Lojistik, maliyetin %17'sini oluşturuyor, Ho Chi Minh Şehri bununla başa çıkmak için hızlı müdahale ekibi kuruyor

(Dan Tri) - Lojistik maliyetleri, maliyet fiyatının %17'sine kadar ulaşabiliyor ve bu da işletmelerin giderek rekabet gücünü kaybetmesine neden oluyor. Ho Chi Minh Şehri, birleşmeden sonra yeni şehir için atılım fırsatları yaratacak darboğazları ortadan kaldırmak için bir "lojistik görev gücüne" ihtiyaç duyuyor.

Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, 11 Eylül'de Tuoi Tre gazetesiyle işbirliği yaparak "Ho Chi Minh Şehri'nde Ticaret ve Lojistiğin Geliştirilmesi" konulu bir seminer düzenledi. Birçok uzman ve işletme, şu anda ürün fiyatlarının %17'sini oluşturan lojistik maliyetlerinin "çok yüksek" olduğu ve rekabetin önünde büyük bir engel haline geldiği konusunda hemfikirdi.

İşletmeler %17'ye kadar lojistik maliyetlerini nasıl karşılayabilir?

Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Departmanı Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Nguyen Phuong, bu sorunu kökünden çözmeye odaklanmanın zamanının geldiğini söyledi. "%17'lik lojistik maliyetleri kabul edilemez. İşletmeler uzun yıllardır bu yükü taşımak zorunda kaldı ve artık tükenmiş durumdalar. Bu sorunu çözmezsek, bir atılım bekleyemeyiz," dedi Bay Phuong.

Ho Chi Minh şehrindeki işletmeler için maliyet fiyatının %17'sine kadar varan lojistik maliyetleri yük oluşturuyor (Fotoğraf: Tran Manh).

Bay Phuong, Ho Chi Minh Şehri'ni büyük kapasiteli bir makineye benzetti, ancak motor talebin yalnızca yarısını karşılıyor. Birleşmeden sonra kapasite iki katına çıktı, ancak bant hala eski ve çekemiyor. Organizasyon değişmezse verimlilik düşük kalacak. "Bu, lojistiğin yeni Ho Chi Minh Şehri için hem bir darboğaz hem de bir fırsat olduğunu gösteriyor. Önemli olan, bunu doğru bir şekilde tespit edip hızlı hareket etmemiz," diye paylaştı.

Ona göre, lojistik darboğaz sorununu hızlı ve kapsamlı bir şekilde çözmek için, sorunun bizzat işletmelerden ve halktan gelmesi gerekiyor. Ho Chi Minh Şehri, uzmanların, derneklerin, işletmelerin ve departmanların katılımıyla bir lojistik çalışma grubu olan bir görev gücü kurmalıdır. Bu grup, darboğazları inceleyecek, işletmelerin görüşlerini dinleyerek öncelikler belirleyecek ve şehir liderlerine yakın gelecekte çözmeleri için çığır açıcı çözümler önerecektir.

Ho Chi Minh Şehri'ndeki lojistik ağının fonksiyona göre planlanması

Gemalink Genel Müdür Yardımcısı Bay Cao Hong Phong, Ho Chi Minh Şehri'nin yeni alanının tartışmasız bir avantaja sahip olduğunu belirtti. Nitekim, Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau olmak üzere üç yerleşim biriminin farklı başlangıç ​​noktaları ve yönelimleri bulunuyor. Bu durum, birleşme sonrası yeni Ho Chi Minh Şehri için bir avantaj ve lojistik konular da dahil olmak üzere yeni işlevsel bölgelerin planlanması ve yeniden dağıtılması için bir fırsat sunuyor.

Bay Phong'a göre lojistik, özellikle iç ve dış olmak üzere iki alana ayrılabilir. Eski Ho Chi Minh Şehri, iç ticaret ve hizmetlerin geliştirilmesine odaklanıyor. Yani, politika sorunlarını çözmek, ekipman yatırımı yapmak, üretim, iş dünyası, iç ticaret ve perakende için altyapıyı birbirine bağlamak. Binh Duong ise mal üretimine odaklanıyor. Bu arada, Ba Ria - Vung Tau bölgesi, özellikle Cai Mep - Thi Vai liman bölgesi, ihracat lojistiği faaliyetlerine odaklanacak.

"Ho Chi Minh Kentinde Ticaret ve Lojistiğin Geliştirilmesi" konulu seminerde konuklar tartıştı (Fotoğraf: Tran Manh).

Bay Phong, birleşme sonrası döneme uygun lojistik planlamasının yanı sıra, ihracat faaliyetlerinin yönetim şeklinin de buna göre değişmesi gerektiğine inanıyor. Bu doğrultuda, gümrük, mal muayenesi, kalite analizi vb. dahil olmak üzere ihracata yönelik tüm faaliyetlerin merkezileştirilmesi, işletmelerin zaman ve maliyet kaybını önleyecektir.

Bay Phong, "İşletmelerin Cai Mep'te işlemleri tamamlayıp, daha önce olduğu gibi 2-3 gün süren işlem için Ho Chi Minh City merkezine numune veya belge göndermeleri etkili ve uygun maliyetli olmayacaktır. Ho Chi Minh City'nin limanlardaki tüm ithalat ve ihracat kapıları için tek bir sınır kapısı adı olmalı ki, işletmeler için lojistik ve işletme maliyetlerinden tasarruf edilsin," dedi.

Bay Phong ayrıca hükümetin planlama ve işletmelerin kalkınma yöneliminin işbirlikçi bir zihniyete doğru kayması gerektiğine, her birimin uzmanlaşmış bir işi yapması ve kendi avantajlarına odaklanması gerektiğine, böylece tek bir birimin her şeye yatırım yapması yerine genel maliyetlerin düşürülmesi gerektiğine inanıyor.

Ho Chi Minh Şehri İş Adamları Derneği Başkanı Sayın Nguyen Ngoc Hoa, Ho Chi Minh Şehri'nin ticaret ve hizmetlerde ve kısmen de yüksek teknolojili üretimde güçlü olduğunu belirtti. Şimdi, kitle endüstrisinin "başkenti" Binh Duong ile limanlar, petrol, gaz ve lojistik merkezi Ba Ria-Vung Tau ile birleşmek, ihracat için kapsamlı bir avantaj sağlayacaktır. Şu anda Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau'da birçok fabrika ve proje bulunuyor, ancak işletmeler Ho Chi Minh Şehri'nde olduğundan, potansiyeli teşvik etmek için senkronize mekanizmalara ve politikalara ihtiyaç duyulmaktadır.

Hoa, 98 sayılı Kararın, Ho Chi Minh Şehri'nin teşvik kredisi programlarını hem Binh Duong'a hem de Ba Ria - Vung Tau'ya (eski) genişletmesine olanak sağlamasının yanı sıra mekanik, elektrik - elektronik, yeşil dönüşüm, dijital dönüşüm ve lojistik gibi pek çok alanı desteklemesi nedeniyle bir "destek" olduğunu söyledi.

Şehir, uzmanlaşmış çalışma grupları kurdu ve bugüne kadar toplam sermayesi 1.500 milyar VND'yi aşan 18 projeyi inceledi; bunların arasında Binh Duong'daki 3 proje de yer alıyor; bunların arasında atıktan enerji yakma projesi de yer alıyor.

Maliyetleri azaltmak için su yolu taşımacılığının geliştirilmesi

Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Dairesi Başkan Yardımcısı Le Van Danh da işletmelerin bildirdiği maliyet fiyatının yüzde 17'sine kadar varan lojistik maliyetinin çok yüksek olduğunu ve Ho Chi Minh şehrinin gelişiminde bir darboğaz oluşturduğunu söyledi.

Bay Danh, tartışmada, "Ho Chi Minh şehrindeki yeni görevimi üstlenir üstlenmez, bu zorluğu çözmek için işletmeleri ve uzmanları dinlemek ve politika önerileri sunmak üzere bir "ticaret ve lojistik ekibi" kurdum ve bu ekip aracılığıyla üst düzeylere politika önerileri sundum," dedi.

Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Ho Chi Minh Şehri ve Binh Duong'dan (eski) Cai Mep limanına mal taşımacılığında su yollarının kullanımını hesaplamak için diğer birimlerle birlikte çalışmaktadır. Bu sayede bölgenin su yollarından yararlanılacak ve yol sistemindeki lojistik yük azaltılacaktır.

Bu arada, yurtiçi lojistikte zaman ve maliyetleri azaltmak için perakende dağıtım noktalarına bağlı merkezlere ihtiyaç duyuluyor.

Fotoğraf: Tran Manh

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm