Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın planlama alanının genişletilmesi

Gia Binh, Bac Ninh ilinin Gia Binh bölgesinde (şimdiki Xuan Lai ve Gia Binh komünleri) bulunan yeni bir uluslararası havaalanıdır.

Gia Binh havaalanını yükseltin

Başbakan'ın 7 Haziran 2023 tarihli 648/QD-TTg sayılı Kararı ile 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu ulusal havaalanı ve liman sisteminin geliştirilmesine ilişkin Ana Planı onaylamasından tam bir yıl sonra ve İnşaat Bakanı'nın 3 Nisan 2025 tarihli 347/QD-BXD sayılı Kararı ile yukarıdaki planın düzenlenmesini onaylamasından üç ay sonra, Gia Binh Uluslararası Havalimanı (Bac Ninh), sivil havacılık alanında daha büyük ve daha önemli bir rol üstlenecektir.

İnşaat Bakanlığı bu haftanın başlarında, Milli Savunma, Kamu Güvenliği, Maliye, Tarım ve Çevre, Sanayi ve Ticaret, Kültür - Spor ve Turizm Bakanlıkları ile Bac Ninh ili Halk Komitesi'ne, kısaltılmış prosedürlere göre 2050 vizyonuyla 2021-2030 dönemi için ulusal havaalanı sisteminin geliştirilmesine ilişkin Ana Plan'ın düzenlenmesine ilişkin dosya hakkında yorum talep eden 6757/BXD-KHTDC sayılı Resmi Gönderiyi yayınladı.

İnşaat Bakan Yardımcısı Bui Xuan Dung, "Acil durum nedeniyle, İnşaat Bakanlığı, 17 Temmuz 2025'ten önce kurumlardan yazılı yorum almayı umuyor. Bu tarihten sonra, kurumlar henüz yazılı yorumlarını sunmamışsa, İnşaat Bakanlığı, kurumların Havaalanı Sistem Planlaması'nı ayarlamak için dosyanın içeriğini kabul ettiğini anlıyor," diye talep etti.

2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu ulusal havalimanı sisteminin geliştirilmesine yönelik Master Plan'daki önemli düzenlemelerin çoğunun, Aralık 2024'ten itibaren inşaatına başlanacak olan Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın rolüyle ilgili olduğunu da eklemek gerekir.

Havacılık İnşaat Tasarım ve Danışmanlık Şirketi Limited Şirketi (ADCC), 2021-2030 dönemi için ulusal havaalanı ve deniz limanı sisteminin geliştirilmesine ilişkin Master Planı'nı 2050 vizyonuyla düzenleyen dosyada, Politbüro'nun Temmuz 2025'te Gia Binh Uluslararası Havaalanı ile ilgili Hükümet Parti Komitesi'ne görüşünü bildirdiğini belirtti.

Politbüro, özellikle Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın kapasitesinin 2021-2030 döneminde 30 milyon yolcu/yıl, 1,6 milyon ton kargo/yıl'a; 2050 vizyonuyla yaklaşık 50 milyon yolcu/yıl, 2,5 milyon ton kargo/yıl'a çıkarılması için planlama düzenlemesine izin verdi. Talep tahmini aşması durumunda rezervler de dahil olmak üzere arazi kullanım ölçeği kapasiteye uygun olarak ayarlandı.

Politbüro ayrıca, Planlama Kanunu'nun 54a maddesinde öngörülen basitleştirilmiş süreç ve prosedürlere göre planlama ayarlamalarının yapılmasına da izin verir.

347/QD-BXD sayılı Karar ile Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın 2021-2030 döneminde yaklaşık 5 milyon yolcu/yıl; 2050 vizyonuyla yaklaşık 15 milyon yolcu/yıl; yaklaşık 408,5 hektarlık bir arazi alanına sahip olduğu bilinmektedir. Ulaştırma Bakanı, Nisan 2025'e kadar, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla Planlamasının yeniden düzenlenmesini onaylayan 408/QD-BXD sayılı Kararı yayınlamıştır.

Yapılan planlamaya göre Gia Binh Uluslararası Havalimanı 408,5 hektar alana sahip olup, 4E havalimanı seviyesindedir (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü - ICAO standart koduna göre); kapasitesi yaklaşık 5 milyon yolcu/yıl ve 250.000 ton kargo/yıldır; işletilen uçak tipleri B777, B787, A350, A321 ve diğer özel ve özel amaçlı uçaklardır...

2050 yılına kadar Gia Binh Uluslararası Havalimanı, 4E havalimanı seviyesini (ICAO standart koduna göre) koruyacak, ancak kapasitesi yılda 15 milyon yolcuya ve yılda 1 milyon ton kargoya çıkacak.

ADCC, Planlama Düzenleme Dosyası'nda Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın kapasitesinin 2021-2025 döneminde 30 milyon yolcu/yıl, kargo hacminin 1,6 milyon tona; vizyonunun ise 2050 yılında 50 milyon yolcu/yıl ve 2,5 milyon ton kargo hacmine çıkarılmasını önerdi. Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın yüzölçümü 408,5 hektardan 1.960 hektara çıkarıldı. ADCC temsilcisi, "2030 yılına kadar olan dönemde Gia Binh Uluslararası Havalimanı'na yönelik yatırım sermayesi talebinin 95.706 milyar VND; 2050 yılına kadar olan dönemde ise 82.923 milyar VND olacağı tahmin ediliyor" diye hesapladı.

Noi Bai'deki baskıyı azaltın

ADCC'ye göre, Gia Binh Uluslararası Havalimanı, özel uçak ve sivil havacılık görevlerini yerine getirmenin yanı sıra, Hanoi Başkenti ve Kuzey Anahtar Ekonomik Bölgesi'nin ana uluslararası havacılık kapısı olarak tanımlanan, 2021-2030 döneminde 55 milyon yolcu, 2050 yılında ise 85 milyon yolcu taşıması planlanan, aşırı yüklenen ve genişlemede zorluklarla karşı karşıya olan Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nı da etkin bir şekilde destekleyecek.

Altyapı üzerindeki baskıya ek olarak, Noi Bai Uluslararası Havalimanı'ndaki havacılık hizmetlerinin kalitesi, bölgenin önde gelen havalimanlarının hala çok gerisinde. Uluslararası Havalimanları Konseyi'nin (ACI) Yolcu Memnuniyeti Endeksi (ASQ) Sıralamasında, Noi Bai Uluslararası Havalimanı, başkente "giriş kapısı" rolü oynamasına rağmen, şu anda bölgede üst sıralarda yer almıyor.

Yukarıdaki gerçekler, Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nın bölgede uluslararası bir havalimanı haline gelmek istiyorsa köklü değişiklikler yapmasını gerektiriyor. Genişletme ve iyileştirme planları olsa da (Terminal T3'ün 2030'dan sonra güney pistinin açılması bekleniyor...), bu iyileştirmelerin hayata geçmesi uzun yıllar alacak.

ADCC temsilcisi, “Gia Binh, 4.0 teknolojisinin uygulanması, yeşil tasarım, modern hizmet ekosisteminin entegrasyonu yoluyla, Vietnam havacılık sektörü için yeni bir imaj yaratarak, dünyanın önde gelen standartlarına uygun yeni nesil akıllı bir havalimanının en başından itibaren inşa edilmesi için bir fırsat olacak” değerlendirmesinde bulundu.

Gia Binh Uluslararası Havalimanı hava sahası, Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nın yaklaşma kontrol hava sahasının yakınında yer almaktadır ve iki havalimanı arasındaki mesafe yalnızca yaklaşık 43 km'dir. Hava sahasının genel kapasitesinin sınırlı olduğu göz önüne alındığında, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın kapasitesinin artırılması ve ayarlanması, ortak hava sahasının genel kapasitesini artırmayacak, ancak Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nın kapasitesinde buna bağlı bir azalma ve iki havalimanı arasındaki trafiğin yeniden dağıtılmasını gerektirecektir.

Dolayısıyla Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın planlanan kapasitesinin ayarlanmasıyla birlikte, Ulusal Havalimanı Ana Planı'nda Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nın buna karşılık gelen kapasitesinin de ayarlanması gerekmektedir.

Şu anda, ADCC ve Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nın kapasitesini azaltma konusunda anlaştı. 2021-2030 döneminde Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nın yıllık yaklaşık 35 milyon yolcu kapasitesine sahip olması bekleniyor; 2050 vizyonuyla, yıllık yaklaşık 60 milyon yolcu kapasitesi bekleniyor.

Bu aynı zamanda 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla ulusal havaalanı ve liman sisteminin geliştirilmesine yönelik Master Plan'da düzenlenmesi gereken bir sonraki içeriktir.

Ayrıca, 648/QD-TTg sayılı Kararda bahsi geçen 2030 yılına kadar olan dönem için ülke genelinde 31 havalimanı ve hava meydanı için yapılan planlamaya göre tahmini yatırım maliyeti yaklaşık 438.000 milyar VND ve 2050 yılına kadar yaklaşık 601.371 milyar VND'dir. Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın ulusal havalimanı ve hava meydanı sistemine eklenmesi durumunda, ülke genelinde 31 havalimanı ve hava meydanı için yapılan planlamaya göre tahmini yatırım maliyetinin 2030 yılına kadar olan dönem için yaklaşık 513.130 milyar VND ve 2050 yılına kadar yaklaşık 675.150 milyar VND olarak ayarlanması gerekmektedir.

2021-2030 dönemi için ulusal havalimanı sisteminin geliştirilmesine yönelik Ana Plan'ı 2050 vizyonuyla düzenleyen dosyada ADCC, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın başkent bölgesindeki ikinci havalimanı üzerindeki etkisini de açıkladı. ADCC temsilcisi, "Bac Ninh'te Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın kurulması, başkent bölgesindeki ikinci havalimanının kurulmasını veya bu iki havalimanı arasındaki yolcu ve kargo kapasitesi paylaşımını etkilemeyecektir," diye vurguladı.

Özellikle, 2021-2030 dönemini kapsayan ve 2050 vizyonuna sahip ulusal havalimanı sisteminin geliştirilmesine ilişkin Ana Plan, Başbakan tarafından 648/QD-TTg sayılı Kararla onaylandı. Bu karara göre, 2050 vizyonu, Güneydoğu'nun ikinci havalimanı olan Hanoi'nin güneyinde olmak üzere 33 havalimanından oluşacak.

Planlama düzenleme dosyasına göre, Gia Binh Uluslararası Havalimanı, 2021-2030 dönemi için ulusal havalimanı ağına eklenecek ve 2050 vizyonu benimsenecek. Bu havalimanı, Bac Ninh ilinin Gia Binh bölgesinde (şimdiki Xuan Lai ve Gia Binh komünleri) bulunan yeni bir uluslararası havalimanı olup, özel uçaklara hizmet verecek ve aşırı yüklendiğinde Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nı destekleyerek Bac Ninh ilinin sosyo-ekonomik kalkınmasına hizmet edecektir. Başkent bölgesindeki ikinci havalimanı, Başkent bölgesinin sivil havacılık faaliyetlerine ve sosyo-ekonomik kalkınmasına hizmet edecektir.

Kaynak: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html