Karayolu sisteminin yönetimi ve işletilmesindeki yetersizlikler

Fotoğraf yazısı — Açıklayıcı fotoğraf: VNA

Otoyol sistemi değerli bir altyapı varlığı olmasına rağmen, yönetimi ve işletilmesi hâlâ birçok eksikliğe sahiptir. Bu nedenle, Vietnam Otoyol Şirketi (VEC) tarafından 14 Ekim'de düzenlenen "Deneyimlerin Paylaşılması, Otoyol Yönetimi ve İşletme Kalitesinin İyileştirilmesi" Çalıştayı'nda, otoyol yönetimi ve işletmesinin yönünün yeni dönemin kalkınma ihtiyaçlarına uygun, modern ve sürdürülebilir bir şekilde nasıl birleştirilebileceği konusu ele alındı.

Vietnam Karayolu İdaresi Trafik Organizasyonu Yönetim Dairesi Başkanı Le Hong Diep'e göre, bu yıl sonuna kadar 3.000 km otoyolun hizmete girmesi, Devletin trafik altyapısına verdiği büyük ilgi ve yatırımı gösteriyor. Çok yüksek bir yatırım oranına sahip olan otoyol sistemi, değerli bir altyapı varlığı olmasına rağmen, yönetim ve işletme konusunda hâlâ birçok eksiklik bulunuyor.

Trafik Düzenleme Yönetim Dairesi Başkanı, "Şu anda karayolu işletmeciliğinin organizasyonu makul değil, altyapı senkronize ve modern değil. Karayolu işletmeciliği için gerekli ekipmanlar hala eksik..." dedi.

İşletmede ve kullanımda olan 2.200 km'den fazla otoyolun istatistikleri arasında, yatırımdan sapmalar, sert orta şerit bulunmayan iki şeritli yollar, kesintisiz acil durum şeritleri yerine acil durum durdurma şeritlerinin kullanılması, gece aydınlatması, sınırlı görüş mesafesi... özellikle geceleri, otoyolda araçların sorun yaşaması veya durup park ederek yolu işgal etmesi yer alıyor. Bunun yanı sıra, yönetmeliklere göre uzaktan uyarılar tam ve ciddi bir şekilde uygulanmadığından, trafik kazalarının meydana gelmesi kolaylaşıyor.

Trafik Düzenleme Yönetim Dairesi Başkanı, otoyol projelerinin yatırım, inşaat ve işletme yönetiminin politika mekanizmalarından kaynaklara ve uygulama organizasyonuna kadar iyileştirilmesi gerektiğini belirtti. Bu doğrultuda, yatırımcılar ve işletmeler için daha elverişli koşullar yaratmak amacıyla inşaat yatırımlarıyla ilgili politika ve yönetmeliklerin gözden geçirilmesi ve tamamlanması gerektiğini belirtti. Aynı zamanda, yatırım politikalarının oluşturulması ve uygulanmasında devlet yönetim kurumları arasında yakın bir koordinasyon sağlanması gerektiğini belirtti.

Devlet yönetim kurumları ayrıca, işlerin yönetimi ve işletilmesiyle ilgili yönetmelikleri, standartları ve normları araştırıp tamamlayarak tutarlılık ve verimlilik sağlar. Aynı zamanda, işleri yöneten ve işleten birimler arasında bir koordinasyon ve bilgi paylaşımı mekanizması da mevcuttur.

Uzmanlar ayrıca, verimliliği artırmak için inşaat işlerinin yönetiminde teknoloji ve otomasyonun daha fazla kullanılması gerektiğini vurguladılar. ITS, ETC ve WIM sistemleri çoğunlukla bireysel rotalar düzeyinde konuşlandırılmış olup, henüz merkezi bir işletme ağına bağlanmamıştır. Operasyonel veriler standartlaştırılmamış ve tam olarak kullanılmamış olup, birimler arasında paylaşım mekanizmalarının eksikliği, düşük izleme ve tahmin verimliliğine yol açmaktadır.

Vietnam Otoyol Şirketi (VEC) Genel Müdürü Pham Hong Quang, karayolu yönetimi ve işletmesindeki sınırlamaların sadece yol altyapısı ve araçlarda değil, aynı zamanda trafik katılımcılarının farkındalığında da olduğunu değerlendirdi.

VEC Genel Müdürü, "Yukarıdaki sınırlamalar yalnızca teknik değil, aynı zamanda kurumlar, finans, teknoloji, organizasyon ve toplumsal farkındalıkla da ilgilidir. Bunlar birbirleriyle organik olarak ilişkili faktörlerdir: Mevzuat ve finansal mekanizmalardaki senkronizasyon eksikliği, kurumsal verimliliği azaltacaktır; insan kaynakları eğitimi olmadan teknoloji uygulamasının etkinliğini artırmak zor olacaktır; düşük toplumsal farkındalık, tüm işletme yönetim sisteminin yükünü artıracaktır," dedi.

VEC, karayolu yönetimi ve işletmesinin sosyo -ekonomik kalkınma stratejisiyle yakından bağlantılı, profesyonel, modern ve sürdürülebilir bir sektör olarak şekillendirilmesini önermektedir. Buna göre, yüksek hızlı yol yüzey bakım prosedürleri, ITS güvenlik gereklilikleri, kontrol merkezi standartları, yangın önleme ve söndürme sistemleri, kurtarma ve yardım sistemleri vb. dahil olmak üzere, karayolu için ayrı bir teknik standartlar seti yayınlanmalıdır.

Karayolu yönetimi ve işletmesi, yalnızca insanlar ve araçlar için emniyet ve sorunsuzluğu sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda yatırım verimliliğini, proje ömrünü ve ulusal ulaşım altyapı sisteminin medeni ve modern imajını da belirleyerek büyük önem taşımaktadır. İyi yönetim ve işletme, sosyo-ekonomik faydaları optimize etmenin, bakım ve onarım maliyetlerini en aza indirmenin ve ulusal varlıkları korumanın anahtarıdır.

Yorum (0)