planı taslağında Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'ın yerel yönetimlere detaylı yatırım planını inceleme ve bölgeden geçen kesimlerde yatırımı uygulama görevini vermesini önermiş ancak henüz somut bir yatırım planı sunmamıştır.

Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, yatırım ve işletme süreçlerinde tutarlılığı sağlamak amacıyla Ulaştırma Bakanlığı'nın tüm güzergah için özel bir yatırım planı önermesini tavsiye etmektedir.

Ho Chi Minh Şehri – Long An – Tien Giang (Ulusal Karayolu 50 B) şehir içi trafik aksının toplam uzunluğu 55 km'dir. Bunun 5,8 km'si Ho Chi Minh Şehrinden geçen bölüm; 35,6 km'si Long An'dan geçen bölüm; 14 km'si ise Tien Giang'dan geçen bölümdür.

Tüm güzergâh için ön preliminary toplam yatırım 25.203 milyar VND olup, şu anda yatırım sermayesi kaynağı olarak 7.837 milyar VND belirlenmiş, kalan 17.365 milyar VND ise çeşitli sermaye kaynaklarından karşılanmaktadır.

Bu, Ho Chi Minh Şehri ile Mekong Deltası bölgesini birbirine bağlayan trafik aksıdır ve bölgeler arası trafik bağlantılarını geliştirmede, 50 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki yükü azaltmada, güzergah boyunca kentsel alanların, sanayi parklarının ve kümelenmelerinin gelişimini teşvik etmede önemli bir rol oynamaktadır.

Aynı zamanda, malların dolaşımını düzenler, lojistik maliyetlerini düşürür ve Ho Chi Minh Şehri ile Mekong Deltası'nın sosyo-ekonomik gelişimine katkıda bulunur. Bu nedenle, bu güzergâha yatırım yapmak çok gereklidir.

Hai Duong, 8 milyar VND'nin üzerinde sermaye ile 28 kamu yatırım projesine yatırım yapmaya hazırlanıyor.

Hai Duong ili İnşaat Yatırım Projeleri Yönetim Kurulu raporuna göre, Hai Duong ilinde toplam 8.012,66 milyar VND yatırım tutarıyla 28 kamu yatırım projesi yatırıma hazırlanıyor. Bu 28 projeden 7'si değerlendirmeye sunulmuş, 21'i ise danışman yüklenicilerin seçimi, fizibilite çalışması raporları, ekonomik-teknik raporlar ve detaylı planların hazırlanması aşamasındadır.

Hai Duong'un, kalkınma hedeflerine hizmet edecek sosyo-ekonomik altyapıyı kademeli olarak tamamlamak için 2026-2030 döneminde yaklaşık 119.000 milyar VND kamu yatırım sermayesine ihtiyaç duyması bekleniyor. Fotoğraf: Thanh Chung

Değerlendirilmekte olan 7 proje arasında, ulaşım sektöründe yer alan ve 393 numaralı il yolunun 10+180 km ile 20+050 km (Ba Da menfezinden Tu O köprüsüne kadar) arasındaki bölümünün yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi de bulunmaktadır. Projenin toplam yatırım tutarı 176 milyar VND'dir. Ulaştırma Bakanlığı bu projenin Fizibilite Çalışması Raporunu değerlendirmektedir.

Geriye kalan 6 inşaat ve teknik altyapı projesi bulunmaktadır. Bunlar arasında şunlar yer almaktadır: Turizm geliştirme ile bağlantılı Con Son - Kiep Bac tarihi-kültürel miras alanının korunması (100 milyar VND); Kiep Bac tapınağı, Hung Dao beldesi, Chi Linh şehri, tören alanı, otopark, tekne iskelesi ve Thuong nehri pazarının altyapısının restorasyonu ve inşası (98 milyar VND); Hai Duong ilinin Seçkinler Hemşirelik Merkezi'nin yenilenmesi (50 milyar VND); 86 milyar VND'den fazla yatırım sermayesiyle 3 il hastanesinin (Akciğer Hastanesi, Chi Linh Cüzzam Hastanesi, Tropikal Hastalıklar Hastanesi) inşaatı ve yenilenmesi; Binh Giang ilçesi sağlık merkezinin pediatri bölümü, cerrahi bölümü, üreme sağlığı ve kadın doğum bölümü, iç hastalıkları bölümü ve teknik altyapı + destek inşaatı (95 milyar VND); yeni derslikler, idari bina inşaatı; Binh Giang ilçesi Binh Giang Lisesi'nin eski dersliklerinin yenilenmesi (67 milyar VND).

Şu anda bu projeler tamamlanmış durumda ve Fizibilite Çalışması Raporu'nun hazırlanması aşamasındalar.

Yüklenici seçimi, arazi etüdü, fizibilite çalışması raporu, ekonomik-teknik rapor ve detaylı planlama aşamalarının düzenlendiği 21 projeden 6'sı ulaşım alanında, 15'i ise inşaat ve teknik altyapı alanındadır.

Danışman yüklenicilerin seçimi, fizibilite çalışması raporlarının hazırlanması için arazi etüdü, ekonomik-teknik raporların hazırlanması ve detaylı planların yapılması aşamalarında olan 6 trafik projesi arasında şunlar yer almaktadır: Hai Duong Şehri Çevre Yolu 1'in 62 metrelik yoldan (Vo Nguyen Giap Bulvarı) Dai An Sanayi Parkı genişletme bölümüne kadar olan kısmının inşasına yatırım (436,3 milyar VND). Ulusal Karayolu 17B'yi Kinh Mon kasabasındaki Dinh Köprüsü'ne bağlayan trafik güzergahının inşası (248 milyar VND).

Gia Loc kasabası üzerinden Ulusal Karayolu 37'nin bypass edilmesi (Thong Nhat köprüsü/Ulusal Karayolu 37 ile Hai Duong Şehri Çevre Yolu 1'i birbirine bağlayan bölüm) (682.373 milyar VND). Ulusal Karayolu 17B'den Kinh Thay Nehri setine, Kinh Mon kasabasına kadar Ulusal Karayolu 17B'yi (Hai Duong ili) İl Yolu 352'ye (Hai Phong Şehri) bağlayan yol yapımı yatırım projesi (786.086 milyar VND). Hai Duong ili, Kim Thanh ilçesinde Ulusal Karayolu 5'in kuzeyindeki bazı servis yollarının yapımı (400 milyar VND). Hai Duong Şehri Çevre Yolu 1'e ait Thai Binh Nehri üst geçidi ve erişim yolunun yapımı, İl Yolu 391 ile İl Yolu 390C arasındaki bölüm (1.228 milyar VND).

Geriye kalan 15 inşaat ve teknik altyapı projesi için danışman yüklenicilerin seçimi, fizibilite çalışması raporlarının hazırlanması için arazi etüdü, ekonomik-teknik raporların hazırlanması ve detaylı planların yapılması çalışmaları yürütülmektedir. Bu projeler şunlardır: Hai Duong Orman Koruma Alt Müdürlüğü bünyesindeki Chi Linh Şehri Orman Koruma Müdürlüğü'ne bağlı yeni Con Son Orman Koruma İstasyonu'nun inşası (4,8 milyar VND). Hai Duong ilinin merkezi idari bölgesinin inşasına yatırım (795,28 milyar VND). Hai Duong ilindeki 6 ilçe düzeyindeki sağlık merkezinin inşaatı, yenilenmesi ve iyileştirilmesi (297,72 milyar VND).

Hai Duong Eyaletindeki 11 Lisenin İnşaat ve Yenileme Projesi (242,7 milyar VND). Akıl Hastanesi ve 4 İlçe Sağlık Merkezinin (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) Atıksu Arıtma Sisteminin İnşaatı ve İyileştirilmesi (54 milyar VND). Yeni Binaların İnşaatı: Acil Servis, Teknik ve Paraklinik; Teknik, Paraklinik ve Yataklı Servis; Muayene, İdari, Teknik ve Yataklı Servis, İl Genel Hastanesi (736,8 milyar VND)

Orman Yönetim Kurulu genel merkezinin inşası (17,2 milyar VND). Hai Duong ili, Chi Linh şehri, Hung Dao beldesi, Mam Xoi dağı ve Kiep Bac tapınağının kuzeyindeki gölün yenilenmesi ve restorasyonu (193 milyar VND). Hai Duong İl Siyasi Okulu'nun (yeni yer) inşası (200 milyar VND). Hai Duong ilinde 3 lisenin inşası (Ha Dong Lisesi, Thanh Ha ilçesi; Cam Giang 2 Lisesi, Cam Giang ilçesi; Kim Thanh Lisesi, Kim Thanh ilçesi) (85 milyar VND)... Hai Duong Üniversitesi dersliklerinin inşası (100 milyar VND). Hai Duong İl Üstün Öğrenci Yetiştirme Merkezi'nin inşası (40 milyar VND). İl Spor ve Kültür Kompleksi Spor Eğitim, Antrenman ve Yarışma Merkezi'nin inşası (790 milyar VND). Hai Duong ili Şehitler Tapınağı ve Kültür Parkı'nın inşası (200 milyar VND). Hai Duong eyaleti, Chi Linh şehri, Cong Hoa mahallesi, Con Son tarihi alanındaki Con Son deresinin restorasyonu (45,46 milyar VND).

Yukarıda belirtilen projelerin zamanında hayata geçirilmesini sağlamak amacıyla, Hai Duong İl İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu, ilgili departmanlardan koordinasyon sağlamalarını, değerlendirme süresini kısaltmalarını ve yatırım belgelerini hızla tamamlamalarını talep etmektedir. 2024 yılında kamu yatırım sermayesi tahsis edilen projelerin inşaatına 31 Ekim'den önce başlanması hedeflenmektedir.

2024 yılında Hai Duong'un toplam kamu yatırım sermayesi 8.300 milyar VND'yi aşacak; bu rakam, Başbakan tarafından belirlenen planın 1.457,9 milyar VND üzerinde ve 2023 yılına kıyasla yaklaşık 650 milyar VND'lik bir artış anlamına geliyor. İl başkenti, kalkınma hedeflerine hizmet etmek amacıyla sosyo-ekonomik altyapıyı kademeli olarak tamamlamak için ulaşım çalışmaları, sağlık hizmetleri, eğitim vb. alanlarda 71 projeye yatırım yapacak.

Binh Duong: 490 milyar VND sermayeli Bach Dang 2 Köprüsü trafiğe açıldı ancak henüz tamamlanmadı.

22 Ekim'de, ilk 9 ayın sosyo-ekonomik durumuna ilişkin basın toplantısında, Binh Duong ilindeki trafik inşaat yatırımları Proje Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Viet Hung, Bach Dang 2 Köprüsü projesi (Binh Duong ve Dong Nai'yi birbirine bağlayan) hakkında bilgi verdi.

Proje Yönetim Kurulu'ndan alınan bilgilere göre, Bach Dang 2 Köprüsü yaklaşık 1 km uzunluğunda olup, bunun 401 metreden fazlası köprü bölümü, 544 metreden fazlası ise yaklaşım yolu bölümüdür. Köprü 4 şeritli olup, tasarım hızı 80 km/saattir. Toplam yatırım 490 milyar VND'nin üzerinde olup, Binh Duong ve Dong Nai illerinin bütçelerinden ortaklaşa finanse edilmektedir.

Bach Dang Köprüsü trafiğe açılmış olsa da, arazi temizleme sorunları nedeniyle henüz tamamlanmamıştır.

23 Eylül'de iki il, köprüyü trafiğe resmen açmak için bir açılış töreni düzenledi. Ancak yerel sakinlere göre, köprüye giden bağlantı yolu hala tamamlanmamış durumda ve bu da trafik akışında zorluklara neden oluyor.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

Một đoạn cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Dong Thap, kırsal alanlarda temiz su sağlama projesine 168 milyar VND yatırım yaptı

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

İllüstrasyon fotoğrafı

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Đầu tư 326 tỷ đồng xây dựng hệ thống thoát nước Khu công nghiệp Hoàng Mai II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

Ulaştırma Bakanlığı, 51 Nolu Milli Karayolu YİD Projesi'nin mevcut sorunlarının kesin olarak çözülmesini talep ediyor.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi tarafından geliştirilen plana göre, yatırımcı tarafından tahsis edilen toplam 9,943 milyar VND'nin en az 1,491 milyar VND'sinin, Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) kapsamındaki Yatırımlara İlişkin Kanun'un 77. Maddesi 1. Fıkrasında belirtildiği üzere Projenin toplam yatırımının %15'ine denk gelen öz sermaye olması gerekiyor.

Konsorsiyum durumunda, her üye konsorsiyum sözleşmesine göre öz sermaye katkısına karşılık gelen gereklilikleri karşılamalıdır. Konsorsiyum üyelerinden herhangi birinin gereklilikleri karşılamadığı tespit edilirse, konsorsiyum yatırımcısı da öz sermaye gerekliliklerini karşılamadığı tespit edilir. Konsorsiyumun lider yatırımcısının en az %30 öz sermaye sahipliği oranına sahip olması ve konsorsiyumun her üyesinin konsorsiyumda en az %15 öz sermaye sahipliği oranına sahip olması gerekir.

Proje yatırımına katılacak yatırımcılara, Vergi, Arazi, Yatırım Kanunu ve ilgili diğer mevzuat hükümlerine göre vergi, arsa kullanım bedeli, arsa kirası ve diğer teşvikler sağlanacaktır.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Proje tamamlandıktan sonra yatırımcı, 1. grup araçlar için yaklaşık 2.100 VND/km beklenen başlangıç ​​fiyatıyla, 16 yıl 9 ay vadeli geçiş ücreti tahsil edebilecektir. Diğer araç grupları için tahsilat oranı, Ulaştırma Bakanlığı'nın 30 Kasım 2021 tarihli 28/2021/TT-BGTVT sayılı Genelgesi'nde belirtildiği gibi, aşama aşama geçiş ücreti tahsilat şekline göre araç grupları arasındaki korelasyon katsayısına göre belirlenecektir. Buna göre, 2. grup araçlar için katsayı 1,4 kat; 3. grup araçlar için 2,1 kat; 4. grup araçlar için 3,8 kat ve 5. grup araçlar için 5,7 kattır.

Taslak, yatırımcıya ön proje için yaklaşık %11,77/yıl oranında öz sermaye getirisi de öngörmektedir. Projenin kredi faiz oranı, 28/2021/ND-CP sayılı Kararname hükümlerine dayanmaktadır. Bu kararnameye göre, kredi faiz oranı, mevcut ticari bankaların ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından yürütülen benzer projelerin referans kredi faiz oranlarına göre belirlenmektedir (Projeye uygulanması beklenen faiz oranı %10,7/yıldır).

Yatırımcıların en çok merak ettiği konulardan biri de yatırımcı seçiminin nasıl yapılacağıdır ki, bu da nihai taslakta yer almaktadır.

Özellikle, Projeyi hayata geçirmek için gerekli şartları karşılayan en fazla 3 yatırımcı olması durumunda, rekabetçi müzakereler yapılacaktır. 6 veya daha fazla yatırımcının katılması ve bunlardan en az birinin yabancı yatırımcı olması durumunda, ön yeterlilik ile uluslararası açık ihale yapılacaktır.

İhaleye 6 veya daha fazla yerli yatırımcının katılması durumunda, ön yeterlilikli yurt içi açık teklif usulüyle ihale yapılacaktır.

6'dan az yerli yatırımcının katılması durumunda, ön yeterlilik olmaksızın açık yurtiçi ihale yapılacaktır. Benzer şekilde, 1 yabancı yatırımcı da dahil olmak üzere 6'dan az yatırımcının katılması durumunda, ön yeterlilik olmaksızın açık uluslararası ihale yapılacaktır.

Projenin cazibesini artırmak için Ho Chi Minh Şehri, yatırımcıların Projenin cazibesi, uygulanabilirliği ve finansal verimliliği hakkında ön değerlendirmeye sahip olmasını; yatırımcının beklenen öz sermaye getirisini; Projeyi uygulamak için kredi sermayesini harekete geçirme ve sağlama yeteneğini umuyor.

Ayrıca Ho Chi Minh Şehri, yatırımcıların proje uygulamasının ilerleyişi, saha temizliği, yeniden yerleşim ve proje uygulaması için malzeme temini konusunda da görüşlerini bildirmelerini umuyor.

Proje şu anda çok sayıda yerli ve yabancı yatırımcının ilgisini çekmektedir. Çin Yol ve Köprü Şirketi (CRBC), Şubat 2024 başlarında Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu Projesi'ne yatırım yapma isteğini içeren bir teklif göndermiştir.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nâng cấp 5,5 km Quốc lộ 37 qua Hải Dương

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html