Cam Lo otoyolunda güvenliği sağlamak için acilen maddeler ekleyin

Cam Lo - La Son otoyolunun güvenliğini sağlamak için acilen maddeler ekleyin

Cam Lo - La Son otoyolunda trafik güvenliğinin sağlanması için ek altyapı yatırımlarının Mart sonu ve Nisan başında tamamlanması bekleniyor. Yatırımın maliyetinin ise yaklaşık 20 milyar VND'yi aşması bekleniyor.

Cam Lo - La Son otoyolunun yatırımcısı olarak görevlendirilen birim olan Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu ( Ulaştırma Bakanlığı ), inşaat ekiplerinin Cam Lo - La Son otoyolunda trafik güvenliğini sağlamak için ek altyapı düzenlemelerini tamamlamaya odaklandığını söyledi.

Buna göre, düzenleme ve eklemeler şunları içeriyor: Yolun 2 şeritli noktasında yolun ortasına yansıtıcı çiviler, bariyerin her iki tarafına yansıtıcı çiviler, orta şeridin her iki tarafına yumuşak işaretleyiciler eklenmesi, yolun orta hattının boyasının ayarlanması... Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu liderine göre, bu maddelerin bu hafta tamamlanması bekleniyor.

Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu Başkanı'na göre, güvenlik uyarı levhaları üretim siparişlerini beklemek zorunda oldukları için daha sonra inşa edilecek. Ancak, bu levhaların montajının en geç Mart ayında tamamlanması bekleniyor.

Acil şeritle ilgili olarak Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu, ilgili kurumlarla birlikte bir araştırma yürütüp ardından inşaata başlamak üzere çalışmalarını sürdürüyor.

Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu temsilcisi, "Hava şartları uygun olursa, bu yıl Mart ayında veya en geç Nisan başında tamamlanacak. Cam Lo - La Son otoyolunda trafik güvenliğini sağlamak için altyapıya yapılacak ek yatırımın yaklaşık 20 milyar VND'yi aşması bekleniyor," diye ekledi.

Cam Lo - La Son güzergahında çok sayıda ağır aracın "sürünerek" ilerlemesi, sürücülerin dikkatsizce sollama yapmasının ve trafik kazası riskinin oluşmasının nedenlerinden biridir.

Daha önce, 16 Mart'ta, Ulusal Meclis'in "Sosyo- Ekonomik Kurtarma ve Kalkınma Programını desteklemek için mali ve parasal politikalar hakkında 11 Ocak 2022 tarihli 43/2022/QH15 sayılı Ulusal Meclis Kararı'nın ve 2023 yılı sonuna kadar bir dizi önemli ulusal projeye ilişkin Ulusal Meclis Kararları'nın uygulanması" konulu denetim heyeti, Ho Chi Minh Yolu projesi, Cam Lo - La Son ve La Son - Tuy Kredi bölümlerinin uygulama durumunu incelemek ve yerel yönetimlerle çalışmak üzere bir toplantı gerçekleştirmişti.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, çalışma toplantısında yaptığı açıklamada, Cam Lo - La Son kesimi yatırım projesinin, Ulusal Meclis'in yatırım politikasına karar verdiği, 2017 - 2020 döneminde Kuzey - Güneydoğu güzergahında bir dizi otoyol kesiminin inşasına yatırım yapma projesi kapsamında yer aldığını söyledi.

Son zamanlarda meydana gelen kazaların başlıca nedenleri arasında, genellikle araç sürücülerinin kusurları yer almaktadır: şerit ihlali, dikkatsiz sollama; güzergah üzerindeki trafik sinyalizasyon sisteminin talimatlarına göre güvenli mesafeyi korumama. Ayrıca, yeni yolun sadece iki şeritli olması ve henüz geçiş ücreti alınmaması nedeniyle de kazalar meydana geliyor. Bu nedenle, araçlar (özellikle kamyonlar ve binek otomobiller) gişelerden kaçınmak için Ulusal Karayolu 1'deki güzergah yerine bu güzergahı kullanıyor ve bu da aşırı yüklenmeye yol açıyor. Ağır vasıtaların hızı saatte sadece 30-35 km'ye ulaşıyor ve bu da arkadaki araçlar için engel ve sıkışıklığa neden olarak dikkatsiz sollama riskini artırıyor.

Bay Huy'a göre, Ulaştırma Bakanlığı, yol işaret sisteminin gerçek trafik durumuna uyacak şekilde ayarlanması ve yeniden düzenlenmesi talimatını vermiştir (ek işaretler; düz bölümlerde yol orta çizgilerinin kesikli çizgilerden düz çizgilere çevrilmesi, görünürlüğün sağlanması...). Trafik akışını gerçek trafik hacmine ve trafik akışının niteliğine uyacak şekilde bölmek için araç sayımının düzenlenmesi; güzergahın 2 şeritli ölçeğinin aşırı yüklenmesini önlemek için Ulusal Karayolu 1 boyunca bazı araç türlerinin düzenlenmesi ve bölünmesi.

Ulaştırma Bakanlığı, uzun vadede Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu'na, 2023 yılında merkezi bütçe gelirlerindeki artış ve diğer yasal sermaye kaynakları kullanılarak, Kuzey-Güney otoyolunun Doğu, Cam Lo-La Son kesiminde genişletilmesine yönelik yatırım projesi hakkında ön fizibilite raporu hazırlama görevini verdi.

Aynı zamanda, güzergah üzerindeki karmaşık trafik durumu nedeniyle Bakanlık, Kamu Yatırımları Kanunu'nda öngörülen acil kamu yatırım projesi (acil emirler kapsamındaki inşaat işleri için inşaat kanunu hükümlerine göre inşaat işlerine ilişkin prosedürler) şeklinde uygulamanın 2025 yılında tamamlanmasını önerdi. Ulaştırma Bakanlığı, 2024 yılının ikinci çeyreğinde otoyollara ilişkin Ulusal Teknik Yönetmelik'i yayınladı ve artık neredeyse 2 şeritli otoyol kalmayacak.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, Hükümet ve Ulusal Meclis'in 2023 yılında merkezi bütçe gelirlerini artırmak için sermaye tahsisine öncelik vermesini ve mevcut otoyolların genişletilmesi ve kademeli olarak iki şeritli hale getirilmesi için diğer yasal sermaye kaynaklarını kullanmasını önerdi. Bunlardan Cam Lo-La Son otoyolunun toplam yatırım tutarı yaklaşık 7.000 milyar VND'dir.

Ayrıca bu çalışma oturumunda, Ulusal Meclis Başkan Yardımcısı Nguyen Duc Hai, Cam Lo-La Son otoyolunda son zamanlarda çok sayıda ciddi trafik kazası meydana geldiğini belirterek, Ulaştırma Bakanlığı'ndan bu güzergahta seyahat eden insanların ve araçların güvenliğini sağlayacak bir plan hazırlamasını talep etti.

Cam Lo - La Son otoyol projesi hayata geçirildiğinde, 2020 yılında 4.578 araç/gündüz, 2025 yılında 7.545 araç/gündüz, 2030 yılında 12.751 araç/gündüz... olması beklendiği biliniyor. Ancak gerçekte, otoyoldaki mevcut trafik hacmi 6.000 araç/gündüz seviyesine ulaşmış olup, 2025 yılında 7.545 araçlık tahmini rakama yaklaşmaktadır.

[reklam_2]
Kaynak