"Ulaşım altyapısında çığır açacak gelişmeler sağlamak için özel ekonomik grupları mutlaka davet etmeliyiz."

ANTD.VN - Vietnam Şehir Planlama ve Geliştirme Derneği Başkanı Mimar Tran Ngoc Chinh, yeni dönemde ülkenin sürdürülebilir kalkınmasına katkıda bulunmak ve uzaydan daha iyi yararlanmak amacıyla çeşitli planlama ve proje uygulama konularını ele alırken yukarıdaki açıklamayı yaptı.

Vietnam, 2050 yılına kadar 33 havalimanına sahip olmayı hedefliyor . (Örnek görsel: Van Don Havalimanı)

Havaalanı ağını hızla planlayın.

- Muhabir: Efendim, "uzayın yoğun bir şekilde sömürülmesi" ifadesi son zamanlarda sıkça dile getiriliyor. Bunu nasıl anlamalıyız?

Mimar Tran Ngoc Chinh : Geçtiğimiz günlerde Gia Binh Havalimanı'nın temel atma töreninde Başbakan Pham Minh Chinh şunları söyledi: " Vietnam'ın uzay, deniz ve su altı alanlarından yararlanmaya odaklanması gerekiyor." Bu bağlamda, uzaydan yararlanmak sadece uzay araçları fırlatmak ve gezegenleri keşfetmekle ilgili değil; ekonomik önemi, havacılık altyapısının verimli bir şekilde işletilmesi ve kullanılmasında yatmaktadır.

Vietnam'da şu anda yılda 100 milyon yolcuya hizmet veren 22 havaalanı bulunuyor; yakın gelecekte ise tamamı hem askeri hem de sivil kullanım için tasarlanmış 33 havaalanı daha planlanıyor. Ulaştırma Bakanlığı, 2021-2030 dönemi için Ulusal Havaalanı Sistemi Geliştirme Ana Planı'nı ve 2050 vizyonunu açıklarken, sosyo-ekonomik kalkınma için ivme yaratan havaalanı ağının hayati rolünü vurguladı.

Planlama açısından bakıldığında, ülkemizin havaalanı sisteminin henüz yeterince büyük olmadığına inanıyorum.

Vietnam genelinde 63 il ve şehir bulunması nedeniyle, bölgeler arası ticaret ve ulaşımı birbirine bağlayacak havaalanlarının eklenmesi şarttır. Havaalanları özellikle önemlidir çünkü hem ulusal savunma ihtiyaçlarını hem de ekonomik kalkınmayı karşılayarak çift amaçlı hizmet verebilirler. Bu nedenle, Başbakan'ın "uzaydan faydalanmak"tan bahsederken kastettiği şeyin, havaalanı altyapısına yatırım yapmak ve havacılık sektörünü geliştirmek olduğu anlaşılmaktadır. Havaalanı ağının geliştirilmesi hayati ve gereklidir.

Mimar Tran Ngoc Chinh

- Uzay kaynaklarını agresif bir şekilde kullanabilirsek Vietnam ekonomisinin geleceğine dair değerlendirmeniz nedir?

Başbakanın da dediği gibi, "Ülke gelişiyor, büyük bir nüfusa ve sınırlı araziye sahip, bu nedenle kalkınmayı sağlamak için bu alanlardan iyi yararlanmalıyız." Uzayın, özellikle havacılık ekonomisinin, doğru şekilde değerlendirilmesi halinde muazzam ekonomik faydalar sağlayacağına ve önemli bir büyüme motoru olacağına tamamen katılıyorum. Daha geniş bir perspektiften bakıldığında, ulaşım altyapısına yatırım yapmak, ülkenin ilerleme çağına girmesi için ivme kazandıracak bir atılım olarak görülüyor. İlk ve en önemli adım iyi planlama, ardından projeleri hızlı ve verimli bir şekilde uygulamak için kaliteli ortaklar bulmaktır.

Bildiğim kadarıyla, 345 milyonluk nüfusuyla (Vietnam'ın nüfusunun üç katından fazla) Amerika Birleşik Devletleri'nde 19.600'den fazla havaalanı bulunuyor. Bunların yaklaşık 5.100'ü kamuya ait, 14.500'den fazlası ise özel havaalanı. Bu istatistik, havaalanı sahipliğine değil, kullanımına dayanmaktadır. Bu da dünyanın en gelişmiş ülkesinin yoğun bir havaalanı ağı geliştirdiğini göstermektedir. Son zamanlarda Çin, sadece seyahat ve kargo taşımacılığının ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp, helikopter, özel uçak vb. kullanıcılarına da hizmet verecek şekilde havaalanı sistemini hızla ve güçlü bir şekilde geliştirmeye başladı.

Benzer şekilde, birçok yerleşim yerindeki sivil, özel veya çift amaçlı havaalanları ağı da dahil olmak üzere ulaşım altyapısı için proaktif planlamayı da göz önünde bulundurmamız gerekiyor. İyi, sürdürülebilir ve uzun vadeli bir planlama ile yüksek verimlilik garanti altına alınır ve bu da umut vadeden ekonomik beklentilere yol açar.

1975'ten bu yana Vietnam'daki yeni havacılık altyapı yatırım projeleri hala çok sınırlı. Yeni inşa edilen havaalanları arasında en parlak örnek Van Don Uluslararası Havaalanı. Havaalanı hızlı bir şekilde, yüksek kaliteyle geliştirildi ve büyük bir ivme kazandı. Etkileyici olan ise, bu havaalanının bu alanda tamamen yeni bir şirket olan Sun Group tarafından yatırım yapılarak inşa edilmiş olması ve buna rağmen başarılmış olmasıdır.

Kalkınma fırsatlarından yararlanmak için önde gelen isimleri çekmemiz gerekiyor.

- Havaalanı projelerinde özel işletmelerin katılımını nasıl değerlendiriyorsunuz?

Ülkenin ekonomik kalkınmasında ulaşım altyapısının öncü rolünü anlayan birçok yerel yönetim, özel işletmeleri ulaşım altyapısına yatırım yapmaya, büyük ölçekli, modern otoyollar ve havaalanları inşa etmeye davet etti. Bunun en güzel örneklerinden biri, mükemmel şehir planlamasına ve modern hava, su ve kara ulaşım sistemine sahip Quang Ninh eyaletidir. 2018 yılının sonunda Quang Ninh'in Van Don Uluslararası Havaalanı, Ha Long Uluslararası Kruvaziyer Limanı ve Ha Long-Van Don Otoyolu'nu içeren hava, su ve kara ulaşım sisteminin açılışına katıldığımda, özel şirketlerin artık çok zorlu projeleri hızlı, verimli ve yüksek estetik değerle üstlendiğini gözlemledim. Bu üç altyapı projesi iyi planlanmış, yüksek kaliteli ve önemli bir itici güçtür.

Sun Group'un 12 ay içinde inşa etmeyi taahhüt ettiği Gia Binh Havalimanı'nın görseli.

Özellikle havaalanlarına gelince, geriye baktığımızda, yeni havaalanlarına yatırım yapmak genellikle yıllar sürüyor. 1975'ten beri Vietnam'daki yeni havacılık altyapı projelerinin sayısına bakıldığında, durum oldukça sınırlı kalıyor. En parlak örnek, Quang Ninh'deki Van Don Uluslararası Havaalanı'dır. Bu, özel bir şirket tarafından yatırım yapılan ve inşa edilen, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) standart koduna göre 4E seviyesinde ve II. seviye askeri havaalanı statüsüne sahip yeni bir havaalanıdır. Havaalanı terminali etkileyici bir şekilde tasarlanmış olup, Ha Long Körfezi Miras Alanı'nda dünyaya açılan bir karşılama noktası niteliğindedir. Özellikle, sadece 24 aylık uygulama süresi de bir rekordur ve özellikle daha önce dağlık ve bataklık olan bölgenin karmaşık arazisi göz önüne alındığında, önemli yatırım ve kararlılık gerektirmiştir.

Bu havaalanı, ticari havacılık işlevinin yanı sıra, Covid-19 pandemisi sırasında kurtarma havaalanı olarak da hizmet vermiştir. Bu son derece önemlidir ve hızla konuşlandırılan, sorunsuz çalışan ve güvenli bir havaalanının zamanlamasını ve verimliliğini göstermektedir. Ayrıca, özel havaalanı geliştiricisi Sun Group'un yatırım ve inşaat yeteneklerini de sergilemektedir.

Şu anda Van Don Havalimanı bir turizm havalimanı olarak hizmet vermekte olup, gelecekte Vietnam ve Çin için önemli bir kargo lojistik merkezi olacaktır. İlerleyen dönemde, Van Don Havalimanı'ndan hava yoluyla deniz ürünleri ihracatının büyük bir potansiyeli bulunmaktadır.

- Vietnam, özel sektöre ait havaalanlarını bu kadar hızlı ve verimli bir şekilde nasıl geliştirmeyi başardı, efendim?

Son zamanlarda, Bac Ninh eyaletindeki Gia Binh Havalimanı, özel bir yüklenici firma (Sun Group - Van Don Uluslararası Havalimanı'na yatırım yapan ve onu inşa eden aynı şirket) sayesinde 12 ay içinde çift amaçlı bir havalimanını tamamlama taahhüdüyle dikkat çekiyor.

"Toprağı Güzelleştirme" sloganıyla yola çıkan özel bir kuruluş olan Sun Group'un hayalleri, hedefleri ve sağlam stratejik kararları olduğuna inanıyorum. Gelişim açısından kendilerini ulusal kalkınma, özellikle de Vietnam turizminin gelişimi bağlamına yerleştiriyorlar. Altyapı sektöründe Sun Group, uzun vadeli vizyona sahip büyük bir yatırımcının yeteneklerini göstermiştir. Sun Group'un yatırım yaptığı projeler hızlı, verimli, uygun maliyetli ve yüksek standartlarda uygulanmaktadır. Quang Ninh'deki yukarıda bahsedilen üç hava, su ve kara altyapı projesi bunun en iyi örnekleridir. Bunların hepsi uluslararası kalibrede zorlu, büyük ölçekli projelerdir.

Gia Binh havaalanı terminalinin perspektif görünümü.

Belki de bu yüzden bu şirket, Gia Binh Havalimanı inşaatı için Hükümet ve Kamu Güvenliği Bakanlığı tarafından yüklenici olarak seçilmeye devam ediyor. Bu, Sun Group için bir "sınav" olmaya devam edecek. Öte yandan, 12 ay içinde taahhüt edilen süreye uyulması ve iyi bir kalite elde edilmesi durumunda, proje özellikle Sun Group'un ve genel olarak özel işletmelerin altyapı ve önemli ulusal projelere yatırım yapma yeteneklerine olan güveni daha da güçlendirecektir.

Hanoi'ye yakın stratejik konumuyla Gia Binh Havalimanı, tamamlandığında Paris'teki Orly Havalimanı (Fransa) veya Moskova'daki Vnukovo Havalimanı (Rusya) gibi devlet başkanlarını ağırlamak için özel bir havalimanı olma potansiyeline sahiptir. Bu nedenle, zamanında ve verimli ilerleme sağlamak için Gia Binh Havalimanı projesinin acilen hayata geçirilmesi gerekmektedir.

Öte yandan, hükümetin bakış açısından, altyapı geliştirmede özel sektör katılımını teşvik etmek için hangi mekanizmalara ve koşullara ihtiyaç duyulacaktır, efendim?

Son zamanlarda özel sektör, önemli altyapı projelerinin geliştirilmesinde kapasitesini göstermiştir. Bu projeler, özellikle bütçeleri aşmadan, hızlı ve kararlı bir şekilde hayata geçirilmiş olup, israfı önleme ve önemli ulusal kaynakları koruma ruhunu yansıtmaktadır.

Özel işletmeler ulusal kalkınmada önemli görevler üstlenebilir. Bu nedenle, bence hükümetin, tercihli kredi politikaları ve ülkenin, işletmelerin ve halkın genel kalkınma ihtiyaçlarını karşılayan uygun mekanizmalar gibi yatırım çekmeye yönelik politikalara sahip olması gerekir.

Planlama burada çok önemli bir rol oynuyor. Açık yasalar yürürlüğe girdikten ve planlamaya öncelik verildikten sonra, işletmeler projeler önerebilir ve bunlara katılabilir. Bana göre, bu politikalar her projeye ve bağlama uygun olarak önerilecektir. Bununla birlikte, ulaşım altyapısında bir atılım yaratmak ve ülkenin yeni dönemdeki kalkınma gereksinimlerini karşılamak için, özel işletmeleri genel olarak ulaşım altyapısına ve özellikle havaalanlarına yatırım yapmaya teşvik edecek politika mekanizmaları oluşturmak için erken araştırmalara ihtiyaç vardır.

Teşekkür ederim efendim!

Kaynak: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd