Yeni ivme, Vietnam'ın altyapısının ve kentsel alanlarının görünümünün değişmesine katkıda bulunuyor

(Dan Tri) - Son yirmi yıldır, Vietnam'daki özel gayrimenkul şirketleri, Vietnam'ın altyapısının ve kentsel alanlarının görünümünün yeniden şekillenmesine katkıda bulundu.

El değmemiş banliyö bölgelerinden şehrin kalbindeki altın topraklara, Ho Chi Minh City'den Hanoi'ye kadar, özel gayrimenkul şirketleri yalnızca modern yapılar inşa etmekle kalmıyor, aynı zamanda ikonik mimariler de yaratıyor. İşletmeler, modern kentsel alan kavramını yeniden tanımlamakla kalmıyor, aynı zamanda gelişim trendlerine uygun entegre yaşam tarzları da inşa ediyor.

Özel gayrimenkul şirketlerinin ortaya çıkmasından önce, Vietnam'daki gayrimenkuller, arazinin satılık parsellere veya monoton gökdelenlere bölünmesi modeliyle tüp evler şeklinde popülerdi. Gayrimenkul şirketleri yeni apartman blokları inşa etti, ancak estetik açıdan pek iyi değildi ve beraberindeki hizmet ve altyapıdan yoksundu.

Özel gayrimenkul geliştiricilerinin ortaya çıkışı, gayrimenkul sektörüne yeni bir soluk getirmiş, sektörün kalitesini ve hizmetlerini değiştirmiş ve kendi kendine yeten kentsel alanlar yaratmıştır. Burada, sakinler Phu My Hung, Ecopark veya Masterise Group'un Küresel Şehri gibi aynı entegre alanda yaşayabilir, çalışabilir, eğitim görebilir ve eğlenebilirler.

İşletmeler sadece yaşanacak bir yer yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda ağaçların, göllerin, okulların, hastanelerin ve alışveriş merkezlerinin her adımda bulunduğu yeni bir yaşam standardı için standartlar ve semboller de belirliyor.

Masterise Group tarafından yaratılan Ho Chi Minh şehrinin yeni merkezi, ikonik kentsel alan olan Küresel Şehir.

Özel sektör, yalnızca büyük ölçekli kentsel alanlarda değil, sembolik projelerle Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang gibi büyük şehirlerin görünümünü iyileştirmeye de katkıda bulunuyor. Markalar, turistlere ve uluslararası dostlara gelişmiş ve dinamik bir Vietnam sunuyor. Bu projeler, özel gayrimenkul şirketlerinin sadece vizyonunun cesaretini değil, aynı zamanda inşaat kapasitesini, finansmanını ve proje yönetimi yeteneğini de teyit ediyor.

Yeni nesil proje geliştiricilerinin en önemli özelliği, uluslararası standartlara ulaşma arzusudur. Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners gibi küresel markalarla iş birliği yapan işletmeler, gayrimenkule "marka" ruhunu getiriyor. Bu sayede inşaat kalitesi, mimari estetik ve satış sonrası hizmet önemli ölçüde iyileşiyor ve şehirli ve müreffeh Vietnam'ın dünya haritasındaki imajının yükselmesine katkıda bulunuyor.

Saigon'daki Grand Marina'da uluslararası ayak izi - Dünyanın en büyük Marriott & JW Marriott markalı apartman kompleksi.

Ülkenin kalkınma akışında özel sektör, özellikle gayrimenkul işletmeleri, avantajlarını ve yaratıcılıklarını öne çıkararak, bütünleşme arzusuyla modern, medeni yapılar ve kentsel alanlar inşa etmektedir.

Altyapı darboğazları ve kırılmayı bekleyen darboğazlar

Temmuz ortasında düzenlenen Dragon Capital konferansında, Dragon Capital Strateji Direktörü Dr. Le Anh Tuan, Vietnam ekonomisindeki darboğazlardan birinin, lojistik maliyetlerinin %18'e ulaşmasına neden olan senkronize altyapı eksikliği olduğunu belirtti. Bölgede bu rakam, çok sayıda adaya sahip Endonezya'dan bile düşük ve Japonya (%8), Singapur (%8), Güney Kore (%9-10), Malezya (%13), Tayland (%13,9) ve Çin (%14,4) gibi bölgesel ekonomilerden önemli ölçüde yüksek. Bu durum, ulusal rekabet gücünü önemli ölçüde etkiliyor.

Dragon Capital uzmanları, Ho Chi Minh City metrosunun 1. hattı gibi, inşası, testleri ve işletimi onlarca yıl süren büyük projeleri örnek gösterdi.

Dr. Le Anh Tuan, özel ekonomik sektörün önümüzdeki dönemde altyapı sektörüne katılımının önemli projelerin hayata geçirilmesini hızlandıracağını, lojistik maliyetlerini düşüreceğini ve Vietnam ekonomisi için çığır açıcı fırsatlar yaratılmasına katkıda bulunacağını öngörüyor.

Özel şirketler büyük projelere katılımda esnek finansal kaynaklara sahip olma avantajına sahiptir (Fotoğraf: istock).

Özel şirketler esneklik, hizmet odaklı düşünme, kararlılık ve bütçe dışında finansal kaynakları harekete geçirme becerisi açısından avantajlara sahiptir. Kamu-özel sektör ortaklığı (KÖO) mekanizması, şeffaf bir şekilde işletildiği takdirde, kentsel demiryolu projeleri, havalimanları, Kuzey-Güney hızlı trenleri vb. gibi önemli altyapı projelerinin gelişimini yavaşlatan darboğazları ortadan kaldırmak için etkili bir çözüm olacaktır. 68-NQ/TW sayılı Karar'ın ruhu, altyapı projelerine yeni bir soluk getirerek, çözümlerden biri olan özel sektör için daha hızlı ve daha hızlı bir ivme yaratmaktadır.

Changi, Taoyuan ve Incheon'dan... Vietnam'ın altyapısına bir bakış

Changi Uluslararası Havalimanı (Singapur), Güneydoğu Asya'nın en yoğun uluslararası havalimanlarından biridir. Changi, hizmet kalitesi, müşteri deneyimi ve verimli operasyonlar açısından uzun yıllardır dünyanın önde gelen havalimanlarından biri olarak değerlendirilmektedir. Havalimanının öne çıkan özelliği, birçok simgeye sahip bir proje olan Jewel Changi'dir: dünyanın en yüksek kapalı şelalesi, yapay tropikal orman, şık bir alışveriş, yemek ve eğlence alanı ve Aslan Adası'na gelindiğinde kaçırılmaması gereken bir turistik yer.

Singapur'daki Jewal Changi Havalimanı'nın içinde bulunan 40 metre yüksekliğindeki kapalı şelale Rain Vortex (Fotoğraf: istock).

Proje, Changi Havalimanı Grubu ve özel bir gayrimenkul grubu arasındaki ortak girişim tarafından geliştirilmiştir. Altyapının planlanması, yatırımı ve işletilmesinde devlet ve özel sektör arasındaki kusursuz koordinasyon, havalimanına yalnızca bir karşılama ve bırakma noktası işleviyle değil, aynı zamanda hizmet ve deneyimler sunan bir merkez olarak yeni bir bakış açısı getirmektedir. Bu, özel sektörün kamu altyapısının işletilmesi ve işletilmesine vizyon ve hizmet anlayışıyla katılmasının, kalite ve verimliliği artıracağının kanıtıdır.

Güney Kore ve Tayvan (Çin)'da havalimanı altyapısı ve lojistik geliştirme konusunda benzer modeller bulunmaktadır; devlet bu alanda öncü stratejik rol üstlenirken, özel sektör tasarım, inşaat, işletme ve hizmet sunumunda yoğun bir şekilde yer almaktadır.

Örneğin, bir zamanlar Changi'yi geçerek dünyanın en yüksek perakende gelirine sahip havalimanı olan Güney Kore'deki Incheon Havalimanı, devlet şirketi olan Incheon Uluslararası Havalimanı Şirketi (IIAC) tarafından işletiliyor ancak ticari bir mekanizma altında bağımsız bir işletme olarak faaliyet gösteriyor.

Tayvan'da (Çin), 2,3 milyar ABD doları yatırım sermayesiyle Taoyuan Uluslararası Havalimanı'nın 3. fazı inşa ediliyor, PPP modeliyle çok sayıda hizmet tesisi özel sektörün katılımıyla gerçekleştiriliyor.

Özel sektörün katılımıyla gerçekleştirilen, temel altyapı projelerinin ele alındığı "Özel ekonomide kurumsal reformda atılım" konulu çalıştayda Dr. Can Van Luc, teknoloji ve mühendislik, finansal planlama, operasyonel yönetim ve risk kontrolü olmak üzere dört kriteri karşılayan özel işletmelerin katılabileceğini söyledi.

Havaalanı altyapısı, bir ülkenin yüzüdür; turistlerin, yatırımcıların ve dünyanın Vietnam'a geldiğinde ilk temas ettiği yerdir. Gelişmiş ülkelerin hepsinin altyapı geliştirme konusunda ortak bir formülü vardır: Devletin stratejik kontrolünü, özel sektörün esnek bir şekilde konuşlandırma, ticarileştirme ve işletme kapasitesiyle birleştirmek. Bu, havalimanlarını, limanları ve lojistiği modern, verimli ve sürdürülebilir bir şekilde geliştirirken, özellikle de sosyal güvenlik, eğitim ve milli savunma hedefleri nedeniyle kamu bütçesinin büyük baskı altında olduğu bir dönemde, dikkate alınması gereken bir modeldir.

Vietnam'da, altyapı sektöründe özel sektörün (özellikle Masterise Group'un) katılımı, yeni bir rüzgar, pazar bilgisi ve atılım yapma kararlılığı getirdi. Fırsat verilirse, Vietnam'daki özel işletmeler, Vietnam'ın altyapı açığını kapatmasında, ulusal rekabet gücünü artırmasında ve yeni bir kalkınma dönemine girmesinde stratejik bir itici güç haline gelebilir.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm