1.500 milyar VND'lik Uluslararası Genel Hastanesi'nin açılışı; Cam Lo Otoyolu'nun genişletilmesi için 6.488 milyar VND

1.500 milyar VND'lik Uluslararası Genel Hastanesi'nin açılışı; Cam Lo - La Son otoyolunun genişletilmesi için 6.488 milyar VND

Vinmec Akıllı Şehir Uluslararası Genel Hastanesi'nin açılışı; Cam Lo - La Son otoyolunun 4 şeride genişletilmesi için 6.488 milyar VND yatırım...

Geçtiğimiz haftanın dikkat çeken yatırım haberlerinden ikisi bunlardı.

Quang Binh'de yaklaşık 300 milyar VND değerindeki altyapı projesi için talimat bekleniyor

Dong Hoi Şehri'ndeki Nhat Le 2 Köprüsü'nü Fırtına Sığınağı ve Balıkçılık Lojistik Alanı'na (Nhat Le 3 Köprüsü'nün Güneyi) bağlayan Yol ve Dolgu Projesi, Quang Binh Eyaleti Halk Komitesi tarafından 13 Ekim 2023 tarihli ve 2899/QD-UBND sayılı Karar ile fizibilite raporu için onaylanmış ve Quang Binh Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı yatırımcı olarak atanmıştır. Projenin toplam yatırım tutarı 298 milyar VND'dir.

Quang Binh Ulaştırma Bakanlığı, projenin toplam uzunluğunun 2,92 km olduğunu, 10 Mayıs 2024'te başladığını ve 2026 başlarında (671 günlük inşaat süresi) tamamlanmasının beklendiğini belirtti. Ancak proje, temiz sahanın yükleniciye teslimi konusunda birçok zorlukla karşı karşıya.

İnşaat paketinin yüklenicisi Son Hai Group bünyesindeki Quang Binh Projeleri İcra Direktörü Bay Tran Thanh Phong, inşaat birimine şimdiye kadar projenin son bölümü için, Nhat Le 3 köprüsünün güneyinden teknelerin fırtınalardan ve balıkçılık lojistiğinden korunmak için demirleme alanına kadar sadece 400 m2 temiz arazi tahsis edildiğini söyledi. Nhat Le 2 köprüsünden Nhat Le 3 köprüsüne kadar olan ana bölüm için henüz arazi tahsis edilmedi.

Bay Phong, "Arsa tek tip bir şekilde teslim edilirse, inşaat çok kolay olacaktır. Ancak, tüm arsanın teslim edilmesini beklemek, programa yetişmek için yeterli olmayacağından, teslim edilen her bölümün inşaatına odaklanmalıyız," dedi.

Quang Binh Ulaştırma Bakanlığı, 2024 yılında Proje için ayrılan sermayenin 238 milyar VND olduğunu açıkladı. 24 Eylül itibarıyla Proje için ayrılan toplam sermaye 27,8 milyar VND'dir (%11,7'lik bir orana ulaşmaktadır). 198,98 milyar VND tutarındaki inşaat paketinin uygulanmasına gelince, inşaat birimi sadece 20 milyar VND'lik hacimsel değeri (yaklaşık %10) hayata geçirmiştir.

Projenin uygulanması için 79 hane, birey ve kuruluşun etkilendiği bilinmektedir. Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, halihazırda 42 hane ve bir kuruluşun arazi ölçüm kayıtlarını imzalayıp onaylamıştır. Aynı zamanda, Dong Hoi Şehri Halk Komitesi, 11 hane ve bir kuruluşa ilk arazi kurtarma bildirimini göndermiştir; kalan 24 hane, birey ve bir kuruluş, ikinci arazi kurtarma bildirimini yayınlamak üzere Dong Hoi Şehri Halk Komitesi'ne sunmak üzere dosya prosedürlerini tamamlamaktadır. Kalan 37 hane ve kişi ise henüz arazi ölçüm kayıtlarını imzalamamıştır.

Projede kadastro ölçüm çalışmalarını yürüten birim olan Quang Binh Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı bünyesindeki Doğal Kaynaklar ve Çevre Bilgi Teknolojileri Merkezi Müdür Yardımcısı Doan Cong Huu, kadastro ölçüm ve düzeltme ürünlerini 2 aşamada tamamlayıp yatırımcıya teslim ettiklerini ve 3. aşamayı tamamlamaya devam ettiklerini söyledi. Huu, "Projenin tasfiye alanındaki bazı arazi alanlarının menşeini ve anlaşmazlıkları tespit etmek zorunda kaldığı için, 3. aşamada kadastro ölçüm ve düzeltme belgelerini tamamlama sürecinde birimimiz bazı zorluklarla karşılaştı ve bu zorlukların çözümü için Bao Ninh komünü Halk Komitesi'nin desteğine ihtiyaç duyuldu" dedi.

Dong Hoi Şehri Halk Komitesi'ne göre, alan temizliğindeki mevcut zorluklar, mezar yer değiştirme vakaları, karmaşık ve belirsiz arazi kökenleri vakaları, tartışmalı araziler, tazminat planına katılmayan haneler gibi durumlarla başa çıkmak zorunda kalmaktan kaynaklanıyor.

Özellikle, şu anda Bao Ninh komünü Halk Komitesi'nin arazinin kökenini, kullanım zamanını ve arazi mülkiyetinin mirasçılarına atanması için yapılan hane toplantısının tutanaklarını onaylamasını bekleyen 7 hane bulunmaktadır. 9 hane araziyi kullanma hakkına itiraz etmekte, 10 hane ölçüm kayıtlarını imzalamayı kabul etmemekte ve 5 hane de yol inşaatı için komün Halk Komitesi'ne arazi konusunda itiraz etmektedir. Bu sayıya, Proje kapsamındaki 13 kulübe ve 7 iskele dahil olmayıp, inşaat alanının bölünmesine ve kesintiye uğramasına neden olmaktadır.

Dong Hoi Şehri Halk Komitesi Başkanı Sayın Hoang Ngoc Dan, Projede saha temizliği için tazminat ve destek planının, Quang Binh ili Halk Komitesi'nin, Devletin 2024 Toprak Kanunu uyarınca Quang Binh ilindeki arazileri geri alması durumunda tazminat, destek ve yeniden yerleşim politikalarıyla ilgili yönetmelikler yayınlamasını beklemesi nedeniyle askıya alındığını söyledi.

Hai Duong, 1.496 milyar VND değerindeki Ninh Giang İç Su Limanı projesine yatırımı onayladı

Hai Duong Eyaleti'nin 2690/QD-UBND sayılı Kararı uyarınca, Ninh Giang İç Su Limanı projesi, Hai Duong Eyaleti, Ninh Giang Bölgesi, Hong Phuc ve Kien Quoc komünlerinde yer almaktadır. Alanı yaklaşık 27,07 hektardır. Projenin yıllık 3 milyon ton kargo taşıma kapasitesi bulunmaktadır. Projenin toplam ön yatırım sermayesi 1.496 milyar VND'dir.

Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ekonomik üçgeninin ortasında yer alan Hai Duong, sosyoekonomik kalkınmada birçok potansiyele sahip. Fotoğraf: Thanh Chung

Projenin işletme süresi, Hai Duong İl Halk Komitesi'nin yatırım politikasını onayladığı ve aynı zamanda yatırımcının projeyi uygulamaya koymasını onayladığı tarihten itibaren 50 yıldır.

Ninh Giang İç Su Limanı Projesi 2 faza ayrılmıştır. 1. fazda, aşağıdaki inşaat kalemleri inşa edilecektir: Hidrolik işler, set dışı lojistik alanı, teknik altyapı alanı ve diğer kalemler. Set dışı projenin inşaatı, tamamlanması ve işletmeye alınmasının 2027'nin ilk çeyreğinde gerçekleşmesi beklenmektedir. 2. fazda ise depo alanı, ofis alanı, teknik altyapı alanı ve diğer inşaat kalemleri gibi inşaat kalemleri inşa edilecektir. 2028'in dördüncü çeyreğinde ise set içi alanda tüm projenin tamamlanıp işletmeye alınması beklenmektedir.

Hai Duong İl Halk Komitesi, yatırımcılardan yatırım projelerini öngörülen içeriklere uygun olarak uygulamalarını talep etmektedir. Yatırım projelerinin uygulanması sırasında yatırım, arazi, çevre, vergi, setler, doğal afet önleme ve kontrolü, su yolu trafiği, yangın ve patlama önleme ve kontrolü ile ilgili mevzuata uyulması ve ilgili mevzuatın uygulanması; yetkili devlet kurumlarının denetim ve gözetimine tabi tutulması gerekmektedir.

Proje tamamlanıp işletmeye alındığında, bölgenin mal taşımacılığı, yükleme, depolama ve dağıtım ihtiyaçlarını karşılayacak, ulaştırma, lojistik ve multimodal taşımacılık merkezi görevi görecek bir iç su yolu limanı olacak, sanayi parkları ve sanayi kümelerine yatırım yapmak isteyen yatırımcıları çekmek için uygun koşullar yaratacak ve bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunacaktır.

Ninh Giang iç su yolu limanının kurulması, Hai Duong eyaletinden Hai Phong ve Quang Ninh limanlarına bağlantıyı artıracak ve lojistik tedarik zincirini geliştirecek, böylece malların yerel eyaletlere ve uluslararası ithalat ve ihracata bağlanmasını sağlayacak.

2050 vizyonuyla 2021-2030 dönemini kapsayan Hai Duong İl Planlamasına göre, Başbakan tarafından onaylanan İç Su Yolları Altyapı Planlaması doğrultusunda ulusal iç su yolları için su yolu altyapısı geliştirilecek ve bu altyapı şunları içerecektir: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri ve Quang Ninh - Ninh Binh olmak üzere 2 güzergahtan oluşan ulusal iç su yolları; iç su yolu limanlarının geliştirilmesi: 30 limandan oluşan Kinh Thay - Kinh Mon - Han Nehri liman kümesi, 4 limandan oluşan Thai Binh Nehri liman kümesi ve Ninh Giang limanını da içeren Luoc Nehri liman kümesi.

Yerel iç su yolları için, yerel yönetim tarafından yönetilen 6 iç su yolu geliştirin. Diğer iç su yolu limanları için ise, 17 mevcut iç su yolu limanını ulusal iç su yolu sistemine dahil edin, yenileyin ve yönetin; merkezi nehirlerde 12 yeni iç su yolu limanı geliştirin. İç su yolu terminalleri ve iskele kümeleri için, bölgenin ekonomik ve sosyal kalkınma koşullarına uygun liman kümeleri, kargo ve yolcu terminali kümelerine göre nehirler üzerinde iç su yolu terminalleri geliştirin.

Hau Giang, 2.025 milyar VND'den fazla sermayeye sahip kentsel alan yatırımcısını onayladı

Hau Giang İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Van Hoa, 21 Ekim'de Dat Mien Tay Yatırım Anonim Şirketi ve Foodinco Quy Nhon Anonim Şirketi Ortak Girişiminin, Nga Bay City'deki Cai Con Yeni Kentsel Alan Projesi'ni uygulamak üzere yatırımcı olarak onaylayan 1478/QD-UBND sayılı Kararı imzaladı.

Nga Bay City'de, 667 bin metrekarelik bir alana sahip Cai Con Yeni Kentsel Alanı oluşturulacak. Fotoğraf: Nga Bay City

Projenin toplam yatırım sermayesi yaklaşık 2.025 milyar VND'dir. Bu tutarın yaklaşık 1.359 milyar VND'si proje uygulama maliyetleri (tazminat, destek, yeniden yerleşim, arazi kullanım bedeli, arazi kirası hariç); yaklaşık 666 milyar VND'si ise tazminat, destek ve yeniden yerleşim maliyetleridir.

Bunlardan yatırımcının katkı sermayesi yaklaşık 304 milyar VND, harekete geçirilen sermaye ise yaklaşık 1.721 milyar VND'dir.

Yatırımcının arsa tahsisi veya kiralamasına karar verildiği tarihten itibaren proje 60 ayda tamamlanır.

Nga Körfezi Şehri, Hau Giang Eyaleti, Nga Körfezi Bölgesi, Nga Körfezi Bölgesi, VII. Bölge'de yer alan Cai Con Yeni Kentsel Alan Projesi, yaklaşık 667.090,54 m2'lik bir arazi kullanım alanına sahiptir. Yatırımın amacı, onaylı planlamaya göre teknik altyapı ve sosyal altyapı sistemlerini eş zamanlı olarak inşa ederek yerel sosyo-ekonomik kalkınmanın desteklenmesine katkıda bulunmaktır.

Ön konut ürün yapısı; 19.911,72 m2 toplam inşaat alanına sahip müstakil evler, 190 adet konut; 6.751,73 m2 toplam inşaat alanına sahip ikiz villalar, 29 adet konut; 11.409,16 m2 toplam inşaat alanına sahip müstakil villalar, 37 adet konuttan oluşmaktadır.

Ayrıca proje kapsamında 50.803,01 m2 yüzölçümüne sahip (konut arsa alanının %20'sini oluşturan) sosyal konut arsa fonu da düzenlenmektedir. Yatırımcı altyapı inşaatını tamamladıktan sonra mevzuata uygun olarak devlete devredilecektir.

Geriye kalan konut arsaları, yetkili mercilerce onaylanan detaylı planlamaya göre teknik altyapı çalışmalarının tamamlanmasını takiben yatırımcılar tarafından parselasyon ve arsa satışı şeklinde devredilecektir.

Gia Lai, sulama sistemini modernize etmek için 440 milyar VND'den fazla yatırım yapıyor

Gia Lai ili Halk Konseyi, hükümetin dış borç sermayesinin yeniden borçlanması ve Gia Lai ili İklim Değişikliğine Uyum Sulama Modernizasyon Projesi'ne yatırım yapmak üzere borç geri ödeme kaynağı konusunda anlaşmaya varan 424/NQ-HDND sayılı Kararı yayınladı.

Gia Lai İli İklim Değişikliğine Uyum Sulama Modernizasyon Projesi, yatırımcı olarak Gia Lai İli Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu'nun katılımıyla Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa ilçeleri ve Ayun Pa kasabasında uygulanıyor.

Gia Lai İli İklim Değişikliğine Uyum Sulama Modernizasyon Projesi, Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa ilçeleri ve Ayun Pa kasabasında inşa ediliyor.

Projenin özel amacı, iklim değişikliğine uyum sağlayan ve tarlalarda etkili su yönetimi önlemleri uygulayan modern sulama altyapısının oluşturulmasıdır.

Karara göre, projenin toplam yatırım tutarı 440.036 milyar VND olup, bu tutar 18.999 milyon ABD dolarına denk gelmektedir. Bunun 318.031 milyar VND'si Asya Kalkınma Bankası'nın (ADB) kredi sermayesidir (Merkezi Hükümet 222,62 milyar VND'nin %70'ini tahsis etmektedir; Gia Lai İl Halk Komitesi 95.409 milyar VND'nin %30'unu yeniden borçlanmaktadır); geri ödenmeyen yardım sermayesi 6.941 milyar VND'dir; il bütçesinin karşılık sermayesi ise 115.064 milyar VND'dir.

Proje kredisi SOFR faiz oranıyla uygulanacaktır. Ana borç (95.409 milyar VND) için Gia Lai eyaleti, 20 yıl içinde, yani yılda ortalama 4,77 milyar VND tutarında ödeme yapacaktır. Faiz ve ücretler (87,45 milyar VND) için ise eyalet 25 yıl içinde ödeme yapacaktır.

Gia Lai ili, her yıl, kredi anapara, faiz, ücret ve ilgili masrafların geri ödenmesi için kaynakların düzenlenmesini yönetmeliklere uygun olarak dengeleyecektir. Gia Lai İl Halk Komitesi, Devlet Bütçesi Kanunu hükümlerine göre, yeniden borçlanma talebi sırasında yerel bütçenin ödenmemiş kredi bakiyesini, yerel bütçenin ödenmemiş borç limitini aşmayacak şekilde incelemekten; anlaşma müzakereleri sırasında kredi kullanım planı, yeniden borçlanma planı ve kredi geri ödemesindeki verilerin doğruluğunu sağlamaktan sorumludur.

Vinmec Akıllı Şehir Uluslararası Genel Hastanesi'nin açılışı

Vingroup Corporation, 21 Ekim 2024'te toplam 1.500 milyar VND yatırımla Vinmec Akıllı Şehir Uluslararası Genel Hastanesi'ni (Nam Tu Liem, Hanoi) resmen açtı.

Vinmec Sağlık Sistemi'nin 8. hastanesi olan Vinmec Akıllı Şehir, dünyanın önde gelen modern ekipmanları ve saygın uzman ve doktorlardan oluşan ekibiyle, yüksek kaliteli tıbbi hizmetler için yeni seçenekler sunacak ve Hanoi'nin batısındaki en iyi hastane olacak.

Yaklaşık 60.000 m2'lik bir alana kurulu, 1.500 milyar VND yatırım sermayeli Vinmec Akıllı Şehir'in, yüksek kaliteli sağlık hizmetleri için yeni seçenekler sunması ve Hanoi'nin batı bölgesinin en iyi hastanesi olması bekleniyor.

Vinmec Akıllı Şehir, Vinhomes Akıllı Şehir Kentsel Alanı'nda (Thang Long Caddesi, Tay Mo ve Dai Mo Mahalleleri, Nam Tu Liem Bölgesi) yer almaktadır. Hastane, yaklaşık 60.000 m2'lik bir alana yayılmış olup, yılda en az 70.000 hastaya hizmet verme kapasitesine sahiptir. Hastane, özellikle kadın doğum, jinekoloji, sindirim sistemi hastalıklarını tedavi etmek için endoskopik ve minimal invaziv cerrahi yöntemleri kullanan cerrahi, ortopedik travma ve tedaviyi kişiselleştirmek için 3B teknolojisinin güçlü bir şekilde kullanıldığı 14 uzmanlık alanını kapsamaktadır.

Sistemde resmi olarak faaliyete geçen 8. hastane olan Vinmec Akıllı Şehir, eş zamanlı ve modern yatırımların yanı sıra, tedavi kalitesini ve hasta güvenliğini sağlamak için dünyanın en yüksek standartlarına uygun tıbbi başarıları ve profesyonel yönetim yöntemlerini de bünyesinde barındırıyor.

Vinmec Akıllı Şehir, topluma hizmet veren temel uzmanlık alanlarının yanı sıra uzmanlık alanı açısından da, erken kanser teşhisi için yüksek teknolojili tarama ve teşhis hizmetleri sunmada bölgede lider birim olmayı hedefliyor. Hastane ayrıca, kanser hastalarının CAR-T veya hücre tedavisi, immünoterapi gibi yeni ve etkili tedavi yöntemlerine erişmesine yardımcı olmak için özel bir Hematoloji ve Hücre Tedavisi Merkezi işletecek.

Vinmec Smart City, tesis açısından GE Healthcare (ABD), Drager (Almanya), Kalz Storz (ABD), Roche (Almanya), Olympus (Japonya) gibi dünyanın en prestijli tedarikçilerinden gelen modern tıbbi ekipman ve makine sistemine sahiptir. Hastane aynı zamanda modern bir ameliyathane sistemi ve ameliyat sonrası aletlerin işlendiği ileri teknoloji bir sterilizasyon merkezi işletmekte ve hastalar için maksimum güvenlik sağlamaktadır.

İnsan kaynakları konusunda Vinmec Smart City, yurt içi ve yurt dışındaki önde gelen tıp merkezlerinden iyi eğitim almış, Fransa, ABD, Japonya, Singapur gibi dünya tıbbı alanındaki bilgilerle sürekli güncellenen, mükemmel, deneyimli, çok branşlı doktorlardan oluşan bir ekip kurmuştur.

Yönetim açısından, Vinmec Smart City, SystemOne elektronik tıbbi kayıt yönetim sistemini uygulayan Vietnam'daki ilk hastanedir. SystemOne'ın avantajı, farklı sağlık kuruluşlarındaki doktorların, hastalara en iyi tedavi rejimini sunmak ve danışmanlık yapmak için veri paylaşımına olanak sağlaması ve en gelişmiş güvenlik önlemlerini sunmasıdır. Ayrıca hastane, doktorların her hastalık grubu için hızlı bir şekilde teşhis koymalarına, doğru teşhis koymalarına ve etkili tedavi rejimleri tasarlamalarına yardımcı olmak için yapay zeka (YZ) teknolojisini de bir araya getirmektedir.

Özellikle Vinmec Akıllı Şehir, uluslararası standartlara uygun olarak Hastane İşletim Simülasyon Programını sistematik olarak uygulayan Sistemdeki ilk hastanedir. Sistem, Vinmec uzmanları ve VinUni Üniversitesi Simülasyon Merkezi tarafından, tıbbi ekibin klinik durum yönetimi becerilerini geliştirmek, hata riskini en aza indirmek, birden fazla uzmanlık alanını koordine etmek ve hastalara en mükemmel sağlık hizmetlerini sunmak için sürekli iyileştirmeler yapmak amacıyla geliştirilmiştir.

Açılış töreninde konuşan Vinmec Akıllı Şehir Hastanesi Direktörü Yüksek Lisans Dr. Hoang Duc Vinh, "Vinmec Akıllı Şehir, yalnızca en gelişmiş teknolojileri bir araya getirmekle kalmıyor, aynı zamanda sistemin son yıllardaki uzmanlık ve operasyon başarılarından gelen deneyim ve iyileştirmeleri de bünyesinde barındırıyor. Hastane, bakım-eğitim ve araştırma-geliştirme süreçlerini sıkı bir şekilde birleştirerek, dünyadaki en modern sağlık trendlerini yakalayarak, uluslararası standartlarda yepyeni bir hastane modeli oluşturmayı hedefliyor." dedi.

Vingroup, Vinhomes Akıllı Şehir'e uluslararası bir genel hastane ekleyerek, başkentin tüm batı bölgesi için yüksek kaliteli sağlık hizmetleri seçenekleri sunarak, sakinlerin yaşam kalitesini sürekli olarak iyileştirmede Vietnam'ın önde gelen gayrimenkul geliştiricisi konumunu pekiştirmeye devam ediyor.

Tau Hu - Ben Nghe kanal havzasının çevresini iyileştirmek için 9.863 milyar VND yatırım önerisi

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım İnşaat Yatırım Projesi (TCIP) Yönetim Kurulu, Planlama ve Yatırım Departmanına Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te Kanal Havzası Çevre İyileştirme Projesi'ne (3. Aşama) yatırım yapılmasını öneren bir belge gönderdi.

Binh Hung atık su arıtma tesisi - Ho Chi Minh Şehri Su Çevre İyileştirme Projesi'nin bir parçası, Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te kanal havzası (2. aşama) Ağustos 2024'ün sonunda hizmete girdi - Fotoğraf: Le Toan

DASK'ın teklifine göre Proje kapsamında; Güney Saigon havzasında 4.742 hektarlık bir alana sahip atık su drenaj sistemi, taşkınları azaltmak için 8. Bölgenin güney bölgesinde kanalizasyon hatları inşa edilmesi ve Nha Be bölgesindeki Phuoc Kieng komününde yaklaşık 20 hektarlık bir alana sahip ve 100.000 ^m3 /gün arıtma kapasiteli bir atık su arıtma tesisi inşa edilmesi olmak üzere 3 ana kalem inşa edilecek.

Projenin toplam yatırım tutarı 9,863 milyar VND olup, bunun 8,509 milyar VND'sinin (toplam yatırımın %86,3'ünü oluşturmaktadır) Japonya'nın ODA sermayesinden borçlanması öngörülmektedir; kalan 1,354 milyar VND'nin (toplam yatırımın %13,7'sini oluşturmaktadır) ise Ho Chi Minh Kenti bütçesinin karşı sermayesinden karşılanması öngörülmektedir.

Projenin uygulama süresinin 2027-2032 yılları arasında olması bekleniyor.

Proje tamamlandığında, Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te kanal havzası ve Güney Saigon bölgesindeki şehrin alçak kesimlerinde ve çevresindeki alanlarda su baskını ve çevresel sanitasyon sorunları çözülecektir.

O zaman Ho Chi Minh şehrinin güney kesiminde yaşayan milyonlarca insan her yağmur yağdığında oluşan sel baskınları ve Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te kanallarından gelen kötü kokularla yaşamak zorunda kalmayacak.

Ayrıca, 3. fazdaki yatırım, şehrin güney bölgesi (7. Bölge, 8. Bölge ve Nha Be bölgesi) için 2. fazda yatırım yapılan drenaj, toplama ve atık su arıtma sistemini senkronize olarak birbirine bağlayacaktır.

Merkezi Hükümetin Ho Chi Minh Şehri - Tien Giang trafik aksına yatırım yapmak için 2.619 milyar VND'yi destekleme teklifi

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi, Ho Chi Minh Şehri - Long An - Tien Giang kentsel trafik aksı (Ulusal Karayolu 50 B) yatırım planına ilişkin görüş almak üzere Ulaştırma Bakanlığı'na 13690/SGTVT-KH sayılı belgeyi gönderdi.

Ho Chi Minh Şehri - Long An - Tien Giang şehir içi trafik güzergahları haritası.

Ho Chi Minh Şehri Trafik Yönetim Ajansı, yaptığı araştırma sonucunda, Ulusal Karayolu 50B'nin şu anda Ho Chi Minh Şehri'nin genel planlamasını 2040'a göre ayarlamak için Proje'de gösterildiğini, 2060 vizyonuyla, planlanan kesiti 40 m olarak belirlendiğini söyledi.

Ancak Proje, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Geliştirme Planı'nda ve Nha Be ve Binh Chanh ilçelerindeki ilgili imar planlarında gösterilmemiştir.

Bu nedenle Başbakan, Ho Chi Minh Şehri'nin genel planlamasını 2040'a, vizyonunu da 2060'a göre ayarlamayı öngören Proje'yi onayladıktan sonra, Şehir ilgili planlamasını güncelleyecektir.

Projenin yatırım sermayesiyle ilgili olarak Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Şehir Halk Konseyi'ne raporlanacak 2026-2030 dönemi için orta vadeli bir kamu yatırım planı geliştirdi ve bu planda, şehirden geçen bölüm için Merkezi Hükümet'in %50 (2.619 milyar VND/toplam tahmini yatırım 5.238 milyar VND) oranında destek sağlaması önerildi.

Bu nedenle HCM Şehir Ulaştırma Dairesi, Ulaştırma Bakanlığı'nın şehirden geçen bölüme yatırım yapılması için merkezi bütçeden destek sağlanmasını ve bu konuda çalışma yapılmasını önerdi.

Yatırım planına ilişkin olarak, Ulaştırma Bakanlığı, Projenin taslak yatırım planında, Başbakan'ın detaylı yatırım planını inceleyip, söz konusu alandan geçen kesimlerde yatırım yapmaları için ilgili yerlere görevlendirme yapmasını önermiş ancak henüz somut bir yatırım planı sunmamıştır.

Bu nedenle HCM Şehir Ulaştırma Dairesi, yatırım ve işletme sırasında tutarlılığın sağlanması amacıyla Ulaştırma Bakanlığı'nın tüm güzergah için özel bir yatırım planı önermesini önermektedir.

Ho Chi Minh Şehri - Long An - Tien Giang (Ulusal Karayolu 50 B) şehir içi trafik aksının toplam uzunluğu 55 km'dir. Bu uzunluğun Ho Chi Minh Şehri'nden geçen kısmı 5,8 km, Long An'dan geçen kısmı 35,6 km ve Tien Giang'dan geçen kısmı 14 km'dir.

Tüm güzergah için toplam yatırım tutarı ön tahminlere göre 25,203 milyar VND olarak belirlenirken, şu anda yatırım sermaye kaynağı 7,837 milyar VND olarak belirlenmiş olup, geriye kalan 17,365 milyar VND'lik kısım ise çeşitli sermaye kaynaklarından karşılanmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri ile Mekong Delta bölgesini birbirine bağlayan trafik ekseni olup, bölgeler arası trafik bağlantılarının güçlendirilmesinde, Ulusal Karayolu 50 üzerindeki yükün azaltılmasında, güzergah boyunca kentsel alanların, sanayi parklarının ve kümelenmelerin gelişiminin teşvik edilmesinde önemli rol oynamaktadır.

Aynı zamanda, malların dolaşımını kolaylaştırıyor, lojistik maliyetlerini düşürüyor ve Ho Chi Minh Şehri ile Mekong Deltası'nın sosyo-ekonomik gelişimine katkıda bulunuyor. Bu nedenle, bu rotaya yatırım yapmak son derece gerekli.

Hai Duong, 8.000 milyar VND'den fazla sermayeye sahip 28 kamu yatırım projesine yatırım yapmaya hazırlanıyor

Hai Duong Eyaleti İnşaat Yatırım Projeleri Yönetim Kurulu raporuna göre, Hai Duong Eyaleti'nde toplam 8.012,66 milyar VND yatırımla 28 kamu yatırım projesi yatırıma hazırlanıyor. 28 projeden 7'si değerlendirmeye sunulurken, 21 proje için danışman yüklenicilerin seçimi, fizibilite raporu, ekonomik-teknik rapor hazırlanması ve detaylı planların hazırlanması çalışmaları devam ediyor.

Hai Duong'un, kalkınma hedeflerine hizmet edecek sosyoekonomik altyapıyı kademeli olarak tamamlamak için 2026-2030 döneminde yaklaşık 119.000 milyar VND tutarında kamu yatırım sermayesine ihtiyaç duyması bekleniyor. Fotoğraf: Thanh Chung

Değerlendirilen 7 proje arasında, ulaştırma sektöründe 393 numaralı il yolunun 10+180 km'den 20+050 km'ye (Ba Da menfezinden Tu O köprüsüne kadar) yenilenmesi ve yükseltilmesini amaçlayan bir proje bulunmaktadır. Projenin toplam yatırım tutarı 176 milyar VND'dir. Ulaştırma Bakanlığı, bu projenin Fizibilite Çalışması Raporunu değerlendirmektedir.

Geriye 6 adet inşaat ve teknik altyapı projesi kalmıştır. Bunlara şunlar dahildir: Turizm gelişimiyle ilişkili Con Son - Kiep Bac tarihi - kültürel kalıntı alanının korunması (100 milyar VND); Kiep Bac tapınağı, Hung Dao komünü, Chi Linh şehri, tören alanı, otopark, tekne iskelesi ve Thuong nehri pazarının altyapısının restorasyonu ve inşası (98 milyar VND); Hai Duong eyaletinin Değerli İnsanlar Hemşirelik Merkezi'nin yenilenmesi (50 milyar VND); 86 milyar VND'den fazla yatırım sermayesiyle 3 il hastanesinin (Akciğer Hastanesi, Chi Linh Cüzzam Hastanesi, Tropikal Hastalıklar Hastanesi) inşası ve yenilenmesi; çocuk hastalıkları bölümü, cerrahi bölümü, üreme sağlığı ve doğum bölümü, dahiliye bölümü ve teknik altyapı inşaatı + Binh Giang bölge tıp merkezine destek (95 milyar VND); yeni dersliklerin, idari binanın inşası; Binh Giang bölgesindeki Binh Giang Lisesi'nin eski dersliklerinin yenilenmesi (67 milyar VND).

Şu anda bu projeler tamamlanmış olup, Fizibilite Raporu tamamlanma aşamasındadır.

Yüklenici seçimi, etüt, fizibilite raporu, ekonomik-teknik rapor, detaylı planlama yapılan 21 projenin 6'sı ulaştırma, 15'i inşaat ve teknik altyapı alanında yer alıyor.

Danışman yüklenicilerin seçimini organize eden, fizibilite etüt raporları hazırlamak için etüt yapan, ekonomik-teknik raporlar hazırlayan ve detaylı planlar yapan 6 trafik projesi arasında şunlar yer almaktadır: Hai Duong Şehir Çevre Yolu 1'in 62m yolundan (Vo Nguyen Giap Caddesi) Dai An Endüstri Parkı genişlemesine kadar olan kısmının inşasına yatırım (436,3 milyar VND). Ulusal Karayolu 17B'yi Kinh Mon kasabası Dinh Köprüsü'ne bağlayan trafik güzergahının inşası (248 milyar VND).

Gia Loc kasabasından geçen 37 numaralı Ulusal Karayolu'nun baypas yolu (Thong Nhat köprüsü/37 numaralı Ulusal Karayolu'nu Hai Duong Şehri Çevre Yolu 1'e bağlayan kısım) (682,373 milyar VND). 17B numaralı Ulusal Karayolu'nu (Hai Duong ili) 352 numaralı İl Yolu'na (Hai Phong Şehri) bağlayan bir yol inşa etme yatırım projesi, 17B numaralı Ulusal Karayolu'ndan Kinh Thay Nehri setine, Kinh Mon kasabasına (786,086 milyar VND). Hai Duong ili, Kim Thanh bölgesinde 5 numaralı Ulusal Karayolu'nun kuzeyinde bazı servis yollarının inşası (400 milyar VND). Hai Duong Şehri Çevre Yolu 1'e ait Thai Binh Nehri üst geçidi ve erişim yolunun, 391 numaralı İl Yolu'ndan 390C numaralı İl Yolu'na kadar olan kısmının inşası (1.228 milyar VND).

Kalan 15 inşaat ve teknik altyapı projesi, danışman yüklenicilerin seçimi, fizibilite raporu, ekonomik-teknik rapor hazırlamak için arazi ölçümü ve detaylı planlama faaliyetlerini kapsamaktadır. Projeler şunlardır: Hai Duong Orman Korucusu Alt Departmanı'na bağlı Chi Linh Şehri Orman Korucusu Departmanı'na bağlı yeni Con Son Orman Korucu İstasyonu inşaatı (4,8 milyar VND). Hai Duong Eyaleti'nin merkezi idari alanının inşasına yatırım (795,28 milyar VND). Hai Duong Eyaleti'nde 6 ilçe düzeyinde sağlık merkezinin inşaatı, yenilenmesi ve iyileştirilmesi (297,72 milyar VND).

Hai Duong Eyaletinde 11 Lise İnşaatı ve Yenileme Projesi (242,7 milyar VND). Akıl Hastanesi ve 4 İlçe Tıp Merkezinin (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) atık su arıtma sisteminin inşaatı ve iyileştirilmesi (54 milyar VND). Acil, teknik ve paraklinik; teknik, paraklinik ve yatılı; muayene, idari, teknik ve yatılı, İl Genel Hastanesi binalarının inşaatı (736,8 milyar VND).

Orman Yönetim Kurulu karargahının inşası (17,2 milyar VND). Mam Xoi Dağı'nın ve Hai Duong eyaletinin Chi Linh şehrindeki Hung Dao komünü, Kiep Bac tapınağının kuzeyindeki gölün yenilenmesi ve restore edilmesi (193 milyar VND). Hai Duong İl Siyaset Okulu'nun inşası (yeni yer) (200 milyar VND). Hai Duong eyaletinde 3 lisenin inşası (Thanh Ha bölgesi, Ha Dong Lisesi; Cam Giang bölgesi, Cam Giang 2 Lisesi; Kim Thanh bölgesi, Kim Thanh Lisesi) (85 milyar VND)... Hai Duong Üniversitesi dersliklerinin inşası (100 milyar VND). Hai Duong İl Üstün Öğrenci Yetiştirme Merkezi'nin inşası (40 milyar VND). İl Spor ve Kültür Kompleksi'nin Spor Eğitim, Koçluk ve Yarışma Merkezi'nin inşası (790 milyar VND). Hai Duong eyaletinde Şehitler Tapınağı ve Kültür Parkı'nın inşası (200 milyar VND). Hai Duong eyaletinin Chi Linh şehrinin Cong Hoa semtindeki Con Son kalıntı sahasındaki Con Son deresinin restorasyonu (45,46 milyar VND).

Yukarıdaki projelerin zamanında hayata geçirilmesini sağlamak için Hai Duong İl İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu, uzman birimlerden koordinasyon sağlamalarını, değerlendirme süresini kısaltmalarını ve yatırım belgelerini zamanında tamamlamalarını talep etmektedir. 2024 yılında kamu yatırım sermayesi tahsis edilen projelerin inşaatına 31 Ekim'den önce başlanması hedeflenmektedir.

2024 yılında Hai Duong'un toplam kamu yatırım sermayesi 8,3 milyar VND'nin üzerinde olacak. Bu rakam Başbakan tarafından belirlenen plandan 1,457,9 milyar VND daha fazla olup, 2023 yılına göre yaklaşık 650 milyar VND artış göstermektedir. İl başkenti, kalkınma hedeflerine hizmet etmek üzere sosyo-ekonomik altyapıyı kademeli olarak tamamlamak amacıyla 71 proje, trafik çalışmaları, sağlık, eğitim vb. için yatırımı yönetecektir.

Binh Duong: 490 milyar VND sermayeli Bach Dang 2 Köprüsü trafiğe açıldı ancak henüz tamamlanmadı

22 Ekim'de, Binh Duong ilindeki trafik inşaatı yatırımlarından sorumlu Proje Yönetim Kurulu (Proje Yönetim Kurulu) Direktörü Sayın Tran Viet Hung, ilk 9 aydaki sosyo-ekonomik durumla ilgili basın toplantısında, Bach Dang 2 Köprüsü projesi (Binh Duong ve Dong Nai'yi birbirine bağlayan) hakkında bilgi verdi.

Proje Yönetim Kurulu'ndan alınan bilgilere göre, Bach Dang 2 Köprüsü yaklaşık 1 km uzunluğunda olup, köprünün uzunluğu 401 metreden, köprü yaklaşım yolu ise 544 metreden fazladır. Köprü 4 şeritli olup, tasarım hızı 80 km/s'dir. Binh Duong ve Dong Nai eyaletlerinin bütçeleriyle ortaklaşa yürütülen proje, toplam 490 milyar VND'nin üzerinde yatırımla hayata geçirilmiştir.

Bach Dang Köprüsü trafiğe açıldı ancak arazi temizleme sorunları nedeniyle henüz tamamlanmadı.

Bu iki ilde 23 Eylül'de bir açılış töreni düzenlenerek köprü resmen trafiğe açıldı. Ancak yerel halk, köprüye giden yolun henüz tamamlanmadığını ve bu durumun trafikte aksaklıklara yol açtığını belirtti.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

Một đoạn cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Đồng Tháp đầu tư 168 tỷ đồng cho Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

İllüstrasyon fotoğrafı

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Đầu tư 326 tỷ đồng xây dựng hệ thống thoát nước Khu công nghiệp Hoàng Mai II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

Ulaştırma Bakanlığı, 51 Nolu Milli Karayolu YİD Projesi'nin mevcut sorunlarının kesin olarak çözülmesini talep ediyor.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nâng cấp 5,5 km Quốc lộ 37 qua Hải Dương

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html